Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

boldikem

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    25

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

 Content Type 

Everything posted by boldikem

  1. boldikem
    Sziasztok! Olyan problémám lenne, hogy nem tudom a security kódot vagy (immo kód) és ez kellene a cd70 programozásához. Az opelbe azt mondták, hogy le tudják kérni (6200FT) németből (onnan jött a vectra) és még 6000Ft a programozás, ez egy kicsit durva. Ha valaki tud ez ügyben segíteni azt megköszönném.
  2. boldikem
    Szia! Az U-Term30 értéke álló motornál az aksi feszültségét mutatja és járó motornál meg a generátor töltését. Az U-Reference értéke állandó, elvileg annyival kellene töltsön a generátor.
  3. boldikem
    Szia! Ezt találtam: "push 10 sec on Main button, push a modus button, push again 1 x Main... you should see now the first testpicture; push again on Main for the next testpicture... but there surely is someone who can confirm this " , egy próbát megér. <_<
  4. boldikem
    Szia! Én már szedtem le lökhárítót mert nekem is ilyen problémák voltak miután egy baromarcú belement az elejébe a házunk előtt a parkolóba. Elsőre nem egyszerű de nem is olyan bonyolult csak szedni kell a csavarokat szépen sorba (alul-felül-kerékív) majd vissza. :D Nekem a ködlámpa+lámpa tartó fülei törtek le de javítható házilag és filléres tétel. Itt van 1-2 kép: kép1 , kép2 , kép3 , kép4 , kép5 van szívás vele de ha van rá időd és segítséged akkor megéri mert nagyon lehúzzák az embert egy ilyen javításért.
  5. boldikem
    Szia! Azt nem írtad milyen autód van, én már párszor kivettem az elemet a távirányítóból de még nem volt ilyen gondom vele, a kulcsot szerintem nem kell programozni elemcserénél. Miért cseréltél elemet, egyáltalán nem nyitotta? A faterom szintén így járt vele (suzuki swift) elemcsere és utána semmi de neki kulcsal még nyitható.
  6. boldikem
    Szia! Előbb töröld az összes hibát és csinálj egy új olvasást, nekem legalább is így csinálták a szervizbe. A törlés után valamennyi ideig járatni kell az autót és utána lehet kiolvasni a hibákat, persze ha van.
  7. boldikem
    Innen le lehet tölteni:TIS 2000
  8. boldikem
    Köszi, már meg van: a hátsó ülésfűtés csatija.
  9. boldikem
    Tudja valaki, hogy milyen csatlakozók ezek és mire jók, a hátsó audio rendszer alatt találtam:
  10. boldikem
    Hát ezt bonyolultabb lenne leszedni mint az enyémet és ráadásúl nem is látom rajta hogy szét lehetne szedni jobban. De ha valami hibája lenne akkor egy hibakódnak kellene lenni, műszerfalon valami. Bár nem tudom, hogy ebbe a tipusba kijelzi-e vagy sem. Sorry. :D
  11. boldikem
    Szia! Egy kép jó lenne róla mert nem minden EGR-t lehet szétszedni és úgy elég nehéz lenne kipucolni.
  12. boldikem
    Na, közben én is rájöttem hogy elfelejtettem mondani az U-TERM érték járó motornál a generátor töltését mutatja és amikor leállítod a motort akkor meg az aksi teljesítményét. Az U-REF meg állandóan 13.5V-on van. :wacko:
  13. boldikem
    Én is 80/740-es Varta aksit vettem, az indítóáram nagyon lényeges, télen-nyáron van bekapcsolva plussz fogyasztó amik piszkosul lehúzzák az aksi erejét. Itt le is írják ezeket:Akkumulátor kérdések
  14. boldikem
    Jól teszed! Pontosan nem tudom mit mutat a LEDS de szerintem a világítással van kapcsolatba, amikor nincs felkapcsolva akkor 100%-on van az érték és amikor rákapcsolom akkor változó 80-90% kb. Ja, nem tudom mekkora aksi van neked most benne de az enyémbe még a gyári volt ami nagyon kevés volt az autóm áramfelvételéhez ezért jóval nagyobbat vettem bele. Itt megnézheted az autódnak megfelelőt: Akkuáruház
  15. boldikem
    Az U Ref. érték a generátor lenne ami jó de a másik érték az az akkué? ezt vagy elírtad vagy 1 voltal magasabb a kelleténél. Ez aksi hiba akkor. Nekem ez hamar lezajlott kb. 20km-es út alatt először töltésjelző majd a klíma, műszerfal, kormány szervó és végűl se kép se hang. Pont hazaértem. <_< Én akkor még nem tudtam ezt a TEST modot pedig jó lett volna mert akkor lehet megmenekűlt volna vagy a generátor vagy az aksi. Ki kéne próbálni 1 másik aksival hogy van-e hiba és az aksidat meg rátenni 1 töltőre ami kiírja az állapotát hogy jóje vagy kuka! -_- Itt az enyém javítás után:
  16. boldikem
    Szerintem is akku hiba, nálam is ez volt először a klíma ment el gombokkal együtt majd a többi kütyü a műszerfalon és a középkonzolon a legvégén a kormány szervó ment el, épp egy kanyarba jártam de szerencsére lassan mentem, drága lett volna mert az út két oldalán parkoló autók voltak. Szóval az akku zárlatos lett és generátort is cserélni kellett. Kicsinálták egymást, engem is :rolleyes: Itt egy kis hasznos ha valakinek még nincs meg:<a href='http://data.hu/get/2766552/DVD90NAVI_Kezelesi_Utmutato.pdf'> http://data.hu/get/2766552/DVD90NAVI_Kezelesi_Utmutato.pdf </a> <a href='http://data.hu/get/2766576/Opel_Vectra_Kezelesi_Utmutato.pdf'> http://data.hu/get/2766576/Opel_Vectra_Kezelesi_Utmutato.pdf </a>
  17. boldikem
    Nekem is 2005-ös Vecim van és működik a távirányítóról az ablak fel-le. Nem akarok okoskodni de én hosszan szoktam nyomni a távirányító gombokat Nyit=Le , Zár=Fel és addig kell nyomni amíg az ablakokat mozgatni akarod.
  18. boldikem
    A teszt módot úgy tudod előcsalni, hogy a fő menübe az "autó" ikonra tekered majd hosszan Setting és amikor hang és kiírja hogy "test mode on" akkor a BC megnyomásával tudod léptetni a teszt mód ablakait, 5-6 oldal. Simán settingre nem jön elő.
  19. boldikem
    Meg lehet nézni:így néz ki , engem meg az érdekelne hogy mennyiért csinálnak egy ilyen frissítést?
  20. boldikem
    Találtam erre a P2279 hibára egy hasonló esetet igaz nem magyar fórum de itt van a link: P2279 ahol leírja az észrevételeit és kap 1-2 tanácsot majd a végén megoldódik a probléma. Szerintem neked is át kellene nézni az összes csövet és még egy tipp saját hibámból merítve az egr alján is van tömítés ami a csőhöz csatlakozik, na nekem ez lemaradt a visszarakásnál. Bár leszedésnél sem találkoztam vele csak láttam róla fényképet :EGR tömités Vagy nem volt rajta vagy leesett leszereléskor és nem vettem észre.
  21. boldikem
    Szia! Most olvastam a kérdésed de már túl sötét van hogy megnézzem sajna elemlámpám meg nincs, max. holnap reggel megnézem. Addig is itt van egy leírás a: közös nyomócsöves rendszerről Mondjuk a rajzon alátétet nem látni és nem is írják de jó kis leírás, részletesen leírja az egységek funkcióit-részeit.
  22. boldikem

    Opel Vectra GTS Z19DTH

  23. boldikem
    Ma délután mentem a kocsival kb. 20 Km-t ekkor még volt EGR hibakód, most este beindítás után azt vettem észre hogy NINCS HIBAKÓD !!! :) Azóta mentem megint 20 Km-t és eddig tuti! (kop-kop) Hogy mitől javult meg nem tudom de ha lesz rá időm attól még a többi alkatrészt is ki fogom pucolni. Lehet hogy amióta tisztítva lett ennyi hibamentes működési ciklus kellett ahhoz, hogy a hiba magától törlődjön mert nem géppel lett törölve. Ezt olvastam már valahol de arra nem emlékszem hogy hány ilyen ciklust számol a rendszer. Nem tudom, a lényeg hogy most jó és remélem egy darabig nem is jön elő megint, addig meg veszek egy ilyet: ELM327 a progi már meg van hozzá és akkor nem kell súlyos ezreseket költeni kiolvasásra. Remélem "vasgolyo" a te hibád is megjavul! :D
  24. boldikem
    Arra lennék kíváncsi, hogy amikor levettem az aksit akkor törlődött-e a kód és a gyújtással jött megint elő vagy egyáltalán nem törlődött és a régi hibát jelzi? Te hogy törölted a hibát? Én még azt akarom megnézni, hogy az egr csatlakozóján van-e 12v. és még az egr-rel mi van kapcsolatba.
  25. boldikem
    Sziasztok! Vasárnap kipucoltam az egr-t (z19dth) mert a hibakód "túlzott áramlást" jelzett.( szervizben olvasták ki) A túlzott áramlás elvileg nyitott állapotra utal de ez a szelep zárva volt. Erről van szó: Pierburg EGR A szelep működtetője egy elektromágnes aminek a közepébe egy tolószár van ez nyomja a szelep rugós szárát és ilyenkor nyit az egr. Az egr szétszedve Na a szelep tisztításával nem volt semmi gond 3-4 szer megfürdettem a zsíroldóba majd mosószeres vízbe és a végén tiszta vízbe. Az elektromágnessel már többet szívtam mert ugyan a tolószár könnyen megmozdult de a szerkezet teljesen beállt. Fél órát kalapáltam (persze óvatosan nehogy elrepesszem a házat, mert az bakelit), és közbe fújtam bele egy spéci csavarlazítós olajozós anyagot hogy megmozduljon a kütyü bele. A mozgatást először kézzel majd amikor már könnyebben járt rákötöttem 12v-ra és úgy járattam meg. A végeredmény egy csilli-billi szerkezet lett ami rendesen működött és mehetett vissza a helyére. Miután visszakerült az aksi saruját levettem 1 órára hogy törlődjön a hibakód, nem törlődött. Mondjuk az óra se nullázódott, ma egész nap áramtalanítva volt de így se törlődött a hiba, az óra már nullázódott. Miért nem törlődik a hibakód? Lehet-e még valami ami egr hibát produkál? Ha valaki tud valami okosat azt szívesen meghallgatnám. Előre is köszi!
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.