Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Nekem az a meglátásom, hogy igen bonyolult dolgokra vársz igen egyszerű választ. Ilyen pedig vagy nincs vagy nem helytálló. Ez az ellaposodás szerintem picit pontatlan megfogalmazás. Egyébként hogy laposodik? A lokális maximumok csökkennek vagy a minimumok nőnek? Nem mindegy. Változik/hat a görbe. Igen azért jó, ha megfigyeled mostanában sok újabb autó (főleg feltöltött motorokkal) büszkélkedik azzal, hogy neki pl: 1500-4000-ig mindenhol rendelkezére áll a nyomatékmaximum legalább 90%-a.
-
De mi a megfelelő, és honnan laposodik el? (egyébként szerintem a lapos nyomatékgörbe jó) Ez nem ilyen digitális, hanem mértéke van. Ha nem raksz rá egyáltalán kipufogót, akkor is fog menni az autó. Azt hogy te milyen fordulatnál milyen változásokat fogsz észlelni ilyen picinek számító átalakítással azt senki nem fogja neked megmondani. Próbáld ki, ha jó vagy nem érzékelsz igazán különbséget (én erre szavazok) akkor tartsd meg, ha nem jó valamiért akkor cseréld vissza. :huh:
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
1-2 hónap és jön az FF3. Én már használtam a beta1-et és sebességben ég és föld a 2-höz képest, de sokmindent újítanak. Operára is sokan esküsznek, azt én csak régebben használtam, de nekem nincs különösebb bajom ff-el. Netscape-et meg már hivatalosan is eltemették. Igaz ettől még lehet használni. -
De elég. Mihez? És a kapitány hány éves? :huh:
-
Eccer vót hó nem vót. :huh:
-
Nem számít, mert alatta van a szelep. Gondolom inkább porvédő szerepe van. (nekem legalábbis volt már lazán rácsavarva és nem volt gond belőle, persze anniyra lazán ne legyen, hogy véletlen elhagyd)
-
Nem tudom, mindenesetre én nem találkoztam vele. :)
-
Na én mondjuk ilyet sem mertem volna leírni egy 1 napos regisztrációval és 3 egész eddigi hozzászólással. :huh: Dehát különbözőek vagyunk. Egyébként a téma áttért már az egyéb csevegés topikba.
-
Bár közelről nem ismerem ezt a motort, nekem egy nagyon hasonló van az injektorhídon, amire azt mondták hogy ott lehet megfelelő eszközzel ellenőrizni az üzemanyagnyomást. De ez csak tipp.
-
A direkt alkalmazás megítélése erősen szubjektív. Én is szoktam használni (pl: IM-nél), de vannak olyan helyek ahová nem valók. Én ilyennek tartom ezt a fórumot, főleg a technikai részét, kivéve ha mondjuk a hangsúlyozás megértését segíti, vagy ha csak úgy jön ki jól egy poén. Bizonyos esetekben viszont a direkt alkalmazás is erőltetettnek hat és rontja az olvashatóságot és a megérthetőséget. Ez több szempontból is rossz lehet, ezért én semmiképpen nem támogatom.
-
Kész. :lol:
-
Is. De van, akit tényleg nem tanítottak meg rendesen helyesen írni az iskolában, amiért meg nem biztos hogy őt kell okolni, viszont ez kismértékben öngeneráló folyamat. Ha nem látja helyesen leírva sosem, akkor nem is fogja megtanulni. Ezért lenne jó az automata. Független, nem kell senkit figyelmeztetni, így nincs sértődés... csak ezt meg be kellene állítani valakinek. De 'külömbség' ide vagy oda, számomra a pálmát a 'hengerfely' viszi. :huh: Egyébként szerintem kevés kivételtől eltekintve senki nem tudja teljesen jól a helyesírási szabályokat.
-
:huh: Ilyesmi. De ez még az enyhébb kategória. De ne menjünk bele, mert ez megint nem az a topik.
-
Bármilyen kis résen. Nem véletlen van hátulra kivezetve a kipufogó.
