Bocsek
-
Hozzászólások
813 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bocsek
-
14. Nemzetközi Opel Találkozó és VI. Hungarian Blitz Weekend
Bocsek replied to Gelko's topic in Archívum- Blitz Weekend
Lesznek B Vekis cartársak? -
Akkor a B veki nem köművesautó, hanem kertészautó? :D
-
Megnyomod a záró gombot (miközbe gyújtáson van a kocsi), akkor bezár a központi, de egyből ki is nyit. A "Működtessük kétszer röviden a központizár állító motorját." pedig annyi hogy az ajtózárat kétszer egymás után gyorsan lenyomod és felhúzod.
-
Pontosan innen :rolleyes:
-
Tegnap értem haza horvátból. Egy héttel ezelőtt kb. 38 fokban araszoltunk, és 2 órán keresztül 20-30-cal mentünk az autópályán. Amikor felment 90 fok fölé a hőmérsékletem, és épp állt az autó, akkor kinyomott kuplungnál 3-4-szer felbőgettem a motort (néztek is a körülöttem állók-araszolók), és egyből visszahűlt 87-88 fokra.
-
A távirányítóban nekem el szokott mozdulni a gombelem. Ilyenkor mindig újra kell programozni. (beül, gyújtást ráad, a kulcson bezár megnyom, majd miután a kocsi is megteszi, neked is fel kell kétszer húzni az ajtózár gombot) Ráadásul nekem még a távirányító gombjai is már el voltak nyűve egy kicsit, rendeltem egy új kulcsházat, azóta azzal semmi gond.
-
Gondolom az nyitja a szelepet az AGR-ben
-
Használt sütőolaj? <_<
-
Az enyém meg van sárgulva/mattulva. Tervezek venni újat, ami víztiszta: link Csak egyelőre 3100Ft, viszont annyit nem adok ki érte. Ha olcsóbban találok (1000Ft körül), akkor odaadom az én régimet. Bár gondolom ennél neked sürgősebb. Mert nekem egyáltalán nem <_<
-
Szerintem warwolf tudna arra példákat mondani hogy az új alkatrész nem feltétlen jobb mint a bontott. :rolleyes: Bár ez indexkapcsoló esetében nem állja meg a helyét. Szerintem.
-
Nekem van 4db használt nyári 215/45 R17, még egy szezont kibírnak, felnim is van hozzá. Eladó. Ha esetleg valakit érdekel, privátban keressen :rolleyes:
-
Közben el is mentem kiolvastatni, mert rájöttem hogy holnap viszem szerelőhöz amúgyis átnézetni/átnézni a kocsit, és akkor már azt is megoldjuk amit a Tech2 olvasott ki. Konkrétan csak az EGR szelepre panaszkodott, a srác ott üresben megpörgette a gépet, és az ideiglenesen megoldotta a problémát. Hmm, az volna a baj, hogy túl "dízelesen vezetem" az autót? Vagyis néha úgy közlekedem, hogy a fordulatszám 2000 körül van, illetve alatta. A szervízben az EGR szelep kitisztítását javasolták, holnap ezt meg is ejtjük. Valaki tudna írni egy gyors "how-to"-t? Hogy kell kiszedni, mire kell odafigyelni, stb... Köszönöm előre is a válaszokat!
-
Jobbnak tűnik. Konkrétan nem tudom a kocsira nézve milyen "élettani hatásai" <_< vannak egy nem megfelelő váltóméretű gumi használatának. Annyi biztos hogy a km-órád nem annyit fog mutatni amennyivel mész. Itt a sebességet is kiszámolja: link Eredmény: (195/65R15 vs 195/45R16) Amikor a sebességmérő 100-at mutat, a valós sebesség: 91,71 km/h Ennyivel kerül feljebb/lejjebb az autó: -2,63 cm (kisebbfajta ültetés -_- )
-
Tegnap nekem is kigyulladt a motorjelző lámpa. :rolleyes: Jöttem hazafelé, szinte végig klíma, hajtani nem hajtottam a gépet, mert nagy volt a forgalom Balaton felé. Aztán egyszer csak kigyulladt. Később megálltam, majd kb 10 percet állt a kocsi, és mikor újra beindítottam már nem maradt égve a lámpa. Itt csopakon 4000Ft-ért olvasnak ki az Opel szervizben hibakódot. Az sok?
-
Váltóméret kalkulátor szerint 5cm-el kisebb lenne mint a gyári 195/65 R15-ös. Szerintem az sok.
-
Akartam már itt kérdezni, hogy ezek a szűrők (a márkásabbak) megérik azt a plusz pénzt? Ez azért olcsó mert sima szűrő, és azért drágább mint egy mezei légszűrő, mert kék színű, és a dobozára rá van írva hogy high performance? <_< >>> link <<< Direktszűrőt épp az általad felsorolt dolgok miatt nem akarok (bár a szívóhangot nagyon bírom :rolleyes: ), valamint azért mert azokat relatív gyakran kell karbantartani.
-
Felnyitottam, de csak hallgattam, mert látni nem láttam, mert már sötétedett, lámpa meg nem volt nálam. Hűtést direkt lekapcsoltam, nem zat hallhattam. 92 fok körül kapcsolt be, mint ahogy írták korábban (nagyon nehezen érte el), és amikor bekapcsolt, hagytam egy picit menni, 90-ig lehűtötte (viszonylag gyorsan), majd leállítottam a motort, de már nem ment tovább. Úgy látom akkor nincs mit aggódnom. Viszont viszek majd desztilláltvizet magammal.
-
Na, elvoltam meghajtottam egy kicsit, majd járó motorral megálltam. Hallottam a ventit (bár nem tudom hányas fokozat lehetett, de nem volt olyan szélcsatorna zaja, mint azt jópár autónál hallom), úgyhogy működik, és amikor bekapcsolt, utána elkezdett lekúszni a hőfok. Leállítottam a motort, utána a venti is leállt, úgyhogy szerintem egyes fokozat volt. Motor hűtése is jónak tűnik, mert alapjáraton mikor járattam, és felkúszott 90 fölé a hőfok, gondoltam kicsit rásegítek feljebbkúszni, 2500-on elkezdtem pörgetni a motort, és nem fölfelé, hanem lefelé indult meg a hőfok. Viszont a vezérmű felső felénél, ahol van a burkolat, kicsit csörgő-zörgő hangot adott (vagy legalábbis arról a részről). Az mitől lehet? Vezérműszíj is cserélve volt március végén.
-
Ja, most nézem ti dízelesek vagytok. Nekem ugyanez a szitu, mint amit leírtál, csak mivel március közepe óta van nálam a kocsi, azóta még egyszer se hallottam a ventit. Akkor lehet nincs is baja?
-
Vízpumpa új (március végén lett cserélve). 80-82 fok ilyen melegben, ha van menetszél. Ha nincs, akkor feljebbkúszik, eddig 90-ig ment csak fel. Egyszer. Aztán lehet csak a sportdob nyomja el a hangját :rolleyes: Van köze a klímahűtő és a motorhűtő ventinek egymáshoz? Mert a klímám az működik. Itt már írták korábban hogy 92 foknál kapcsol be, és hogy 2 fokozata is van. 92-nél a nagyobb fokozat kapcsol, vagy az első?
-
Segítségeteket kérném, hogy a hűtőventit miként ellenőrizzem, hol kezdjem, mik a "tipikus bajok" vekinél. (mint írtam már, én még nem hallottam menni a hűtőventimet) Jövő hét végén megyünk horvátba, ott tuti lesz araszolás a határnál, meg a fizetőkapuknál, nem szeretném ha akkor mondaná be az unalmast.
-
Engem inkább a másik dolog érdekelne, amit írtál, hogy hogyan lehet megoldani, hogy a dátum ne tűnjön el a kijelzőről. :P
-
Fogyasztásom: 9,1l Kicsit sokallom, de ennyi az annyi. Igaz ahhoz képest nem is sok hogy a 480km-ből amit most mentem, kb 300km lakott területen kívül volt, a többi pedig városon belül, olyan kis távokon, hogy a motornak esélye sem volt bemelegedni, még a 38 fokban sem :D Ezen távok kb. 70%-án ment a légkondi. Még ami hozzátartozik, hogy a vezetési stílus mind városon belül és kívül vegyes volt. Hol nagymamis, hol dinamikus. :P Ja, és a benya vpower volt. (nem a racing) Semmivel nem jobb mint a 95-ös, úgyhogy ilyet többet nem tankolok. A vpower racing jobb volt, de az meg bődületesen drága, olyat ezentúl negyedévente fog kapni a motor, akkor is max 1/3 tanknyit. Max a szülinapján tankolom teli racingből ^_^