Tódy

Az olaj leeresztő csavaromat megszakította a szerelő. Hogy a... Elvittem az olajteknőt egy esztergályoshoz és fúrt rá egy másik , nagyobb menetet, csavarral. Két réz alátét van alatta, de mégis, 3-4 nap után a csavar fején van egy picike kis olaj csepp, nagyon nagyon halványan szivárog csak. Jó vastagon bekentem FBS pasztával. Szerintetek mennyire lesz tartós a dolog? Másnak is hallottam, hogy az FBS megoldotta a minimális szivárgást. Nem egy elegáns megoldás, de most vegyek egy olaj teknőt csak ezért?

Neked is ég a műszerfalon a check engine (sárga lámpa) ?

Már két műszakin ment át úgy, hogy az EGR le van lemezelve :) Motortérben pedig nem nézik. Valaki SOS az én kérdésemre is!?

A vezető görgő hangja elmúlt, tökéletes azóta. Ez a fura hang biztos hogy nem bal oldalról, a vezérlésből jön, hanem jobb oldalról.

Sziasztok! Astra G X14XE. Frissen cserélt vezérlés kompletten mindennel együtt, friss olaj cserével. Megcsinálta az egyik szerelő, de valami kattogó hang jött ki az új vezérlés csere után meleg motornál. Vissza vittem, azt mondták, ne foglalkozzak vele, nem vészes. De engem zavart. Elvittem egy másik szerelőhöz, ő fedezte fel hogy a nagyobbik vezető görgő lesz az. Kiderült, a gyári szettben a nagyobbik vezető görgőben van egy picike kis lógás, az okozhatta a fura hangot, mint a kenetlen csapágy hang. Befújta WD40-el és elmúlt a hangja. Ugye ehhez levette a szíjat. Vissza rakta, hazajöttem. Következő nap lettem figyelmes egy másik fura hangra. Csakis meleg motornál jön elő. Csakis alapjáratról való hirtelen gázfröccsökre csinálja! Ha finoman adagolod a gázt, akkor nem csinálja, csak hirtelen gázadásra. Magas fordulaton nem hallani. Mintha valami vissza csapó szelep ciripelne, vagy valami lemez rezonálna. Arra is gondoltam már, hogy az EGR mágnesszelepe kattogna? Az EGR szelep évek óta le van lemezelve. Két leszorító csavar furata van, az egyik eltörött (anyag fáradás) ezért kábel korbácson az egész EGR szelep lóg kábel kötegelőre felfogatva, a lényeg, hogy a csatlakozó rá van dugva. Nagyon reménykedem, hogy nem a motorból jön ez a hang, mert szerintem a motoron kívülről jön. Vissza vittem a szerelőnek, aki a vezető görgőt orvosolta, azt mondta, ő alig hallja, majd ha hangosabb lesz, akkor foglalkozzak vele. Nála alig akarta csinálni a csörgést, persze itthon már igen :) Töltöttem fel egy videót, és egy hangfelvételt. Innen letölthető pár napig: http://s1.toldacuccot.hu/letoltes?sid=9008a084e5fce7bd25d527f4cf473dd2 Elég hangos a hangfelvételen, mert a telefont bedugtam a motortérbe. Érdemes foglalkozzak vele, majd amíg nem hangosodik vagy érzékelek problémát, addig járhatok vele így? Nagyon sokat költöttünk az autóra most, így már nem nagyon van keret szerelőkhöz járni hallgatózni :) Köszi a válaszokat!

Üdv.! Sajnos, az ajtóátvezetőm sorcsatlakozós, így a hangszóró kábelnek kellett egy kisebb lukat fúrni. (Astra G) Mindenképpen ragaszkodtam a gyáritól eltérő jó minőségű hangszóró kábelhez, mivel egy komolyabb első szettem van. Mivel most kiszerelésre került a hifi, megfigyeltem, hogy a lukat elkezdett finoman rozsdásodni. Profi autó hifi beépítéseknél ezt hogyan oldják meg, hogy ne rozsdásodjon később? Gondolom lefestik azt a kis részt, de ha nem tud az ember olyan színt találni mint az autó szín kódja, akkor hogy oldja meg? Hátul ugyan ez a problémám, az erősítő testelése a biztonsági öv alatt volt, a csavar körül pár cm-es körben fémtisztára lecsiszolva és a felületi rozsda megkezdte. A hifit vissza fogom építeni hamarosan, így mindenképpen szükségem lesz hátul a fémtiszta részre a testelés miatt. Most vissza csiszolom a rozsdát, de nem szeretném, ha az autó kárára menjen a fémtiszta felület szabadon hagyása. Később ha eladásra kerül az autó, az ajtóátvezetőnél lévő pici lukat hogyan szokták eltüntetni a profik? Esetleg készíttetnek egy méretre vágott pici gumi darabot, ami pont a lukba passzol? Nagyon bosszant az ajtómon vágott pici luk, de ha lehetetlen megoldani egy jobb minőségű hangszóró kábel átvezetését mi tévő legyen az ember? Előre is köszönöm a válaszokat!

