Tápiószecső

Nem kell ám komolyan venni. :lol: Nem voltam, de biztos másolják rólam a jó megoldásokat. :lol:

Akkor még gyakorolni kell. :lol: :lol:

Szép barna. Ha gondolod csinálok videót más színű löttyökről is. :lol: Ez a videó nekem nem mond semmit. :lol:

Én se kötözködjek? :lol: Zotyának nem hinném hogy hátsókerekes autója van, és az is számít ám. Nem lehet ilyen egyszerű párhuzamot vonni. De tény a kanyar előtt kell lassítani, utána tartani a sebességet vagy gyorsítani.

És mindkettőben van egy marék csavar? Az üveg viszonylag erős anyagként viselkedik bizonyos hatású terhelésekre, emellé viszont piszkosul rideg. Bármilyen a vártnál nagyon erőhatásra reped vagy törik, míg egy fém vagy műanyag deformálódik esetleg rugalmassága lévén elnyeli az energiát. A hideg-meleg változása is jobban igénybe veszi, aminek hatására szintén repedhet. Egy komolyabb télre kíváncsi leszek. A jobb hővezetés sem nagyon kell, amennyiben a motortérben lesz a dolog. Igen komoly melegek szoktak ott lenni (nemcsak a benn lévő levegő hőmérsékletre gondolok, hanem sugárzó hőre is), nem nagyon van a hőt hova leadni, de ha mégis, számít? Vízgőzzel szerintem semmi probléma nincs, ha a motorba kerül, ráadásul nincs nagy mértékben jelen a kartergázban. A súlyt nem csak azért mondtam amiért gondolod. Kisebb tömeg kisebb lendületet tud venni ugyanakkora erőhatásra, kevésbé valószínű hogy kárt tesz az edényben, a nagyobb felületet pedig egyértelmű előnynek gondolom ebben a környezetben.

Miért nem dörzsi a csavarok helyett? :lol: Nagyobb felület, nagyobb térfogat kisebb súly. Nem törné az üveget extrém körülmények közt sem. Habár én az üveget sem tartom szerencsésnek. Sokkal inkább valami műanyag flakon.

Akkor be kell rakni 1be.

1: Szerintem semmi jelentősége, én világ életemben így álltam lámpánál, ha tudom hogy nem fél óráig tart, nem volt baja a kinyomócsapágynak. A lényeg hogy ki tud előbb elindulni. Úgy pedig nem lehetsz gyors ha sárgánál kezded keresni az egyest. :lol: 2: Járműdinamika. Tényleg ne tedd. Persze lassú tempónál és/vagy gyenge autóval nincs akkora jelentősége.

Jó hogy így ennyire előre aggódsz a dolgokon. :lol: 10-ért megcsinálják, de el kell vinni, ki tudja lesz-e ugyanolyan fólia, stb... Macera. Ha 10-ért tuti átengedik, akkor én odaadnám, de ha emiatt meghúzzák akkor bukik a vizsgadíj. Persze attól is függ milyen fólia. Van amire még nem harapnak, lehet szerencséd lesz.

Akkor nem nagyon, de nehogy azt hidd hogy emiatt. :lol:

Miért kell rövidített? Felüt a sima?

Egy hivatalos lista boschtól: http://www.bosch.com.au/content/language1/...elinjectors.pdf Információmorzsák: http://www.migweb.co.uk/forums/vauxhall_ar...e/t-189703.html 20XE cream injectors are 235cc/min@3bar, 20XE blues are 241cc/min@3bar http://www.migweb.co.uk/forums/engines-tra...-questions.html 18E yellows 0 280 150 205 170cc/min@2.5 bar 20SEH yellows 0 280 150 725 170cc/min@2.5 bar XE creams 0 280 150 744 214cc/min@2.5 bar XE blues 0 280 150 427 241cc/min@3.0 bar LET yellows 0 280 150 420 304cc/min@3.0 bar Bosch reds 0 280 150 431 359cc/min@3.0 bar Ecotec reds 90 501 588 245cc/min@3.0 bar C25XE 0 280 150 428 196cc/min@3.0 bar http://www.migweb.co.uk/forums/engines-tra...ed-figures.html Bosch; 0 280 150 420; 346/min; 3bar; Opel Calibra Turbo 16v http://www.migweb.co.uk/forums/engines-tra...flow-rates.html Ez is megtalálta. Létezik hogy mindkét szám rajta van csak én vagyok vak és nem láttam akkor? Még pár link: http://www.migweb.co.uk/forums/engines-tra...rt-numbers.html http://www.migweb.co.uk/forums/engines-tra...r-info-req.html http://www.migweb.co.uk/forums/engines-tra...ctor-color.html

Hosszra 270 körül biztosan. (Ez egy 70Ah-s volt nekem.) Magassága 195 asszem és 175 a szélessége.

