hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Amit haver múltkor hozott 30ekm-t mutatott az órája,egynél többször biztos nem fordult. Én csak körbejártam,küszöböt,sárvédőket néztem ott teljesen hibátlan volt. Két nap alatt elkelt,de az ember vagy két órát feküdt alatta mielőtt elvitte. :D Corsa b gsi...400 forint alatt hulladék van csak. Három éve végignéztem elég sok B-t...facelift előttieknél küszöbök,ajtók alja,csomagtartó ugyanúgy rohad. És az 1.2-1.4nz-k között vannak a megkíméltebbek,szebbek. A többinél erős az alupedál,matrica,lekszuszlámpa vonal. Mostanában láttam képről,leírás alapján egész jó c20xe vectrákat 300 környékén. Tekintve,hogy ennél többért nem lehet eladni,("nagyköbcenti,húsz éves),lehet köztük jó is. Off autók sportos modelljei között is láttam már egész jókat ennyiért.Nem akarok neveket írni (G2 GTI,E30) bár ezekkel a jetronikokkal városban óvatos vezetéssel akár 10literre is le lehet szorítani a fogyasztást. A chf meg a szegénység felrakja a hahu-ra a sosemadomel hobbyautókat.
-
Volt már emissziód mérve pálinkával? Állítólag nagyon visszafogja a CO kibocsátást. Lehet kat. nélkül is simán tudja a határértékeket.
-
Jól mondod! Minden szava szent igaz! Egyébként most tavasszal durván estek az autó árak. Valószínűleg nagy szerepe van ebben az olcsóbb eurónak meg az emberibb regadónak. Tudok pl. 323-as piros,klímás 2000-es évjáratú,nagyon szép mazdát,ohne rost,névre írva,redisztrálva 400ért. De tudok e39 touringot is (tudod, az összesnek tejfölös a fényszórója) ami 800ból megállt, 525tds,azért mondjuk két forintot nem adnék,mert porlasztó,turbómertdeszarulmegy,fogyavízhengerfej,dobálakuplungkéttömegűlendkerékb+ aztán máris +7-8kiló. Itt úgy nyomják kisiparilag,hogy mikrobuszba öten vagy ahány p-rendszámot éppen tarhálnak,trailerre egy autó a többiek meg hoznak egyet-egyet. 1000ajróért már nagyon jó G-astrát lehet kapni,az is megáll 450-500forintból. Viszont a szép és facelift F-ért is ugyanennyit elkérnek. Amúgy a dízelt mindig jobban hájpolják én 399-ről indulnék. Többet nem fog tudni egy F-astra manapság.
-
Ma megint tankoltam e85-öt,eddig olyan 75-25 arányban volt benne etanol-benzin,most a benzin aránya lement 10% környékére az e85höz viszonyítva. 10.3liter ment bele 118km-re az kb. 8.7liter. Ez tisztán város,előváros elég gyakori nyélgázon. Ami azért nagyon érdekes,mert ennyit kért ugyanilyen körülmények között a 1.2-es is meg az 1.6-is még 98,100-as benzinből is. Tehát olcsóbban járok a mostani 1.6-tal tisztán etanolozva,mint az 1.2-t benzinnel hajtva. Reggel 6fokos garázsból is ugyanúgy indul,mint benzinnel. Egyedül melegedés közben butábban reagál,de akkor úgysem cipőzöm meg 2000 fordulat alatt ha hirtelen lepadlózom,akkor központi injektor kialakítása miatt pillanatra elszegényedik a cefre keverék,így ránt egyet,de 2000felett vagy fokozatosan lenyomott pedálnál nincs ilyen. Összesen ennyi hátrányról tudok beszámolni egyelőre. Felül is jól húz,oda is tud eleget nyomatni az 1.8-as injektor,3baros pumpa meg a lambda tuning chip kombó. Katalizátor nélkül meg hmmm bourbon whiskey illata van a kipufogógáznak,ami nem csoda,mert mindkettő nagyon hasonló techológiával kukoricából készül. :D
-
A világításkapcsolót kell magad felé meghúzni.
-
Ennyiért kevesen mozdulnak meg manapság. Elemeket cserélget,lemezt vág meg ilyesmi? Akkor ajándék ennyiért. De a körbe az mit jelent? Mert kittelni azt én is nagyon tudok már,meg színre is fújom,de sajnos fél év múlva ugyanolyan lesz. :D
-
Hát,akkor nagyon tudsz ha ennél olcsóbban tolod a nagyblokkos corsádnak. Én akartam c20ne-t,nagy vonalakban összeadtam,hogy olyan 250eft-ból tudnám összehozni,hogy jó legyen. De akkor még minden rendben ment és semmi nem várt kiadás,amit nem számoltam. De ezt a mostani motoromat simán eladom 1hét alatt. Ha a tiéd sokkal 150alatt volt,akkor összetudnál rakni nekem ennyiért egy c20ne corsát? Tehát 150ből akkor jutna neked is,bőven. Nekem nem kell csak a motor,futóműhöz nem kell hozzányúlni. Úgyis most csináltad,már kisujjadban vannak a buktatók.
-
Amúgy ez a tipikus sírós,árfelverős,dejóhogymégismegcsináltad taktika a karosszériás részéről. Nehogymár megijedjen egy kis hegesztéstől,mert akkor mit csinál a ropivá tört félmétereket elment autókkal? Azokat meg gondolom simán megcsinálja,mert az sokkal jobban fizet. Na ja, így megy ez.
-
Nem nyomor,így is 10% volt padon erősebb,torpanva,mint egy gyári x16sz motor. Felújítva van kb.150rugóban ez a motorcsere nálam. Ha nem kellett volna szétborítani,mert mondjuk ellenék 1l/1000km olajfogyasztással,akkor ennek az összegnek a fele. Kat. már nincs,de nem voltam ott,amikor hegesztették,lehet benne "felejtettek" valamit.
-
Múltkor nagyon szép,rozsdamentes osztrák 1.4nz-t hozott haver. A bele szintén újszerű volt,piros volt és nem volt matt. :D Tehát jól tartották. 120pénzért adta tovább. Ha gondolod minden héten mennek ki......
-
Volt pár éve egy 1.2-es corsa,ami szintén befulladt magas fordulaton. Ahhoz sehol nem nyúltak hozzá. Amúgy már gyári paraméterekkel is próbáltam,de lényegtelen. Én hallgatok a tapasztaltabbra. Ha jól emlékszem te már egy éve kezdted nagyblokkosítani a korzád. Azóta biztosan beletettél már néhány ezer km gondtalanul. Jó neked,hogy minden szívást sikerült elkerülnöd.
-
Ma kipróbáltam a nem kap elég delejt a pumpa elméletemet gyakorlatban is. Fogtam egy bontott pumpa-szintmérő csatit meg egy akksit,direktre kötöttem a pótakksival a pumpát. Próbakör->4000 felett kezdődik a szokásos. Szóval ez sem. Viszont már hallottam,hogy valami csörög a kipufogóban,holnap leszedem az egészet,hátha abban mászkál valami dugulás. Ha az sem,akkor tényleg elfogytak az ötletek.
-
95.6mm magas,a tömítés meg 1.3mm. Nem tudom mennyi az eredeti HF magasság. Datában 95.9mm a megengedett minimum. Olyanról hallott már valaki,hogy szelepek,blokk,HF,vezérlés miatt torpan be 4000 felett? És néha teljesen megjavul napokig. Nem füstöl,amúgy csendben van. De gondolom akkor durrogna,rázna,háromhengerezne,mert egyszerre nem nyitna,zárna 8 szelep az elég valószínűtlen. A vezérlés meg ha elmegy,akkor az el van menve. Mert HF csere után kezdődött a torpanásos játék,de nem tudom elképzelni hogyan tud a vas néha megjavulni magától. Szal ha az szar,akkor állandóan szarnak kellene lennie.
-
Ha padlógázzal visszapillantóból látod,hogy kormol,meg nem húz,akkor esélyes,hogy költeni kell rá.