Valaki tudna választ adni?

Sziasztok! Az Astránk vezérműszíj csere előtt áll. 5,5éve van rajta egy szíj ami után gyártott, kb. 52ezret futott km-ben. 5 és fél éve természetesen volt cserélve vezérműszíj, feszítő és vezető görgők, vízpumpával és hosszbordás szíj is. Szóval csak cserélnénk, ha lenne rá pénz. Azóta pihen a gép a garázsban (egy hónapja) lassan össze is gyűlik a cserére a pénz. A lényeg: Néha beindítom vagy 20percre vagy megyek vele egy kört hogy töltsek az akksira is. Ha a motor eléri az üzemi hőfokot kb. akkor fordulatszám függvényében a vezérléstől visító hang jön ki. Fordulat szám függvényében is hallható. Olyan, mintha egy tunig Astrám lenne, mintha kimpresszor lenne a motoron :) Ez minek lehet az előjele? Gondoltam a vízpumpára, néztem fogyott-e a vízből, talán a tartályban kevesebb is van, de régóta nem néztem, nem tudom mennyi volt benne, szóval ez nem mérv adó. Vagy a megnyúlt vezérműszíjnak a hangja ez? Csak üzemi hőmérsékleten kezd rá. Ha leállítom a motort és lehűl, újra beindítom nem hallható a probléma. Mi lehet a hiba? Köszönöm előre is a válaszokat!

Sziasztok! Az Astránk vezérműszíj csere előtt áll. 5,5éve van rajta egy szíj ami után gyártott, kb. 52ezret futott km-ben. 5 és fél éve természetesen volt cserélve vezérműszíj, feszítő és vezető görgők, vízpumpával és hosszbordás szíj is. Szóval csak cserélnénk, ha lenne rá pénz. Azóta pihen a gép a garázsban (egy hónapja) lassan össze is gyűlik a cserére a pénz. A lényeg: Néha beindítom vagy 20percre vagy megyek vele egy kört hogy töltsek az akksira is. Ha a motor eléri az üzemi hőfokot kb. akkor fordulatszám függvényében a vezérléstől visító hang jön ki. Fordulat szám függvényében is hallható. Olyan, mintha egy tunig Astrám lenne, mintha kimpresszor lenne a motoron :) Ez minek lehet az előjele? Gondoltam a vízpumpára, néztem fogyott-e a vízből, talán a tartályban kevesebb is van, de régóta nem néztem, nem tudom mennyi volt benne, szóval ez nem mérv adó. Vagy a megnyúlt vezérműszíjnak a hangja ez? Csak üzemi hőmérsékleten kezd rá. Ha leállítom a motort és lehűl, újra beindítom nem hallható a probléma. Mi lehet a hiba? Köszönöm előre is a válaszokat!

Akinek hibakódot dobott annak elalszik a lámpa egy idő után, vagy tárolja is? Egyik haver nemrég vett 1.6as G Astrát az már ABS-es. Ha télen csúszkálni akar itt a nagy placcon nem hiszem hogy örülne neki ha menni kellene diagnosztikára kiütni a hiba kódot.... Én még erről nem is hallottam soha hogy hibakódot dob kézi fékes csúszkálástól.... Tudom hogy nem erre való és hogy nem szereti, de itt van egy nagy placc és ha csúszik nagyon akkor nem gyepálja annyira a vasat :) Más: a nevem alatt ez miért van kiírva? "Figyelmeztetés státusz" Köszönöm a válaszokat!

:D :D :D Látom jó kérdést dobtam fel :D Ez még 99'es Club felszereltség, NO ABS :) Akkor folyamatosan benyomott gombbal fogom rángatni. Behúzáskor és kiengedéskor is benyomott gombbal. Azért kérdeztem, mert időt vesz el benyomni a gombot és úgy kiengedni a kart és ilyen szorult helyzetben minden sec számít :D Köszi a hozzászólásokat!

