Paul Scholes
-
Hozzászólások
21 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Legutóbbi látogatók
1.142 profile views
Paul Scholes's Achievements
Newbie (1/14)
3
Hírnév
-
Kedves Zotya! Úgy gondolom, hogy az a vezérműtengely jeladója lehet, ami a szelepfedélben, és annak a bal oldalán van, amit csatlakoztattam már. Ha Wookie-nak igaza van /és miért is ne lenne igaza /, akkor kizárásos alapon, ez a főtengely jeladó csatlakozója lenne, ami jeladónak nem ismerem a helyét a motoron. De kérlek, javíts ki, ha hülyeséget beszélek! Ez a csati el sem ér a motor vezérléséig. Mindent úgy írtam, hogy az autóval szemben állok. Ha igazad van, ha nem, akkor is köszönöm a segítséged! Üdvözlettel: Béla
-
Kedves Wookie! Sajnos, lényegesen kevesebb tudással rendelkezem, mint Te. Hol találom ezeket, ha szemben állok a motorral? Köszönettel: Béla
-
Kedves Szakik! Már olyan sokat segítettetek, most ismét hozzátok fordulok információért. Kicseréltük az autómban a motort, azt most hagyjuk, hogy miért! Viszont egy három pin-es csatinak nem találom a helyét. Ti esetleg tudjátok, hova csatlakozna? Forgat a motor, de beröffenni nem akar. Remélem csak a csati miatt. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=325IMG_20170904_143716.jpg Segítségeteket előre is köszönöm! És ha nem fárasztalak Titeket, tennék majd fel kérdést, akksira menő kábelekkel kapcsolatban is, mert sügér módon nem fotóztam le, milyen kábel melyik pólusra megy. Üdvözlettel: Cselik Béla
-
Bocsánat! Astra fórumba írtam véletlenül. Megírom a Vectrásba.
-
Kedves Szakik! Már olyan sokat segítettetek, most ismét hozzátok fordulok információért. Kicseréltük az autómban a motort, azt most hagyjuk, hogy miért! Viszont egy három pin-es csatinak nem találom a helyét. Ti esetleg tudjátok, hova csatlakozna? Forgat a motor, de beröffenni nem akar. Remélem csak a csati miatt. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=325IMG_20170904_143716.jpg Segítségeteket előre is köszönöm! És ha nem fárasztalak Titeket, tennék majd fel kérdést, akksira menő kábelekkel kapcsolatban is, mert sügér módon nem fotóztam le, milyen kábel melyik pólusra megy. Üdvözlettel: Cselik Béla
-
Kedves Wookie! Elmondani nem tudom, mekkora császárnő vagy! Holnap átnézem, ezekből a lépésekből nekünk mit nem sikerült. Én persze hajlandó voltam a nőgyógyász kacsóimat összekarmoltatni, mert nem tudtam, hogy van ennél kíméletesebb módszer is. Viszont becsületemre váljon, olyan helyekre is bejutottam, amire sosem gondoltam volna, hogy ember képes lehet. Ezek után már simán bevállalnék egy végbélen keresztüli hajátültetést. Holnap valószínűleg még jobban sikerül szétkapni a drágát, pedig már így is tartottam tőle, hogy megmarad vagy egy fél marék csavar a visszaszerelés után. Arról nem is beszélve, hogy majd a hátsó ködlámpa bekapcsolására az ánuszcsikiző fog beindulni a mi visszaszerelésünk után. Ha sikerül a bontás/szerelés, ha nem, Neked mindenképpen köszönöm a segítséged!!!!!! Köszönettel: Béla
-
Ahoj Wookie! Nagyon szépen köszönöm a tippet! Szerintem meg is fogom játszani az átforrasztást. Úgyis szeretek forrasztani. Más. Keresgéltem a fórumon, de nem találtam egy nem működő linknél többet a műszerfal leszereléséről. (aty.hu/kek) Tegnap nekiestünk sógorommal, és megpróbáltuk. De teljesen leszedni nem sikerült, csak úgy, hogy jobb-bal oldalt engedett valamennyit. Így már majdnem el is érjük a beázás helyét. De hogy normálisan lekezelhessük a kilyukadt lemezt, jó lenne, ha teljesen le tudnánk szerelni a műszerfalat. Tudtok valami jó leírást ehhez a művelethez? Köszönettel: Béla
-
Köszönöm kérdésed, lehetne jobban is a kis szerelmem! Sok apróbb hibát kéne rajta javítani, meg egy nagyot. Az automata váltóm nem akar rendesen működni. De szerintem csak valami kisebb hülyeség miatt nem akarja az igazságot. A vezérlőm GM-számát nem tudom most leírni, mert nem vagyok otthon, de SB jelölésű. Mielőbbi jobbulást a kocsikádnak!
