Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Küldj egy email-t püben, küldök képeket az én tárcsás hidamról ami még azelőtt készült hogy be lett szerelve. Azon talán látszanak dolgok, de még meg kell majd keresni. Caravan hátsó hídja szerintem nem egyezik a többiével és abból meg tárcsást találni... A fehér holló mindennapos ahhoz képest.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Szerintem most mindenki megsajnált. B) -
A karbi visszalépés lenne. A jellegmezős befecskendszéshez még csak közeli állapotokat sem lehetne elérni. Több szempontból sem. Nem véletlen, hogy elterjedt a befecsi. Talán ki lehetne hozni egy nagyobb csúcsteljesítményt, és akár itthon is könnyebben boldogulnék vele mint az elektronikával, de zsákutca lenne.
-
De lehetne 4 is. De jó is lenne... B) Sőt akár 8. ;) (de komolyan)
-
Az elsők egyik eleme sem használható hátra. B)
-
Az első fékek nem jók hátra. Több szempont miatt sem. ;)
-
Nem azért írtam hogy nem így kellene csinálni. Ez már úgyis széllel szemben p....-ás lenne. Mondjuk én olyat sokszor szoktam, de nem kell követeni. ;)
-
Próbálom kímélni magam. :D (nem írás, hanem olvasás tekintetében) Egyébként te is írtad nemrég hogy milyen fárasztó ugyanazokat a problémákat olvasni mindig. Az a baj öngerjesztő a folyamat. minél többször van ugyanaz a kérdés feltéve annál több lesz a hozzászólás annál kevésbé akarnak visszaolvasni az emberek. Ez teljesen érthető is, de annyira sajnálom mert egy hatalmas információs adatbázis ez és csak áll kihasználatlanul. Annak idején mit nem adtam volna egy ilyenért.... B) A keresés is olyan mint minden más, hogy jól menjen gyakorolni kell. Nofear: Akkor csak egy félig jó motorod van. :lol: Á nem, hibátlan az, gondos jószág. :P
-
SI a motor jelölése, de ha olvasgatsz tovább erre hamar rájöttél volna. Ha jó állapotban van akkor tökéletes választás volt. :blush: GL vagy GLS felszereltséget jelöl, de pontosan szerintem senki nem tudja megmondani mi tartozik bele, viszont ez nem is annyira fontos. Alkatrészbeszerzésre remek hely a Csergő ha van a közeledben, de ha nincs még talán akkor is. Csak opelekkel foglalkoznak tehét tudják mi merre hány méter. Van amiből gyárit érdemes van amiből nem, de ha olvasgatsz erre is ráérzel előbb utóbb, nameg szoktak ám segíteni is errefelé. ;)
-
Az hogy romlik el úgy hogy nem akad meg, de nem szállít?
-
Gondolom nem lett sem síkolás, sem csavarcsere. Drukkolunk. B)
-
Szertinem a te kipufod vagy 40-es vagy 45-ös. Nem tudom az 50-et hogy lehet jól feloperálni. Ebből következően úgy gondolom hogy ezek univerzálisak, tehát ha ezek közül választasz akkor azt tedd fel amelyik könnyebben elfér. Bár nagy különbség nincs a méretekben.
-
Mert az átlagusert nem érdekli miért és hogyan megy az autója, csak menjen. Ráadásul érteni sem akar hozzá, és tulajdonképpen ez nem is felróható neki. Szerintem nagyon egyszerű visszajelző műszerekkel meg lehetne valósítani, hogy ne kelljen mindenkinek a motortérben túrkálnia. És ennél igazából sokkal több mindenre szükség lenne. De azt sem várhatjuk, hogy mindenki fenntartson otthon egy szervízparkot mert félévente meg kell húzni egy csavart.
-
Azért szerintem többféle dermedésgátló anyagot is használnak. Tény hogy ezek is késleltetik a paraffinkiválást.
