Általános műszaki problémák!

[h.adam92]

Nekem megint elkezdte az ugrálós témát a gép.. 2-3ba gyorsítok, és ilyen 2500-3500as fordulat tartományban ha 1ponton tartom a gázt, ahogy megy feljebb a fordulat, érzem hogy nem pörög fel egyenletesen, hanem bele-bele fullad 1-2 fordulatszám tartományban. Na ez mitől lehet?? :\ 4ezertől semmi gondom nincsen. De már van hogy 2ezres fordulatnál jelentkezik.

[Thor]

Nekem megint elkezdte az ugrálós témát a gép.. 2-3ba gyorsítok, és ilyen 2500-3500as fordulat tartományban ha 1ponton tartom a gázt, ahogy megy feljebb a fordulat, érzem hogy nem pörög fel egyenletesen, hanem bele-bele fullad 1-2 fordulatszám tartományban. Na ez mitől lehet?? :\ 4ezertől semmi gondom nincsen. De már van hogy 2ezres fordulatnál jelentkezik.

Valszeg beszabályoz a lambdaszonda, mivel már rég nem gyári a szívórészed (sem :) )

Ez élőadatokkal lehetne alátámasztani, csak kérdés hogy mennyire akarsz belemászni a témába.

[h.adam92]

Valszeg beszabályoz a lambdaszonda, mivel már rég nem gyári a szívórészed (sem :) )

Ez élőadatokkal lehetne alátámasztani, csak kérdés hogy mennyire akarsz belemászni a témába.

Hát belemásznék én szívesen, csak tudnám mitől van ez :S

[Thor]

Hát belemásznék én szívesen, csak tudnám mitől van ez :S

:)

Figyi, nekem 2 dolog változott a gyári szívórendszeren:

-A légszűrőház alatti csövet nem tudtuk visszarakni, mert annyira szétfoszlott a textil, hogy képtelenség volt.

-Átraktam a másik Vekibe a szűrőházban lévő műanyag tütét.

És tegnap sikerült kitakarítanom az a csonkot ami a pillangószelep alá vezeti be a kartergázt (1-1,5mm-es lyuk).

És még ez a "kis változtatás" is képes volt belepofázni az ECU kivezérelt progijába.

Először magasabb volt az alapjárat, nagyon harmonikus lett a városi használat. DE! Jött a 4. km után egy idegesítőnek mondható kis torpanás 2-2500 ről 60-70% gázállásnál.

Mivel ennyi km-t tettem meg, nem reprezentatív ennyi adat, de érdekesen működik ez az ECU-s miújság.

Azt sem tartom kizártnak hogy beleszólnak a tegnap berakott NGK BCPR5EIX-11 gyertyák is a képletbe. Majd kiderül ha szaporodnak a km-ek :)

[Thor]

:)

Figyi, nekem 2 dolog változott a gyári szívórendszeren:

-A légszűrőház alatti csövet nem tudtuk visszarakni, mert annyira szétfoszlott a textil, hogy képtelenség volt.

-Átraktam a másik Vekibe a szűrőházban lévő műanyag tütét.

És tegnap sikerült kitakarítanom az a csonkot ami a pillangószelep alá vezeti be a kartergázt (1-1,5mm-es lyuk).

És még ez a "kis változtatás" is képes volt belepofázni az ECU kivezérelt progijába.

Először magasabb volt az alapjárat és nagyon harmonikus lett a városi használat. DE! Jött a 4. km után egy idegesítőnek mondható kis torpanás 2-2500 ről 60-70% gázállásnál.

Mivel ennyi km-t tettem meg, nem reprezentatív ennyi adat, de érdekesen működik ez az ECU-s miújság.

Azt sem tartom kizártnak hogy beleszólnak a tegnap berakott NGK BCPR5EIX-11 gyertyák is a képletbe. Majd kiderül ha szaporodnak a km-ek :)

Update:

Az EGR szelepem nincs "levakolva", szóval még ez is beleszólhat a torpanásba... Megnézem majd ezt is.

[h.adam92]

:)

Figyi, nekem 2 dolog változott a gyári szívórendszeren:

-A légszűrőház alatti csövet nem tudtuk visszarakni, mert annyira szétfoszlott a textil, hogy képtelenség volt.

-Átraktam a másik Vekibe a szűrőházban lévő műanyag tütét.

És tegnap sikerült kitakarítanom az a csonkot ami a pillangószelep alá vezeti be a kartergázt (1-1,5mm-es lyuk).

És még ez a "kis változtatás" is képes volt belepofázni az ECU kivezérelt progijába.

Először magasabb volt az alapjárat és nagyon harmonikus lett a városi használat. DE! Jött a 4. km után egy idegesítőnek mondható kis torpanás 2-2500 ről 60-70% gázállásnál.

Mivel ennyi km-t tettem meg, nem reprezentatív ennyi adat, de érdekesen működik ez az ECU-s miújság.

Azt sem tartom kizártnak hogy beleszólnak a tegnap berakott NGK BCPR5EIX-11 gyertyák is a képletbe. Majd kiderül ha szaporodnak a km-ek :)

Update:

Az EGR szelepem nincs "levakolva", szóval még ez is beleszólhat a torpanásba... Megnézem majd ezt is.

Nekem a szívósorom teljesen ki van pucolva belül(fényesre) kartergázcső hengerfej felújítás óta nem is volt bekötve(az a kis cső se a pillangószelep alatt) az ott le van dugózva, ugyanúgy le van kötve a fojtószelepház melegítés is. fojtószelepházat fényesre felcsiszoltam, légszűrőház is teljesen nyitott(fentről ki van véve az a szívótölcsér, és az alsó részéről is lehúztam azt a szívó műanyagot. De viszont a gáz állás érzékelőt teljesen rá állítottam(hogy nagyobb gázállást érzékeljen) ez befolyásolhat??

[Thor]

Nekem a szívósorom teljesen ki van pucolva belül(fényesre) kartergázcső hengerfej felújítás óta nem is volt bekötve(az a kis cső se a pillangószelep alatt) az ott le van dugózva, ugyanúgy le van kötve a fojtószelepház melegítés is. fojtószelepházat fényesre felcsiszoltam, légszűrőház is teljesen nyitott(fentről ki van véve az a szívótölcsér, és az alsó részéről is lehúztam azt a szívó műanyagot. De viszont a gáz állás érzékelőt teljesen rá állítottam(hogy nagyobb gázállást érzékeljen) ez befolyásolhat??

Ez rengeteg változtatás :)

Szóval a kérdésed remélem költői volt :)

Az olajat 1000el tolja ki tömítéseknél ugye?

[h.adam92]

Ez rengeteg változtatás :)

Szóval a kérdésed remélem költői volt :)

Az olajat 1000el tolja ki tömítéseknél ugye?

Semmi olajfolyás! :)

[Thor]

Semmi olajfolyás! :)

:)

Már kitolta és nincs benne olaj? :D

Akkor levezetted alulra a nagy k.g. csövet gondolom...

[h.adam92]

:)

Már kitolta és nincs benne olaj? :D

Akkor levezetted alulra a nagy k.g. csövet gondolom...

Meg a kicsit is! :) Persze le van vezetve mind2. Reinz es szelepfedél tömítésem van+tömítő paszta

[Thor]

Meg a kicsit is! :) Persze le van vezetve mind2. Reinz es szelepfedél tömítésem van+tömítő paszta

Sejtettem :)

Én bízok a kis cső erejében, hogy elvezeti az alapjárati fölös nyomást.

Amúgy mentem további 20km-t és teljesen eltűnt a fent említett torpanás.

Pont úgy történt amit mondtál Alex! Nyomatékosabb lett a katalizátor miatt (de értelemszerűen fent nem megy úgy)

kellett neki 90-100km, hogy megtanulja az értékeket az ECU.

[Alex75]

Sejtettem :)

Én bízok a kis cső erejében, hogy elvezeti az alapjárati fölös nyomást.

Amúgy mentem további 20km-t és teljesen eltűnt a fent említett torpanás.

Pont úgy történt amit mondtál Alex! Nyomatékosabb lett a katalizátor miatt (de értelemszerűen fent nem megy úgy)

kellett neki 90-100km, hogy megtanulja az értékeket az ECU.

