m_petya
-
Hozzászólások
901 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by m_petya
-
Végülis ha leegyszerüsitjük, akkor kb években mérhető a különbség, viszont a funkciójukat tekintve mind2 dolga az alapjárati levegő szabályzása.
-
Ha jól sejtem akkor a neve :) De majd jön valaki okos és megmondja
-
Van amikor hidegen az enyém is csinál olyat, hogy alig érek a pedálhoz aztán bólint. Szerintem vagy a fékfolyadék hideg és jobb a hatása, vagy a fékrásegítő a ludas. De engem nemzavar. Kb a második fékezésnél már megy minden szépen rendesen. Amúgy a fékfolyadékokat ne kevergesd, mert egy erösebb fékezésnél meglepetés érhet. A fékerőszabályzó meg kb a hátsó ülések alatt van. Oda futnak a hátsó fék csövei össze és onnan megy előre a főfékhengerhez.
-
Szép napot! Olvasgattam ezt a házi termosztát mókolást. Láttam valaki felhozta, hogy mivan akkor, ha a termosztát elvágja a gumicsővet. Erre szerintem a megoldás egy aluminium cső peremmel az egyik oldalán. Esztergáltatni kell egy alu gyűrűt aminek egyik felén a perembe szépen felfekszik a termosztát. Egy menetes ellenanyával szépen bezárni aztán betenni a termosztátház meg a vizcső közé. Vagy elvágni a csövet és betenni két bilinccsel.
-
Szerintem a 10.0-ban (elektromos) bőven helyt állna. Legalább nem kellene keresgélni folyton. Én is kerestem vagy fél oráig, aztán meggondoltam magam és megkérdeztem. :lol:
-
Kössz szépen :lol:
-
Meg tudná valaki mondani, hogy a kétvezetékes motorhőfokjeladónak mekkora ellenállásértékek kellenek? Van egy sanda gyanum, hogy behalt. :lol:
-
Csatlakozom. Ha már egyszer fórumozol akkor használd azokat a k...va ékezeteket, irásjeleket. Mellesleg tanulj meg mondatot tagolni és értelmesen kifejezni, mert ehhez külön dekóder kell :lol:
-
Képpel ne idézz, mert harapnak érte :lol: szerk.: Látom már javitottad :lol:
-
Ha C14SE-d van akkor nem is fogod hallani a relé kattanását a gyujtás ráadásakor. Ezzel én már egyszer megszívtam, mivel én is azt hittem hogy kattannia kell. Mivel ezekbe a hengerenkénti befecskendezés van azért egy 3 Bar-os puma van a tankba. Ahogy ráindítasz akkor indul a pumpa is. szemben a sima NZ-vel ahol központi a befecskendezés ott valami 1,2 bar környéki az üzemanyagnyomás. Ott van hogy indít gyujtás ráadásakor a relé és ha elérte a nyomást akkor kikapcsol amig nem indítasz. Szóval lesd meg hogy ha rövidrezárod akkor indul e a pumpa. Üzemanyagszürőnél kösd le a csővet és zárd össze a sarukat. Ha spricel a benya akkor első körben gyanakodhatsz a relélre is. :lol:
-
Készülj fel hogy ha cserélni akarod akkor nagy meló lesz. Sima mezei gumicső. Amit ajánlani tudok az egy sárgás színű szilikon cső (láncfürész vagy kisgépszervizekben be tudod szerezni üzemanyagcső cimén) kb ugy 7-8 méter kell összesen. Az utas oldali a oszlopon megy fel a tetőbe és ott megy végig jobb oldalon egészen hátra a csomagtartó ajtóig.
-
Abból kifolyólag, hogy az a .... szivattyú elengedi a mosófolyadék nyomását, - és a lapátok a száraz ablakon járnak - fogok beszerelni egy kis kapcsolót, aztán én is tudom majd müködtetni függetlenül az elektronyikától. :lol:
-
Amikor megvettük a kocsit májusban én is feltöltöttem szépen mosoval aztán huzogattam a szarvát de meg se nyikkant a motor. Kimértem a delejt, elment odáig szóval nekiestem a motornak mint süket a csengőnek. Aztán egy kis szénkefecsiszolás meg forgórész tisztítás felszabályozás után tekert mint a marha. Azóta sincs vele semmi gondom :lol:
-
Megköszönném, mert akkor nemkéne kajtatnom érte a környéket. Árban meg gondolom meg tudnánk egyezni :( Szerk.: Komplett motor is jöhet az elosztóval, mert kb 10 perc alatt megcsinálom, kivéve ha elfüstölt. Akkor kb egy fél ora :D