Gelko Elküldve Június24, 2011 Elküldve Június24, 2011 Kocsi elhozva, kedden megy a karosszériáshoz és kicsiszolja a rozsdát az ajtón :D én meg leveszem a lökhárítót a hétvégén és felrakom a krómokat :D
ukslayer Elküldve Június24, 2011 Elküldve Június24, 2011 Érdekes, mert amikor láncot cseréltettem 2005-ben, vagy 6-ban, 250000-ben ált meg az egész. Pedig kedvezménnyel szereztem be mindent... Arra esetleg van valami ötleted,mitől lehet az,hogy nincs alapjárat és okádja a füstöt?Most hengerfejeztem,annyi változás volt,hogy egy 525tds-nek a hengerfeje lett rárakva,mert az eredeti szétrepedt több égéstérnél is.Levegősödésre tippelek,csak húzásra indul.Porlasztók BMW-k,a vízjeladókat az eredetieket raktam vissza.A donormotor gyönyörűen járt a kiszerelésig.........
kori Elküldve Június24, 2011 Elküldve Június24, 2011 Én 2003-ban 85e-ért cseréltettem márkaszervízben a vezérlést (65 a szett plusz 20e a munkadíj). Szimmeringek nem lettek cserélve, mert egyáltalán nem voltak olajsárosak. Ugyanez a játék egy 2.9-es S80 Volvóhoz 120e minimum.
ukslayer Elküldve Június24, 2011 Elküldve Június24, 2011 Én 2003-ban 85e-ért cseréltettem márkaszervízben a vezérlést (65 a szett plusz 20e a munkadíj). Szimmeringek nem lettek cserélve, mert egyáltalán nem voltak olajsárosak. Ugyanez a játék egy 2.9-es S80 Volvóhoz 120e minimum. De a Volvón majdnem háromszorosa az intervallum,160ezer/10év..... :D
Omegatd Elküldve Június24, 2011 Elküldve Június24, 2011 Arra esetleg van valami ötleted,mitől lehet az,hogy nincs alapjárat és okádja a füstöt?Most hengerfejeztem,annyi változás volt,hogy egy 525tds-nek a hengerfeje lett rárakva,mert az eredeti szétrepedt több égéstérnél is.Levegősödésre tippelek,csak húzásra indul.Porlasztók BMW-k,a vízjeladókat az eredetieket raktam vissza.A donormotor gyönyörűen járt a kiszerelésig......... Hibakód, vagy csekklámpa van? Adagolót is átraktad? Az évjárat azonos?
kori Elküldve Június24, 2011 Elküldve Június24, 2011 De a Volvón majdnem háromszorosa az intervallum,160ezer/10év..... :D Mondjuk ezt nem kérdeztem.
Forest Elküldve Június24, 2011 Elküldve Június24, 2011 Én 2003-ban 85e-ért cseréltettem márkaszervízben a vezérlést (65 a szett plusz 20e a munkadíj). Szimmeringek nem lettek cserélve, mert egyáltalán nem voltak olajsárosak. Ugyanez a játék egy 2.9-es S80 Volvóhoz 120e minimum. Az árak nem változtak, legalábbis a Kövesdánnál nem (68e a vezérlés + 20e a csere), ma voltam náluk.
ukslayer Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Hibakód, vagy csekklámpa van? Adagolót is átraktad? Az évjárat azonos? Nincs semmi hibajelzés,csak a hengerfej lett átrakva.Az adagoló sajátja nem lett a lánca se leszedve,csak a felső lánc.Hengerfejezés előtt indult szépen,csak lökte ki a vizet.
skyrangr Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Az árak nem változtak, legalábbis a Kövesdánnál nem (68e a vezérlés + 20e a csere), ma voltam náluk. Ezen nem tudom mi a különös. 20e ft, az kb 3-4 óra munkadíja egy szervizben, a vezérlés meg ennyi a boltban (72e a Bosch, 68-75e a Gates). És még azt is elárulom, hogy túl sok haszna nincs a szerviznek a mutatványon, max annyi, amennyi nekik a kedvezményes alkatrészből leesik. (merthogy 5000ft óradíj az nem sok. ebből a melós óradíja kb 1000ft, aztán a telephely rezsije, nameg kell néhány szerszám is, amik szintén nem olcsóságok...).
