Tódy

Köszönöm a válaszokat! Mostmár értem! :lol: Talán ezzel a mondattal gyulladt ki az izzó a fejem fölött :D "minnél nagyobb az energia felvétel annál jobban gerjed a mágneses tér a generátorban,azaz fékeződik"

Ezt értem :D Viszont azt nem, mitől lesz nehezebb hajtani a motornak a generátort ha van fogyasztó ha nincs....?

Sziasztok! Megfogalmazódott bennem egy kérdés, előre szólok, nem vagyok egy műszaki ember :lol: Szóval: Ha sok fogyasztó van bekapcsolva egy autón (világítás, fűtős, hifi) ez keményen megfogja a generátort és többet fogyaszt az autó alapjáraton, emeli is a fordulatot valamennyivel. Sőt, országúton megy a világítás, ködlámpa pl. 2500as fordulat, itt is többet eszik az autó, mert a generátor jobban fogja. De mi ennek a magyarázata? A generátort a főtengely hajtja szíjon keresztül, a generátor mindig annyit forog, amennyit a főtengely. (pontosan ez nem így van, mert a generátor nagyobb fordulat számmal forog a főtengelyhez képest) hogyan fogja meg a generátor a motort, amikor őt csak forgatják. Szóval mitől fogja meg (lassítja) a motort a generátor hisz forfulat szám függvényében mindig ugyanannyit forog. Fogyasztók rákapcsolásától gyorsabban nem tud forogni hisz fixen van hajtva a főtengelyről. A generátor a motornak "súrlódás" de ha van fogyasztó vagy nincxs fogyasztó motor fordulat számmal arányosan, de mindig ugyanannyit fordul nem? Remélem érthető a kérdésem :D Köszönöm szépen a válaszokat!!!!!

Majd ha megyek a fékerőt csináltatni, akkor megint rákérdezek. De azt mondta nem kell cserélni! Majd meglátjuk.

Sziasztok! Nah voltam az új szerelőnél! Fékerő szabályzón szörnyűlködött hogy meglett tákolva, de most keresek bontóban. Mennyi lehet bontóban szerintetek?? Ha esetleg van valakinek érdekelne! A kormány ropogásáról meg semmi komoly. Bal oldali stabilizátor rúd recseg benne. Függőlegesen álló stailizátor ha jól emlékszem ezt mondta. Kormány tekerésnél recseg, de nincs tönkre menve, nem kell cserélni.

Mennyi lehet bele kormánymű és a kormányrúd közötti keresztcsukló? Ez mondjuk nem éppen új, most előjött minden baja az elmúlt 2 évben. Rengeteget kellett költeni rá. Napi használatban van, dolgozni járunk vele, napi 70km megy az autó. Nincs gyilkolva, rendeltetésszerűen van használva, de embertelen nagy pénznyelő lett ez az autó. 2évig semmi baja nem volt, de az utóbbi két év pff

Beszéltem másik szerelővel, hamarosan meg lesz nézetve.

A szerelő szerint fékpadon volt és jó volt, amikor műszakira vitte. De már nem hiszem el neki. Máshoz fokom vinni

Rendben és köszönöm! Amúgy idehordjuk 4 éve, eddig nem volt vele gondom. Mondta is, hogy ideiglenes megoldás lenne hogy kivette, mert nem volt pénzünk újra, a kocsi meg kellett. De már nekem is gyanús hogy kivette. Ismerős amúgy a ######i, maszekba csinálja már vagy 25éve.

Szavaidból egyértelmű akkor a fékerőt vissza kell rakni! 90%ban úgy érzem a hátsó blokkol, akkor ez így is van! Szerintetek a jelenlegi fékerőszabályzón lehet javítani? Bontottan kellene venni vagy újat? És a kormány kopogásra?

Nem mindig egyértelmű! De többnyire igen, a hátsó!

Ezt a blokkolást vagy 3 hónapja vettem észre egy nagyobb fékezéskor véletlenül. Nem vagyunk tákolósak, nem a szanaszét bombázás a cél, hanem az üzembiztos fék. Akkor visszarakatom

Amikor benne volt a fékerő szabályzó, ugyanígy blokkolt. Akkor az a szabályzó nem működött megfelelően és azért blokkolt? Újonnan 50körül van, bontottat nem tudom érdemes lenne egyáltalán venni

Torony csapágy jó benne :D Akkor elvisszük szerelőhöz, normálishoz :D

Biztos hogy már kopott a gumi azóta. Nem blokkol csak ha nagyot fékezek, szóval nagyon körültekintően közlekedünk vele.

Mindenképp elviszem máshoz akkor! Nem járunk vele azóta csak a városban és óvatosan. Én is így vagyok vele, a fék alapvető dolog!

Egyik ismerősömnek is ugyan ez a gépe van, csak az 98as évjárat. Megkért, hogy kérdezzem meg: Neki a kormány kupog amikor tekered jobbra balra. Ha nem megy a szervó (áll a motor) szintén kupog. Féltengelycsuklóra gondoltunk de nem az. Ha a kormányműben van valami hiba az nagy gond mert nagyon drága. Mik lehetnek a kormányműbe a hibák?

Ha szépen fékezek vele, félig nyomom monjuk nagy sebességről is, akkor nincs is vele semmi baj. De ha erőteljesen belefékezek akkor már egyből sír a gumi és főleg a hátsó. Mindenképp jövőhéten elviszem máshoz aki független szervízben dolgozik

Akkor így látatlanba semmi tipp?

Akkor vigyem máshoz a gépet? Csak az lesz Amúgy tényleg jó szerelő, de ezt elég félvállról veszi úgy érzem

Műszakira ismerős szerelő vitte a aki csinálni szokta. Azt mondta volt fékpadon és ott átment. Nem is a féhatással van a baj, hanem hogy blokkol nagyobb sebességről

Fékerő szabályzó most sincs benne. Eltettem, mert műszakira majd vissza kell tenni.

Sziasztok! Segítségeteket vagy tanácsotokat szeretném kérni!!! Astra G 1.4 16V 99'es. Alap Club felszereltség. Nincs benne ABS. 200ezer km van benne óra szerint én többre tippelnék. Használtan vettük 4 éve kereskedésből 1.4 millióért. A hiba: Erős fékezésre a kerekek hamar blokkolnak. Főleg a hátsó fékdobok, legfőképp a bal hátsó. 90ről satu fék pl. eédugrik egy ló akkor necces a megállás. Blokkolnak a kerekek, jobbra akar kisodródni a gép. Lett rajta cserélve már az utóbbi 1-1,5 évbe: -első fékbetét tárcsával -hátsó fékdobhoz fékpofa -ú fékolaj benne - a fékdob már fel lett szabályoztatva hátul Már mindent kipróbáltunk és semmi. Jött az ötlet, biztos a fékerő szabályzó a ludas. Mivel 50ezerhet közelít az új ára, ezért szerelő kivette belőle. Ki lett iktatva a rendszerből. Tökéletes lett vele a gép. Megszűnt a blokkolás, csak nagyon lent kezdett fogni a fék, de legalább brutálisan álltunk meg ha gond volt. A szerelő állított a kéziféknél és jobb lett a fék, fentebb fogott de nem volt tökéletes.... Eltelt 3 hét, magától azon a ponton kezdett el fogni a fék, ahol kell. Tökéletes lett minden. Azt mondta lehet a levegő kiment belőle. De hogy, amikor ez zárt rendszer nem?? És most megint blokkol mint régen fékerő szabályzó és az említett szinte mindet kicseréltünk benne. Véletlen hirtelen fékezésnél vettem észre megint nem jó. Gumik 2 évesek rajta, futófelületük tökéletes. Az autó többi része jó, diagnosztikai hiba nincs benne. Idegőrlő lett a dolog.... Szerintetek? Javaslatok, tanácsok!? Aki segít, annak előre is köszönöm szépen! Szép napot Urak!

