Tápiószecső

Tuti nem 1200 font a tömeged. :lol: Bár majdnem ugyanazt adja: http://www.dragtimes.com/horsepower-et-tra...epower+Estimate De ha jól látom még a hajtás sincs benne, úgyhogy ez nemsokat ér szerintem.

Nem nagyon akarok belepofa, de nem lenne egyszerűbb megméretni? :lol: 10-esből megvan, talán van ahol olcsóbb is, és nem kellene találgatni.

Mitől volt gyanús?

írok püt

50ezerből közel sincs meg egy motorfelújítás. :D Ennyi lenne kb a cserének a munkadíja. (talán valamivel olcsóbb)

De van 160-as amiből 127.5-et tudsz használni. :lol:

Nekem konkrétan 2,5 volt, vidéki műhelyben. Szerintem próbálkozz ilyen irányban nézelődni.

Én meg erre írtam hogy szerintem lehet, és ezért kellene leellenőrizni. Akár többféle állapotban is hidegen-melegen amikor a hibát produkálja. Ha ezt egy multiméterrel meg tudod nézni azt 1-2 ezerért hozzádvágnak bárhol. De én nem tudom mit hogy lehetne, viszont korábban írták. :lol:

És jó vagy nem?

Miért nyomták a 3 ajtós C20NE-re a gsi feliratot? Akkor az 1.4 16v is gsi? :lol: :lol: Melyik szakirodalom?

Simán lehet. Meg lett mérve? Ezekből az új dolgok elég drágák. Én bontottra szavazok kipróbálási garanciával, ha tényleg ez a hibás.

Nem nagy változásokra gondoltam, csak lehet pár fok eltérés az olaj- vagy vízhőmérsékletben, nyomhatja csabi máshogy a gázpedált, váltás során eshet máshova a fordulat (leginkább az utolsó kettő kombinációja), feltámadhat egy néhány km/h-s szellő, stb... Gyakorlatilag valószínű tényleg elhanyagolható, és minimális különbséget hoznak még ha minden össze is áll, csak olyan kategórikusan állítottad, hogy pont úgy van, hogy már bántotta a szemem. :lol:

Egészen pontosan nem 120, de mostmár legyen rend. :lol: Amúgy én sem tudtam volna megmondani, meg rémlett az a 32gb-s határ is. :D FAT32 (VFAT) In order to overcome the volume size limit of FAT16, while still allowing DOS real mode code to handle the format without unnecessarily reducing the available conventional memory, Microsoft implemented a newer generation of FAT, known as FAT32, with cluster values held in a 32-bit field, of which 28 bits are used to hold the cluster number, for a maximum of approximately 268 million (228) clusters. This allows for drive sizes of up to 8 terabytes with 32KB clusters, but the boot sector uses a 32-bit field for the sector count, limiting volume size to 2 TB on a hard disk with 512 byte sectors. On Windows 95/98, due to the version of Microsoft's SCANDISK utility included with these operating systems being a 16-bit application, the FAT structure is not allowed to grow beyond around 4.2 million (< 222) clusters, placing the volume limit at 127.53 gigabytes.[12] A limitation in original versions of Windows 98/98SE's Fdisk utility causes it to incorrectly report disk sizes over 64GB.[13] A corrected version is available from Microsoft. These limitations do not apply to Windows 2000/XP except during Setup, in which there is a 32GB limit.[14] Windows Me supports the FAT32 file system without any limits.[15] However, similarly to Windows 95/98/98SE there is no native support for 48bit LBA in Windows ME, meaning that the maximum disk size is 127.6GB FAT32 was introduced with Windows 95 OSR2, although reformatting was needed to use it, and DriveSpace 3 (the version that came with Windows 95 OSR2 and Windows 98) never supported it. Windows 98 introduced a utility to convert existing hard disks from FAT16 to FAT32 without loss of data. In the NT line, native support for FAT32 arrived in Windows 2000. A free FAT32 driver for Windows NT 4.0 was available from Winternals, a company later acquired by Microsoft. Since the acquisition the driver is no longer officially available. Windows 2000 and Windows XP can read and write to FAT32 file systems of any size, but the format program included in Windows 2000 and higher can only create FAT32 file systems of 32 GB or less. This limitation is by design and according to Microsoft was imposed because many tasks on a very large FAT32 file system become slow and inefficient.[12][16] This limitation can be bypassed by using third-party formatting utilities or by using the built-in FORMAT.EXE command-line utility.[17][18] The maximum possible size for a file on a FAT32 volume is 4 GB minus 1 "null" byte (232−1 bytes). Video applications, large databases, and some other software easily exceed this limit. Larger files require another formatting type such as HFS+ or NTFS. Until mid-2006, those who run dual boot systems or who move external data drives between computers with different operating systems had little choice but to stick with FAT32. Since then, full support for NTFS has become available in Linux and many other operating systems, by installing the FUSE library (on Linux) together with the NTFS-3G driver. Data exchange is also possible between Windows and Linux by using the Linux-native ext2 or ext3 file systems through the use of external drivers for Windows, such as ext2 IFS; however, Windows cannot boot from ext2 or ext3 partitions.

Dehogy nyírja. A gyári teljesítmény közel kétszeresénél vagyok és röhögve viszi a váltóm. A kulcsszó a nyomaték ahogy említették is, de ezt meg ne kavarjátok már a teljesítménnyel. Szívó autónál lényegében lehetetlen ilymódon tönkretenni. Feltöltéssel már tényleg lehet, de itt most nem ilyen motorokról van szó.

Szerintem. + a fogyi amit írtak, és szerintem bizonyos helyzetekben kevésbé dinamikus az aut, de nincs vele tapasztalat úgyhogy semmi konkrét. A motorfelhúzást nem tudom hogy érted. :lol:

BP bontókban is 20-30 kürül mozog magánembertől viszont 10-20-ért lehet hozni. Sanci: olyan bontóban kell venni ahol visszaveszik ha valami gond van. Nem egy ilyen hely van. :lol:

Remélem ezt nem az én kommentemből szűrted le. Én nem azért cseréltem mert valami baja volt a réginek. :lol: Én nem emlékszem, hogy valakinek a rudazatkopáson kívül nagyobb gondja lett volna a mechanikus váltójával. Azt meg aprópénzből lehet orvosolni. Amúgy a tiéden nincs bot? :lol: (fura hogy botosnak hívod)

Nekem a 6-os láb elvágása rémlik, de nem vagyok benne biztos.

Csak úgy tudnám elmondani ha idéznék, majd írok egy püt, hogy ne hagyjalak kétségek közt. :lol: Akkor én most komoly ember vagyok? :lol:

Én 25ért vettem egy teljesen jó állapotú manuálisat nemrég. 10-ért kicserélték. :lol: Egyébként lapozz a topik elejére, ott még csak aut. váltókról volt szó. :lol:

"A végsőkig írtózom attól, hogy személyesítsem mondandómat, se pozitív, se negatív példának nem hozok fel senkit" :lol:

Csatlakozom, nekem sem kellene. Részben pont azért, mert nincs vele sok tapasztalat. Mondjuk én amúgy sem vagyok automatapárti, de ez most mindegy. Ha csak a váltóra szorítkozunk és valami probléma történik netalántán cserélni kell sima mechanikus váltót minden bokorban utánad dobnak aprópénzért, de elég jó konstrukció így erre nem kell számítani. Automatánál nem hiszem, hogy hasonló lenne a helyzet. Szerelőknél és szervizekben sem biztos, hogy elég tapasztalat van. Ennek ellenére azért futnak az utakon ilyenek is, tehát bizonyára használható is. Ha nem kifejezetten automatát akarsz szerintem keress mást. :lol:

Néha azért te is erősen reagálsz le 1-2 kommentet. Ha nem tetszik valami engedd el a füled mellett, és nincs belőle gond. Egyébként, ha szorítkoznánk a technikai jellegű beszélgetésekre, akkor nem is lenne egyáltalán ilyen probléma. :lol: Tudom, már le lettem szavazva...

Örülök hogy neked is meg coupenak is pozitív irányban változott a véleménye a gumiről. :lol: Legkésőbb jövő tavasszal én is beruházok. :lol:

Ez nem igaz. A gyorsulás számos motor- és környezeti paramétertől is függ, nincs olyan szoros összefüggés a fordulat és a gyorsulás közt, mint a fordulat és a sebesség közt.