skyrangr Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Nincs semmi hibajelzés,csak a hengerfej lett átrakva.Az adagoló sajátja nem lett a lánca se leszedve,csak a felső lánc.Hengerfejezés előtt indult szépen,csak lökte ki a vizet. Levegősödés miatt nem kellene füstölnie, nem? Ha meg mégis, a légtelenítést hamar meg lehet oldani. Hülye kérdés... De mindent visszaraktatok? Én egyszer egy nyomorult vízjeladó miatt szívtam ugyanígy. Non-stop -40fokot érzékelt a jel hiányában, és állandóan dúsított a szemét...
Forest Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Ezen nem tudom mi a különös. 20e ft, az kb 3-4 óra munkadíja egy szervizben, a vezérlés meg ennyi a boltban (72e a Bosch, 68-75e a Gates). És még azt is elárulom, hogy túl sok haszna nincs a szerviznek a mutatványon, max annyi, amennyi nekik a kedvezményes alkatrészből leesik. (merthogy 5000ft óradíj az nem sok. ebből a melós óradíja kb 1000ft, aztán a telephely rezsije, nameg kell néhány szerszám is, amik szintén nem olcsóságok...). Én Kori hsz-ára írtam, hogy 2003 óta ugyanannyi az ára. Max ennyi a különös, a nyóc év! Plusz ha valakit érdekel, akkor tudja, hogy a Kövesdánnál mire számítson. Ennyi.
skyrangr Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Én Kori hsz-ára írtam, hogy 2003 óta ugyanannyi az ára. Max ennyi a különös, a nyóc év! Plusz ha valakit érdekel, akkor tudja, hogy a Kövesdánnál mire számítson. Ennyi. Jah. Végül is jobban jársz. Mert most kevesebbet ér a forint. Tehát reálértéket számolva olcsóbb ma, mint 8 évvel ezelőtt :D
Forest Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Jah. Végül is jobban jársz. Mert most kevesebbet ér a forint. Tehát reálértéket számolva olcsóbb ma, mint 8 évvel ezelőtt :D Jogos!! Minden relatív. :D :D
ukslayer Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Levegősödés miatt nem kellene füstölnie, nem? Ha meg mégis, a légtelenítést hamar meg lehet oldani. Hülye kérdés... De mindent visszaraktatok? Én egyszer egy nyomorult vízjeladó miatt szívtam ugyanígy. Non-stop -40fokot érzékelt a jel hiányában, és állandóan dúsított a szemét... Persze,visszapakoltam az eredeti jeladókat,főleg,mert a bömös hengerfejben eggyel több volt.Tud füstölni,ha levegős,amikor az üres rendszert feltermeli,akkor is okádják a füstöt a dízelek.Csináltam a héten egy off dízelt is,az is fehéren füstölt amíg össze nem állt rendesen.az én elméletem szerint valami nagyon pici légrés lehet,amin csak akkor tud levegő bejutni,amikor az adagoló lassan forog.Nagyobb fordulaton,nagyobb üzemanyag áramlásnál már nincs ideje beszivárogni,vagy csak a motor könnyebben eldolgozza a levegős gázolajat.Ha leállítom a motort,a szűrőnél lehet látni,ahogy a nagy buborékok vándorolnak vissza.Valami szar vipolán csövek vannak betákolva a szűrő elé egy visszacsapó szeleppel,van egy sejtésem,hogy ott lesz a gubanc.
