Bocsek
-
Hozzászólások
813 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bocsek
-
Akkor nem az üzamanyaghoz van köze (értem én hogy gőzmozdony, de mi hajtja? :devlish: ), de valami miatt mégsem pörög annyit a motor 120-nál. Rossz a fordulatszámmérőm? Az is lehet... Tény, amióta ezt észleltem, csak az üzemanyagom változott, azért mertem ezt a következtetést levonni (meg az időjárás lett szarabb :lol: )
-
Az is lehet hogy rossz a fordulatszám-mérőm :lol: Ma pl az óra és hőmérsékletkijelző eddig rossz szegmensei halványan elkezdtek világítani. :devlish:
-
Lehet hogy amíg fizettem a kúton, a gyors ferrari-szerelők befeküdtek a kocsi alá és kicsit megbuherálták a váltót. :lol: :devlish: Majd ha kifogy belőle a paripás benzin, akkor megírom hogy mennyit pörög a motor sima 95-tel. De meló után (este 10) gebedjek meg, de megnézem most mennyit pörög 130-nál. Mint írtam sima 95-tel 3500-at.
-
Ha túltankolod, csak akkor. 90l-nyit kell belesűrítened a 60l-es tankba :devlish: Lehet hogy hülyén hangzik, de tényleg nem pörög annyit a motor 120-nál. Most nem mentem 130-cal, de amit írtam 1100km-es túrát, ott volt időm vizslatni a műszereket, 130-nál pörgött 3500-at.
-
Igazad van. Itt egy cikk: E85 tévhitek 3. pontból emelnék ki: "A motorvezérlő elektronika általában 40-50%-os keverésig tolerálja a megváltozott üzemanyag-keveréket, ennél nagyobb arány egyenetlen motorműködést okozhat, felvillanhat a motorkontroll lámpa (Check Engine). Ez azt jelenti, hogy autónk motorja tartósan szegény üzemanyag-keverékkel üzemel, ami károsíthatja, rosszabb esetben -nagy igénybevétel esetén- tönkre is teheti azt (pl. átéghetnek a dugattyúk). " A 4. pont mondjuk teljes ellentmondása a 3.-nak a cikkben. Szerintem.
-
Nekem X16XEL van. Hosszabb távon nekem is a kék sávban van a mutató, amikor 25 fok volt kint, akkor volt 80-nál a mutató, viszont amikor araszoltam (pl. autópályán baleset miatt), akkor gyorsan felszökött a vízhő 90-re. Ventilátor nem kapcsolt be. Lehet nekem is rossz a termosztátom...
-
Pedig most 120-nál pörög 3000-et a motor.
-
Az etanolnak is 105-107 közötti az oktánszáma. A v-power racing-es blokkon rajta volt hogy 4,5% bio-etanolt tartalmaz :devlish: Egyébként szerelő kollega mondta hogy idén már 3 autót vittek hozzájuk, melyek szeszüzeműek voltak, és nem bírták a motorjaik a nagyobb égéshőfokot. Leginkább a szelepek voltak besülve, de más problémát is okozott. Annyit észrevettem, hogy ha 4-en, 5-en ültünk a kocsiban, kevésbé volt érezhető a plusz súly, illetve 5-ös fokozatban nem 100-nál, hanem 120-nál pörgött a motor 3000-et. Magasabb fordulaton is mintha kicsit halkabb lenne a motor (gondolom a benyában levő adalékoknak köszönhetően kisebb a súrlódás). Nyugi nem ilyet fogok tankolni ezután, csak gondoltam kipróbálom. 400Ft-ot tényleg nem ér meg literje, meg mint írtam most kb 2/3-ad arányban van a tankban racing, 1/3-ad arányban sima 95-ös.
-
Na. Nyertem a lottón, úgyhogy tankoltam 30l v-power racing-et. :lol: (na jó, mégsem nyertem) Kíváncsi vagyok miben jobb mint a sima 95-ös. Kb. 15l 95-ös lehetett még a tankba, úgyhogy nem tisztán racing van most benne. Tankolás után egyből jöttem fehérvárról füredre (65km), és mintha már most érezni lehetett volna hogy kicsit jobban megy. Leginkább alacsonyabb fordulatszámon húzott egy kicsit jobban. Bár még lehet nem a paripás benzin, mint inkább placebo hatás volt :devlish: :lol: Majd később beszámolok a tapasztalatokról.
-
hmm, így már érthető. Köszi a választ :devlish:
-
Akkor miért írták valahol, hogy télen nehezebben indul a kocsi E85-tel?
-
Köszi, megnézem majd. Nekem B1 van, ha jól rémlik bowdenes.
-
Olyanokat olvastam hogy kicsit elvileg erősebb lesz tőle a motor, hátránynak szinte csak a hidegindítást említik. Mármint a téli mínuszokban való indulást, mert jóval kisebb (vagy nagyobb, attól függ honnan nézzük ;) ) az E85 fagyáspontja, de elvileg ezt már több átalakítónál megoldották. :devlish: Valamint még annyi hogy elvileg nem kell kapcsolni semmit, és simán lehet utána vegyesen is tankolni. Illetve vagy csak benzint vagy csak E85-öt is. A többire engem is érdekelne a válasz ;)
-
Nah, ezt megnézem én is. Nem haszontalan dolog, az biztos.
