Általános műszaki problémák/kérdések

[pocak]

A C20NE az csak Euro 1-es hivatalosan, az Euro 2 az már az X20SE volt, de olyat csak B Omiba raktak.

Ezek sem szentírások, ahány leírás, annyi besorolás. De a C20NE szerintem is inkább 1, mint 2.

A vitát 2/3-os fülkés forradalmár vezérünk rövidre zárta... kapod a piros matricát, és otthon hagyhatod a szekeret. Menjél füstokádó szmoghatványozó BKV olajkályhával.

Ezek fosnak a piros és vörös színektől... :lol:

[hakapeszimaki]

A 20NE miatt kérdezem: C20NE, vagy sima 20NE?

Mindig előkerülő kérdés, állítólag van.

20NE katalizátor nélküli, 115 LE.

C20NE katalizátoros, 115 LE, EURO 2!

20SE katalizátor nélküli, 122 LE.

20SEH katalizátor nélküli, 129 LE.

Különbségnek a vezérműtengelyt, a chipet (C20NE miatt a katalizátort, lambdát) említik. A Motronic számozás is eltér. Viszont állítólag a HF egyezik. A témát ennyire ismerem, másoktól...

Angol nyelvű oldalakat már böngésztem a témában, ahol a pénz nem számít, ott különc tuningokat építenek. Egyes vélemények szerint (és én is ezt pártolom) egyikből sem kifizetődő a másik motorra átalakítás. Külön egyéniségként kellene vele bánni, akár így, akár úgy.

Inkább összezavartalak, mint segítettem.... :lol:

Sima 20ne-re gondoltam.Kell legyen különbségnek vagy a dugókban vagy a hf-ben,mert más a sűrítési viszony.

Csak azért kutakodtam,mert visszajött a HF a sikolásból és a kupás astra szabályzat minimumára sikerült leszedni (95.6mm) az 1.6sz hengerfejet. A régebbi az autofit által megadott 95.9 magas volt,kíváncsi vagyok jelent-e ez teljesítmény,nyomaték változást. ;)

[pocak]

Sima 20ne-re gondoltam.Kell legyen különbségnek vagy a dugókban vagy a hf-ben,mert más a sűrítési viszony.

Csak azért kutakodtam,mert visszajött a HF a sikolásból és a kupás astra szabályzat minimumára sikerült leszedni (95.6mm) az 1.6sz hengerfejet. A régebbi az autofit által megadott 95.9 magas volt,kíváncsi vagyok jelent-e ez teljesítmény,nyomaték változást. :lol:

Dugóban tuti van, alkatrészes keresőnél más cikkszámú a kettő. Pedig ugye a furat egyezik a kettőnél. (alapméretről beszélek)

[J0hnny]

Sima 20ne-re gondoltam.Kell legyen különbségnek vagy a dugókban vagy a hf-ben,mert más a sűrítési viszony.

Csak azért kutakodtam,mert visszajött a HF a sikolásból és a kupás astra szabályzat minimumára sikerült leszedni (95.6mm) az 1.6sz hengerfejet. A régebbi az autofit által megadott 95.9 magas volt,kíváncsi vagyok jelent-e ez teljesítmény,nyomaték változást. :lol:

Megfelelő HFtömítéssel a probléma orvosolható.

[hakapeszimaki]

Megfelelő HFtömítéssel a probléma orvosolható.

Probléma?

[J0hnny]

Probléma?

Bizonyos körülmények között és kezek között igen.

[hakapeszimaki]

Bizonyos körülmények között és kezek között igen.

No, oszd meg velem légyszives!

A 95ös benya esélyes,hogy eldurran magától az tiszta sor.

Ha meg a kupás motorok nem akadnak bele a szelepekbe,akkor gondolom ez sem fog.

[J0hnny]

No, oszd meg velem légyszives!

A 95ös benya esélyes,hogy eldurran magától az tiszta sor.

Ha meg a kupás motorok nem akadnak bele a szelepekbe,akkor gondolom ez sem fog.

Ne kelljen már ezt most itt kifejtenem. :lol:

Te is tudod, hogy a növelt kompresszió viszony mit hoz magával.

Lusta vagyok pötyögni vasárnap este másnaposan. ;)

[hakapeszimaki]

Ne kelljen már ezt most itt kifejtenem. ;)

Te is tudod, hogy a növelt kompresszió viszony mit hoz magával.

Lusta vagyok pötyögni vasárnap este másnaposan. :)

Új a csapágysor is! :lol:

Ha a kupás astra bírja, akkor ez is fogja. :)

Amúgy lehet tudok majd 0,azaz nulla km-es opel motorokat (konkrét tipusrólokról nem szólt a fáma) dobozból, kicsipénzért. :P (raktársöprés)

[J0hnny]

Amúgy lehet tudok majd 0,azaz nulla km-es opel motorokat (konkrét tipusrólokról nem szólt a fáma) dobozból, kicsipénzért. :lol: (raktársöprés)

Ha német dízel lesz, szójjá! ;)

[tascona]

Érdekelne a lendkerék. Egy monzába lesz. A motor már megvan, de automata volt, így nem volt rajta lendkerék. A váltót majd megoldom. :lol: Egy elérhetőséget ha kérhetnék.

hali pu. ment

de van 265 getrag(ami monza) valto meg megfelelö lendkerek nekem ez a kombo volt a b asconaban

[wpetya]

Sziasztok!