skyrangr Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Jogos!! Minden relatív. :D :D Amúgy egyszer megkérdeztem, hogy itt mennyi lenne egy vezérmű csere (igaz, nem Opel, hanem egy Hyundai Accent). Azt mondta a csóka, hogy munkadíj, anyaggal együtt, úgy 6-7000Sek (180-210e ft) ! :D Nesze neki, megrendeltem ebay-ről az egy szem feszítőt, meg a vezérműszíjat (együtt volt asszem 100€, szállítással együtt), és 3,5 óra alatt lecseréltem egy parkolóban :P
skyrangr Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Persze,visszapakoltam az eredeti jeladókat,főleg,mert a bömös hengerfejben eggyel több volt.Tud füstölni,ha levegős,amikor az üres rendszert feltermeli,akkor is okádják a füstöt a dízelek.Csináltam a héten egy off dízelt is,az is fehéren füstölt amíg össze nem állt rendesen.az én elméletem szerint valami nagyon pici légrés lehet,amin csak akkor tud levegő bejutni,amikor az adagoló lassan forog.Nagyobb fordulaton,nagyobb üzemanyag áramlásnál már nincs ideje beszivárogni,vagy csak a motor könnyebben eldolgozza a levegős gázolajat.Ha leállítom a motort,a szűrőnél lehet látni,ahogy a nagy buborékok vándorolnak vissza.Valami szar vipolán csövek vannak betákolva a szűrő elé egy visszacsapó szeleppel,van egy sejtésem,hogy ott lesz a gubanc. Ja, ha úgy levegős, hogy levegőt szív, az más téma. Azt hittem hogy arra érted, hogy levegősek a nagynyomású csövek a porlasztócsúcsokig...
Omegatd Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Nincs semmi hibajelzés,csak a hengerfej lett átrakva.Az adagoló sajátja nem lett a lánca se leszedve,csak a felső lánc.Hengerfejezés előtt indult szépen,csak lökte ki a vizet. Nagy ötletem nincs. Simán indulnia kellene. Résolajcsöveknél nem ereszt vissza. Húzás után leállítva simán indul?
Omegatd Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Persze,visszapakoltam az eredeti jeladókat,főleg,mert a bömös hengerfejben eggyel több volt.Tud füstölni,ha levegős,amikor az üres rendszert feltermeli,akkor is okádják a füstöt a dízelek.Csináltam a héten egy off dízelt is,az is fehéren füstölt amíg össze nem állt rendesen.az én elméletem szerint valami nagyon pici légrés lehet,amin csak akkor tud levegő bejutni,amikor az adagoló lassan forog.Nagyobb fordulaton,nagyobb üzemanyag áramlásnál már nincs ideje beszivárogni,vagy csak a motor könnyebben eldolgozza a levegős gázolajat.Ha leállítom a motort,a szűrőnél lehet látni,ahogy a nagy buborékok vándorolnak vissza.Valami szar vipolán csövek vannak betákolva a szűrő elé egy visszacsapó szeleppel,van egy sejtésem,hogy ott lesz a gubanc. És ha ezt kiiktatod?
ukslayer Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 És ha ezt kiiktatod? Hétfőn kiderül................... Melóhelyen szivat a gép.
ukslayer Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Nagy ötletem nincs. Simán indulnia kellene. Résolajcsöveknél nem ereszt vissza. Húzás után leállítva simán indul? Résolajcsöveket is cseréltem,ha egyszer leáll utána csak húzásra indul,de úgy elég hamar.
Omegatd Elküldve Június25, 2011 Elküldve Június25, 2011 Résolajcsöveket is cseréltem,ha egyszer leáll utána csak húzásra indul,de úgy elég hamar. Tényleg nincs ötletem így. Valszeg, a levegősödés lesz az ok, amit írtál...
ukslayer Elküldve Június27, 2011 Elküldve Június27, 2011 Tényleg nincs ötletem így. Valszeg, a levegősödés lesz az ok, amit írtál... Levegősödés megszüntetve,most már önállóan indul,de alapjárat még mindig nincs.Nem lehet,hogy a BMW vezértengelyen máshogy állnak a bütykök?
Gabo Elküldve Június27, 2011 Elküldve Június27, 2011 Itt árulják http://www.v8cars.hu/forumimages3/2011-06/4e08d25b31ab4.jpg Tudtommal a csomagtartó fedél nem 100%ban azonos. Mármint egy európaira nem tudod csak úgy felpattintani, de persze tévedhetek...
Gelko Elküldve Június27, 2011 Elküldve Június27, 2011 Tudtommal a csomagtartó fedél nem 100%ban azonos. Mármint egy európaira nem tudod csak úgy felpattintani, de persze tévedhetek... Nekem fogalmam sincs de valaki rá volt izgulva nagyon a caterásításra :D hátha ér valamit........
Recommended Posts