Tápiószecső

Meglehet hogy az az. De én a másikra meg hallottam fűtésfal elnevezést. Akkor hová tűnt a középkonzol? :) A gumitálcát ami a kijelző előtt van egyszerű kiszedni, de leírni bonyolult. Úgypróbáld mintha hosszanti irányban össze akarnád gyűrni. Az egyik széle biztos kiugrik majd. Lacee: most jut eszembe hogy ha esetleg találnál festéket, azzal sokkal egyszerűbb és olcsóbb lenne. És szerintem látványban sem marad el a LED-től. Gondold meg.

Részemről, ok!

Sose lehet tudni. Én a múltkor a hátsó küszöb alatt egy 100-ast találtam :) , és tuti nem én hagytam ott mert addig még nem szedtem szét.

Kevesebb kedvem van keresni mint mégegyszer leírni. :lol: Meg ha jól rémlik akkor meglehet hogy a régi fórumba írtam. Azt meg már kereshetnéd. Nemtudom mennyire lesz pontos, mert kb. fél éve csináltam. Szóval kezdjük: alapból 7 csavar fogja. Első: a kormány mögé nyúlik be. Tehát első dolgod leszedni a kormányról a borítást. Ha minden igaz alulról felülről kell. Felsőt 2 csavar fogja. Ezt a kormány eltekerésével és kis műanyag gombok eltávolításával teheted láthatóvá. Az alsót 3 csavar fogja. Második, Harmadik: a középső szellőzőrostélyokat kipattintod. Két oldalt két csavarhúzóval érdemes próbálkozni. Előtte nem árt ha kipattintod a vészvillogó gombját. Ha jól emlékszem csak bekapcsolva lehet (tehát amikor villog). Itt nem árt megejteni a szellőzőben lévő fémkallantyú kiakasztását. Negyedik, Ötödik: a kijelző előtti gumilapot kiveszed. Mögötte 4 csavar van. Ebből kettő a kijelzőt fogja, amit szintén ki kell szedni. Ha jót akarsz kiszeded a kesztyűtartót is. Ez a későbbiekben is jó szolgálatot tehet. Ennek helyén benyúlva kitolhatod a kijelzőt, amit amúgy nehéz lenne kihúzni. Hatodik, Hetedik: Jól látható helyen a középkonzol (most ezt nevezzük annak :lol: ) alján. Ha eddig megvagy már nem érdemes visszafordulni. Pedig eszedbe fog jutni párszor. :) Még benn van ugye a rádió. Ha gyári akkor erősen ajánlom a gyári kihúzó használatát, vagy egy igen türelmes és ügyeskezű ember jelenlétét. Előtte persze ki kell csavarni a 4 imbuszt. Ha kijött a rádió akkor a keretet is szedd ki. Ez 1-2 helyen szeret beakadni. Gondolj arra hogy visszatenni könnyebb lesz. Ha nem gyári akkor szerintem kicsit könnyebb a kiszedés. Most jön a neheze. :twisted: Mostanra az egész borítást kijjebb tudod húzni. Persze nem eléggé, csakhogy a kezed beférjen mögé. A vákuumvezetékeket (nem biztos hogy ez a neve, a fekete és a fekete-zöld csőre gondolok) ami a levegőkeringetőhöz mennek, egyszerűen le kell húzni oldalirányban. Nem árt megjegyezni melyik hol volt. Itt jut eszembe a ventifokozatkapcsolót is szedd le. Mégpedig úgy hogy kihúzod (hátsóablakfűtés) és egy csavarhúzóval kiakasztasz egy pöcköt. Hasonlóan mint a világításkapcsolónál. 3 bowden van a kulisszák mögött 1 a fűtéscsaphoz ami megy (bal oldali tekerő) 2 a jobb oldali tekerőhöz megy. A műanyag pattintók a bowdenen más színű. Ezt is célszerű megjegyezni mi hol volt. A bowdeneket a pattintóknál fogva kell leszedni. A pattintók leginkább egy "P" betűhöz hasonlítanak. Leszedés: a szárát kell a kör tengelyirányában elfordítani. Valaki írta még hogy olyan mintha eltörnéd. Ha ez megvan és minden igaz akkor kint van az egész. Már nem tudom miért de én annak idején a tekerőt is kiszedtem. Ezt a végén lévő kúpos rész összenyomásával és kifelé tolásával lehet elérni. De aki ide kitalálta hogy kúpos legyen annak kívánom hogy ilyeneket szedjen szét naphosszat. A levegőkeringetőkapcsolót a "táblából" azt hiszem kifele kell tolni, de ha nem akkor sem lehet túl bonyolult a mechanizmusa. Maga a kapcsoló felépítése sem túl bonyolut. Vigyázni kell a benne lévő fém bizgentyűre. Szétszedésnél érdemes több szemszögből vizsgálódni, akár szemre akár tapintásra. Ha elég akrobatikus vagy megprobálhatod az anyósülés elé való befekvést. :lol: Azt hiszem nem szükséges, de ha könnyebbséget okoz, akkor szedd ki a másik középkonzolt (két ülés közöttit). Ehhez képest rutinmunka és összerakásnál majd úgy érzed mintha haladtál volna egy csomót, ami levezetésnek nem utolsó. Összeszerelésnél leginkább az legyen a szempont hogy megnézd minden benn van-e, ami kell. Én először kinnhagytam a levegőkeringető kislámpáját. Ezért kellett 2-szer szétszednem. :lol: Persze csak 1 hónappal később volt hozzá lelkierőm. Félig összerakott állapotban nézd meg hogy minden működik-e. Szintén a levegőkeringeőre gondolok. Két cső vissza, gyújtás, megnéz. De ez vonatkozik a világításra is. A bowdenek visszapattintása az egész művelet leg****-abb része. Csillag helyére mindenki gondoljon valami nagyon rosszat. De ilynekor már nincs mit tenni, össze kell rakni. Amikor már 2 benn van örül az ember, pedig még nem kéne. :D Nekem úgy ment legkönnyebben hogy nem próbáltam erőletetni nagyon. Az összerakás további fázisai a szétszedés fordítottja. A szellőzőben lévő fémkallantyút úgy rakd vissza hogy tényleg zárjon. Jó ha még az elején elkülöníted egymástól a csavarokat és biztos helyre rakod. (Nem a kocsiba, mert ott tuti elveszik) Ha esetleg kifelejtettem volna valamit vagy nem világos kérdezz. Ha ezekután is hozzáfogsz sok sikert és kitartást. Első alkalommal jó ha számolsz rá 3-4-5 órát.