-
De jobb itt mintha vizsgán tennéd. ;) Hogy szemléletesebb legyen. Ha nagyobb a hőmérséklet egységnyi térfogaton kevesebb gáz fér el. Azaz kitágul. A kipuf térfogata állandó, így ami jobban kitágult serényebben lökdösi kifele a többit. :blush:
-
Mondom nincs időm. :D Nem arról volt szó hogy már csúszunk keresztül a kereszteződésen és bőszen tapossuk a féket. B) Addig az ideig amíg nem bólint be teljesen több hat. És az ez idő alatt gyarokolt fékhatás szerintem nem elhagyagolható. Másrészt a versenyautód teljesen ki van pakolva, itt meg ülhetnek akár 3-an is hátul. És a csomagtartóban is lehet 4 zsák krumpli. Az sem mindegy. Neki nem a hídra szerelt szabályzója van. Nem tudom ez a szelep milyen hídállásnak felel meg. Lehet hogy az első hátsó fékerőhatár arány nálad teljesen más volt. Ez ugye hatással van a bebólintás sebességére. Az a 10% is 10%. Ha gondolkoznék még biztos sok hülyeség eszembe jutna. :blush:
-
Nem lesz áramlás, ha kiveszed a dugót? B) Millió példát tudnék még mondani, de most ez mindegy. Nem konstans az ármalás, nagyon nem, de ez is mindegy. Értem egyébként, hogy mit akarsz mondani. Csak a turbós példád azért nem jó mert ott a hőmérséklet konstans. Ott a sebességből veszel el a nyomáshoz, itt a (leadott, külső, stb..) hőmérsékletből. Azaz a rendszerhez hozzáadsz hőt, ezért nem fog a sebesség csökkeni.
-
Fogj két pezsgős üveget. Az egyiket rázd fel emberesen ebben jó nagy lesz a nyomás, a máslkat hagyd rendesen és bontsd ki mindkettőt. Ha azt mondod ugyanolyan sebességgel jön ki belőle az anyag, akkor majd elhiszem. B) De vagyük hogy igazad van. Nagyobb nyomásra kisebb sebesség jön létre. Hol lesz az anyomás ahol megáll a cucc? ;)
-
Az élet apró örömei? B)
-
Dehogy rohad, alulemez, akkor zörögne ha eltörne/repedne, de az 5-dik csavar stabilan tartja. Az más kérdés hogy a csavarfuratok valószínű úgy be vannak rohadva neked, hogy lehet új menetet kellene belevágni. Ha esetleg olyan lenne rajta mint egy 14NZ-N van SE-n még adni is tudnék. Bár az NZ-é lyukas befoltozni nem nagy probléma. Megfogná a hőt. Elsősorban a sugárzó hő nagyrészét. Ugye ott normális esetben legalább 7-8-900 fokos lehet a leömlő, rendesen tolja kifelé. Ez egyrészt rövidítené a bemelegedési időt (mégha nem is túl látványosan), másrészt folyamatosan magasabb hőmérsékleten tartaná a leömlőt minek révén javulna a gázáramlás (nagyobb hőmérséklet-nagyobb nyomás) és az öblítés. Igazából nem mernék tippelni mennyit hoz, pont ezért lenne jó nálad megnézni mi a hatása. B) Egyben azért biztos vagyok, nem rontana semmit. És filléres dolog. Na meg kiindulhatunk abból is hogy nem véletlen rakták oda.
-
Erről is jót lehetne vitatkozni. :D De most nincs időm. B) Erre nem gondoltam, de a lényegen sajnos nem változtat. ;)
-
A mai technika mellett egy videófelvétel még szerintem elég bizonyíték lenne. Az rendben, hogy megfotosoppolsz egy képet, de egy normális videónál percenként 1500 kép van. Na ne offoljuk tovább, vagy vigyétek át máshova. B)
-
Dugj a közepébe valami távtartót, az majd kitámasztja és nem is látszik. Esetleg alá hogy kifeszítse.
-
Ezt már én is mondtam. Márka alapján én meg nem szeretek elítélni gumit. Nekem volt érezhető hatás egy tisztítás után is. De úgyis mindegy a mérés megmondja majd a tutit.
-
Amikről én tudok azok belsőkamerás felvételek voltak. B) Ott nem sok rendszám látszott. Lehet csökkenteni a kockázatot, de ugye csak én tölteném fel aztán véletlen pont van egy olyan autóm is... Ha mégis csinálok, akkor majd a magam szórakoztatására, esetleg 1-2 emberrel megosztom, de nem lesz nyilvános.