-
Egyetértek. Az a baj, hogy ha mindig minden ki lenne javítva, akkor a fele hozzászólás csak javításokból állna. Esetleg lehetne az automatára bízni néhány javítást, ahogy a káromkodásokat is kiszedi/átírja. (engem még zavar a magyar értelmező kéziszótárban meg nem található magyarnak hitt szavak használata is)
-
Gyanítom az itt jelenlévők nem túl jártasak ebben a témában. :huh: Helyet szerintem biztos lehetne találni neki.
-
Én valami nagyon hasonlót írtam volna, ha te nem ezt írod. (de komolyan) :huh:
-
Nee. :lol: Szerintem nem lehet egyértelműen meghatározni miből kell gyári és miből nem. Van akinek ez fér bele, van akinek az. Számtalan példát lehetne hozni bizonyos alkatrészekből amiknél sokan egyértelműen és tántoríthatatlanul a gyárira esküsznek, mások meg akár hosszabb ideje is használják az ugy-t. Alapból mindenből gyárit érdemes venni.
-
A sors is azt akarja áss. :huh: digger
-
Az okosban szerzett gázolaj. :huh:
-
Na megnéztem. Itt már tényleg ír valamicskét. (elég furákat) Lényegében 3 indokot említ: A fém részeken egy filmréteg keletkezik. (Its ingredients are used to treat the metal surfaces by forming a film that is technically called thermally derived oxidation.) Ezért: 1: a filmréteg meggátolja a sugárzó hő átadást (gondolom visszaveri), ami magasabb égési hőmérsékletet, nagyobb tágulást????, és több erőt eredményez (film inhibits the transfer of radiant heat. This directly results in higher combustion temperature, greater expansion, and more power.) 2: a filmréteg simább felületet biztosít javítva az üzemanyag eloszlását (film provides is a polished surface effect that allows even distribution of the fuel) 3: a hatóanyagok reakciója révén ...sallalala... több hő keletkezik. (The active compounds of the MPG-CAPS™ in combination with the heat in the cylinder cause a catalytic reaction that promotes better disassociation of chemicals and better burn. The catalytic reaction is also exothermic and produces heat.) A három ok 30-40%-al több tágulást???? eredményez azonos üzemanyagmennyiség mellett. (these three benefits result in a total of 30-40% more expansion in the cylinder with an equal amount of fuel.) Még ír egyebeket is, de ez most nem lényeg. Ami gondom van az a tágulás elsősorban meg a túlzó számok. A tágulást egyértelműen meghatározza a főtengely és a hajtókar hossza. 1 mm-rel sem fog többet tágulni a gáz. Mivel nagyobb hőmennyiségről beszél gondolnám a nyomás növekszik. (erről ugyan ez szó nincs, de ez törvényszerű hogy növekszik) Ekkor viszont a 30-40% a bibis. :lol: Pe=pe*V*z*n*i képletből látszik mekkora hatása van a nyomásnak (pe) a teljesítményre. Ez abszolút hihetetlen. Számomra még furcsa, hogy a második pontban nem említi a simább felület súrlódáscsökkentő hatását. :huh: Nincsenek továbbá mérési eredmények sem. Úgyhogy ezt én egyértelmű marketingnek gondolom. Ami nem jelenti még, hogy a termék egyébként rossz lenne. Lehet, hogy csak nagy kamukkal lehet egyáltalán eladni valamit belőle.
-
Nemis. Rengeteg dolgom lenne. :lol:
-
Elég csak az EGR (AGR) -re gondolni. Ha magyarul mondod ugyanez a helyzet. :huh: Egyébként ha nekem azt mondják, hogy füstöl a kipufogóm, akkor lehet hogy elkezdek valami rosszra gondolni.
-
Se. :lol:
-
Én alapvető szkeptikus vagyok ezekkel a csodaszerekkel kapcsolatban, de konkrétan erről már én is hallottam jót (biztos forrásból). Ennek ellenére duplán gyanús, mert itt még csak meg sem kísérlik leírni hogy milyen "módszerekkel" éri el a leírt hatásokat. :huh: