Teljesítmény Tuning

[nagy istván]

Az sem 1 hét alatt lett kész...ennél is némi idő mire kiforrja magát a dolog...most már legalább a moci nem 50%-os teljesítményt nyújt... :D

vannak még megszállottak!!!!! :D

[Atommanó]

vannak még megszállottak!!!!! :D

Fiatalság bolondság... :D :D :D

[nagy istván]

Fiatalság bolondság... :D :D :D

majd te is megöregszel.

akkor mások lesznek fontosak.

addig éld ki magad,ez jótanács. :D

[Atommanó]

majd te is megöregszel.

akkor mások lesznek fontosak.

addig éld ki magad,ez jótanács. :D

Ha Te már öregnek érzed magad...én nem hiszem, hogy 2 év alatt megörexek... :D

[nagy istván]

Ha Te már öregnek érzed magad...én nem hiszem, hogy 2 év alatt megörexek... :D

nem pont magamra gondoltam.

de már 18 éve faragok én is mindent ami motorral megy,már meguntam kissé.

részemröl a család mindennél fontosabb,lehet régimódi vagyok ezzel a véleményemel. :D

[Atommanó]

nem pont magamra gondoltam.

de már 18 éve faragok én is mindent ami motorral megy,már meguntam kissé.

részemröl a család mindennél fontosabb,lehet régimódi vagyok ezzel a véleményemel. :D

Nem hiszem, hogy régimódi lenne ez a vélemény...én is osztom, a család mindennél fontosabb...van sorrend...van akinél a tuning előrébb van akinél hátrébb áll a sorban...aztán szépen ahogy alakulnak a dolgok valószínűleg egyre hátrébb tolódik...

Na de ez itt már erősen off... :D

[nagy istván]

Nem hiszem, hogy régimódi lenne ez a vélemény...én is osztom, a család mindennél fontosabb...van sorrend...van akinél a tuning előrébb van akinél hátrébb áll a sorban...aztán szépen ahogy alakulnak a dolgok valószínűleg egyre hátrébb tolódik...

Na de ez itt már erősen off... :D

értettem FÖNÖK!!!!!!!

[Gabó20]

Sziasztok!

Van egy 1.6 ecotec astrán.Mit érnék el vele ha mondjuk egy nagyobb motor vezérműtengelyét tenném bele pl.:1.8 vagy gsi.Bele lehet rakni egyáltalán?És ha bele akkor éreznék belőle valamit?

[ENDYKA]

Sziasztok!

Van egy 1.6 ecotec astrán.Mit érnék el vele ha mondjuk egy nagyobb motor vezérműtengelyét tenném bele pl.:1.8 vagy gsi.Bele lehet rakni egyáltalán?És ha bele akkor éreznék belőle valamit?

Inkább az a kérdés, hogy mire használnád a gépet?

Ha gyorsulgatni, akkor érdemes váltót cserélni: első 1-3 fokozat legyen hosszú a többi rövid. Esetleg Irmscher elektronika...Dbilas cumók..

[opel16v]

Van egy 1.6 ecotec astrán.Mit érnék el vele ha mondjuk egy nagyobb motor vezérműtengelyét tenném bele pl.:1.8 vagy gsi.Bele lehet rakni egyáltalán?És ha bele akkor éreznék belőle valamit?

Csak a vezérműtengelytől nem lesz erősebb. Eltolod a karakterisztikáját, ha változtatod a nyitási-zárási szögeket, de

ettől erősebb még nem lesz. Komplett kell szívó-kipufogó oldalon változtatni, meg a hengerfejet bővíteni, és arra jöhet

a méretezett tengely. Ezt pedig egy chipeléssel megfejelni. Ebből akármit is ki lehet hozni, csak pénz kérdése.

Azt ne várd, hogy 50ezerből csodákat művelsz :D

[opel16v]

Inkább az a kérdés, hogy mire használnád a gépet?

Ha gyorsulgatni, akkor érdemes váltót cserélni: első 1-3 fokozat legyen hosszú a többi rövid. Esetleg Irmscher elektronika...Dbilas cumók..

Pont az ellenkezője... rövidíteni kell az alsó fokozatokat. :D Legjobban egy difi végáttétel cserével lehet

megoldani, pl amiben 3.74-es vég van, abba 4.18-at tenni (F15 esetében az egész váltót F13-ra kell

építeni).

[ENDYKA]

Pont az ellenkezője... rövidíteni kell az alsó fokozatokat. :D Legjobban egy difi végáttétel cserével lehet

megoldani, pl amiben 3.74-es vég van, abba 4.18-at tenni (F15 esetében az egész váltót F13-ra kell

építeni).

Na ezért nem szabad belepofázzak a nagyok dolgába! :D

[nagy istván]

Csak a vezérműtengelytől nem lesz erősebb. Eltolod a karakterisztikáját, ha változtatod a nyitási-zárási szögeket, de

ettől erősebb még nem lesz. Komplett kell szívó-kipufogó oldalon változtatni, meg a hengerfejet bővíteni, és arra jöhet

a méretezett tengely. Ezt pedig egy chipeléssel megfejelni. Ebből akármit is ki lehet hozni, csak pénz kérdése.

Azt ne várd, hogy 50ezerből csodákat művelsz :D

ez tökéletesen igaz.

belemerültem a c24ne hf-be.100-nál tartok és még nincs végeeeeeeeeeeee....................

de legalább jó lesz. :D

[Demó]

Tapasztalatból mondom, hogy nem jó a rövid vegáttétel gyorsulásra.

Nekem volt benne C394, ott épp a 4-ben értem be, majdnem tiltáson és mégis rosszabb időket mentem, mint a C355-el, aminél még fel kellett váltanom 4-be, mert a 3 elfogyott.

De talán nem véletlenül építik a gyorsulós váltókat úgy, hogy az 1 hosszú, aztán a nagyobb fokozatok egyre rövidülnek.

Ez pl. nagyon jól látható és hallható a lengyel MV6 Astra onboard videóján a Timeslipen.

Mondjuk az is viztos, hogy egy gyengébb motornál jobb lenne a rövidebb váltó, mint nálam.

[opel16v]

Így van, motorhoz kell méretezni a váltót :D

És abban is igazad van, hogy az egyest érdemes hosszabbra hagyni, ez nekem is így lesz idéntől végre :D

Az adott 1.6 16v motorból kiindulva mondom, hogy a hozzá alkalmazható F13 váltó (F15 nem variálható) jobb

gyorsulás szempontjából a 4.18-as végáttétellel. (próbáltam 4.29-el is, de azzal már nekem túl rövidnek tűnt,

ez az optimális)

Egy amcsi nyomatékos vashoz meg pont a fordítottja kell :D

Ja, és ha éppen váltáshatárra jön ki az adott váltóval a helyzet, akkor emelni kell kicsit a fordszámtartományon :D

[Tápiószecső]

Ja, és ha éppen váltáshatárra jön ki az adott váltóval a helyzet, akkor emelni kell kicsit a fordszámtartományon :D

Vagy kerékméretet váltani.

[Demó]

Ja, és ha éppen váltáshatárra jön ki az adott váltóval a helyzet, akkor emelni kell kicsit a fordszámtartományon :D

Így van, a mostani C342-es F20-al a papírforma szerint épp beleférek a 402 méterbe 3-ban, ha kicsit emelem a tiltást. :D

De ez majd az első versenyen kiderül, amire megyek...

Mondjuk még nem tudom mikor fogok indulni.

Na meg a Corsa is elég nehéz lett, köszönhetően a marhanagy fékeknek, a sok keresztstabilizátornak és a teljes belsőtérnek. :D

[Gabó20]

Köszönöm a bíztatásokat.Asszem gyűjtögetek még egy kicsit vagy sokat.Még egy kérdés:Az F13-as váltónak minden fokozata rövid vagy csak az első három?

[Demó]

Köszönöm a bíztatásokat.Asszem gyűjtögetek még egy kicsit vagy sokat.Még egy kérdés:Az F13-as váltónak minden fokozata rövid vagy csak az első három?

F13-ból nagyon sok féle van. Vannak rövidek, hosszabbak, egész hosszúak és ezeket mindet lehet egymással variálni, tahát ha van 3-4 F13-ad és tudod, hogy mit is akarsz, akkor egész jó váltót össze lehet eszkábálni belőlük.

[Gabó20]

Asszem a váltó dolog is kilőve.Maradok szériába.Nem rossz motor ez.Amúgy sem szabad száguldozni mert minden kis hülyeségért megbüntetik az embert.Azért köszöntem a hozzászólásokat.

