hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
X12sz motorral vedd kizárólag!
-
Turtle Wax: Black crome kb 1500Ft félévente szoktam átkenni a külső műanyagokat vele. Ki is tart egy fél évig simán. Vagy 4X átkentem vele a corsát meg 2X egy másik autót,mire elfogyott.Tehát a corsára kitart vagy 3évig. Szokták még hőlégfúvózni a műanyagokat az nem tudom mennyire tartós és gondolom hajszárító kevés hozzá. A négy sárvédőív oké,hogy 5 rugó,de akkor már kell hozzá venni új lökösöket vagy színre fújni őket meg új kilincseket meg új akksi feletti műanyagokat. Különben el fog ütni színben. Ha elromlott vegyél új autót... <_<
-
Láttam.Éppen ezért módosítottak rajta,mert már a törvényhozás is abszurdnak találta az ilyen helyzeteket. Szvsz.
-
Végiggondolva,hogy mi lehet a hátránya az egr lezárásának írtam le a véleményemet. Aztán ha két oldalon keresztül kapom az ívet ganajtúrótól kezdve,(mert mindenkinek akinek levan falazva személyes támadásnak veszi),akkor hadd engedtessék már meg nekem egy kis suttyózás. :P
-
Nekem tényleg nem jön be. Szárny nélkül szebb a hátsó ajtó íve. A szárny meg megtöri. Megnyugtattam magam.
-
Nekem sem lájk.A gsi napellenző hátul a háromajtóson sem tetszik. De ritka nagyon. :P Csakúgy mint régen faternak az ezerkecskén volt hátsó napellenző-szárny,ami annyira ritka volt,hogy lelopták. <_<
-
Kiegyezünk abban,hogy javult a helyzet önvédelem,tulajdon védelme tekintetében? :angry: 3.pont szerintem annyit tesz,hogy rétinéger mondja: pakojjáki, felkapsz valamit ami éppen akad,aztán közlöd velük,hogyha nem takarodnak használod.Szerinted nem? Az meg,hogy korábban kimondták vascsőről,farúdról,hogy élet kioltására alkalmas ott lehet,hogy azért döntött így a bíróság,mert nem védekezésre akarták használni,hanem mondjuk lincselésre. Más lesz ott a helyzet ha védekezésre használják szvsz.
-
Bármilyen cikkből lehet úgy idézni,hogy kiemeld a neked tetsző részeket. Ezt úgy hívják,hogy sarkítás. Én nem idézek belőle semmit.De a gáz/gumilövedék élet kioltására nem alkalmas eszköz.Aki akarja elolvassa a cikket és értelmezi magának.
-
Bazz ez valami sötét színben meg az oldalán lévő festés nélkül nekem is tetszik. :angry: De lehet csak a ramses felni miatt. <_<
-
Múltkor sem beszéltem hülyeséget. De csak,mert felhoztátok a főügyészt. <_<
-
Olyat nem írtál,hogy tökéletes volt. Egy megtervezett rendszerbe ha belenyúlsz valahol,akkor annak általában több hátránya szokott lenni,mint előnye. A többlet no2 ból több salétromsav sem hiszem,hogy olyan nagyon jó lenne.
-
Már az előző oldalon is céloztam rá,hogy van egy halódó eldugult,kuka egr-ed.Azt ledugózod.Nyilván jobb lesz,de nem tudod,hogy milyen lenne egy teljesen jól működő egr-rel.Lehet jobb,mint a ledugózattal,nem?
-
Már továbbléptem. Azt próbáltam kideríteni,hogy van-e értelme a hideg motornál leömlő felől szívott melegebb levegőnek. Amikor az intercoolerrel éppen hűteni szokták a levegőt.
-
A hideg motornál leömlő felől szívott meleg levegő is qurvára felesleges,nem? Mert akkor minek raknak levegőhűtőt(intercooler-t) a turbo elé? Ha amúgy meg hidegen a leömlő felől szívja a meleg levegőt. Tehát akkor itt valamelyik felesleges a kettő közül. <_<
-
Bizony-bizony konzumidióta vagyok. Jobban hiszek abban,amit a gyárban fejlesztenek,összeraknak,mint amit a suttyó kitalál a nagy eszével,hogy "há minek az oda"... <_< Ez nyilván engem minősít.
-
Légköri oxigén elégetésére vagyuk tervezve. Az egérhez programozott motorvezérlés,stb meg arra,hogy részterhelésen kipufogógázt juttasson vissza amivel csökkenti az égés hőmérsékletét,ez kevesebb NO2 keltkezésével jár.A NO2-ból meg a kipufogórendszerben több salétromsav keletkezik,mert a katalizátor nem tud annyi no2-t redukálni. Az égés hőmérsékletének csökkenését meg nem biztos,hogy mindig hátrány a teljesítményt nézve,de ezt nyilván jól kiszámolták,mérték,modellezték a tervezés során. Másik egr-rel próbáltad,hogyan megy? Naugye. Rálépek egy taposóaknára. Az egyik lábam megsérül,rohadtul fáj.Térd alatt amputálják,már nem fáj,de még mindig nem az igazi. <_<
-
Kék füst.Lecsapódik. Ugyanúgy mint a katalizátort is tönkreteszi.
-
Az enyém ilyen karterszűrő nélkül is. A központi injektort csak az USA-ban gyártották? Nekem az van rá írva.
-
Pedig mindig az egr szokott a hibás lenni. De kár,hogy ezen nincsen. <_<
-
Akkor ezek szerint igazam van. :angry:
-
Azért zárják le,mert eltömődik. Mitől? Olajsártól... Így a dadogás megszűnik. Viszont van egy motorod ami zabálja az olajat,tehát az új egr-nek értelme nincs,mert az is el fog tömődni.Tünet kezelve a hiba oka megmaradt. Zsiguli lehúzott kartercsővel 2.0 edisön.
-
Nekem teljesen ideális lenne,audit akartam mindig de csak corsára futotta.
-
Nyomaték.Amúgy sokat gondolkoztam rajta,de nem találtam egyértelmű választ,hogy mitől tűnik jobbnak. De jellemzően bimmerek és audik tudják ezt. Talán,meg az autó mérete. Egy gokartban 30-al mész aztán húúú b+ micsoda tempó. De igazatok van,komplexusom van az x12sz miatt,ezért váltok.Csak olyan autót fogok venni,ami jól is megy. Ki is néztem a következőt.
-
A sierra még megvan nem is olyan régi,csak 92-es. :angry: 125lóval sem mondanám,hogy nagyon megy. Ugyanolyan blokkos e32-t vezettem nemrég mint amilyen volt,3000cm3,183le sorhat,de az valahogy sokkal nagyobbat tol,hiába nehezebb vagy 400kilóval,mint a sierra és csak 50lóval erősebb. De vezettem 143lovas e38 725tds-is,ami csak 143ló,meg van vagy 1600kg,de nem csak 20lóval tűnik többnek mint a sierra.
-
Tanulsz,de a metabondot kihagytad. <_<