-
Tempora mutantur,et nos mutamur in illis. Reggel is pöcc-röff,melegen is. Gondolom ha 80-20% arányban van benne e85,akkor már tisztán is ilyen marad. De azt nem értem hogyan fogyaszt belőle ugyanannyit. :o Kipuff-nak is jobb szaga van,nem dudorog alapjáraton,mondjuk ezt sem értem,de jó dolog. Lájkolom az e85-t ebben a motorban.Na. :D
-
Elkerülte a figyelmedet,de kaptál választ. Annyival egészíteném ki,hogy ezek már annyira öreg autók,hogy okosságokról nem lehet beszámolni,hogy hűűű erre-meg erre figyelj oda. Illetve generátor van az isuzukon nagyon rossz helyen,az tele szokott menni kosszal. Na meg azért nézd meg hogyan áll rozsdával,azt drága javítani. Meg nekem az sem jön át,hogyan lehet egy sokat látott,illetve nem tudod mennyit látott dízel autóval spórolni. De ez lehet az én szűklátókörűségem csak. Max ha ingyen,nagyon olcsón van a nyál bele,akkor értem. Egy hasonló teljesítményű 1.4 60lovas benyás lehet vagy fél literrel is többet megeszik a néha olcsóbb benzinből. Hidegen is 100% indul és két forint hozzá minden.
-
Na ja. Valószínűleg azért tudsz "lenyomni" erősebb autókat,mert amúgy nincs verseny. Nekem is volt ilyen korszakom,de kinőttem hálistennek. Közúton amúgy is f@szság versenyezni,városban főleg. Nekem most majdnem tiszta e85-van benne. Sokkal szebb az alapjárat,mintha jobban is menne,mint 100-as benyával. És tegnap néztem,hogy 100km-t mentem,jó sok csőgázzal,városban 4-5km-t,sok hidegindítás,stb és 8.5liter fért bele. Az teljesen ugyanannyi,mint a 478ft-os vpowerből szokott kérni ugyanilyen körülmények között. Simán jó ez a cefre,volt,hogy kopködtem,de így nagyobb injektor,dúsabb keverék,nagyobb kompresszió-nak nagyon jó barátja.
-
A sárkánymatrica alatt lehet még 1.6 VTEC. Annak meg gyár szerint csak 7.3mp kell a 100ra.
-
Hát ja városban 70-80as tempóig számít a súly/le arány,aztán meg akinek több lova van,akár csak 10el-hússzal az jobban tudja tolni a szelet. A corsám ha éppen betorpan 4000felett,akkor padon mérve tudott 78le-t. A6 2.5tdi nem bírt mellette elmenni kapaszkodósávon,gondolom dízel,hosszabb volt az a fokozata stb..stb. Viszont 1.6xel 100lovas zafira után mentem múltkor miközben elkezdett kamiont előzni olyan 80-ról ami ugye üresen 1500kg,az enyémet számoljuk 78lovasnak és 855kg. Tehát a zafi 15kg/le,az enyém meg ha torpan,akkor 11kg/le. De akkor éppen jól kiforgott, olyankor szerintem 90le környékét tudja mégis éppen hogy tudtam fogni,szélárnyékban,szó sem volt letolásról. Pedig a súly/le arány azt mondaná. :D Kíváncsiságból,okostelefonon gps-es gyorsulásmérővel megnéztem mennyit számít a súly egy 1.2 háromhengeres 64lovas autón. Azért nem az enyémen,mert az össze-vissza megy mikor milyen kedve van. Szóval öcsém a jobb 1-en +120kg. 0-100 15.6mp. Kiszállt. Ugyanazon az úton ugyanúgy indulva,gyors váltások 6000nél,így lett 15.1mp. Tehát ha 64lovas autón 0.5mp-et számít 120kg,akkor egy erősebb motornál ennél is kevesebbet. Másik napon megint megnéztem teljesen üres kasznival,de akkor volt egy 40-50km/h-s oldalszél,úgy 16.2 meg 16.4mp lett,tehát egy közepes szél is többet fog,mint a súly.
-
Ezek ritkán konkrétan a mozgásképességet érintő dolgok. Új,tökéletes állapot fenntartásához kell ennyi ennél az autónál. Pl az sem volt olcsó,hogy sehol semmilyen olaj ne csepegjen meg ilyenek.
-
Kinek mi a drága. Már megszoktam,hogy havonta rámegy 20-30rugó a szervizre.
-
Önts bele friss motorolajat.
-
Csináltatott már valaki hátsó tornyot? Mennyiért? Valami zörgött jobb hátul....aztán látom mozog az egész meg át is ment rajta a csavarhúzó. <_<
-
Ja nem csak gondoltam annak a 2-3 embernek aki idejár hasznos tipp. :D
-
Az egész házat ki kell szedni,aztán oldalt van egy kisebb dob,ami a sárvédőhöz van közel,na annak az alját kell leszedni.