kendre

Mégegyszer köszönöm mindenkinek, de az én feledékenységem miatt volt az egész. Nem szakadt szál, meg nem volt értelme semmilyen mérésnek és átkötésnek sem. Nem sokkal a pumpa előtt van a kapcsoló, így hiába mértem elől ha hátul volt a gáz.

Megvaaaaaaan!!!!!!! Előre szólok, NEM RÖHÖG SENKI!!!!!! Szóval ezt az autót budapesti tulajtól vettem. És ugye ott sűrű az autólopás. Kedves tulajdonos erre kitalálta, hogy tesz egy kapcsolót amely megszakítja a pumpa áramkörét. És hol lenne ez? Hát a csomagtartóban! A bal lámpa mögötti műanyagban! És mit szállítottam tegnap este? Karton papírt! És hol mentem át amikor megállt alattam az autó? Döccenőn! Vasúti átjárón. Éééérteeed!!!! Kapcsoló-karton-döccenő....Megvan? Tudtam, hogy ott van a kapcsoló, de mivel sosem használtam még, egyáltalán meg sem fordult a fejemben! Akkor a röhögőgörcs után mindenkinek további szép napot! Nagyon köszönöm mindenkinek!

Én is arra gondolok mostmár. Amit most csináltunk asszonnyal: Ő hallgatta a pumpát én meg dugdostam a relé foglalatába a direkt plusszot alulról, tehát a relé is benne volt. Végíg dugdostam mindet de semmi. Test biztosan van. Húztam direkt pozitívat és szépen duruzsolt a pumpa. Tehát az nincs. Egyedüli lehetőség ahol megszakadhatott az a csomagtartó. Karton papír hulladékoszállítottam éppen és gondolom a vasúti döccenőnél valamit csinálhatott. Pedig nem volt sok, meg nem ez az első alkalom. Most megyek keresgélni a szakadást.

Persze próbáltam, az volt az első és utána próbáltam az aksi felől adni az áramot. Mostmár nagyon jó lenne tudni, hogy melyik a pumpa felé vezető szál. Most lemértem úgy hogy a relé bent volt. Gyújtás nélkül a 87 es a direkt áram, tehát azon volt 14,6 V. Ha ráadtam a gyújtást akkor meg a 30-ason is volt áram, de mégsem ment a pumpa. Ha már itt tarunk akkor a pumpánál van egy piros és egy barna szál. Ugye a barna a test? Úgy emlékszem, hogy a német autóknál a barna az.

így van. de ha akármelyikbe direktbe az aksitól nyomok "+"-ot, akkor sem megy. Mondjuk így utólag gondolom, hogy a 87 lesz a pumpa felé vezető szál, de ez lényegtelen, mert nem ment. Most azt akarom kipróbálni, hogy benne hagyom a relét és húzok egy szálat az aksitól először egy testet, majd ha nem megy akkor egy pozitívat. És mindegyiknél próbálok ráindítani. Egyébként nincs még valami, ami letilthatja a pumpát? Mondjuk egy mennyiség szabályozó izé... Lehet valami úgy látja, hogy csuríg van anyaggal a befecskendező rendszer.

Szerintem a pumpa rendben van. A töltőn állítható az amper és én nem nyomtam feljebb 1 ampernél, lehet ez volt a gond. Nagyon szépen egyenletesen megy aksiról. A következő méréseket végeztem a relé foglalatában. 1.) a multiméter negatív szálja az aksi negatívján: 85b - 0V 87 - 0V 87b - 0V 85 - 0,66V 30 - 14,9V 86 - 14,9V 2.) a multiméter negtív szálja az aksi pozitívján: 85b - 14,7V 87 - 14,7V 87b - 14,7V 85 - 14,1V 30 - 0V 86 - 0V akármit akárhova adok nem indul be a pumpa. Az nem lehet, hogy éppen testet nem kap? Később kipróbálom, hogy egyszerre csak az egyik pólust viszem direktbe, a másikat adja a kocsi saját elektrinikája.

akkuról szépen megy a pumpa.

van benne anyag, meg a vezetékek is vissza vannak téve. Melyik láb micsoda a relénél? Kimérném, hogy egyáltalán oda megy-e áramM

semmi. nem indul, pumpa nem megy. valami letilt? Ha az akkutöltőt kötöm a pumpára akkor beindúl, de a pumpa reszket mint a nyavaja, meg hangos is. Ez lehet, hogy a töltőtől van. Most húzok egy szálat az aksitól.

Álljon meg a menet egy kicsit! Ez kattog, ha ráadom a gyújtást! Ez jelent valamit? Vagy attól még simán lehet rosz? Nincs még valami ami letilthatja? Vagy a relé helyén nincs egy olyan láb amire direkt plusz-t adok és akkor be kell induljon a pumpa?

Hát nagyon úgy tűnik, hogy az adta meg magát. Gondolom ma már nem tudod sürgősséggel feladni postán, hogy holnap megérkezzen...?

Ott volt a vezető oldalon a motorháztető alatt. Van ott egy műanyag "dobozka". Abban volt.

megvan.

Relé. Nem megy áram a pumpához. De hol van a relé?

A benzinpumpa meg se nyikkan. Levettem a csövet is róla, hogy esetleg túlnyomás miatt nem kapcsol be, de semmi. Ha az akkutöltőt rákötöm, akkor meg kell indulnia? Le tudom így tesztelni?

Majd meglátjuk, mindenképp szólok, ha szükség lesz rá.

Köszönöm mindenkinek, most megyek és nekiesek. Az a helyzet, hogy laborban voltam egész reggel, így még csak most tudok hozzákezdeni. Szépen sorra veszek mindent. Egyébként hibakódot nem ad ki a kompjúter, csak a 31-est, de ez álló motornál nem csoda...

Sziasztok! Rég nem jártam erre, mert rég nem volt problémám az autóval. Ma este viszont olyan történt, mint soha: MEGÁLLT ALATTAM!!!!! Lássuk az elejétől: A Vectra C20NE motorral Múlt hónapban műszakis volt, de szar a katalizátor, ezért srác mondta, hogy próbáljuk ki felesbe etanollal. Úgy is volt, át is ment a műszakin. Mivel nagyon szépen ment, gondoltam újra így tankolok. Tehát 2 alkalommal tankoltam felesben etanolt, összesen a két tankolás nem volt 60 liter keverék. Ma este mentem kettes fokozatban egy elég rossz úton és egy vasúti átjárón kellett átmennem. Lenyomtam a kuplungot és amikor átértem felengedtem, de a kocsi belassúlt. A motor állt már akkor amikor a kuplungot ráengedtem, de az izzók majdcsak jóval később gyulladtak ki. Azóta nem tudom beindítani a motort. Teker mint az állat, de egy rohadt durranás nem jön ki. Ötleteim: -Etanol lemarta a sok szemetet és dugulás keletkezett. -Gyújtás alkatrészei. Az utóbbi 30 ezer kilóméteren nem lett hozzányúlva, tökéletes volt mindíg. -Benzinpumpa beszart, esetleg szűrő totális dugulása. -Vezérműszíj szakadás, vagy ugrott egy fogat. Erre abból következtetek, hogy az indítómotor mintha könnyebben tekerne, mint korábban (de ez a jó meleg motornak is betudható). Lehet, hogy nyitva maradt egy szelep. Viszont sok tekertetés közben periodikusan eljön olyan rövíd szakasz, hogy majdnem elkapja, de aztán mégsem sikerül neki. Ez utóbbiból következtetek az átugrásra. Egyéb ötletem egyelőre nincs. Mivel már sötét volt, nem próbáltam semminek utána járni, majd reggel. Addíg is várom az ötleteket, esetleg ha valakinek hasonló tapasztalata volt, akkor azt is szívesen várom.

Sziasztok! Van egy C20NE motoros Vectrám. A motortérből valami furcsa zörej szűrődik ki, olyan mintha valami műanyag tárcsa ki lenne lazulva. Ezt persze nem tudom, hogy így van-e, csak arra hasonlít a hangja. Kuplunk biztos nem, mert nem reagál a pedál lenyomására. Kb. 20 ezer Km-el ezelőtt minden ki lett cserélve a vezérlésből, csak a vízpumpa nem. Lehet, hogy az zörög? Víz nem szivárog. Szervószivattyú sem, mert azt meg tavaly cseréltem és a zörgés már előtte is megvolt. Szóval esetleg a vezérmű, a generátor, a vízpumpa, esetleg valamelyik csapágy lehet. Ez utóbbit nem hiszem, de ki tudja? Nem várom, hogy a leírásból megfejtsétek a gondomat, csak kérdezem, hátha valakinek volt hasonló gondja.