Jó neked. Bár így kifele a télből már szinte mindegy. Legújabb megállapításom hogy ha az ablakra fújatod akkor nem nyom középről meleget, ha magadfele állítod (mármint a tekerőt, és nem a rostélyt), akkor nyomja a meleget. Viszont a hideg is jön. Lehet hogy opeléknél voltak nagy fejek, de ha a sebváltóra (ahol általában van a kezem) állítom a rostélyt akkor nem érzem a hideget, viszont ha odateszem a kezem akkor a tetején érzem hogy jön a hideg. Jó kacifántos írás lett, ne lepődjetek meg ha nem értitek. :)

A legnagyobb gondom az hogy nem tudom melyik a középkonzol hivatalosan. 2 variációm van: 1. ahol a fűtéskapcsolók stb. vannak, 2. a két ülés közötti műanyag bizbasz, ami a kéziféket is körülöleli. Volt szerencsém mind2-höz. Mivel az elsőt már régebben írtam valahol, és kicsit hosszú is így csak abban az esetben tenném megint ha biztosan szükség van rá. 2: Elég egyszerű, ha jók az emlékeim. a kézifék vége alatt (ahol a gomb van) van egy rekesz. Azt ki lehet pattintani. Valamelyik irányba viszonylag egyszerű, a többiben szerintem nem lehet. Alatta csavar. A másik a középkonzol (most hívjuk ezt annak) végén lévő tartó, amit szintén ki lehet szedni. Csak felfele kell húzni. Ezalatt is meglepő módon csavarokat találsz. Ja és persze a kézifékszoknyát fogó műanyagot is ki kell szedni. Ha jól emlékszem több rögzítési pont nincs. (Ha tévednék akkor én a szivargyújtó környékén kertesgélnék) Ezután egy kicst kell ügyeskedni hogy kiférjen a kéziféktől. (behúzva könnyebb) Kesztyű: ha vékony nem ér semmit, ha vastag helyet vesz el és a tapintásból eredő információt. Melleselg a karod alsó részét sem védi. Ráadásul be fog akadni mindenhova. Javaslom átminősítését: :evil: :) Lacee: Ha van most kedved szerelni segítek abban is.

Nagyon igaz. De nem is a szétszedés a gond, az még viszonylag könnyű. Majd az összerakásnál, amikor a bowdeneket vissza kell pattintani a helyükre. :twisted: De szerintem csak három probléma van vele: 1. nem férsz hozzá mert szűk a hely 2. a bowden állandóan kiugrik a kezedből 3. közben a kezed össze-vissza karcolja a sok éles műanyag Sok sikert. :wink:

Ja és 1-2 évvel ezelőtt volt cserélve a szűrő. De vagy átvágtak és nem cserélték ki vagy nem ért semmit akkor.

