Thor
-
Hozzászólások
3.159 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Thor
-
Figyi, nekem is jó volt, ment mint a meszes, de ezzel a naftával non plus ultra. Érni ér, de most számoltam ki, hogy 10Ft plusz költség literenként, ha visszaosztom a spuri árát :D Ezért az OMW-vel még így is jobban járok, mert jobb mint az adalékolt 5-10Ft "olcsóbb"(adalék miatt drágább) benzin.
-
Persze mert a szelep azért zár, de pár óra alatt már visszacsordogál mellette az olaj .
-
Érdekes dolog tűnt fel a múltkor. Úgy adta ki a dolog, hogy nem tudtam a szokásos helyen tankolni, hanem a Pólusnál lévő OMW kúton tankoltam 10Ft/l pluszért. Tök fura volt már attól a 15 litertől is a verda. "Kisimult" és erősebb/nyomatékosabb lett. 10 forint különbség azért elég sok, így tankoltam a szokásos Avia kúton 95-öst Spuri-val felturbózva, majd amikor ez elfogyott, akkor az 5 Ft-al drágább Agip kúton szintén Spuri adalékkal. Majd végezetül megint az OMW-nél tankoltam, de itt már adalék nélkül és lőn világosság :) Városban a 10 literből lett 8,5. Országúton meg 5,5-6 környéke a 6,5 ből. Szóval a több mégsem több, hanem kevesebb. Mintha kicserélték volna kocsit. Addig sem volt rossz, de most fenomenális. 2 személlyel csomagokkal 3.ban visszalassulva 1100-as alapjárati fordulatra minden erőlködés nélkül húz húz és húz, és alig kell a gázra lépni. Sajnos ki kell tapasztalni, hogy melyik kúton milyen a motyó, mert függ a kút vezetőségétől és az ott dolgozókon, hogy mi kerül bele (vagy milyen adalék nem) a tartályba. A szentmihályi úti OMW az nálam levizsgázott 5+ :D
-
És nem is igazán egészséges a mocinak a olajnyomásnélküliség :D
-
:) csak egy kevés :) Szerintem nincs fél deci sem :D
-
Azért gondolom nem lehetett valami egetrengető C16NZ powaaa :)
-
Jaaa, hogy már nem aktív a hiba, oksi :) Grat :D
-
Ööö... szerintem elég a 7-es rajtszámú regulátort kicserélni, csak sikerüljön találnod. Az enyém még bírja 243000km-el, a másikban cserekor olyan 185000 lehetett (igaz ebből 50000 pesti km). Kíváncsi vagyok hogy sikerül e szerezned szelepet, mert ha nem akkor sajna csak a teljes pumpa csere oldja meg dolgot :D Amúgy magához a szelephez nem nehéz hozzáférni, asszem még a kereket sem vettem le. A pumpacsere már macerásabb történet...
-
Bocsi hogy hülyén írtam :D Anno(régen) amikor megvette Párocskám akkor (6éve) ez volt a legjobb választás a már említett ár/érték arány tekintetében :) Még idén ezek voltak fent. Sajna kicsit el lett rontva dolog, mert 4 évig egy helyre volt felrakva gumik. Emiatt a hátsók fűrészfogasra koptak és hiába próbáltam már a következő évben felrakni előre, nem lehetett kibírni a vibráció miatt. Gondoltam bekopik, de 500km- múlva kénytelen voltam visszacserélni az eredeti felállásba őket. Szóval most ha jól emlékszem akkor olyan 3-3,5mm lehet elöl, 4,5 lehet hátul profilmélység. Ha évente forgatva lettek volna, akkor szépen együtt koptak volna. Szívesen :)
-
50mp-ig bírtam... És nem kicsit egyet tudok érteni a kommentelők többségével... Addig ütném őket amíg mozognak...
-
:)
-
Uhh bakker, ez sajnos rossz, nagyon rossz hír :) Indulás után 1-2 mp maximum. Párom Vekije is így kezdte, egyre csak lopta a másodperceket az idő múlásával és már a végén amikor besokalltam akkor már 8-10mp volt mire felállt az olajnyomás. Sajnos a regulátor szelep meg volt kopva és visszaengedte az olajat (sajna szeleppel ellátott olajszűrő ehhez nem létezik :) ). Amikor kerestem hozzá azt mondták, hogy már nem lehet kapni, ezért a britektől rendeltem egy olajpumpát és majdnem pont egy éve cseréltem ki. Bár nemrég Tgabika írta hogy lehet kapni még és cikkszámot is írt, egy próbát megér!
-
Nah a srácok már mindent elmondtak :) Max annyit még plusz infóként, hogy Asszonykám Barum Bravurisai meglepően jók. Ár/érték arányban az egyik legjobb volt anno.
-
Jaja :D Elég rég voltam errefelé ... már hiányzott a "banda" :)
-
Huhh, az igen :S Megint egy parajelenség :D Az tisztán látszik, hogy a túlfolyón nyomja ki a cuccot. Ha jól látom akkor elég fekete már az olaj, ergo egy csere kijár már a verdának. Ezekben a -10-nél durvább hidegekben eléggé szenvednek a szervópumpák, addig amíg meg nem "törik" az olajat. Lehet hogy nálad is valami hasonló lehet, hogy valahol besűrűsödött és dugót képezett a rendszerben (lehet nem belevaló az olaj). A fura szín a felhabosodás miatt van. Tele van apró pici levegő bubikkal, nekem akkor volt ilyen amikor falsot szívott az egyik csőnél. Egyébként azóta nézted, hogy mennyi olaj van a tartályban és folyik e valahol (pumpa, kormánymű, csövek pl.)?
-
Meg. De érdemes ránézned a szenzorra menő csatlakozóban lévő 3 vezeték állapotára, mert Asszonykáméban már a 2év alatt a 3. jeladónál jöttem rá a turpisságra: el van rehülve a vezetékek szigetelése és néha rövidrezár és dobja a hibát. De amióta javítottam a szigetelési problémát azóta tökéletes. Nem tart sokból, lehúzod a csatiról a gumit és már látod is a vezetékeket :)
-
Köszönöm széken :D
-
Szép időtök lehet :) De legalább legyek nincsenek :D
-
Golyóálló :lol: Amúgy nem tudom mennyire foghat a gyárihoz képest :lol:
-
Hidegben szerintem mind ezt csinálja. Lehet érdemes volna bekalibrálni a rudazatot.
-
Szerintem én is meglesem majdan :lol:
-
Valami betegség? :lol:
-
Hehe, lebuktam? :lol: Amúgy tényleg ígéretesnek néz ki a dolog: LINK
-
Épp tegnap gondolkoztam, hogy rég volt büntis képed :) Hát erre itt is van :D Ez ám a szolgáltatás :lol: A buzukis meg lehet sokat tolat és ezért dobták fel így a gumát :D
-
:lol:
