Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Érdekes hangra lettem figylemes amikor ráadom a gyújtást meg amikor leveszem. Eddig még soha nem hallottam ilyet. Motortérből jön, méghozzá valahonnan középről a szívósor alól. Pontosabban nem tudtam behatárolni. A hang egyfajta kerregés, gyújtásráadásnál szól 1-2 másodpercig aztán 1-2 szünet majd még 2szer szól egy pillanatra. Gyújtás levételnél 2szer szól röviden. Akárhányszor próbáltam mindig kiadja a hangot és mindig ugyanúgy. Önindítóból jöhet? Vagy honnan? Más nem tapasztalt ilyet?
-
Újra megnéztem, és lehet hogy rosszul fogalmaztam, mert talán nem habosodik hanem valami kicsapódik. Csináltam pár képet: http://img.tar.hu/tapioszecso/img/18886769...acf60b31e826b#3 http://img.tar.hu/tapioszecso/img/18886741...59fb5fea66ea6#3 http://img.tar.hu/tapioszecso/img/18886740...57f5620ee7ee5#3 http://img.tar.hu/tapioszecso/img/18886739...5ed7c403c37be#3 http://img.tar.hu/tapioszecso/img/18886738...47d769f71de71#3 http://img.tar.hu/tapioszecso/img/18886737...17c1218cf78b0#3 Szerintem a motorban lévő olajnak nincs különösebb baja, csak a fedél tetején jön ki ez a trutyi. Mitől lehet?
-
Ajánlom figyelmedbe: http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=966 De az itteni topikokban is olvashatszt rengeteg érdekességet.
-
Hát az nem lenne túl jó. :blink: Vizem nem fogy (legalábbis nem észrevehetően), nívópálcán normálisnak állapotúnak tűnik az olaj. A kicsi habzás a kupaknál és a lecsapatónál jelentkezik. Vizem nem olajos. Egyéb vizsgálati módszerek?
-
Van. Ki kell kötni, és egy lecsapatót kell rákötni. A másik végét meg ledugózod. Nekem viszont az átépítés óta löki az olajat. Előtte semmi, most meg... Mitől lehet? Rossz olaj, nagyobb kompresszió? Ráadásul picit habosodik is az olaj. :blink:
-
Az mit jelent, és milyen van még? :blink:
-
Vedd ki dugd rá a vezetéket és egy segítő indítsa be az autót, ha megmozdul a tengely akkor működik, ha nem akkor... Amúgy nekem van eladó. :)
-
Na ez érdekes mert nekem is 4.18 van benne és nálam most 3000 kb. 110-nél.
-
Rögtön szerintem nem jelez, mert nekem is volt lehúzva pár pillanatra, de nem emlékszem hogy világított volna. Amúgy meg szokott néha. :)
-
Köszönöm. Én vagyok béna, vagy tényleg nem lehet nagyobban nézni? Pedig ha jól látom alul igennagy pixelméreteket ír?!
-
Fel tudnád rakni a görbéket?
-
Sajna nem tudom mert nekem is hozták. :blink:
-
Egy új egész búra 1200huf volt nekem nyáron. :)
-
Kérdésre válaszoltál, csak nem arra. Drága? Hogy jön ide a pénz??? :lol: Amúgy nem hülyéztem le senkit, nem ugrottam neked, és egy percig sem feltételeztem, hogy rosszat akarnál. Én csak a problémát szerettem volna kitárgyalni. Úgy látszik siekrtelenül. "Tekerd be szigetelőszalaggal, és autózz!!! De legalább biztos jól néz ki. B)" - ebben azért te is érzel egy csipetnyi iróniát, ugye? :D Szeritem is fejezzük be. De a véleményünk nem is különbözik túl sokban. Én sem ajánlom senkinek hogy az én példámat kövesse.
-
Kár hogy nem a kérdésre válaszoltál, és nem tudom miért beszélsz hülyeségeket. Egy szóval sem mondtam hogy felesleges a gyűrű, és azt sem hogy az enyém a követendő példa. Én sem vagyok a gányolás híve, de ha tudsz az adott felnire (ehhez az autóhoz) jobb megoldást szivesen meghallgatom. Találtam egy ilyet egy másik fórumban: "...a "tehermentesítő gyűrű" sajna rossz nevet kapott. A csavarok akkor viszik át nyírással a terhelést, ha már lelazultak. Egyébként a surlódó felületek viszik át a nyomatékot, amit a csavarok összeszorító ereje biztosít. ... a gyűrű nagyon fontos ... méghozzá a központosításban van szerepe. " Persze lehet, hogy ez a hozzászóló is téved. Paja: én is csináltattam volna, csakhogy nálam a különbség 0,5 mm átmérőben. Ehhez 0,25 mm falvastagságú gyűrű kellett volna. Ilyet szerintem nem sokan vállalnak. Ajánlom mindenkinek képzelje el mekkora is az a negyed milliméter. :)
-
Ezekkel mind tisztában vagyok, és azzal is hogy nem ez a tökéletes megoldás. Egyébként ha visszaolvasol akkor láthatod, hogy minimális mennyiségűt tekertem rá, és így "passzosan" ment rá. Egyébként lehet hogy rosszul tudom, de a teher nagy részét nem a felniközép és a kerékagy közti súrlódás tartja?
-
Mi a probléma vele? Senki nem mondott jobbat, hát ez lett. Amúgy azóta is úgy van és nem romlott semmit a helyzet a felrakás óta.
-
Nem csúszik a generátor ékszíja? Vedd/vetesd kicsit feszesebbre.
-
Nekem SP9000 van. Rosszat nem nagyon tudnék mondani róla, semmilyen tekintetben, de 195/50-ben nincs semmilyen összehasonlítási alapom. :blink:
-
C14NZ-ben nincs. :blink:
-
Látványosan kevesebbet nem enne szerintem. És lehet annak a motornak valami nyűgje is, amiért jöhetnek plusz kiadások. Biztosításban már nagyobb ráció van, de ez is attól függ mennyinek a felét kellene fizetni. :blink: Én tuti nem mennék bele.
-
Nem megy rá. Gondolom méretekben különbözik. Keress c16se-t és azt tedd rá, akkor nem kell papírokkal szórakozni. Motorcsere már csak azért sem célszerű ebben a kombinációban mert csak 7 lovat nyernél vele. Amúgy az tényleg nagyon jó ár volt. Én annó betettem a tuning topicba, de úgylátszik nem harapott rá senki.
-
Nem tudja valaki hogyan lehetne megoldani F astrában a gyári üléstartókonzol száműzését, úgy hogy a gyári biztonsági övet lehessen használni. Magyarul lehet-e valahonnan olyan csatot szerezni ami nincs egyben a patronnal? Kadettből vagy valahonnan máshonnan?
-
Esetleg egy légtelenítés segíthet pár mm-t, de előbb tényleg várd meg a bekopást.
-
SE-vel 6 alatt?! Dejóneked. Én nem bírom 7 alá vinni, igaz forgatom is néha rendesen. :lol:
