Tápiószecső

<_< Az ilyen nem működik-működik dolog legtöbbször kontakthibát sejtet. Én átnézném lehetőleg az összes vezetéket. Kezdve a könnyen hozzáférhetőeknél mintpéldául az átvezetőgumik az ajtóknál. Nekem központinál már volt itt is bajom, a tanksapkát záró motor is testelt már, meg a jobb küszöb alatti vezeték is volt kirepedezve így az is néha. Úgyhogy szinte bárhol lehet. Kellemes kutatást. :huh:

Vidd el egy normális szerelőhöz, és megmondja hol a gond. A csövekkel általában nem szokott baj lenni, inkább valamelyik csatlakozásnál, de lehet hogy a légtelenítőnél nyomja egy picit.

Én bementem, elmondtam mit kérek és adtak. Rá sem néztem. De ez olyan bontó volt hogy ha valami nem stimmel, akkor visszaviszem és kicseréli. Ez a jobb bontóknál alap, ha ilyenbe mész szerintem nincs mitől félned. Persze összejöhetnek rosszul a dolgok, de akármilyen hozzáértő megy oda nem fogja helyben lenyomáspróbázni a hengerfejet. Ugyanígy csak próbával derül ki milyen a pumpa az injektorok, a gyújtás, stb...

Nemszabad. <_< :huh: Még rendbe is kell pofozni. Eddig még le sem forgattam rendesen. Ma volt szerelőnél. Ő sem talált rajta semmi kivetnivalót.

Szerintem a másik topik alapján egyértelmű. Olyat amivel nem gyártották tényleg nem lehet.

Bizonyára könnyű lenne meggyőzni a Mercit, a BMW-t, az Audit, a Toyotát, a Hondát, a Volvot, a VW-t, a Renault-ot, a Peugeot-ot, a Fiatot, ............. hogy a jövőben térhálós csövezéssel készítsék a kocsijaikat. Írj nekik levelet, hátha. <_<

Nem kötelessége, de hátha elfogadná. <_<

Nem is gondoltam. De akkor elég lenne egy ilyen papíros ülést beszerezni és nem szólhatnának semmit. Elvileg. <_< Amúgy keresgettem, de nem sokmindent találtam. Sparoconak vannak utcai sportülései amik tüvösek, de más nem nagyon.

Szétnéztem, és azt találtam hogy a Toyo mellett már a Bridgestone (Firestone) és Yokohama honlapján is elérhetőek a gumik tömegre vonatkozó adatai. :huh: A Dunlop, Michelin, Goodyear, Pirelli, Continental, Avon, Vredestein, Uniroyal, Falken még nem képes ezeket az adatokat elérhetővé tenni. <_< De itt azért lehet találni adatokat az elmaradottakról is: http://www.tirerack.com/tires/tirebran.jsp

Most menőzöl a nagyobb igénybevételű motorodra? :D <_<

A rudazat kívül van, nem kell ahhoz szétszedni.

Meg kell nézni van-e holtjáték a rudazatban, ha igen orvosolni. Bár 55 nél még nem kellene hogy legyen.

F astrában 55e km? Mikori évjárat? Ha olaj lesz cserélve simán lehet a tömítést is, Melyik tömítésről van szó? GM kéziváltóolaj, 2 liter 5-ért van.

Ez nagyban függ attól, hogy milyen időközönként cserélsz olajat. <_< 30ezret simán kibír az üaszűrő. Sokan még tovább is hagyják.

Én is erre gondolok, de a mélysége a lényeg. Azt is megnézik vajon, hogy a hátsó ülés fejtámlája is benne van? Vagy majd az engedélyező kedvétől függ mit néz meg? A gyári kivitelt csak motorra érti szerintem, mert ott nehéz vizsgálni az emissziót meg a közlekedésbiztonsági dolgokat. De mindegy is mert a kereket is lehúzta, és kérdeztem a gyári kereket is, amit nagyobb felszereltséggel adtak, annak meg van gyári minősítése. A Tüv-ot mi alapján adják ki? Miket vizsgálnak ott?

Ilyeneket az adok-veszekben. Nézz szét ott. Nemrég volt egy eladó 3 ajtóshoz 15-ért, nem tudom megvan-e még.

Gyakorlatilag az van amit eddig is tudtunk, nem lehet lepapírozni. Ők kihúzzák magukat a felelősség alól és inkább nem engedélyeznek semmit. Ugye létezik Tüv minősítéses ülés? És kerék? Ha igen visszakérdeznék hogy ezt elfogadják-e.

Amit én ebből leszűrök: - Olyan motort biztosan nem lehet beletenni amivel az adott típust nem szerelték. - A környezetvédelmi jellemző nem változhat negatív irányban. (igaz ezt már eddig is tudtuk) Ami nem tiszta: - Valamikor kell fizetni regadót, de mikor? - Gyári kivitellel egyezés, de milyen mértékig? - Milyen minősítésre kötelezett az ülés és a kerék, és honnan veszi hogy nekem olyanom nincs? <_<

Elég gyorsan válaszoltak, igaz nem arra amit kérdeztem. <_< Legalábbis jól beködösítettek. Semmi konkrétum. :huh: A kérdés: "Mi a teendő abban az esetben ha, - egy járműbe nagyobb teljesítményű, de típusazonos motort szeretnék beszereltetni? Lehet ezt engedélyeztetni? Említenek néhányan egy 10%-os határt, ami felett már szükséges valamiféle műszaki tervezés. Igaz ez? Ha igen, mit kell tartalmaznia egy ilyen tervnek, és ki készítheti el? Nem típusazonos motor esetében mi a teendő? - a gyárinál nagyobb méretű kerekeket szeretnék felszerelni? Van-e különbség az engedélyeztetésben, ha az adott típushoz (más motorral/felszereltséggel) gyárilag szereltek ilyet, vagy ha ahhoz egyáltalán nem? - egy nem gyári ülésre (versenyülésre) szeretném cserélni a meglévőket? Milyen előírásoknak kell megfelelnie az ülésnek? A biztonsági öv rögzítési pontjai maradnak a gyári helyen, ahogy a rendeletben is le van írva." A válasz: "A járművek átalakításának feltételeit a többször módosított és kiegészített 5/1990.(IV.12.) KöHÉM rendelet írja elő. A rendelet alkalmazásában jármű átalakítása a már forgalomba helyezett jármű olyan megváltoztatása, amely a típusbizonyítványban, összeépítési engedélyben vagy a korábbi átalakítási engedélyben meghatározott adat, illetőleg közlekedésbiztonsági, vagy környezetvédelmi jellemző módosulását eredményezi, valamint a gépkocsi alvázának (az alváz szerepét betöltő, alvázszámot viselő szerkezeti elemének) cseréje. A jármű átalakításához szükséges előzetes engedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóság lakhely (telephely) szerint illetékes Regionális Igazgatóságától kell a jármű tulajdonosának kérni. A jármű motor típusának ( motorkódjának) megváltoztatása előzetes engedélyhez kötött átalakításnak minősül. Figyelemre méltó az a tény is, hogy az említett tevékenység adott esetben regisztrációs adó hatálya alá esik, melynek értéke jelentős mértékű is lehet. Tájékoztatom továbbá, hogy a gyártómű által nem gyártott járművek átalakítással történő létrehozását az emissziós, zaj, stb. jóváhagyások ellenőrizhetetlensége miatt a Nemzeti Közlekedési Hatóság általában nem támogatja. Gyári változat kialakítása esetén is feltétel a gyári kivitellel történő egyezés vizsgálata, illetve a jármű környezetvédelmi jellemzőinek alakulása. A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990.(IV.12.) KöHÉM rendelet 3. §. (5) bekezdése szerint a forgalomban levő jármű kialakítása, felszereltsége és tulajdonságai csak abban az esetben változtathatók meg, ha a változás a jármű közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi jellemzőit nem rontja le. A változással érintett közlekedésbiztonsági tulajdonságok tekintetében e rendelet további műszaki feltételeit is alkalmazni kell. Az Ön által példaként említett keréktárcsa, és ülés minősítésre kötelezett alkatrészek. Ezek cseréje a fenti feltételt nem elégítik ki, ezért ilyen jellegű átalakítások nem engedélyezhetők."

És ebben hol az F astra? <_<

Hát bizony ez is lehet. <_< Neked még régi típusú váltód van, nem? Oda be lehet nézni anélkül, hogy le kellene szedni az egész váltót. Asszem.

Erős a gyanú. <_<

Most hogy kicsit hidegebb van a gumi nem feltétlen tapad annyira. Kinyomva süvít vagy kinyomás és visszaengedés alatt vagy közvetlen miután visszaengedted? Találgatni mondjuk tudok, de amúgy foglalmam sincs. Lehet, hogy a csillapítás mondta fel a szolgálatot a kuplungtárcsában. De passz.

1-esbeN sok a kakaó, és bizonyára a turbó süvít. :huh: De a viccet félretéve, nem értem, ha finoman engeded fel akkor nem fogja ezt csinálni. Vagy nem? Süvítő hangja lehet azt hiszem generátornak is, de a levegőnek is akár, meg sokminden másnak. Hirtelen kezdte el csinálni vagy egyre erősödik (mármint a hang)?

Köszönöm mindenkinek :D, de be ne jöjjön most mindenki leírni ezt ide. Offhoz meg annyit, hogy másik márka említését én sem találom annak, de az arról való társalgást már igen. Veszekedni meg nem kell, de legfőképp nem itt. :huh: