flali

Szerintem ha pont középen, meleg motornál, leállítás után 2-3 perccel mérve. Olajcserénél a szervizben a szaki beleöntötte a 3.5 liter, majd egy rövidet indítózott, így ellenőrizte (?).

T mantec! Erről beszéltem, én is megértelek. A képzés valóban az egyik formája a tudás megszerzésére. De lehet tapasztalatokat szerezni szakképesítéssel, gyakorlati tudással rendelkező, segítőkész, nem csak okoskodó fórumtársaktól is. (Te nem ebbe a csoportba tartozol, úgy tűnik) Így működik egy normális fórum... Tisztelettel kérlek, hogy mellőzd a felém irányuló bármilyen (nemcsak a sértő) megjegyzésedet, nem vagyok kíváncsi a tanácsaidra sem. Köszönöm

Ezek a "tudományosan semmitmondó" hozzászólások, valamint a feltett kérdésre, problémára nem megoldást nyújtó válaszok jelentősen rontják a fórum "színvonalát... Nem erről kellene szólnia....

T. mantec! Csak annyi, hogy rövidtávon nem lesz üzemmeleg a motor (olaj).... :icon1:

Igazad van, nem azon az 1-2000 Ft-on múlik.... A sz@rrágóknak meg úgyis mindegy, hogy milyen az olaj, csak occsó legyen. Korábban volt arról szó, hogy a szakszervizek is "anyagi megfontolásból" nyomják a GM 10W40-et. Szerintem ez nem biztos, hogy így van, ügyfelenként az az 1-2000 Ft (nekik kevesebb) érdekelné Őket, hiszen nem ezen hanem a munkadíjon szakítanak óriásit. Az ügyfél választhat, hogy melyik olajjal kéri a szervizt. Egyébként az Astra Classic II típusnál (3 különböző szakszerviznél tapasztaltak alapján- 2 különböző megye), - függetlenül, hogy Z-s motorral "futtatták ki a piacról" - nem az új dexos2 "előírást" alkalmazzák. Valószínűleg többi szervizben is ez van. 10 ezer Ft alatt beszerezhető bármelyik, elvileg magasabb kategóriás olaj (dexos2), tehát aki meg ezen akar spórolni ("Tescos olaj" stb) az megérdemli.

Az Insignia 1.8 benzin, kevesebb mint 150 ezer km.... Szégyen... 1.2 Z12XE tulaj, fiatal srác (utcabeli), komotos vezetés, sok rövidtáv indítás, kisvárosi forgalom....

Elfelejtette, hogy milyen km állást adott meg a hekkernek. :D Nyilvánvaló, hogy egy 14 éves kombiban 200 fölött van jócskán.

Több helyről én is azt a tanácsot kaptam, hogy várjak még a cserével, mert egyáltalán nem biztos, hogy attól megoldódik a problémám (lánc hang). Próbáljak először olajat váltani. Ezt fogom tenni, és ha valóban egy kicsit is halkul - akkor már alátámasztottnak érzem a korábbi okfejtéseket. Ha kopott lánc mellett jobb lesz a hangja, akkor onnan kezdve lesz@rom, hogy ki mit mond előírásokra hivatkozva..... Helyedben inkább 5W-40-essel próbálkoznék.....hátha

T. mantec! Teljesen igazad van, ha már baj van, csak cserével lehet orvosolni. És egyre rosszabb lesz, tudom- főleg a mostani olajtípussal! Először csak olajcsere lesz, és ha egy másik olajtól már kicsit is csendesebb lesz (nyilván, mivel 140 ezer km-es láncról van szó, nem várom el tőle "új" gk hangot), akkor már megérte a "humbug". A következő 8-10 ezer km után jöhet a vezérlés-, és remélhetőleg a bevált olajtípusra csere :D Szóval "puding próbája az evés" vagy "old spice kell nem ígéret". Egyébként maximálisan tiszteletben tartom, és elfogadom a " gyártóművi előírásokat" de az én esetemben úgy gondolom a gyakorlat messze nem igazolta az "elméletet". Tapasztalataimat tisztán jóhiszeműségből osztottam meg - nem akarok senkit sem befolyásolni. Csak arra szerettem volna rávilágítani, attól még hogy dexos2 nem biztos hogy tökéletes..... sőt legyen dexos2, + gyári alkatrészek stb. híve vagyok. Tisztelettel: flali

Az Insignia blokkot látva soha többé opelolaj.... Minden normális szerelő ezt mondja, óriási lerakodás, habosodás stb. Hagyj fel vele, amíg nem késő.

Egyetértek (részben) ajánlom én is, de kiegészíteném saját tapasztalatommal, hátha más is "tanul" belőle, különösen a láncos motorral rendelkező társaknak szólna. Z14XEP tulaj vagyok, 8 éven keresztül (kb. 120 ezer km-ig) hordtam szakszervizbe az autót - azaz évente márciusban 15.000 km-enként szerviz, GM 10W-40 olaj stb. Bármi elkopott, elromlott ott lett cserélve gyári alkatrészre, vezetve a szervizkönyvben. 2010 óta olvasom napi szinten a fórumot, tanulok, tapasztalok, felhasználom az ismereteket. A többség véleményére alapozva - különös tekintettel a "szakértőnkre" - én is váltottam a dexos2-re. Környezetemben lévő összes szerelő és a szakszerviz is gyakorlatilag lehülyézett emiatt, de én kitartottam mellette... (Most talán azt gondolom, hogy megbántam, mert nem a dexos2 a lényeg!!!) Szóval nálam - miután GM 5W-30 dexos2-re, váltottam (1-2000 km után) elkezdett csattogni motor, elkezdtem hallani a láncot. Hozzáteszem addig tökéletesen halk volt a motor, még téli indításkor is 1,5 másodperc és minden ok. Ekkor fordultam egy szakmai berkekben elismert autószerelőhöz, hogy szerinte mi lehet ennek az oka. (Megjegyzem télen kitűnő volt az indítás, de üzemmelegen jött a traktorhang) A válasz az volt: az olaj a hibás (ezért váltottam?), nem a dexos2 a lényeg a láncosnál hanem a minőség, majd a viszkozitás (folyósság), majd utána lehet dexos2-őzni! A melegen "híg" olaj nem tud olyan olajnyomást létrehozni ami kell a feszítéshez (nyúlik a lánc) ezért csattog. Válasszak egy kiváló minőségű 10W-40 - igen, nem tévedés - (vagy max 5W-40-t a tél miatt) olajat, és csak az olajcserétől jóval kisebb lesz a motorhang. Ugyanis kevesebb "kárt" fog tenni (ha egyáltalán igen) a motorban egy szuper 10W-40-es, mint egy dexos2 de sz@r 5W-30-as. 10.000 km-enként csere javasolt. Baromság a 30.000 km (pedig ez a "gyártóművi előírás"). Azonnal 2 db példával is bizonyította állítását: 1. Astra G Z12XE (asszem) láncos - 200000 km végig Castrol 10W-40! 8-10.000 km-ént csere. Mint a doxa óra úgy jár, gyári lánc! Keresni kell a motorhangot.... Tulaj és szerelő teljes megelégedettség. 2. Földön Insignia motorblokk - GM dexos2 olaj 30.000 km-enként - kuka (besült) Szóval inkább olajat kidobom 5.000-km után a GM dexos2-t, és valszeg mobil1 5W-40 megy bele. Még egy tanács a Z14XEP tulajoknak, ha az én véleményemet nem is veszik figyelembe; szerintem olyan szakértőre hallgassanak akinek láncos motorral vannak tapasztalatai, nem csak a "katalógus elméletben" profi. Majd jelentkezem az olajcsere utáni tapasztalatokkal, az 1. példa sokkal szimpatikusabb számomra, és ha majd 300.000 után besül (kétlem) a dexos2 hiány miatt akkor is boldog leszek.... Üdv mindenkinek

Ha van kihangosítód annak a Mute szála ad ezen keresztül testet a fejegységnek, így némít híváskor.