Sziasztok! Előzőekben írtam nektek hogy 1.4 16V 99es G Astrám 2ezer körüli fordulaton rángat nagyon. De csak üzem meleg motornál rángat, hidegen nem. Decemberben lett cserélve rajta gyújtás trafó és új gyertyák. Valamilyen okból amióta rángat, az első hangszóró szett magasa összeszed valahonnan valami generátor zajt és alapjáraton és magasabb fordulaton ciripel, nem sípol, csak ciripel. Más fejegység, hangszóró és erősítő van benne nagy akksival igényesen bele rakva. Már 3éve üzemel a hifi minden gond nélkül. Rájöttem nem az rca szedi össze a zajt, hanem a tápoldalon. Ez mitől lehet vajon? Generátorban valamelyik dióda rossz lehet? Kapott ma egy diagnosztikát mert valós színű a lamda szonda nem jó, aztán kiderült hogy az jó és a diagnosztika semmilyen hibát nem észlel. Megnéztük a gyertyákat, most lett benne cserélve decemberben gyertya és gyújtástrafó. Mind a négy gyertya meg volt égve, vörös. A rossz ukrán benzin csinálta ezt vele, többet nem lesz bele öntve csak magyar 95ös. Hátha csak ez a baja. Próba, ugyanúgy rángat 2ezer körül. Kipróbáltuk egy zsír új bontatlan trafóval 20ezer ft újonnan, azzal meg nem ment csak 3henger. Gyári hibás az új trafó a dobozban. Miféle GM alkatrészek ezek? Szar. Jött egy harmadik trafó azzal jó volt. Próba. Mindig rángat. Vissza a régi trafó nem az a baja. Már csak az EGR szelep maradt. Kiszedtük nehezen mozog benne a szelep, szorul néha. Ki lett pucolva. Próba. Mintha megszúnt volna a rángatás, aztán újra elkezdte, de már nem annyira csinálj. Valszeg EGR szelepet kellesz venni bele, de újonnan tudtommal vagy 35-40ezer Ft :) Most a szerelő keres bontóból, hátha meglenne 20ból egy másik EGR szelep. De nem biztos hogy EGR a baja, ezért ha szerzett bontóban előbb ki kell próbálni. Mi más baja lehet ha nem ez? Érdekes módon mióta új gyertya van benne azóta nem ciripel a magas sugárzó, bár ezzel nem hiszem hogy összefüggésben van. Előtte össze szedett valami generátor zajt sajnos.

Sziasztok! Köszönöm eddigi hozzászólásotokat! Voltam ma az autó villanyásznál. Szerinte a motor felőli lamda szonda a baja. Rátett egy lámpát meg egy multi métert és hol megy, hol nem a lamda. Vagy esetleg még az EGR szelep kipucolását ajánlotta. Nagyon nem ért rá, de az alapjárattal is voltak gondok amikor a lamdát basztatta. Hétfőn kap egy diagnosztikát és kiderül mi lehet a baj. Viszont előjött más baj is. A kocsiban van egy fejegység, 4 csatis erősítő, első ajtóban hangszórószett, nekem régen az autó hifi volt a hobbim, nem is épp olcsó dolgok vannak benne. Szóval összeszed valami generátor zajt a magas sugárzó amióta szaggat rángat a kocsi. De lehet csak véletlen egybeesés nem tudom, de igényesen van beépítve és a táp és rca kábelek is jól vannak. Rájöttem hogy biztos hogy a táp kábelen szed össze valami zajt, mert 2 pár rca megy a küszöbnél az egyiket már nem használom és azzal is ciripel a magas. Alacsony fordulaton és magas fordulaton. most bonthatom szét a kocsit vajon hol a baj, vagy lehet bezavar a lamda emiatt generátor zajos esetleg? Valaki nem tudna segíteni? Előre is köszönöm szépen! Sírba tesz ez a kocsi.... 265ezer km....