Sziasztok! Gondolkoztam hová is írjam ezt a hülye kérdést, de ha már megfogalmazódott bennem... :) Szóval pl. Astra G-vel csapatni akarok hóban kézifékkel, akkor a kézifék kar kioldó gombját nem nyomom be felrántáskor. Mikor behúzzuk a kéziféket, akkor sem benyomott gombbal húzzuk fel a kart. A gomb csak kioldásra-kézifék leengedésére szolgál. Szóval hóban csapatáskor sokszori ki-be engedéskor ti folyamatosan benyomott gombbal rángatjátok a kart? Vagy csak simán húzzátok fel? Márha van aki csapat hóban ilyen módon :)

Gondolom a 36ezerben nincs benne a vízpumpa, mert azt is cserélni kell. Mindenképp megfontolom a mákaszervizet!

Mindenképp maszeknál lesz csináltatva mert ismerősöm és minimális munkadíjat kér csak. Más is lesz rajta javítva ezért is viszem hozzá. A gyári vezérlés vízpumpa nélkül mennyibe kerülhet? Ez Unix 25ezer Ft. Az Unix is elszakadhat?

uhuhu! Köszönöm! -Vezérlés szerintem utángyártott lesz, megkérdeztem, Unix (vezérműszíj+feszítő és vezető görgők) 25ezer. Ez gondolom utángyártott. Mennyibe kerülhet a gyári? Az a helyzet, hogy erre abszolúte nincs pénz, örülök ha utángyártottra lesz pénz. vezérlést 4 vagy 5évente cseréljem?? -Fékolajat akkor olyan 5évente elég nem? :) -Fékdob ha nem lesz kitakarítva az nem baj? Meddig mehet el hogy nem lesz kitakarítva? Mondjuk 100ezer km-t? :)

Sziasztok! Szeretnék csinálni egy táblázatot magamnak a szervíz csere idő intervallumokról. Sajnos nincs időm végig olvasni a topikot, ezért ha valaki biztosra tudja, kérem válaszoljon! Az eredeti szervízfüzetbe badarságok vannak megadva pl. vezérműszíj esetén is. (120ezrenként/8év) Az autó Astra G 1.4 16V 99'es -Olaj+olajszűrő csere: 10ezrenként/1év (többnyire Mobil 1 vagy Castrol 10W 40 van benne, ez jó?? Nem jobb lenne 5W 40? )10W 40et tud hozni ismerős olcsón Gyári adat az én 1998as füzetemben 15ezer/évente. Szerintem a 15ezerkm az rengeteg.....??? -Levegő és Pollenszűrő: 1 vagy 2 évente? -Benzinszűrő: 2 évente? -Hűtőfolyadék: 4évente? Erről fogalmam sincs mikor kellene? -Fék olaj: gyári adat 2 évente. De nem szokták ezt ilyen sűrűn. Ha nem mérünk forráspontot akkor mondjuk 5évente? -Váltóolaj: tudtommal soha nem kell. -Szervó kormány olaj: fogalmam sincs erről. 5éve van nálam, azóta nem lett cserélve, de van benne olaj. Ezt mikor? Erről semmit nem ír a szervízfüzet! -Gyertya csere: 60ezrenként? Gondolom ez csak futás teljesítményfüggő? -Vezérműszíj+feszítő és vezető görgők+vízpumpa: 60ezrenként/4 vagy 5évente??? Van ahol 4évet, van ahol 5 évet mondanak. Gyári füzet 120ezret/8évet ír, ez nevetséges. Hogy gondolták ezt?? -Hossz bordás szíj (ami a generátort és a szervót hajtja): erről fogalmam sincs. Minden vezérműszíj cserékor cseréljük. Kell ilyen sűrűn?? -Alvázvédelem: milyen időközönként kell lefestetni az alját egy télen is használt autónak? Azt hiszem Katepox-al volt csinálva vagy 4éve kb. -Dobfékeket milyen időközönként kell kitakarítani? Olyan 4 éve volt szétszedve azóta rá se volt nézve. -Szelephézagot kell-e állítani valamikor is? 200ezer van az órában, de szerintem inkább valahol 250 és 300ezer között (használt autó és biztos tekergették a kereskedők) Ezen kívül még valami esetleg? Bármi ami egy 250-300ezret futott G Astránál cserélni kellene? Fék tárcsa+betét még ok. KÖSZÖNÖM SZÉPEN ELŐRE IS, REMÉLEM MINÉL TÖBB VÁLASZT KAPOK :)