-
Nem eszik így több olajat a kocsi? Csak mert gondolom E85-ben nincs annyi kenőanyag mint a standard üzemanyagokban.
-
Helló! Elvileg olvastam olyat hogy lehet próbálkozni azzal hogy jól megpucerálod a csatlakozók körül, de legtöbb esetben a megoldás a kijelző cseréje egy bontott, de működőképesre.
-
Múlt héten végre felkerültek az új nyári gumik, valamint az új felnik. 15"-os Enzo H felnik és Continental ContiPremiumContact2 195/65-ös gumik. A gumikkal egyelőre nagyon meg vagyok elégedve. Nagyon jól tapadnak és nem is hangosak. Mindezek örömére elvittem ma a kocsit futóműbeállításra. (JSI - Székesfehérvár) Mikor végetért a teszt, a szerelők azt mondták hogy a jobb első gömbcsukló kotyog, illetve nem százas, ezért érdemes lenne cserélni. Gyorsan megnézték, négyezerpárszáz forint hozzá, mondom akkor cseréljék is ki. Aztán miután szétszedték, konstatálták hogy semmi baja, egyszerűen nem volt megfelelően rögzítve :devlish: Visszarakták jól, ráadásul plusz pénzt sem kértek ezért - piros pont! :lol: Aztán mikor a beállításra került sor, akkor végignéztem a procedúrát, hát a jobb hátsó felfüggesztés kapott rendesen, eléggé megdolgoztatta a szerelőket hogy beállítsák. Egyébként kb. a bal első kerék volt amivel szinte nem is kellett foglalkozniuk (asszem talán az oldalirányú dőlése volt egy kicsit a tűréshatáron kívül). A jobb elsőt is valószínűleg azért kellett, beállítani, mert szétszedték, majd újra összerakták. A két hátsó kerékre meg azt mondták hogy nagyon durván jobbra volt fordulva mindkettő, kérdezték is hogy nem húzott-e oldalra a kocsi. Én igazából nem éreztem :lol: Ja! És ha már szakik, megkérdeztem hogy mi kopoghat hátul, mondtam szerintem a futómű. Szimuláltak egy 300m-es kátyús utat sufnituning módszerrel :lol:, és azt mondták hogy bizony nem a futóművet hallom. Úgyhogy mihamarabb felrögzítem normálisan a hátsó dob fölötti hővédő lemezt, valamint megpróbálkozom azzal hogy lefogatom a kipufogórendszert fixre. Még az is lehet hogy a kipufogóvégem ér hozzá a lökhárítóhoz, bár amikor hozzáverem a véget a lököshöz, az nem olyan hangot ad amit menet közben hallok, de ki tudja. (mindösszesen 5000ft-ot kértek el)
-
ezt próbáltad már? "rossz" kulcs bedug, gyújtást ráad, kulcson megnyomod a gombot (hirtelen nem tudom hogy a nyitót vagy a zárót), majd kétszer fel-le kell húzni az ajtónyitó gombokat bár lehet így csak a központizárhoz lehet a kulcsokat hozzáprogramozni, de lehet hogy egyidőben ráprogramozza a riasztót is. javítsatok ki ha tévedek!
-
Így van! A legpontosabb az ha teletankolod, mész akármennyit, majd megint teletankolod.
-
Na, megvolt a Székesfehérvár-Ljubljana-Opatija-Balatonfüred-Székesfehérvár túra. 1100km, ebből úgy saccolom, hogy kb 800-900km autópályán (>130-as tempó, de volt hogy mentem 180-at is), kb 100-200km lakott területen kívül, a többi városban. Így 6,83l-re jött ki a fogyasztás, 3 személlyel, csomagokkal, téligumikon, klímát nem használtam. Üzemanyagárak: szlovéniában idegenforglamilag frekventált OMW kúton: kb 325Ft/l (Postojna-ban), horvátországban határ előtt INA kúton kb 308Ft/l (nem a super95, hanem az eurosuper95)
-
Bazz, tényleg! Ezt nagyon benéztem! :) Egyébként megbízható és korrekt a srác, én már rendeltem tőle (könyöktámaszt)
-
Korábban beszéltük hogy a 4 ajtósok csomagterének rugóit nem lehet-e kicserélni teleszkópra. Vaterán találtam egy ilyent: http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=167083188 Az eladó szerint minden B Vectrához jó. Szerintetek??
-
Nekem vadiúj Vredestein Hi-Trac lesz szerdán, egy honlapot készítettem, azért kapom. Felnik múlt héten megjöttek, azok Enzo H-k.
-
Én ma nyomtam a kocsiba egy flakon klímatisztítót (Loctite), mert a klíma iszonyat büdös levegőt fújt. Most a spray miatt lett büdös :) , de holnapra kellőképp kiszellőzik, és akkor remélem már jó lesz. @Seth: nálam nem jönnek be a képek :S
-
Nem hülyeség. :)
