Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
A jobb reakcióhoz nem kell feltétlen több ló vagy nyomaték. Szerintem nagyon sokat ront a szívórészbe bevezetett sok szirszar. Kartergázcső, (EGR - bár ezt nem ismerem, mert nekem nincs), ilyen-olyan vákuumcsövek. Persze ezek közül némelyik elengedhetetlenül fontos. És esetleg még a rugalmas dolgok. pl: gumi összekötőcső
-
Nekem kulcsos van. :blink:
-
Egy alkalommal mindig csak kevés tennivalót kell rábízni és ott kell állni felette.
-
Azért félre ne értsen senki, a fékem összességében nagyon jó, csak a 256 előre nekem már 1 éve fenn van, így azt már megszoktam. A hátsótól viszont kicsit többet vártam. A trutyi ki lett szedve. De bontott cucctól nem is lehet patika tisztaságot várni.
-
Nekem is vannak már 256-ok elöl. Megvolt a légtelenítés. Jött még ki egy kicsi belőle, meg elég koszos is volt. Egy picit jobb lett, de valahogy azt érzem, hogy csak az elsők dolgoznak igazán. Pedálon meg nem akarok állítani, mert az elég jó helyen fog. Valószínű az a szelep vesz le túl sokat, de inkább így minthogy sokat engedjen hátra, aztán beforduljak egy árokba. A híd közepén nincs szabályzóm. Egyelőre marad így.
-
Valamit kell mert így nem jó. Mondjuk még megejtek egy légtelenítést is majd, picit puhább is mint kellene. De ezaz ami a képen van. Neked jól fog? Majd meglesem. Köszi.
-
Közben rájöttem hogy az hülyeség. Viszont nem tudom mit állítottak Andrisék. Féknyeregtől visszafelé: merevcső szakasz aztán a gumis szakasz aztán van valami hengeres bizbasz, de alig lehet látni, mert egyik oldalon a kipuf másikon a benzincsövek takarnak, aztán jön megint a merevcső ami végigfut a kocsi alatt. Ha ez a valami max 5-6 centi hosszú és 1-2 centi átmérőjű akkor az lesz. Talán azon lehetne állítani? Vagy netalántán be kell szereznem ezt a másik fajtát?
-
Na végre nekem is fenn van a hátsó tárcsa. Viszont nem értek pár dolgot. Nem itt kellene lennie a fékerőszabályzónak? http://img.tar.hu/tapioszecso/img/21286653.jpg#3 Mondjuk az egy dolog, hogy nincs itt, de a másik hídon sem volt még a helye sem. És ha nincs az nem azt jelenti, hogy akkor a teljes fékerő hátramegy? :blink: Mivel különbséget sem érzek nagyon, meg igen erős fékezések után sem melegszik fel egy cseppet sem semmi hátul (elöl tűzforró), így gyanítom nem megfelelően van beállítva. Andris ti ezeken a tekerenytűkön állítottatok? http://img.tar.hu/tapioszecso/img/21286654.jpg#3
-
Gyorsítva nem, de sima haladásnál nem elképzelhetetlen. Esetleg, ha picit motorfékbe is megy, akkor meg teljesen reális.
-
Szerintem itt sokkal többen tudnak neked válaszolni: http://forum.index.hu/Article/showArticle?...037&la=53918985
-
50 km-en? B)
-
Mutatót jobb hogy nem sikerült leszedned, mert nehéz visszarakni úgy, hogy utána jól mutasson. A számokat két csavarhúzóval szétfeszítve, át lehet pattintani óvatosan.
-
A nyomtávszélesítőn ki volt képezve az a rész amire a felni felfekszik? Vagy csak egy sima tárcsa volt?
-
Gabinak van igaza.
-
Kár hogy nem fényképezted le. Valaki más esetleg nem tudja mi célt szolgálhat?
-
Akkor csakis körbe az egészet. :blink:
-
"Azért nekem inkább az agy rész legyen teherviselő mint a 4 db csavar." De nem a csavar viseli a terhet, hanem a kerékagy és a felni felfekvő felülete közötti súrlódás. A súrlódási erőt befolyásolja a csavar meghúzási nyomatéka. Elkéstem. :blink:
-
Miaza másik két csavar a pillangón? Nekem nincs olyan. Mivan a másik felén?
-
Nem, de ezen kategóriájú fémek autókhoz kapcsolódóan leginkább kipufnál használatosak. Továbbra is tartom a véleményem miszerint témáhozkötődő és hasznos információkat hallhattunk. Sokkal-sokkal nagyobb offok vannak néha itt-ott.
-
Na meg az ablakemelő kar, ha nem elektromos. Egy omega alakú gyűrű fogja. A kar irányából kell letolni, egyszerre mindkét szélénél. Aztán meg keresgélni hova szállt. B)
-
Nekem valahol van darabokra szedve kép, ha megtalálom berakom, de nem igazán szükséges. SE-nél: Nagy gumicső le, alapjárati és fojtószeleppoti csatlakozó le, kartergázcsövek le, MAP csöve le, két vízcső le, alsó vákuumcső le, gázbowden leakaszt, 4 anya a szívósorról lecsavar. Ezzel lenn is van. Szétszedés: Alapjárati + potihoz tartozó 2+2 torx ki. Poti felőli oldalon tengelyről zégergyűrű leakaszt. Fojtószelepen két csavar kicsavar, elfordítva szelep kicsúsztat, mozgatómechanizmusról rugók leakaszt, majd bowdenoldal felé kitol. Vissza ellenkező irányban. Talán a szelep visszacsavarozásánál kell figyleni hogy pontos legyen mert van egy kis játéka a csavaroknál. Lehet kimaradt valami, de tök logikus az egész. Nem kell kapokodni meg erőltetni semmit és nem lehet elrontani.
-
Tényleg olvass vissza. Necsak pár oldalt, és necsak ebben a topikban. Keresés funkció is hasznos tud lenni. Az alapjárati probléma minden nyűgjével rengetegszer ki lett már tárgyalva. És még nagyon sok más is. :blink:
-
Nekem azthiszem 4 volt újonnan. Ha van bontott biztos lehet olcsóbban is szerezni.
-
De ki beszél itt gyári rendszerekről? :blink:
-
Nem fog széthullani. De én mondjuk a tengelyt nem mozgatnám. Silver jól mondja. Nem nagy ördöngösség csak benne van a hibalehetőség.