Tiszta sor. Hülyeséget nem akarok mondani, de mintha olvastam volna valamikor hogy a nyitási idő azért nem mindegy hogy mennyi, és nem csak a befecskendezett mennyiség miatt. Majd megkeresem.

Udi, köszönöm ennyit sikerült kinyernem: motorkód / alkatrész sz. / kat. sz. 14SE, C14SE, C16SE / 17092023 / 8 17 426 14SE, C14SE, C16SE / 17112767 / 8 17 429 14SE, C14SE, C16SE / 90392640 / 8 17 424 X14XE / 17091762 / 8 17 443 X16XEL / 17089276 / 8 17 441 C18XE, C18XEL / 90411592 / 8 17 432 C18XE, C18XEL / 90543623 / 8 17 454 C20NE / 90297640 / 8 17 419 C18SEL, X18XE X20XEV / 90501588 / 8 17 442 C18SEL, X18XE X20XEV / 90543624 / 8 17 455 C20XE -14002935 / 90298954 / 8 17 420 C20XE 14002936- / 90486215 / 8 17 437 Anno ezt írtam: "... a beazonosítás nem megy. Ránéztem a sajátjaimra és a következő szám volt rajtuk: A 6144 1Z092023. Vagy valami hasonló. Namármost C20XE-k NE-kre LET-ekre sokfelé lehet látni (akár itt is) a következő formátumú azonosítást: 0-280-150-744 (Ami alapján Bosch injektorokról van szó.) Hol leledzik ez a fajta azonosító?" Az mostmár egyértelmű hogy a múltkor Z-nek láttam egy 7-est, így már számok alapján is megállapítható hogy C14SE injektoraim vannak. :lol: És mégegy fontos dolog kiderült, teljesen felesleges lenne C16SE injektorokat beszereznem. :D Anno linkeltem is egy oldalt, amelyből megtudható pár másik adat is, de az X16XEL injektorán kívül nincs benne a többi, és ott is csak egy nyomásérték. :lol: Akkor most ezek milyen injektorok? Bosch vagy saját GM gyártmány, vagy Boschtól lett véve és a GM "cimkézte"? A fenti formátumot anno tényleg sok helyen megtaláltam, akkor azt honnan vették? Gabi, amit mondasz igen érdekes. Ha ekkora ráhagyás van benne, akkor miért nem raknak kisebbet bele gyárilag? Kisebb furat, jobb porlasztás, nagyobb hatásfok, jobb fogyasztás... :lol:

Mióta? Kiváltó ok? Nem ömlött valamelyik kárpitra mondjuk egy kannából? Esetleg csak egy alapos szellőztetés nem lenne elég?

A felfúrás az okosság, és amiatt bejáratós. :lol: Engem a szigorúan kigyúrt jobban érdekelne. :lol: Én is szeretném szigorúan kigyúrni az autómat. :lol:

Szeretném beazonosítani a különböző motorokban található injektorokat. Egyszer már kérdeztem valahol, de senki sem válaszolt. :lol: Valaki csak tud valami gyártási számot vagy bármilyen más azonosítót, vagy hogy honnan lehet megtudni. EPC, TIS vagy mik ezek nem írnak ilyesfélét? :lol: Elsősorban a C14SE, C16SE, X16XE, C20NE típusokba szereltek érdekelnek. C20XE-ről még csak-csak találni valamit a neten, de az még nekem irreleváns. Gabi, neked mi van benne most? Meddig tartottad a gyárit?

A kérdés hogy hogyan? :lol:

Nekem is ez ment bele. Tegnapi próbát derekasan állta. :lol:

Először a küszöb alatt, aztán a C oszlopnál fel a kárpit mögött, majd a gumiátvezetőn a hátsó ajtóba a lemez alatt és ott is van. Vagy fel az A oszlopnál elöl és úgy hátra a C oszlopig, aztán ugyanaz.

Jó fényezőtök volt, vagy rossz a szemetek. :lol: Lehetőségekhez képest én nem fényeztetnék. Körbe kell hívni minden bontót és rákérdezni. Az is fakult ugyanúgy mint az autón lévő. Tökéletes biztos nem lesz, de egy mezei fényezőnél sem. És legalább olcsóbb.

Nekem az, de hogy ennél könnyebbet nem csinál senki, az tuti. Kb. 30 gramm lehet, minden tartozákával. :lol:

Igen. Aztán ott is áll aztán leesik, és így tovább.

Bontott gyári? :lol: