Tompecs
-
Hozzászólások
177 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tompecs
-
Az. Csak kicsit erősebb mert más a főtengelye, de minden gond nélkül cserélhetőek egymással De a hangja az más mint a wartburgé!! :)
-
lehet lambda hiba is nyomás is meg fals levegő is Szerintem bízd olyan emberre aki tud nyomást meg lambda feszt mérni és tudja is mit miért csinál!
-
A motorba nem bejutnak az elégetlen káros anyagok, hanem ki! Egyébként a visszavezetett kipufogógázzal az égési csúcshőmérsékletet csökkentik, minek következtében csökken a nitrogén oxidok mennyisége! Azért csak részterhelésnél, mert alatta nincs elég üzemanyag meg levegő a nagy meleghez fölötte meg nincs ideje felmelegedni Vagy valami ilyesmi :lol: :) De tény hogy több gondot okoz mint amennyi haszna van (legalábbis szerintem)!
-
Aztaaaa ez valami frenetikus még sosem láttam ilyet főleg 5gangost, bár elég érdekes, hogy a 2-es elé vagy hova került, de akkor is... Ez feldobta a napom köszi :lol: :) ;) ;) :P
-
Én sem szeretem a "kontár" (értsd.:nem gyári) megoldásokat, nem is hagynám így végleg, de ahhoz, hogy 100%-ban meggyőződj a termosztát nyitva maradásáról, szerintem gyors és egyszerű megoldás, aztán lehet lebontani a vezérlést. Mekkora meló ez? kb:1-1.5óra? Kicsit én is tartanék attól, hogy elvágja a csövet, de meg lehet próbálni a gumitömítéssel betuszkolni és nem kell bilincsel rögzíteni vagy mittomé :lol:
-
A szerelési hibákér felelősséget nem vállalok :lol: :) Egyébként meg legközelebb, ha nyitva marad a tied, akkor kb 20 perccel több meló ide bedugni a vízcsőbe az újat és már le is tudod tesztelni! Ahogy olvasgatok ez csak hetek kérdése(bocs ;) ) ;)
-
Szerintem meg itt is tökéletesen kell működjön ugyanis nem az alumínium a hővezető hanem a hűtővíz! Asszem ezt a megoldást javasoltam zotyának! Renókon így van megoldva és hibátlan, lényeg, hogy ki legyen rendesen légtelenítve, azaz a termosztát vízben legyen és ne levegőben attól ugyanis nem nyit ki és nem kering a rendszer legalábbis szerintem Ezt mondjuk arra alapozom, hogy a hűtőcsőbe utólag szerelt ventillátor kapcsolók is tökéletesen teszik a dolgukat, és a renókon (néhányon)meg a dáciákon is így van megoldva a termosztát elhejezése Szerintem semmi gond nem lesz vele!
-
de ugye nem égetnek a fém részek mert el vannak takarva mindenféle csodálatos kárpitokkal amik nem úgy melegszenek át mint egy wartburg ajtó az ablak meg a kárpit között!! ;) ;)
-
Tán itt olvastam, hogy valaki megállt, hogy segítsen kikeveredni az árokból azt jól elküldték a ..csába! Ez vissza szorult a motorosok közé bár ha integetsz akkor megállok neki és nem fogok csapdát sejteni a dolog mögött
-
Hát persze 3.-ban 60-nál már fűtés is van akár -10-ben is ;) (trabi) A Waresz meg kimondottan jól megy szrintem még ha fel is vannak készülve a bigulik akkor is le lehetett "alázni" őket ;) :P Amit mondani akartam, hogy ha egy mai autóhoz vagy szokva, szerintem sokat ront az emlékeken, ha vissza ülsz akármelyik kétüteműbe vagy akár biguliba is
-
Ma már szerintem hobbi kocsinak sem éri meg ugyanis mikorra ki koptak már igen sok gondunk volt a sok kisipari sz@r alkatrészekkel és ez alól nem volt kivétel a felújított főtengely sem sajnos, legyártani hozzá minden alkatrészt rendes anyagokból meg szerintem vetekszik valami szórakoztatóbb és sokkal élvezetesebb hobbikkal, mondom ezt úgy, hogy nagyon szerettem őket javítani és ma sem állok ellen ha ilyen gördül be a műhely udvarára sőt.. Legalábbis szerintem elrontja az élvezeti értéket a silány minőségű alkatrész ellátottság
-
A wurbinyek az más tészta és egyáltalán nem degradálni akrtam, de meglepődnél mennyire nem megy egy széria trabi a most megszokott autókhoz képest!
-
Háááááát legközelebb HÍVD VISSZA :lol: hihetetlen mikor nyomd a gázt (mind1 menyire) azt nem tötrénik semmi sem:D:D
-
Vezettél ilyet?
-
Szerintem az amcsi kocsik kormányváltóval is max autómaták(biztos van kivétel) Egyébként nekem nem volt semmi NDK-s kocsim csak javítottam őket (azokon tanultam meg a szakmát) de mondjuk azt rengeteget És most, hogy így vissza gondolok, azokat is combból vezettem nem bokából (csak a téma miatt) :):D
-
Szerintem egyik autónak sem kell kuplung, csak az elinduláshoz meg a megálláshoz Sztori: Ügyfeleink(autószerelő vagyok) szoktak nagyokat csodálkozni, mikor szakadt bowdennel nem elvontatom őket, hanem megmondom mit csináljon azt kövessen, van amelyik már szakadt bowdennel érkezik mert tud már váltani is és van köztük nő is:D:D
-
Ehez csak annyit tennék hozzá, hogy aki kormányváltós wareszt meg trabzont tudott vezetni, annak a mai akárhányévesis legyen autókkal semmi gondja nincs és ez nemtől, felekezettő,l meg mindentől függetlenül igaz! ;) Egyébként combból nyomom (bocs engedem) mert nem hajlik annyit a bokám és nem szokott akarni lefulladni meg rángatni, még akkor sem ha harmadikat találok egyes helyett :D :D
-
Nem kioktatásnak szántam, hanem tájékoztatásnak, hogy mindenki egységesen tudja értelmezni, mert úgy láttam ez is kavarodást okozott néhol! Remélem ezt sikerült elérni :lol:
-
Nem így van, hanem így: az 1-es áttétel nem módosít nyomatékot, az egynél nagyobb szám növeli a nyomatékot és csökkenti a fordulatot a hajtott keréken, még az 1-nél kisebb csökkenti a nyomatékot és növeli a fordulatot, ezt azért így számoljuk, mert nyomaték módosításról van szó A váltó hivatalos megnevezése nyomaték kapcsoló és nem sebesség váltó ugyanis nem azt kapcsolod, hogy 20-al vagy 25 tel menjél hanem hogy mekkora legyen a módosítás a motor nyomatékához képest
-
Helló nem kell elzárnia tökre, uyganis ezzel a szerkezettel megkerülik a fojtószelepet és a motorba jutó alapjárati levegő mennyiségét szabályozzák! Az üzemanyagot több érzékelő jelének függvénye alapján fecskendezi be! A teljesség igénye nélkül pl.: beszívott levegő mennyisége, motorhőmérséklet, levegő hőmérséklet stb. stb... És a fojtószelep érzékelő sem az alapjárat szabályzót utasítja, hanem a motorvezérlőt
-
Ez már legyen az ő problémája, de szerintem azt is kérdezte, hogy mit jelentenek a számok, namost ha nem tudja mit jelent az áttétel, akkor nézegetheti a táblázatokat meg sebesség kiosztásokat hetekig is, úgysem fog rájönni:D így meg észre veszi, hogy nincs rövidebb a sajátjánál
-
Ha tudod, hogy mekkora sebességnél mennyit forog most és tudod, hogy milyen végáttételű a váltód akkor ki tudod számolni, hogy mekkora kerék fordulatszáma úgy hogy a motor fordulatot elosztod a végáttétellel, majd az így kapott eredményt megszorzod az új rövidebb áttételű váltó végáttételével és megkapod, hogy mennyit fog forogni a motorod a viszonyítási sebességhez képest! Az áttételt fogaskerekeknél pl.: úgy számítjuk ki, hogy a hajtott kerék fogszámát elosztjuk a hajtó kerék fogszámával, szíjtárcsáknál az átmérőket vesszük alapul, ha 1 a kapott összeg akkor nincs módosítás, ha kisebb mint 1 akkor gyorsító áttételről beszélünk, ha nagyobb mint 1 akkor lassító áttételről lassító=rövidebb, gyorsító=hosszabb váltó, tehát ha neked most 4.18-as váltód van akkor ettől nagyobb áttételű kell pl:4.19, 4.20 ,4.21 és így tovább! Remélem ez volt amit nem értettél eddig és most már minden világos!
-
Ha a kocsit indítja rendesen, akkor valszeg nem függ össze a lemerüléssel esetleg egymás után szétköthetnéd az ajtócsatlakozókat, hátha valamelyiktől megszűnik a hiba ha 5-ajtós vagy kombi, akkor még megnézheted az ajtókba menő kábeleket az átvezetésnél nincs e szakadás. Így elsőre ezt gondolom! De gondolom a többiek is fognak segíteni