Hűha.. fejből nem fog menni, de megpróbálom: A hamutartót ki kell venni. Ott kell kezdeni a kicsavarozást. 2 vagy 3 csavar fogja lent. Aztán a fejegységet (cd rádiót) ki kell venni és a fejegység helyén jobb és bal oldalt nehezen hozzáférhető helyen vannak csavarok. Hogy van-e még máshol így hirtelen nem rémlik, de talán csak ennyi. És határozott rántással hátrafelé húzni és lejön a műszerfal. Vagy talán le sem kell szedni teljesen, csak a tetejét húzd magad felé és hátha letudod húzni a csatlakozót és visszadugni rá. Ha nem, akkor tényleg izzó a gond. Remélem valaki kijavít ha van még csavar ami tartja... Korrigálom: a hamutartót nem kell kivenni, de a hamu tartónál van 2 csavar azt hiszem, ha lenyitod, úgy is hozzá lehet férni a csavarokhoz. Viszont a szivar gyújtó körüli műanyag keretet ki kell pattintani egy csavar húzóval, mert ott is lesz csavar ha jól emlékszem... Talán a fűtés kapcsolók alatti résznél ami "cd tartónak" használnak sokan azt a műanyagot is ki kell venni talán, ott is lehet csavar, ezt már nem tudom csak rémlik. Jól szét kell nézned...

Tényleg. Az ékszíjat ami a generátort hajtja mikor kell cserélni? Az csak a generátort hajtja? Erről semmi nincs a gyári prospektusban!

Köszi a választ! Én is arra gondoltam, hogy a fogasszíj az a vezérműszíj. Úgy tudom, hogy 60ezrenként kell cserélni a vezérműszíjat. Mindig akkor cseréltem. De a gyári füzet miért ír 120ezret akkor? Mikor cseréljem? Időben és km-ben?

három kérdésem lenne: 1. Astra G-nél vezérműszíjat 60 ezer km-ként kell cserélni. Ez csak futásteljesítmény vagy idő függvénye is? Mondjuk egy 6éves 50ezret futott vezérműszíj maradhat még? 2. Gyári Opel füzet jegyez 120ezrenként cserélni bizonyos fogasszíjat. Mi az a fogasszíj? 3. Alapjáraton ha az olaj beöntő sapkán kis időre lecsavarom az nem bántja a motort? Egy öreg szaki azt mondta, ha nagyon fröcsköli az olajat, kopott a motor. Nem tudom ez fedi-e a valóságot, de nem hinném :) Köszönöm a válaszokat!!!

Nekem is volt már ilyen. Nálam az izzó jó volt. Szét kell szedni a középkonzolt és a kijelzőről a csatlakozót le kell húzni. Kis időre lehúzva hagyni és újra rádugni. Nekem utána már jó is volt. Ezt 2 évente eljátsza nálam. A kijelző elektronikája szórakozik

Kérlek valaki válaszoljon a kérdéseimre! Köszönöm!!! :)

Sziasztok! három kérdésem lenne: 1. Astra G-nél vezérműszíjat 60 ezer km-ként kell cserélni. Ez csak futásteljesítmény vagy idő függvénye is? Mondjuk egy 6éves 50ezret futott vezérműszíj maradhat még? 2. Gyári Opel füzet jegyez 120ezrenként cserélni bizonyos fogasszíjat. Mi az a fogasszíj? 3. Alapjáraton ha az olaj beöntő sapkán kis időre lecsavarom az nem bántja a motort? Egy öreg szaki azt mondta, ha nagyon fröcsköli az olajat, kopott a motor. Nem tudom ez fedi-e a valóságot, de nem hinném :) Köszönöm a válaszokat!!!

Akkor inkább nem próbálom ki :) Mostanában sajnos a szegénységmérő elég sokszor világít, de ha villog már megyek tankolni... Nem tudom mi lesz ha 500Ft lesz a benzin... :(

Köszönöm a válaszokat! Egyik haverom most mesélte, elkezdett világítani a lámpa és még jött 75km-t. Beállt a garázsba és még mindig járt a motor :) Egy benzines kannával a csomagtartóban egyszer kipróbálom mennyit megy el az 1.4-es :) Nem lesz semmi baja az üzemanyag ellátó rendszernek ha teljesen kifogy? Dízel esetében olvastam hogy légteleníteni kell a rendszert, benzinesnél gondolom nincs ilyen!?