CseGa
-
Hozzászólások
148 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by CseGa
-
Azért én belekötnék a +20%-os többletfogyasztásba. Benzinből 6,7-7 körül evett, gázból 7,3-7,5 körül járok és úgy, hogy nálam bizti nem szegény a keverék és nem is papásan megyek.
-
Igaz, hogy már nincs sok idő, de hátha valakinek még jó lesz! Kuponos gázbeszerelés! :icon1: http://maikupon.hu/akciok/budapest/sporoljon-on-is-autojaval-gazauto-atalakitas-munkadija-50-kedvezmennyel-bosch-minoseg-80-000ft-helyett-most-40-000ft-ert?utm_source=Qponverzum&utm_medium=Qponverzum&utm_campaign=Qponverzum
-
Megnéztem a másik bosch olajszűrőt, mert 2 szervízhez rendeltem cuccost, az meg Bulgária...
-
Én is a cromaxban vettem bosch-t, de az spanyol volt és egy picit másképp nézett ki.
-
Nah, jóestét! Gondoltam mesélek... :) Ma csináltam meg a 10.000-es szervízt, kicseréltem olajat, szűrőt, mindent. Amíg folyik le az olaj, gondoltam leveszem a folytószelep házat és kitakarítom. Utoljára 10.000-rel ezelőtt volt takarítva... Amikor kiszedtem nem hittem a szememnek. Olyan tiszta volt mint amikor beraktam... Megnéztem a kartergázcsövet, abban egy pici takony volt, meg egy kis víz. Ez az lpg javára írható? Mármint a tiszta folytószelep ház? :)
-
Valaki, valamit? :(
-
Jó reggelt! Olyan rég nem volt már hozzászólás, gondoltam írok... :) Sőt 2 dolog is van! Az egyik, hogy amióta voltam az lpg dokinál tökéletesen megy a paripa, hibajel és tárolt hiba nélkül. :) A másik az mi is lenne már mint egy vagyis 2 rángatás/rántás... Tegnap budán kocsikáztam amikor mentem felfele egy meredek emelkedőn, talán 3.ba volt a kocsi, emelt fordulatszámon amikor volt egy kisebb rántás/megtorpanás, autána semmi. Eltelt kb 15-20 mp utána egy erőteljesebb is volt. Hibalámpa, tárolt hiba semmi nem volt. A gáz nem kapcsolt vissza benzinre... Ez mitől lehetett?
-
Az antenna erősítőn már én is gondolkoztam, de azt hallottam ha ilyet beszerelek nagyon fogja zavarni a telefon és a gps jelei... Ez mennyire igaz? Vagy van valakinek tapasztalata?
-
Akkor ezek szerint a C3 jobb lenne mint a Pro flex, de azon nincs gm approve?
-
Jó reggelt. Most ezt én is meglepődve olvasom... Én is a pro flex-et használom, de akkor nem az igazi?!
-
Nekem nagyon bejön a mid. Én azt szeretnék. Bár az lpg üzem miatt a fogyasztási adatok semmit sem fognak érni... Megkérdezhetem, hogy hol laksz?
-
Én gondolkozok rajta, de én nem tudom/akarom beszerelni... Bc vagy mid?
-
Bocsánat, hogy csak most válaszolok, de csütörtökön elfogyott a hozzászólásom a hétvége meg szülinapos volt. Én úgy vettem ki a szavaiból, hogy nyugodtan belerakhatom. De azt nem tudom, hogy eldugulna-e a tartály...
-
Én vezettem. Addig ő obd2 kézikütyün nézte a dolgokat, ölében a laptoppal meg az lpg ecut piszkálta. Flashlube marad... :D Csak jó valamire... :D Jaj, majdnem elfelejtettem... Ott azt mondta az egyik szerelő, hogy nagyon sokan szintetikus 2T olajat töltenek flashlube olaj helyett... :blink:
-
Most neked van valami gond a rendszerrel?
-
Jah, így már értem a 6.8-at... Nekem 7 körül kajált benzinből, valamiért azt gondoltam, h neked is kb ennyit fogyaszthat... De majd kíváncsi leszek a te adattábládra is... :)
-
Tudni fog rólad, mert szóba kerültél... :) Amikor mondtam a 6.8-as fogyasztásod, csak pislogott... :D Egyéb... Amikor állítottuk a magas tartományt, kb 4800 fölött valami elkezdett fütyülni... Alatta semmi, csak kb 4800tól fölfele... Naazmi?