-
Ahoj! Nekem pár éve szintén motorvezérlő elektronika problémám volt (anyós ülés előtt a műszerfal mögött beáztam, és a vízből jutott a vezérlőnek is). Rajtam akkor egy nagyon hozzáértőnek látszó úr segített. Azt mondta, 3 lába is a vezérlőnek félig megadta magát, és még egy teljesen, amit a vezérlő házán keresztül vezetett ki külön vezetéken. Mindent rendbe hozott a vezérlőn, és ezért kért 30 ezret. Szerintem nem volt drága, főleg, hogy az én vezérlőm elég ritka, és szinte lehetetlen beszerezni normális áron. Nem tudom, reklámozhatom-e őt, de itt a linkje: www.autocomputer.hu/kapcsolat.html Én csak ajánlani tudom! Sok sikert! Üdvözlettel: Cselik Béla
-
Szervusztok! Ismét az automata váltómmal bajlódok, amit idén cseréltem le egy kipróbáltan jól működőre, és ebben kérném a segítségeteket. A váltóm D fokozatban nem vált magától (ahogy a lecserélt sem tette). Manuálisan szépen tudom váltogatni. Elkezdett picit nagyobb lenni a fogyasztásom, az autó picit erőtlenebb lett, és például parketta gáznál gyengébben húz, mint amikor egy-két centit visszább engedem a pedált. Gondoltam, a keverékképzéssel lehet valami baj. Hogy tudjak magam is hibakódot olvasni-törölni, vettem egy OPCOM kütyüt. Már csak azért is, hogy hátha a régi rossz váltó miatt tárolt el valami kódot a vezérlő, és az új váltó ezért nem műkszik jól. A motornál nem talál hibakódot. A váltóvezérlőre úgy látok rá, hogy 97-es Vectra-B váltójára vizsgáltatom. Ki is írja szépen a váltóazonosítót, tehát látszólag lekezeli a váltóvezérlőmet. Ki is olvasott egy 76-os kódú Incorrect TPS load signal hibát. Ez ha jól tudom, a fojtószelepállás érzékelőjének a hibáját jelzi. Vettem egy újat, beszereltem. A hibát ugyanúgy jelzi, törölni a hibakódot nem engedi, váltó továbbra is vészüzemben. A fedélzeti computer pedig nem mér semmit, egy F betűvel gondolom valami hibát jelez. Szerintetek mit kéne tennem? Mi lehet a kicsi kocsim kehéje? Segítségeteket ismét nagyon megköszönném! Üdvözlettel: Cselik Béla
-
Ha találkozom Lacival, jól átadom Neki az üdvözleted. Gyulán laksz? Nagyon reménykedtem, hogy jó a váltód. Természetesen még nem vetettem el a dolgot, de pont az a bajom, ha több százezerért javítják, akkor ott vagyok, hogy vehetnék még egy Vectrust. Az enyémet vettem 220e Ft-ért, nagyon nem költenék 1,5-2-szer annyit a váltójára. Nem is értem, mi tud a javításukon ennyibe kerülni. Én ezért a pénzért hetekig dolgozok, ők meg két napig. És nem hiszem, hogy éjjel-nappal tolják. De ha tudnál jól működő AF20-as váltót vezérlővel, azt megköszönném. cselik.bela@gmail.com az e-mail címem. Ezt megkapom a telcsimre is. A fórumra csak néha nézek fel. Köszönettel: Béla
-
Ismered Pásztor Lacit? :) Jó arc emberke. Már nem Simsonnal tolja. Rájött, hogy a Romet Pony jobban illik hozzá.:)) Te pedig jól látom, hogy gyulai vagy? Hogy találkoztatok a világ két végéről? Ha gondolod, és megmondod a neved, átadhatom Neki az üdvözleted. Néha találkozom vele. Jövő héten szerdára bejelentkeztem egy olaj, és szűrő cserére. Ennyit még megérhet próbálkozni. De aztán lehet, hogy Nálad fogok kikötni. :) Milyen állapotú a váltó? Lehet róla tudni valamit? Üdv: Béla
-
Szia Bundee! Ahogy ráadom a gyújtást, szépen ütemesen villog, kb. másodpercenként egyet. De ha a kiépített C lábat összeérintem az A lábbal, akkor sem történik változás. Check engine folyamatosan világít, S pedig ütemesen villog. Üdv: Béla
-
Sziasztok! Végre tudtam foglalkozni a kicsi kocsimmal. A váltóvezérlőről jövő barna-fekete kábelre rácsatlakoztam, és odavezettem a diagnosztikai csatlakozó A lábához. Ráadtam a gyújtást, és semmi nem történt. Gondoltam, még közvetlenebb kapcsolatot teremtek. Lehúztam a váltóvezérlőről a csatit, beszúrtam a 4-es lábához a vezetéket, és úgy dugtam vissza a csatit. Megint bedugtam a vezeték másik végét a diagcsati A lábához. Majd gyújtás, és semmi. :( Ha az A-B lábakat érintem össze, akkor csodálatosan villogtatja a motorvezérlő által tárolt hibákat. Szétszedtem a váltóvezérlőt, és gyakorlatilag patika állapotúnak tűnik. Nem látok rajta semmit kiégve, elpukkanva. Ettől persze lehet rossz. Szerintetek lehet hogy a váltóvezérlő lett kukapozitív? Attól még manuálisan tudnék váltani, és egyáltalán mozgásképes lenne a kis drágám? Segítségeteket továbbra is köszönöm! Béla
-
Szia wookie! Isten tudja, mikor volt cserélve a szűrő, és az olaj. Én idáig 30000 km-t tettem bele. A váltós szaki pedig addig nem is cserélne olajat, amíg nincs hibakód. Miután ma a villamosságisnál kidobtam 4000-et (ő is csak az ECU-t tudta kiolvasni, amit már én is kivillogtattam), utána kerestem az anyós lábánál a barna-fehér kábelnek. Találtam a benzinszivattyú reléje környékén egy kisebb csatit, amibe befut egy barna-fehér vezeték, ami látszólag a váltó computer-e felől jön. Ezt holnap kiderítem a kesztyűtartó kivétele után. Ismertek esetleg Veresegyház környékén megbízható, nem lehúzós automata váltós emberkét? Nagyon szépen köszönöm a segítségeteket! Béla