T. mantec! Már megint sokat segítettél..(csak a szokásos)... cseszheted az útmutatódat, nem mindegy hogy 4 év alatt 25 vagy netán 200 ezer km-t futott az a fék. Nem beszélve arról, hogy milyen a "sofőr" vezetési stílusa. Kár, hogy én nem tudom olyan szakszerűen megfogalmazni a hozzászólásomat. De asszem van aki érti mire gondolok..

Közel 140 ezer van már benne, akkor ezek szerint mégis csak a, lánc a ludas? Azt gondolom, hogy láncnak nem csattogó hangja van, inkább csörgő kerreg, és ilyet nem igazán hallok Ez a csattogás engem is régóta zavar, öntöttem bele hidrotőke tisztítót, de semmit nem használt. Hidegen csattog csak, de nekem nem két sec, hanem legalább két perc, utána viszont szép csendesen kerreg, mint egy letompított dízel. Szerelő, aki melegen tudta csak meghallgatni azt mondta, vezérműlánc, de még elmegy 10-20 ezret (98 e. van benne). 5W 30 GM olajat használok mostanában, 10 ezrenként cserélem. Régebben egyszer volt benne 10 W 40 is.

Hallottam olyan megoldásról, hogy az üzemanyag szivattyú vezetéke van megszakítva kapcsolóval a kézifékkar szoknyája alatt :icon1:

Szia! Szükséged lesz egy antenna adapterre (DIN-ISO). Kell egy ISO csatlakozó "toldó", ugyanis a gyári rádió csatlakozója 3 részes, a Pio 2 részes, így lehet, hogy nem tudod beledugni. Célszerű olyan toldót venni amelyben a tápvezetékek saruval megszakítottak, ugyanis ezeket fel kell cserélni a helyes működéshez! És később könnyebb visszaállítani az eredeti állapotot. Az állandó táp sárga vezeték és a gyújtás utáni 12V piros vezeték az opelben fordítva van. Ha van telefonkihangosítód, annak a némító kábele is más helyen van! A gyári rádión rajta a matrica a pinek kiosztásáról. Ui.: A Car300 rádión kiszerelés előtt kikapcsolnám a kódkérést, mert így kijelző nélkül is használható más helyen...

T. Forumtársak! Adott egy 9 éves Z14XEP astra, dexos2 olaj stb. Nem tetszik a hangja. Télen hidegben tökéletesen indul, nincs 2 sec és elmúlik a hidrotöke csattogása, utastérben szinte nem is hallani a motort. Eddig ez ok. De uzemmeleg állapotban egyszerűen iszonyatosan felhangosodik a csattogó kopogó hang, a lánc nem is hallható. Csak forró motornál jelentkezik, és persze alapjáraton hallom. Nyitott motorháztetönél elképesztő. Mondjuk korábban c14SE motoros astrám volt, hát ég és föld a hangzásbeli különbség . Mivel tudnám csökkenteni a zajt? ( új autóra nincs pénzem ) Hidrotöke tisztítót már próbáltam nem ér semmit.

Köszi. Igen, ez gondoltam 2. varinak. De mintha azt vettem volna ki a korábbi hozzászólásokból, hogy inkább a 40-es olajat kellene preferálnom ha "melegen" vannak problémáim. Folyamatosan figyelek és próbálok mások tapasztalatából tanulni... Neked milyen tapasztalatod van ezzel az olajjal kapcsolatban? Valószínű, hogy már csak ~8-10000 km fog teljesíteni a következő cseréjig. És az Eneos 5W-40-e? Milyen lehet. Vagy nem kell "aggódni" a Castrol-al kapcsolatban? Gyári olajszűrőben gondolkodom mindenképp, de van-e azonos vagy netán jobb minőségű alternatíva?

Szia! Én is szemezgetek az általad használt Mobil 3000 X1 5W-40 olajjal (tudom nem dexos2), mert csak részben vagyok megelégedve a GM 5W-30-al. Hidegen hamar elmúlik a csattogás, de érdekes módon üzem melegen talán még a GM 10W-40-nél is hangosabb. Nem beszélve arról, hogy hidegen kb 3 percig "súroló" hangot ad a lánc, az sem volt előtte. Többen ajánlották, hogy próbáljam ki az 5W-40 dexos2-t, (0W-40-et nem akarok), de nem nagyon van választék. A Castrolt nem tartom super márkának (sőt, állítólag hamisítják), míg a fent említett oil szimpatikus (a márkanév és a viszkozitás, és szép doboza van:)) ). Mi a tapasztalatod ezzel az olajjal kapcsolatban, ajánlod-e? (Nem árulom el Mantec-nek:) ) Nem az olajfogyásra gondolok, mert mint tudjuk azért nem az olaj az elsődlegesen felelős, hanem a zajokra, egyenletes járás.. stb. Egyébként nincs olajfogyásom, nem is volt, 136 e.km, 15.000 km-ként cserélve. Most fogok cserélni "félidőben" is.

Köszönöm szépen, küldöm a címet. Na, így működik a normális, "intelligens" fórumozás, hozzászólás. Hála istennek a többség így gondolkodik itt is. Egyébként egy másik opelfórumon már megtaláltam Imy bejegyzését, aki szintén készségesen felajánlotta valakinek a segítségét.

T. Mantec ! Köszönöm a szokásos, lényegretörő, problémát megoldó intelligens válaszodat! A semmitmondó hozzászólásokban a legjobb vagy. Idézzél még valamit a szabványokból is hozzá.

Megvan a rohadék. Vízpumpa csatlakozócsonk a műanyag. Most hogy már letörött, már látom a szivárgást:)))) Fém alkatrész ma érkezik, szerencse hogy nem menet közben szállt él. Sajnos nem cseréltem ki, pedig már többször olvastam hogy másnál is hasonló történt. Valami ötlet, hogy a beletört menetes részt hogy lehet kibányászni?

Sziasztok! Egy évvel ezelőtt kilyukadt egy vízcsövem, kicserélték, azóta rendszeresen ellenőrzöm a hűtőfolyadékszintet. Néhány hete/hónapja feltűnt, hogy a szint folyamatosan csökken (nem nagy mértékben, úgy kb. 1000 km-enként 2-3 mm a tartályból). Ekkor jelre állítom újra, kell bele egy "kortynyi". De idegesít, mert sehol nem látok szivárgást, alátettem éjszakára papírt, semmi nem látszik. Gondolom nem vészes ez a fogyás, de nem értem hová tűnik el. A mérést mindig azonos körülmények és helyen végzem, úgy tűnik tuti fogy. Olajat nem eszi, nem habosodik stb... Hová tűnt Damon Hill? Köszi a válaszokat...

Sziasztok! Egy évvel ezelőtt kilyukadt egy vízcsövem, kicserélték, azóta rendszeresen ellenőrzöm a hűtőfolyadékszintet. Néhány hete/hónapja feltűnt, hogy a szint folyamatosan csökken (nem nagy mértékben, úgy kb. 1000 km-enként 2-3 mm a tartályból). Ekkor jelre állítom újra, kell bele egy "kortynyi". De idegesít, mert sehol nem látok szivárgást, alátettem éjszakára papírt, semmi nem látszik. Gondolom nem vészes ez a fogyás, de nem értem hová tűnik el. A mérést mindig azonos körülmények és helyen végzem, úgy tűnik tuti fogy. Olajat nem eszi, nem habosodik stb... Hová tűnt Damon Hill? Köszi a válaszokat...