m_petya
-
Hozzászólások
901 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by m_petya
-
Estét Cartársak! Nemrégiben szóvolt róla, hogy egyik ismerősnek nehezen indul az isuzu-ja amikor nagyon hideg van. Az izzítással van a probléma, mert alig izzít jéghidegen is. Viszont utóizzítás meg már van rendesen. Breki Cartárs mondta, hogy mérjük meg a termosztátházban lévő jeladót, hátha az a ludas. Szerinte hideg motornál a jeladón testnek kéne lennie. Nos én megmértem. Ha a mérési módszerem nem hibás akkor a jeladóval van a blöki... Szóval fogtam a multitesztert, szakadás vizsgálatra állítottam, széthúztam a jeladó zsinórját és a multiteszter egyik végét a jeladó kábelébe a másik végét pedig az akksi negatív pontjára tettem. Eredmény: Szakadást jelzett. Mondom hátha nem jól mértem ezért a zsinórba dugtam az egyik végét a másikkal meg megérintettem a termosztát házat. Eredmény: Most sem zárt az áramkör. Ebből arra merek következtetni, hogy szerintem rossz a jeladó. Próbáltam rajta ellenállást is mérni, de az sem hozott semmi értéket. szóval kérnék valamiféle útbaigazítást, hogy mi lehet a probléma. ui: A zsinór másik végét letesteltem, és úgy kb egy másodpercig izzított a szekér. :S
-
Első ülések alatt? Volt már a szivacsom kiszedve onnan átázás miatt. Lehet hogy köze van a dologhoz? Igaz kb 2 hete vettem észre a jelenséget, addig működött. A szivacsot meg még a nyáron szedtem ki. Szerintem nem tett jót neki hogy a szivacs el van vágva. Lehet hogy a mozgása elszakította a zsinórt.
-
Bocs :) Feszültséget mértem. Utóizzítás van rendesen. Pár percig simán utóizzított járó motornál. Itt a baj az "előizzítással" van sajnos. Nyáron, meg meleg motornál le van ......, csak amikor kemény minuszok vannak akkor meg édeskevés az az egy két másodperc. Gondolkoztam azon, hogy be kéne applikálni valami nyomógombot amivel manuálisan izzítana , és utána próbálná meg indítani.
-
Estét! A szekér jobb oldalán megszűnt létezni a belsőtér világításának kapcsolása ajtónyitásra. Se elől se hátul. Tudtok adni valami ötletet, hogy hol kezdjem?
-
Üdv Cartársak! Lenne egy égető kérdésem. Egyik ismerősömnek van egy isuzu astrája. A probléma ott van hogy jég hideg motornál is csak 1-2 másodpercig izzít ezekben a nagy hidegekben is. Utó izzítást megmértük, az elég sokáig van. Szerintem az izzítása egy kicsit haloványka. Tudtok valami tippet adni, hogy mivel kezdjük a hibakeresést? ui: Nem ritka, hogy ilyenkor csak 5-6 próbálkozásra kapja csak el.
-
Hétvégén egyik ismerősöm segítségével kuplungozni szeretném a kocsit. Kérdés: Mivel nincs a váltó alján betekintő ablak, hogy tudom kivarázsolni a technikát? Ki kell szedni a balos gólyalábat, és lesz annyi hely hogy szét lehessen fordítani a váltót a motortól, vagy jobban járok ha kikapjuk a motort váltóstól a kocsiból, és a szabad földön megoldjuk a cserét? Vagy mi lenne a lehető leggyorsabb és legegyszerűbb megoldás?
-
Fuh de odáig vagy. Attól hogy itt pattogsz, még nem fog senki sem elöbb segiteni. Vagy a reléd adta meg magát, vagy valahol a hátsó lámpában nem érintkezik a test rendesen.
-
Nekem mind a 4 beletört :D , szóval én is gondolkodom valami megoldáson. Ha az utasteret kipakolom, akkor látni fogom a tőcsavarokat, vagy azok el vannak rejtve, és jobban járok ha alulról megfúrom felfelé a kasztnit és ahol lesz egy lyuk oda dugom a csavart?
-
Nemrég cseréltem a kocsiban fűtőradiátort. Nálam nem bugyog. Szóval amikor beraktam, akkor rákötöttem a kiegyenlítő tartály felőli csövet, és megvártam amíg folyik a radiátor másik csövén. Nah akkor dugtam rá a másik gumicsövet. Bilincsek meghúz, aztán kocsi beröffent. Megvártam amíg felmelegszik, és észrevettem hogy a vízhőfokmutatóm nem ment feljebb mint kb 40 fok. Szóval jeladót kitekertem, és nem jött ki semmi víz. Fogtam kicsit lazítottam a kiegyenlítő sapkáján, és egy két buggyanás után ömlött a víz. Nah akkor tekertem vissza a jeladót, és azóta no problem. Mutató is rendesen jelez, és nincs kispatak sem a radiátorban. :D
-
Üdv Cartárs! :) nekem is volt ilyen problémám nemrég a szekérrel. Mármint benzinszagot tolt be az utastérbe, és volt hogy a kocsi körül is benzint lehetett érezni. Egyszer gondoltam egyet, és moci beindít, motorháztető felcsap és elkezdtem nézelődni. Nah ami látvány fogadott az sokkoló volt. A szívósor alá bemenő üzemanyagcsövek közül az egyiken ömlött a benzin. azok a csövek, amik a tanktól jönnek be a motortérbe. A szívósor alatt csatlakoznak bele az injektorhíd nyomásszabályozójába. Nah kérlek a nyomó ágon lévő benzincső olyan lyukas volt mint az ementáli sajt. Szó szerint mállott szét. Még azon csodálkozom, hogy egyáltalán ment a kocsi. Elmásztam boltba, vettem 8-as benzinálló gumicsövet, és kicseréltem. Azóta megszűnt a benzinszag.
-
Ha el van hajolva, azt könnyen ellenőrizheted. Amikor leveszed, tedd rá a blokkra csatlakozó felületét egy sík felületre. Ha billeg, vagy látod, hogy nem mindenhol fekszik fel akkor ott a probléma. Amúgy szerintem az sem mindegy, hogy a csavarokat milyen sorrendben húztad meg. Bentről kifelé haladva csiga vonalban illene meghúzni őket.
-
1. Nem fogdostam, áthúzott az magától. 2. Gégecsövön gondolkodtam már én is, de nem tudom mitévő legyek. 3. Nincs karácsonyfa tök sötétben a motortérben, de van amikor elég nehezen indul. Mivel gyertyák cserélve, üzemanyagrendszer rendben van, azért gondolkodom a gyertyakábeleken. Főleg mióta odavágott a kezemnek. Jah és mostanában első indításnál elég sűrűn három hengerezik. Olyankor kocsi megállít, motortér felnyit gyertyakábelek megmozgat, utána pöci röfi minden. 4 Ahogy elnéztem a kábelek gyertya felőli végét, mintha kicsit rozsdásak vagy oxidosak lennének a csatlakozási pontok. Kaptak egy kis féktisztítót, mert kontakt sprém nem volt itthon, hátha javul a helyzet, de nem igazán akart. 5. Gondolkoztam azon a módszeren, hogy sötétben végighúzok egy kábelvéget - aminek a másik fele a testre van kötve - a gyertyakábelek mentén, hátha akkor látok valami értelmeset is. Gondolom ha szikrázik akkor erősen kukába való már a kábel. Lehetséges az hogy pl a legrövidebb kábelen mértem 1,87 KOhm-ot, a leghosszabbon meg valami 4,5 KOhm-ot? Úgy tudom hogy 3 KOhm ellenállás alatt nem szabadna lennie egyik kábelnek sem.
-
Ha a gyertyakábelem igyencsak megvágott amikor a közelébe értem akkor az cserés mi?
-
Hát igen a távolság nagy úr, de Szivesen :wacko: Zotya te meg majd nézel lesett állal, hogy az olyan hengeres ahogy a nagykönyvben meg van írva. :( Ha kúpos lenne, akkor amikor raknád fel a felnit, akkor az utolsó pillanatban kéne hogy beálljon középre a cucc, de ha megnézed már a felrakás pillanatában beáll, nem csak akkor amikor végigért az agyon. Ami kúpos az agyban az a csapágy. Bár már azokból is van sima, szóval....
-
Menj be egyenruhában egy csákánnyal, tuti hogy kapsz egy kartonnal :wacko:
-
Lambdáddal mi a helyzet?
-
Dita! Én nemrég esztergáltam tehermentesítőket alufelnibe, mert nem egyeztek a méretek. Ha jól rémlik akkor valami 56 és 57 mm közötti átmérető volt a furata, de már nem emlékszem. Azt tudom, hogy nem egész szám volt. Igazából egy felni kéne mintának, hogy milyen a tehermentesítő kiképzése, és kb 2-3 óra alatt meglennék a cuccal. Amúgy meg ha jól rémlik az agy nem kúpos, mivel a tehermentesítők se voltak kúposak. Inkább maradjunk abban szerintem, hogy a négy kerékcsavar kúpos, és azok tartják a helyén a felnit. A tehermentesítő, mint a nevében is szerepel, azt a célt szolgálja, hogy amikor felrakod a kereket, akkor az is felcsúszik az agyra, és megvédi a meghúzott kerékcsavarokat a nyíróerőktől, amik akkor hatnának rá hogyha anélkül használnád a kocsit.
-
Valószínűleg azért zárták le mert haldoklott. Amúgy a szerepe: A kipufogógázt visszavezeti a motorba, hogy még egyszer elégesse, ezáltal csökkenjen a káros anyag tartalma. Szóval ha visszanyitod akkor készülj fel egy olyan kocsira ami rángatni fog mint a barom, alig lesz ereje ésatöbbi. Újat nem érdemes venni, mert arany árban mozog, szóval a mindenki által elfogadott és legegyszerűbb megoldás lezárni.
-
Vezérműszíj csere, feszítő csere, vízpumpa csere. Ha a termosztát nem áll a helyzet magaslatán akkor csere. Gyertyacsere, ha van már bennük legalább 30ezer km, esetleg generátorszíj csere, ha szervós akkor ugye az is hozzátartozik, aztán megnézetni a fékfolyadékot, esetleg rálesni a fékbetéttekre fékpofákra. szerintem kb ennyit érdemes meglesni.
-
Folytószelep ház oldalán a pillangószeleppel egy vonalban ami van az a pillangó szelep potija. Attól kicsit srégen lefelé a légszűrő gumicsöve irányába. A csavarja is srégen felfelé állnak. Kettő darab torx csavar fogja. Azok kinyitásánál figyelj, nehogy beletörjenek, mert lesz egy két kellemes perced mire kiszeded őket az tuti. Az aranyszabály pedig, hogy a motor rúdját nem mozgatjuk feszegetjük, csak megtakarítjuk, a házban figyelünk a gumigyűrűre és annak helyes visszarakására és nem utolsó sorban a koszt kifelé takarítjuk, nem bele a folytószelep házba.