Én még a nyáron szedtem szét a pollenszűrő részt. Magát a szűrőt nem cseréltem ki, de jól kiporszívóztam. Viszont ami, szerintem sokat számít az a körülötte lévő mocsok kiszedése. Marokszámra szedtem a saras levélcsomókat, és egyebeket. Plusz: van egy vízelvezető cső (azt hiszem ez a neve), ami a motortérbe nyúlik. Az az alján lukas, és onnan is töménytelen mennyiség jön ki a piszokból. Előző évek tapasztalata: ha párásodott szinte menni nem lehetett vele annyira nem láttam ki. Idén: a párásodás minimális, éppenhogycsak észreveszem hogy van, amit meg a venti 1-es fokozaton lenyom 5mp alatt. (Persze hátul jó szolgálatot tesznek a fűtőszálak)

Nehogy maradandó károsodást okozz. :)

Ha jól tudom a chiptuning 40-50-nél kezdődik, de ha van optimalizálás olcsóbban akkor az engem is érdekelne. Félek hogy az "apróbb" beavatkozásaimtól rendetlenkedik a szekér.

Szerintem megpróbálhatnád 1-2 csepp ragasztóval, mivel a függönynek nem lehet nagy súlya, meg kell hogy tartsa. És az esetleges eltávolításnál sem marad akkora nyom mint ha megfúrnád.

Ugyanez a problémám, azzal a különbséggel hogy nem mindig csinálja, de elég sokszor ahhoz hogy zavaró legyen. Nekem tuti nem a katalizátor a ludas. :) (esetleg annak hiánya)

Hát a csomagtartóban lévő dolgokból sokat nem lehet látni, de a kocsi qrva jól mutat ebből a szögből. :) Vagy a felni vagy a lámpabúra, de nekem nagyon tetszik.

1. alul és nem kell pattintani 2. el. ablakemelőnél vagy helyén azt a kis ovális vackot kell kipattintani 3. ha nagyon nem megy vidd el valahova

Szerintem akkor jársz legjobban ha kipróbálod. Én annak idején ezt tettem, de mintha rosszabbul ment volna, de lehet hogy csak a kocsinak volt szar kedve. Amúgy a csőnek nincs semmi akadálya hogy maradjon. (szerintem) Csak a direktet megfogatni nem a legegyszerűbb. :)

Ha fordulatszámmérős akkor én is vennék, sőt 5-öt is adnék érte :) . De az új műszerfal-bontó párosítás nekem kicsit fura.

Ez undorító. Rosszat fogok ma álmodni. :D

Ma reggel láttam egy morcosított caravan-t a pesti úton. Fehér színű volt. Nem ismerős valakinek? Nem vagyok benne biztos de mintha az opel jel rajta lett volna a maszon.

Azért nem olyan rettentő bonyolult. Csak arra figyelj hogy a csavarok kinn legyenek előtte. Abból azt hiszem 3 van a legalján, talán 2 a kartámasznál, és mégegy az elektromos ablakkapcsoló mögött (vagy a helye mögött). A pattintókat meg kezdd el valamelyik sarokból. Ha már egy lenn van akkor mögé lehet látni annyira hogy tudd hol a többi. Ha kartámasz címszó alatt egyre gondolunk akkor azt nem lehet külön leszedni, az egyben van a kárpittal.

Nekem is egyenetlenül mutat. Amikor tele van akkor alig megy lefele, amikor meg kevés van akkor épp az ellenkezője. Én leginkább a napi számlálót nézem, mivel két telitank közt szerintem nincs 50km különbség. Ezzel meg igen jól be lehet lőni. Amúgy örülj neki hogy így jelez és nem úgy hogy még azt hiszed van benne és már kifogyott. Én is paráztam már egyszer-kétszer amikor a mutató meg sem mozdult, de a kútig mindig elértem.

Általában néhány csavarral és mégtöbb pattintóval van odafogva. Ahhoz hogy a pattintók el ne törjenek némi szerencse is kell.

GH: Akkor te minden bizonnyal nem szedted le a löhárítót!? Ha ugyanolyan mint nekem akkor tuti hogy nem egy darab az egész. Csak úgy tűnik hogy egybe van öntve. Nekem is csak egy pici rés volt amiből rájöttem hogy mégsem. Ha nem akarsz sokat szenvedni akkor biztosan ki lehet vágni a szélsőket is, de hogy érdemes-e? :roll:

Akkor azt hiszek hogy nekem klímás van. :) Ugyanis én kiszedtem az egészet. De nem értem miért vacakolsz pengével. A két szélén lévő 2x2-t és az alsó 4-et ami elfedi az egyetlen műanyag lap, ami valami pöckökkel van rásajtolva a lökhárítóhoz. Ez viszonylag egyszerűen kijön. Igaz visszatenni már nehézkesebb lenne. "Mondta, fogjak egy eros penget es siman ki tudom vagni az also sorban is a kozepso 4 nyilast (ezek vannak kozvetlen a huto elott) es akkor jo lesz." - most mi baja van?

Most ez a terv. :lol: