kendre
-
Hozzászólások
94 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kendre
-
Sztornó! Megoldva!
-
Sziasztok! A következő a helyzet: Szeretném a szivargyújtót állandó áram alá helyezni, hogy transzmittert használhassak kényelmesen, de ugyanakkor az eredeti funkciója is megmaradjon. Hogyan kéne átkötni (illetve honnan húzzak neki direkt áramot), hogy az ne okozzon más galibát? Esetleg meghagyhatom-e az eredeti kötést is? Utóbbit azért kérdezem, mert egy biztosítékon van a műszerfal visszejelző égőivel (olaj, fordulatszám, kézifék lámpái).
-
Sziasztok! C20NE motorhoz milyen önindító kell? Úgyértem mivel kompatibilis, mert amit eddíg még találtam, vagy nem 2 literes, vagy nem 8 szelepes vectrához való volt. Az érdekelne, hogy milyen típusok között keresgélhetnék még, ami jó lenne az én kocsimba? Jelenleg valami utángyártott van benne, így vettem az autót évekkel ezelőtt. Néha nem kattan, tehát nem is indít. Szénkefés, ezt már megnézettem. Csakhogy a szénkeféjén majd 8 centis vezeték van. Azt mondta mindenki, hogy a föld alatt sem találok hozzá szénkefét, inkább szerezzek valami gyári önindítót.
-
Sztornó! Az elektronikájában volt gubanc, forrasztó páka megoldotta.
-
Sziasztok! Ferdehátú 'A' vectra elől elektromos ablakokkal. Ma volt egy kis alvázkezelésen a kocsi, a bölcsőnél kellett kicsit heggeszteni, de szinte csak felületi rozsda volt. Nem tudom, hogy a szűnyeget kiszedte-e a csávó, vagy tényleg annyira kicsi volt a hiba, hogy anélkül is megoldotta, de a jobb első ablakemelő azóta meg se nyikkan. Kérdés: - Hol futnak a kábelek? A szőnyeg szerelés, vagy a heggesztés folyamán megsérülhetett-e a kábel? Nem a motorháztető alatt fut véletlenül? Ott látok egy kábelkorbácsot befutni az A oszlopba, de akkor ahhoz meg semmi nem járt közel... - Milyen motor kompatibilis vele? Nézegetem a vaterán az ablakemelő motorokat, de csak B vectrához találok. Egyéb típus ? Nem biztos még, hogy a motor lesz a gubanc, majd holnap megnézem.
-
'A' oszloptól 'C' oszlopíg az ajtókéder belső felére ragasztva. Fönt a függőleges és a vízszintes síkok találkozásánál.
-
Sziasztok! Augusztusban kicsit felújítom a kocsimat. 'A' Vectra ferdehátú. Az alváz kicsit rohad, az ki lesz javítva, illetve kap egy alapos alvázvédelmet is. Belül kap új üléshuzatokat, új szőnyeget és ha zseton engedi, akkor sötét ablakokat. A tetőkárpit már évek óta ki van cserélve, gyönyörű bordó plüss-re. Megy a kocsi színéhez. Ide jön legújabb ötletem: Azt vettem a fejembe, hogy két oldalt az ajó fölött adnék neki led szalagból belső világítást. Tisztában vagyok vele, hogy nappali fényt fog csinálni, de ez most nem lényeg (még nincs kiválasztva és megvásárolva a szalag, így még tudok variálni vele). A kérdés az, hogy hogyan oldható meg a tápellátása, illetve elbírja-e az időzítő ami a középső lámpában van? Esetleg aki már csinált ilyet, az megmondhatná, hogy milyen értelmes, de szép megoldás jöhet még szóba. Természetesen a lényeg a minél egyszerűbb szerelés, minél kevesebb bontással. Azt gondolom nem úszom meg, hogy az 'A' oszlopot leszedjem. Jelenlegi elképzelésem szerint az ajtók kéderének a belső felére ragasztanám, valamint a 'B' oszlopot még nem találtam ki hogyan hidalom át. Lehet, hogy azon is átfutna a ledszalag, még nem tudom. Minden ötletet elfogadok.
-
1991-es ferdehátú C20NE motoros vekihez nem tudjátok véletlenül milyen méretei vannak a katalizátornak? http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/kipufogo_katalizator/univerzalis_katalizator_mubizonylattal_garanciaval_1607887940.html Ezt néztem ki, de szakad az eső, nem tudom lemérni az enyémet.
-
Urak! Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget újól! Az alapjárati motort kimostam sima 95-ös benzinnel (csak ez volt itthon) és szinte hihetetlen az eredmény. Egy kulcsra indul a gép, a gázpedálhoz hozzá sem érek. Tökéletes!
-
C20NE Tavaly gyújtáskábelek cseréje megvolt, ha még lesz ilyen akkor nekiesek az elektromos alkatrészek tisztításának.
-
Az milyen dolog, hogy néha időszakosan visszatér az alapjárat hibája. Egyszercsak megállok egy kerszteződésnél, leveszem a lábam a kuplungról és leáll a motor. Ezt csinálja néhány alkalommal, vagy aznap és utána hónapokíg nincs ilyen gond. Aztán megint kezdi. Hál'Istennek, nem szaporodik az előfordulások száma. Tegnap a próbakörön is ez történt. Kb a 6-ik kereszteződésnél kezdte. Utána voltam vásárolni két helyen, tankolni, végíg ez volt. Aztán a vége felé, mikor már az oviba mentem a gyerekért megszűnt. Mi a fene ez?
-
Na, kész van. Mindjárt megyek a városba eggyet kocsikázni, itt helyben beindítva, nincs sehol semmi szivárgás, persze, egy hosszabb út majd megmutatja mit csináltam. Köszönöm mindenkinek!
-
Na, épp a takarítás-olajcsere műveletben vagyok. A szelepfedélben található szűrőből eszméletlen mennyiségű korom és egyéb fekete szutyok jött ki. Amikor levettem a karter csövet, nem is jött rajta semmi. Kíváncsi vagyok, ha összerakom mi lesz. Egy kérdés: Az olajszűrőt mennyire kell megszorítani? A régit kulccsal is alíg bírtam megmozdítani és ugyanez érvényes a szelepfedél csavarokra is. A szűrőt szabad kézzel jól megszorítottam, elég lesz?
-
És a tömítést hogyan teszitek fel? Teljesen szárazon minden oldal, minden alkatrész? Valaki azt mondta, hogy vékonyan be kell olajozni, de szerintem ez hülyeség. Én úgy tudom, hogy a hengerfej tömítést, a gyújtáselosztó tömítést, ilyesmiket szokták olajozni.
-
Sziasztok! Szelepfedél tömítés cserénél van valami titkos, de bevált módszeretek? Nekem amióta először cserélni kellett, mindíg viszonylag hamar elkezd szivárogni, már vagy 3 féle tömítést kipróbáltam. Jelzem, mindíg szervízben cserélték. Ki akarom takaratani a szelepfedelet, a karter gáz elevezetését, most nem viszem szerelőhöz. Ha az csinálná, akkor is max fél évet bírna ki szivárgás nélkül.
-
Sziasztok! Néhány kérdés felgyűlt, C20NE motoros vekimmel kapcsolatban: 1. A műszerfalban a fűtés szabályzónál kiégett egy-két izzó. Meg a világítás kapcsolóban is. Utóbbit kibontottam, de valami nagyon pici izzó kell bele, nem tudtak olyat adni a boltban. Mi ezeknek az izzóknak a pontos neve, mert utánanéznék a neten. Csak van egy bolt ahol lehet kapni... Amit itt tudnak adni az egy fél centivel hosszabb, mint az eredeti. 2. Évek óta nem tudják elállítani az olajszivárgást a motornál, szelepfedél, olajteknő, olajszűrő. Van valami olyan termék ami nektek bevált? Legalább kettőt cseréltek már, de max 3 hónapíg volt jó. Az biztos, hogy utángyártott cuccok, gondolom unixos. Ősszel műszakis lesz és addígra szeretném lassacskán teljesen rendbe tenni. 3. Tegnap levegőszűrőt cseréltem, mert kezdett hangos és erőtlen lenni a motor és eszembe jutott, hogy évek óta meg sem néztem a szűrőt. Volt itthon zsír új és ki is dobtam a régit. Javult is a motor hangja, kicsivel fürgébb is lett. De! Megtartom álló helyzetben a motort kb 2000-es fordulaton és 100-200 rpm-et esik vissza ritmikusan. Tehát 1800-2000 között ugrál szép lassan kb 3 másodpercenként és ezt az óra is mutatja láthatóan. Mi lehet ez? Valamelyik szíjjal hajtott alkatrészem tönkre fog menni, mert ott is van egy kis surlódás hang (vízpumpa kb 15ezer Km-el ezelőtt lett cserélve), én az ékszíjasokra tippelek, azok közül is a generátorra (helyesen: alternátorra) gondolok, mert azzal még soha nem volt gondom, hozzá sem nyúltam mióta nálam van a kocsi (5 éve). Elképzelhető, hogy az okozza a fordulatszám ingadozást is? 4. Előzőhöz kapcsolódik: letesztelhetem az alternátort és a szervó pumpát úgy, hogy fellazítom őket és leveszem róluk a szíjat? Nem lesz baja, ha így indítom be a motort?
