meriva1.8
-
Hozzászólások
1.763 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by meriva1.8
-
Esetleg van eladó komplett ABS-s dobom 2 db. Kb.65%-os a dob meg pofa állapota. Tárcsa csere után maradt meg. Valamint ha a hidad is sérült (padka versus 120km/h), az is van, vagyis komplettó.
-
Nem ingyencirkusz ám! ;)
-
Dobfék vagy tárcsa?
-
Csak vicc volt...de a válasz az nagyon jó!!
-
A kormány szöge mennyiben változhat egy jobb hátsó padkázástól? :) Nem is tudtam, hogy hátsókerék-kormányzással is van Astra... :(
-
T. elektrotechnikus kollega! Közben kijavítottad az előző #1084. hozzászólásodban az egyenletedet vagy nevezzük számításnak... ne trükközzél, ez nem szép!! De ha akarod, visszajavíthatom neked, ahogy először megírtad.... valahogy így nézett ki... R= 13,2-(4*3,6V)/0,02A=0V/0,02A=0 ohm.... Egyébként ismételten figyelmedbe ajánlom Futó kollega tanácsait a LED-ekről úgy általában, #1088. De így is próbálhatod, ha nem találod: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=314630
-
Én már csak szőrözök egy kicsit...ha 13,2-ből kivonsz 14,4-et, hogy lesz az 0?? De hagyjuk az egészet, mert lassan már a Kirchoff két törvényénél tartunk.
-
6x 2,2 V az véletlenül nem 13,2V?? Ráadásul inkább 2,1V, azaz 12,6-12,7V egy feltöltött akku nyugalmi állapotban. Különben meg üzem közben kb. 13,8-14,4V fesz van a rendszerben, de ez inkább a generátor feszszabályzójától függ. S ha nem teszel előtétellenállást, a 4 LED-ed is kipukkan, mert nincs, ami korlátozza az áramot kedves IMY... Próbáld ki! Egyébként a sönt teljesítmény méretezése rendben van.
-
Habár Gabi már leírta, meg én is. Mivel 2 azaz kettő LED sorbakötve, kb. rendben van a fesz. A lesöntölés az egész "izzóra" vonatkozna, amiben természetesen benne van a soros előtétellenállás, de attól az még nem tiszta ohmos terhelés!! Ezért volt javallva a párhuzamos ellenállás, ami esetleg átqrja az elektronikát és nem fog parázsolgatni. Mi nem ezt az ellenállást akartuk kisöntölni, hogy elvillantsuk a LED-eket örökre... Ennyi!
-
OK, 2 LED esetén rendben van az 5V, de 18mA-nél már rendesen világítani kellene szerintem, habár ha vmi ultranagy fényerejű LED, annak nem tom a max. illetve nominális áramát. De a bibi akkor is ott van, hogy ezaz 5V meghülyíti a fényerőszabályzót. Próbáld meg söntölni az "izzót" pár száz ohmmal (ahogy Gabi javasolta), kiloohmos nagyságrend tényleg sok lehet...ill. "kevés". Ja, az akkut nem szíjja le....csak nagyon sokára. :(
-
1 LED-en nem eshet 5V fesz. Amellett 18mA áramnál szinte teljesen kellene világítania. Valamit elmértél... Az, hogy dereng, lehet azért van, mert a LED nem egy tiszta ohmos terhelés, mint az izzó és ezért az elektronika(vmi tranzisztoros kimenet) valami miatt nem zár le teljesen. Talán meg kellene próbálni párhuzamosan egy pár kilós ellenállást tenni.
-
Ja, torxos.
-
tömítőgyűrű, olajleeresztő csavar ELRING 476.750 Kiskereskedelmi ár: 178 Ft Cikkinformáció: Anyag FPM (Fluór-kaucsuk/Viton) Belső átmérő [mm] 18 Forma O-gyűrű Külső átmérő [mm] 22 Vastagság [mm] 2 Csak a vicc kedvéért... :(
-
Igazad van, bár én csak humorból írtam...el akartam kerülni a (ki)oktatás látszatát is. :) De az igaz, hogy be lehet ebbe is fáradni, mint bármi másba.
-
Igen, a lengyel gyártású G-be (vagyis a Classicba) egypólusút tesznek. Biztos nagy spórolás.
-
Hallod ezt Pista??? Hol itt a belénk vetett bizalom?
-
Én nem oktattam, nem szoktam. Túl sok fáradtság. :( Abban igazad van, hogy a fék- és hidraulikaolaj más...sokkal komolyabb, már gumi szempontból. Itt max. a hőhatás komoly. Az meg lehet, hogy már volt cserés az O-ring és vmi talált gagyi kínai lett betéve, ami a langyos esőtől is elmállik egy év alatt. Én csak azt mondtam, hogy a G-ben már nem bronz-gyűrű van, hanem gumesz és nekem 3,5 év alatt kb. 6 olajcsere után sem folyik. De lehet azért, mert MODI vagyok! ;) :)
-
Miért? Mi a legfőbb bizonytalansági tényező ebben a próbakörben?
-
Az összes hidraulika cső, a fékcsövek egy része, karter-visszavezető mind gumiból van! Egyébként úgy néz ki, hogy elég nagy átmérőjű a csavar feje és teljesen lapos, és van a homlokfelületében (ami felfekszik a teknőre) egy félkör beszúrás, amiben fekszik az O-ring. Szóval odapréselődik az olajteknő felületére, ami persze megmunkált. Nekem eddig jó, pedig már volt pár olajcsere. Elvileg ezen is lehetne-kellene néha az O-gyűrűt cserélni.
-
Kösz előre is.
-
Nekem a G-ben egy gumi O-gyűrű van az olajleeresztő csavarján.
-
Gyújtással kéne működnie...
-
Jó'vanna. :( Értem én, s legalább mindenki elégedett?
-
A gyújtáscserédre válasz:simán vissza kell vinni és visszakérni a pénzt. Valószínűleg injektortisztítás, stb. igénye lenne. Amit magad is meg tudsz csinálni pár ezer forintból. Lehet, hogy sok várost kapott, a kuplungproblémád is erre utal. A féked valószínű levegős, ami néha jobban jelentkezik, mint máskor. A többi kérdés passz.
-
Holnap előkeresem és beírom. Viszont megvan, milyenre cserélem az első tárcsákat: Brembo MAX. Kb.12,5-be lesz darabja. http://www.brembo.com/ENG/catalogo_AM/2007/index.html lásd BREMBO MAX fülnél!