Barna

Nem is wessz-nek írtam, ezerszer többet ért hozzá, mint én :lol: Csak gondoltam megemlítem Tódy-nak, bár lehet, ő is tisztában volt vele :) én már spóroltam ezzel, pontosan egy trafó árát

mielőtt trafót cserél(tet)sz, érdemes valakitől szerezni egyet és megnézni azzal is. 50e körül van egy új gyújtótrafó és annál nincs rosszabb, ha kicseréled és a hiba mégis marad. Ha van a közeledben G Astrás ismerős ugyanolyan trafóval, pár perces meló átdobni rá a másikat és megnézni azzal is csinálja e.

GM gyertya tökéletes, 40 ezrenként meg illik cserélni, akármilyen gyártmány :lol:

Helyzetjelentés: ékszíj lekapva, motor beindítva. Zúgás nem szűnt meg teljesen, de jóval csendesebb. Tengelyellenőrzésekkel valószínű enyhe vízpumpazúgás... numero 1. Viszont az alapjárat szíj nélkül még rosszabb, egyenesen katasztrófa. Azaz biztos, hogy a lánckörrel is van valami. Úgy döntöttem, hogy a 300e egyelőre elég befektetés volt. most hajtom egy ideig így, aztán ha lesz rá zsé, vízpumpa, majd lánc és feszítőparton csere. Majd jelzem, hogy megoldotta e.

én már írtam pontos típust, amivel én csináltam, de cenzúrázva lett reklám miatt. Elküldtem neked PÜ-ben.

Kezeljétek szkeptikusan, de több embernél bejött a fél tank 95, fél tank e85! Ha van trutyi a rendszerben, ez a mix tutti kitisztítja... persze benzinszűrő csere előtte és utána is, szigorúan! Talán egy próbát megér a 90 ezres beavatkozás előtt.

Simán lehet, nálam is az első gyanú a gyertya volt, cserélve is lett, nekem sajna nem oldotta meg, de egyébként is ideje volt cserélni... Z14XEP-hez a GM kódja 93176801 és volt vagy 1900 Ft darabja az Opeléknél... egyébként sem árt 40 ezrenként cserélni.

Jelentem gyújtótrafó kilőve... a másikkal meghajtottam egy kicsit, és miután teljesen átmelegedett a motor, ugyanazt a pulzáló alapjáratot produkálja. Azaz nem a trafó a rossz. Egyéb ötlet? Freeze - megnézem majd a motorhő jeladót diaggal, köszi a tippet.

A rejtély folytatódik... a másik trafóval szép az alapjárat, de ami a pláne, a másik Astrán az enyém, és annak is szép az alapjárata... ezt rakd össze... hétvégén marad a csere, meglátjuk visszajön e a hiba... ha nem, hétfőn visszacsere és utána is meglátjuk... jó játék ez... még jó hogy nem vettem kapásból egy trafót... valakinek van egyébként tapasztalata után-gyártottal, vagy mindenki csak Bosch-ra cserélt, ha cserélt?

Holnap átdobok rá egy másik Astráról egy gyújtótrafót és legalább kiderül ha az... Ha a lánc nem feszes eléggé (mondjuk eltömődött a feszítőpatron), az okozhat ilyet?

Köszi, akkor jól sejtettem. Valami ötlet az alapjáratomra (ja és persze hibakód sincs)?

Hol van ez az alapjárati motor? Van egyáltalán Z14XEP-ben? XE-hez találtam, XEP-hez nem... Én is megnézném... valami nagyon nem stimmel az alapjáratommal... remélem nem gyújtótrafó... kimaradnak ütemek és néha pulzál a motor... kiégetve, szelep tisztítva, adalékozva, fojtószelep tisztítva... hidegen nem csinálja, csak melegen. Tartja szépen a 750-et, de kihagyogat és néha átmegy pulzálásba...

az oldalon egy 2004-es árlista van fent, ami ezt írja: Gépkocsi kormány bőrözése: 12-15000.- Ft+áfa akkora defláció nem lehetett, hogy ez ezresre lemenjen... így mar nem olyan baráti... bár mondjuk ez az ár a teljes bőrözésre van.. létezik, hogy a közép részt ennyivel olcsóbban csinálja? vagy csak a gombot (és szűk környékét) cseréli?