[Tápiószecső]

F13-ból nagyon sok féle van. Vannak rövidek, hosszabbak, egész hosszúak és ezeket mindet lehet egymással variálni, tahát ha van 3-4 F13-ad és tudod, hogy mit is akarsz, akkor egész jó váltót össze lehet eszkábálni belőlük.

Most ez igaz? Itt mindig az volt a mondás, hogy az egyes fokozatokkal nem lehet semmit variálni. :D

Szétszedés nélkül meg lehet mondani mi van benne?

[opel16v]

Köszönöm a bíztatásokat.Asszem gyűjtögetek még egy kicsit vagy sokat.Még egy kérdés:Az F13-as váltónak minden fokozata rövid vagy csak az első három?

F13-ból nagyon sok féle van. Vannak rövidek, hosszabbak, egész hosszúak és ezeket mindet lehet egymással variálni, tahát ha van 3-4 F13-ad és tudod, hogy mit is akarsz, akkor egész jó váltót össze lehet eszkábálni belőlük.

F13-as az a típus, amiből valóban a legtöbb félét gyártották :D

Viszont a sokfélesége leginkább két dologból adódik:

- házbeli különbség (pl vectrában más a háza, mint az astrában, de egyik irányba kompatibilis is)

- végáttétel különbség (6 féle verzió!)

A csoporttengely áttételsora többféle készült tudtommal, általánosságban a C-s és a W-s jelzésű

verziók. A C a rövidebb áttételsor, a W a hosszabb. Az egyes fokozatok nem variálhatóak, csak együtt

cserélhető a csoporttengely, és a nyelestengely keréksora.

Részleteiben:

Oszlopok sorban:

F13CR-A22753-B F13CR-A24563-B23161

F13CR (MTA) A24761-B23262

F13WR-A22733-B F13WR-A05753-B09352

F13WR-A22951-B22651

F13WR-A24663-B23261

F13WR (MTA) A24761-33523 B23262-21223

F13WR (MTA) B21321-

F13WR Eco

Sorok:

1. 3,545 3,545 3,727 3,545 3,545 3,545 3,545 3,727 3,727 3,545

2. 2,143 2,143 2,136 1,957 1,957 1,957 1,957 1,957 1,960 1,957

3. 1,429 1,429 1,414 1,303 1,303 1,303 1,303 1,303 1,303 1,303

4. 1,121 1,121 1,121 0,892 0,946 1,126 0,946 0,946 0,946 0,892

5. 0,892 0,892 0,892 0,707 0,756 0,756 0,761 0,761 0,761 0,707

R 3,308* 3,308 3,308 3,308* 3,308 3,308 3,308 3,308 3,308 3,308

Végáttételek: 3.55, 3.74, 3.94, 4.18, 4.29, 4.53

Az F15 váltók annyiban különböznek (házban ránézésre ugyanaz), hogy a végáttétel kiskereke fixen

van a csoporttengelyen, nem cserélhető. Valamint más a csapágyazásuk. F15-nél csak kétféle csoportáttétel

volt, nem sok a varia lehetőség :D

Létezik még Astra H-k esetében F13+ váltó is, ezeknél is kétféle csoportáttétel van.

[redline]

azt azonban továbbra sem tudom miért jo xe-re F16-ot rakni....ha állítólag az 1-es 2-es ugyanaz...állítólag

[opel16v]

azt azonban továbbra sem tudom miért jo xe-re F16-ot rakni....ha állítólag az 1-es 2-es ugyanaz...állítólag

mert annál létezik rövidebb végáttétel. :D

[Tápiószecső]

F13-as az a típus, amiből valóban a legtöbb félét gyártották :D

...

Megálmodtam. :D

Feltételezve egy 5-dik oszlopot (F13WR-A05753-B09352 ) mostaninak 4.18-al ami nagyjából reális is, egy első oszlopban lévőre ( F13CR-A22753-:D kell váltanom 3.94-el. Ezzel nyúlna picit az 1-esem, viszont a 2,3,4,5 rövidebb lenne. Jelenleg a 4 és 5 lényegében nem is használható a maximális teljesítmény közelében. Ez is változna. Ráadásul tudnék lakott területen belül normálisan 4-ben menni. Tartós haladásnál 5-ben viszont közepes és magas fordulatszámon veszítenék 500 fordulatot (azaz annyival feljebb lenne), alatta viszont csak 2-300 lenne a különbség.

Ki ad el nekem ilyen váltót olcsón? :D