-
Sziasztok! Először is Sok boldog Opeles kilómétert kívánok mindenkinek az új évben! Információgyűjtés: Ledes műszerfal. Van-e már valakinek teljesen átalakított megvilágítása? Hogy néz ki? Mennyire elégedett vele? Lehet-e állítani a fényerejét? Nekem a fehér, vagy a halvány kék tetszik, de láttam már olyan fehéret ami nem volt állítható és egy kicsit erősnek éreztem. Tippeket, ötleteket, tapasztalatokat várnék. Szerelgetésben elboldogulok, forrasztás is megy. De amiket eddíg láttam nagyon maszek, 'tákolt' megoldások voltak. Igazából abban reménykedek, hogy legalább az óráknál van már olyan megoldás, hogy egyszerüen kicserélem az izzókat ugyanolyan foglalatban elhelyezet ledekre és kész. A kapcsolókat még csak-csak megforrasztgatom, de a másikhoz nem szivesen nyúlnék hozzá pákával.
-
Tárgytalan, megvan!
-
A fényszóró kapcsolóban lehet cserélni az izzót? Nem világít. Szét kell szedni a kapcsolót hozzá? Már kiszedtem magát a kapcsolót, csak nem merem feszegetni, hogy belelássak.
-
Na, kipufogó cső elvágva, srác már heggeszti is. Tesz rá egy csövet a vágásnál, ami hosszában egy kicsit be lesz vágva és két bilincset kap. Kb 2000 forintból meglesz. Igaz nem zsír új, de nem is kerül 15 ezerbe. Néhány évíg biztosan kibírja.... Köszönöm mindenkinek a segíséget!
-
Az lesz, mindjárt odacsörgök. Bár inkább egy 'palást' kellene oda, nem is tágítás. Elvégre ha elvágom, akkor nem csúszik egymásba, mert rövid lesz. Tanítható távirányítók nem léteznek? Egyelőre marad ez így szigetelővel ragasztva, de bántja a szememet...
-
Hát, sajnos nem tudom úgy megragasztani, hogy utána az elemcsere miatt könnyen bontható legyen. A háznak az a része tört ki amibe a csavar belecsavarodik és megszorul. Tehát a menetes rész. Ja és szilánkokra tört az a kis "hüvely", vissza se tudom illeszteni. Ha meg körbe ragasztom, akkor nem tudom később bontani. Más: A középső dob és a hátsó nekem egybe van heggesztve (már így vettem a kocsit). Most le kellene szednem a középsőt, de úgy, hogy helyben ne kelljen később heggeszteni. Pont azért kellene leszednem, hogy megheggesszék, mert lukas, de az illetőnek foglalt a szerelőaknája, így csak a dobot kellene vinnem és megcsinálná. Jól látom, hogy sehogy nem lehet kibújtatni a hátsó híd fölött? Daciának van egy pozicíó amiben ki lehet bújtatni, opelnél ezt nem látom valószínünek. Jól látom a helyzetet? Esetleg egy olyan megoldás nem létezik, hogy valahol elvágom a csövet flex-el, majd a dobot elviszem a lakatoshoz és ott kitágítja a cső végét, hogy rá tudjam csúsztatni a fent maradt csőre. Majd az egészet egy vagy két bilincs segítségével összefogatom. Normális esetben minden dob külön leszedhető, legalábbis több autónál így láttam, nálam valami buherálás történt.
-
kép1 kép2 kép3 kép4 Értelemszerűen a szigszalagos a hibás eszköz. Illetve nem hibás, mert működik, csak a csavar helye kitört.
-
Máris csinálok néhányat.
-
Sziasztok! Központi zár távirányítóval kapcsolatban kérnék infót. Nem tudom, hogy nekem gyári-e vagy sem a riasztóm és a távirányító hozzá. Van a slusszkulcson egy opel emblémás gomb ami a kulcs világítására szolgál és külön fityeg a távirányító. Utóbbi majdnem trapéz alakú, két gomb van rajta (nyit-zár), egy piros led és ennyi. Semmi embléma, semmi felirat. Na, nekem ennek a burkolata eltört. Nem tudom honnan szerezhetnék hozzá másikat, mert azt sem tudom, hogy honnan van. A vaterán nézegettem a bicskakulcsokat 4 ezer forintos átlagáron, melyekbe be lehet tenni a riasztó lapkát. Csinált már valaki ilyet? Cserélte már valaki a fent említett kulcsot és a távirányítót ilyen bicskás megoldásra? Van olyan amelyik nekem pont jó lenne? Vagy honnan szerezhetnék a meglévőnek burkolatot?