Az a jó, ha szervízkönyve vezetve van. Akkor az Opelnél is meg tudják mondani, hogy valós e a km. Legalábbis irányadó, ha az Opelnél már volt 120e km-es szervizen a gép, de azt állítja, hogy 75e van benne. A váltószoknyát cáfolnám sajnos :lol:... nekem már 60-70e-nél kezdett lefoszlani a felső karimája... első tulaj, azaz télleg annyi volt benne :lol:

fent a legújabb :lol: ez azt jelenti, hogy mindenkinek tökéletesen megy, csak nekem nem jön be a grafikus rész? ha igen, akkor megoldom egy XP újra telepítéssel :lol:

detto, a ProQuest annak is kellene...

azaz, de nemhogy a dugó, meg a torx kulcs sem megy rá, nem fér be a baktól

Nagyon jó ez az oldal, csak valamiért nem megy a grafikus rész... letöltöm ezt a ProQuest linkes vackot, de nem akar feltelepedni, valami Java hibára hivatkozva. Több gépen próbáltam, mindenhol ugyanezt csinálja (WinXP). Valaki túljutott valahogy ezen?

na, csak a fő gyanúsítottam volt a hibás :lol: Mondott valamit, hogy miért? Típushiba? Vagy az már nincs benne az assistance szolgáltatásban? :( azért ez kísértetiesen emlékeztet az ezerkecske időszakra: 1500 a javítás, mert 200 a kalapácsütés, 1300 meg azért hogy tudtam hova... :D Más: jobban megnéztem ezt az ékszíj feszítőt, és nagyon úgy tűnik, hogy már ahhoz is le kell szedni a bakot, ha csak lazítani/feszíteni akarom... pont nem tudom ráhúzni a 11-es fejet-kulcsot a bak miatt... ***

uhuhu úgy értette sztem, hogy az assistance szolgáltatás része, hogy ingyen és bérmentve be kell trélerezniük, nem neked kell bevinned. Régi szép idő, garancia, meg assistance :lol: egyetlen hőmérőt (külső hőmérséklet) cseréltek gariban :lol: minden más utána jön ki :(

Igen, le kell, ha teljesen ki akarom szedni az ékszíjat. De most nem akarom, csak "mellérakni", és szíj nélkül beindítani, hogy halljam, megmarad e a zúgás, vagy megszűnik. Ezért érdekelne hogy csak lelazításhoz melyiket kell oldani.

Ha nincs hibakód, akkor benzinpumpára gondolnék (inkább érintkezési hiba az áramellátásban, vagy biztosíték). Vagy immo!! de semmiképp nem egészséges, hogy délután még ment, most meg nem. Pótkulccsal sem indul? Hátha a kulcsban feküdt meg az immo adója. Még megpróbálhatod az aksi leszedést is. Le a pozitív ág, pár perc múlva vissza. Igaz, rádió, miegymás elveszti a memóriát, de az ECU-n is szokott segíteni ha kisebb gebasz van. Gondolom szervízintervallum számláló nullázva lett max 30e km-nél. Ha nem, még ezt is megpróbálnám. Több ötletem egyelőre nincs :lol:, ja de :lol: írnék a fórumra :( Többiek?

Ha le akarom szedni az ékszíjat (Z14XEP), akkor a görgő csavarját kell lelazítanom? vagy melyik másikat a feszítő szerkezeten? le akarom szedni, hogy meghallgassam, hogy a zúgás a szíj körből jön-e (vízpumpa, generátor, kompresszor), vagy a lánckörből (láncnyúlás, láncfeszítő). Na itt lenne jó a H Astrás Hogyan Csináld, mert a G-sben már nincs benne a Z14XEP :lol: Köszi

Mi a jelenség? Indító motor megy, csak nem indul a motor? vagy már az indítómotor sem megy? kattan? ha csak köszörül, esetleg benzinpumpa, vagy annak áramellátása? biztosítéktábla? én erre kezdenék. De ha leírod mi t tapasztalsz, esetleg más is tud segíteni.

Ha az olajsapka tömítőgyűrűre gondolsz, lehet kapni autósboltokban, én ma vettem 140 Ft-ért GM kódja: 90448217. Én minden olajcserénél cserélem, így sosem olajgőzös a beöntőnyílás környéke.