Van olyan kati, amellyel fent sem butulna el nagyon. Áramlásilag jobb, mint a gyári, lágyabbak az átmenetek benne, megfelelően nagy a be- és kimenet, 200 sejtes fémmagos... :icon13:

http://www.turbo-par...6800337f62c2b32

"Kicsit" olcsóbban...

http://www.ebay.de/itm/Magnaflow-Metall-Rennkat-Sportkat-200-Zeller-oval-60mm-M26-/300855919763?pt=DE_Autoteile&hash=item460c690493 Ezen már érdemes elgondolkodni...

Bár a kibelezett kati sima átmenő csővel tuti olcsóbb... :lipssealed: :icon1:

[Thor]

Van olyan kati, amellyel fent sem butulna el nagyon. Áramlásilag jobb, mint a gyári, lágyabbak az átmenetek benne, megfelelően nagy a be- és kimenet, 200 sejtes fémmagos... :icon13:

http://www.turbo-par...6800337f62c2b32

"Kicsit" olcsóbban...

http://www.ebay.de/i...=item460c690493 Ezen már érdemes elgondolkodni...

Bár a kibelezett kati sima átmenő csővel tuti olcsóbb... :lipssealed: :icon1:

Hát igazából én erre esküszöm :)

De tetszetősek ezek a SportKatik is :)

[karol001]

Hello!az mitől lehet hogy ma jó idő volt és ki akartam nyitni a tető ablakot de csak felfelé ment és amikor hátrafelé nyomom a gombot csak kattan de nem csinál semmit. lehuzza az ablakot hogy beférjen a helyére a kasztniba de onnan hátra nem megy egy centit sem

[Bundee]

Hello!az mitől lehet hogy ma jó idő volt és ki akartam nyitni a tető ablakot de csak felfelé ment és amikor hátrafelé nyomom a gombot csak kattan de nem csinál semmit. lehuzza az ablakot hogy beférjen a helyére a kasztniba de onnan hátra nem megy egy centit sem

Nekem is ezt csinálja, de nálam olyan mintha csak az egyik oldalon húzná és azért akardna meg.

[Thor]

Szerintem megakadhatott.

Én rendszeresen szoktam kúszózsírral kenni a csúszkákat.

[h.adam92]

Thor: állítottam a gázállás érzékelőn, de most is torpan kis gázra is ha gyorsítok.. 2500as fordulat körül, és szakaszosan 4ezerig.. 4ezertől kis gázra is ugrik mint az állat..

[Thor]

Javult valamit amúgy?

[h.adam92]

Javult valamit amúgy?

Szinte semmit nem javult.. :S ha kicsit megkergetem 2be, utánna jónak tűnik de csak 1darabig..

[Thor]

Akkor én húznék egy lapot a 19re :)

Visszaraknék mindent a helyedben és tesztelném pár napig.

Aztán döntenék hogy melyik verzió (széria Vs. kibelezett) a jobb és használhatóbb.

Én nagyon nem bántam meg, hogy adtam még az ECUnak egy kis időt.

Városban, nyomatékból autózva sokkal harmonikusabb lett (semmi torpanás).

[karol001]

Köszi és ezzel a beragadt tetőablakkal mit tudok csinálni?

[Thor]

Nem tudsz manuálisan rásegíteni a kezeddel (lehet 2 emberes lesz)?

[karol001]

hát feszegettem de meg se mozzan meg próbáltam a motoron tekerni csavarhúzóval de egyik sem ment (persze nyomtam közbe a gombot)

[h.adam92]

Akkor én húznék egy lapot a 19re :)

Visszaraknék mindent a helyedben és tesztelném pár napig.

Aztán döntenék hogy melyik verzió (széria Vs. kibelezett) a jobb és használhatóbb.

Én nagyon nem bántam meg, hogy adtam még az ECUnak egy kis időt.

Városban, nyomatékból autózva sokkal harmonikusabb lett (semmi torpanás).

Ha a légszűrőbe vissza teszek minden szükítést, akkor finoman megy kis fordulaton, de viszont magas fordulaton halottabb a dolog :)

[h.adam92]

Javult valamit amúgy?

NGK BKR7EVX gyertyák miatt nem csinálhassa? :)