-
Hát akkor el is kezdem a történetet. Ma délután 2-re elmentem az lpg dokihoz, mert sajnos a Dunakeszis szervíznek nem sikerült orvosolnia a p0170-et. Az első percekben egyből kiderült, hogy a doki eléggé szabadszájú, olyan mint én eztért hamar megtaláltuk a közös hangot. :) Sőt ráadásul ő is motorozik... :) De ez nem ide való :) Első körben rááltam aknára és megnézték hogy dolgozott a keszis szervíz. Meglepődésemre még meg is dícsérték, hogy milyen szép munkát végeztek. Utána jött a szoftveres vizsgálat... Most nem szeretném idézni, hogy mit mondtak, mert túl sok lenne a ******** . :D Olyan adatok voltak beírva az lpg ecu adattáblájába, ami még talán nekem is szemet szúrt volna. Kb az értékek fele azonos volt, ami gondolom az "auto calibrate" gombnak köszönhető és a keverék sajnos a magasabb tartományban szegényített is volt. Nah, mindegy, mondta a doki, nézzük tovább... Kiderült, hogy túl nagy volt a reduktorban a nyomás és volt valami az injektorok időzítésével is. Utána kb az egész adattáblát szó szerint törölték és írtak egy alap táblát. Amikor ezzel készen lettek, bepattantunk a kocsiba és irány kocsikázni. Kb 50 perc kocsikázás után a doki készen is lett. Az összes fokozatban az összes fordulatszámtartományt részterhelésen és padlóngázon is beállította, nézte a benzines értékeket és ahhoz lőtte a gázt is. (Ez csak Imy-nek szól: megnyugtattak, hogy a lambdaszonda tökéletesen működik :D:D:D) A vége felé a beállításnak, tettünk egy gyorsabb kört és csak ámultam-bámultam. A kocsi az nagyon rugalmas lett mind alsó, mind magas tartományban és 3500-tól mintha p*csán rúgták volna.:) Azt mondta, hogy ha bármi észrevétel, hiba van azonnal menjek vissza és gariba javítják, de állítólag szerinte nem lesz ilyen. Egy kicsit elkanyarodva az lpg beállítás témától... Rákérdeztem a flashlube-ra. Röviden annyit mondott: "lóf*szt nem ér". :D Inkább állítassuk be az autót és ne vegyük meg... Szóval ennyi... :)
-
Én is azt hallottam, hogy nem kell cserélni. De ha más tényleg tud valamit az engem is érdekelne. :)
-
Sziasztok. Kérdésem volna fékbetéttel kapcsolatban. A szekrény mélyèn találtam egy garnitúra textar fékbetéteket. 2006ban lettek gyártva. Ezeknek van "szavatossága"? Használható? Zsír új mind a 4. Válaszotokat köszönöm.
-
Én nem az akksitól hoznám el a kábelt. Az a baj, hogy ha megállsz és leveszed a gyújtást akkor még menni fog a hűtőtáskád. Bár az azért lesz jó, mert, ha tolni kell a kocsit lesz hideg söröd. :D Én pont a hétvégén kötöttem be a 12V-ot a csomagtérbe és áramot bal oldalon a küszöb alól vettem. Azt hiszem a lila-fekete volt az amiben csak gyújtásnál van áram. Így ha megállsz a hűtőtáska is leáll, de legalább nem kell tolni :icon1:
-
Ha ezt így állítanánk be, hogy nagy terhelésnél visszakapcsoljon benzinre, akkor nem rántana? Mert én is kipróbáltam már azt kíváncsiságból, hogy mi van akkor ha menet közben visszakapcsolok benzinre, de nálam egy kicsit nagyobb rántással sikerült neki megoldania terhelés alatt. Ilyenkor nem szünetmentesen kellene visszakapcsolni?
-
Már én sem tudom, hogy mi legyen... :blink: Csücsök hozzászólásából úgy vettem ki, ha nem padlózva járom nem lehet gond. Most a kocsi nem nyekereg, hogy bármi gondja volna...
-
Igazad van. Nem hajtom a kocsit, 2500-3500 között szoktam forgatni. A 3500 az autópálya, nekem elég az a 120km/h, meg ha agyontaposom a lelkét gázzal, az sem tesz neki jót. Nem azért rakattam bele az lpg-t hogy racsingoljak, hanem a gazdaságosság miatt. De lehet egy kicsit túl aggódom a dolgot, nemrég vettem a kocsit is és 10 évig szeretném még használni. Én inkább előre fizetek a dolgokért,(gondolok itt az lpg finomhangolására) mert utólagosan sajnos sz@rabbul jár az ember. Akkor elméletileg normális használatban nem dobja a szegény keverék/rövidtávú üzemanyag korrekciót akkor jól van beállítva a masina?
-
Ez mind oké... Már nekem is eszembe jutott, hogy elvigyem a kocsit az lpg doktorhoz, hogy hangolják be menet közben. Mert ugye 70% fölötti terhelésnél az ecu nem nézi a lambda szondát és mi van akkor ha pont ott szegény a keverék. Én múlt héten voltam a medic-car mühelybe utólagos állításon és ott csak járó motornál hangoltak és nem menet közben. De akkor felteszem a kérdést, hogy mi van akkor ha 70%-os terhelés felett szegényedik el a keverék? A kutya nem veszi észre...