Az omim gyújtáskapcsolója kontaktkibás lett. Mire indítás pozicióba ér, addigra már nem érintkezik a gyújtása. Hogyan lehet kiszedni a kapcsolórészét?

[pocak]

Sziasztok!

Az omim gyújtáskapcsolója kontaktkibás lett. Mire indítás pozicióba ér, addigra már nem érintkezik a gyújtása. Hogyan lehet kiszedni a kapcsolórészét?

Ha lebontod a kormány burkolatát, a zár fémtestéhez egy fehér és fekete műanyag egység van rögzítve. A fekete azt hiszem patentes, ebből indulnak ki a kábelek. Ezt kell lehúzni az alatta lévő fehér érintkezőiről, és ha minden igaz ekkor csavaros rögzítést találsz. Ha lecsavarod, akkor lejön a fém házról, de vigyázz, nagyon könnyen elveszik a csavar!! ;) Ha jól emléxem ez tovább is bontható, fémes érintkezők és mozgó egység vannak belül. És esetleg kihullik ez-az, ha ügyetlenkedsz. :lol:

A lényeg a fekete és fehér egységek állapota.

Ezekből vagy egyik, vagy másik, esetleg mindkettő beokádott.

Árban nagy a szórás, van olyan, ami közel 10.000.-, de átlagban 2.000-4.000.-/ egység.

[iqbéla]

Tisztelt Fórum,

89-es gyártású C20NE Omega valszeg AC relé haldoklásban szenved.

Melyik az AC relé? Van esetleg valakinek eladó Bp közelében (ha igen, írj telefonszámot, de postázhatunk)?

Köszönöm

[pocak]

Tisztelt Fórum,

89-es gyártású C20NE Omega valszeg AC relé haldoklásban szenved.

Melyik az AC relé? Van esetleg valakinek eladó Bp közelében (ha igen, írj telefonszámot, de postázhatunk)?

Köszönöm

Üdv!

Ez elég érdekes...

Eddig nem értem a hozzászólásod. Jó napot doktor úr! Nagyon fáj a bal herém! Az melyik?

Valamilyen tünete van-e az autónak (lefullad, rángat, dadog stb)

Az évjárat alapján külső AC pumpás a géped, így először ott keresném a bajt. Eltömődött üzemanyagszűrő, tönkrement pumpa, ezt kell kideríteni. Biztosítéktábla, 16-os bizti (FI jelzésű) a befecskendező rendszeré, ez is lehet baj.

És nem kínozlak tovább, kérdésedre a válasz:

Az AC relé a motortérben található. Ha a fékolajtartály mellett jobbra levő fekete doboztetőt leveszed, talán az 1. relé az övé. Egy fekete kábelköteg az üzemanyagos rendszeré.

És nincs két hete, hogy külső pumpát hirdetett valaki, passz melyiken. Vatera, racing-bazar amit szoktam böngészni, valamelyiken volt. Ha az a baj, lehet könnyen (nem árban) meg tudod oldani.

[iqbéla]

Szia, első olvasat után jogos a herés hasonlat :lol:.

Viszont a helyzet azért kicsit jobb. Annó a GSI astrámon mutatkozó tüneteket adja elő az autó, aminek a megoldása annak idején az AC relé cseréje volt. Ezért tippelek AC relére.

Amúgy a tünet: az autó egyszer csak menet közben elveszi a gázt, esetleg nem indul újra, csak forgat az önindító huszárosan. Majd vár egy kicsit vele az ember, és megint megy egy jó darabig.

Néha dadogni is szokott, előfordul.

És mindez csak téli hobbija, nyáron minden hibátlan. Üzemi hőfok eléréséig is minden hibátlan télen is.

Nem vagyok 100% az AC relében, de elég olcsó és egyszerű a megpróbálása. Viszont attól tartok, hogy az AC pumpa külön kipróbálása már túlmutat a lehetőségeimen, azt nem tudom szerelő nélkül megoldani.

Üdv!

Ez elég érdekes...

Eddig nem értem a hozzászólásod. Jó napot doktor úr! Nagyon fáj a bal herém! Az melyik?

Valamilyen tünete van-e az autónak (lefullad, rángat, dadog stb)

Az évjárat alapján külső AC pumpás a géped, így először ott keresném a bajt. Eltömődött üzemanyagszűrő, tönkrement pumpa, ezt kell kideríteni. Biztosítéktábla, 16-os bizti (FI jelzésű) a befecskendező rendszeré, ez is lehet baj.

És nem kínozlak tovább, kérdésedre a válasz:

Az AC relé a motortérben található. Ha a fékolajtartály mellett jobbra levő fekete doboztetőt leveszed, talán az 1. relé az övé. Egy fekete kábelköteg az üzemanyagos rendszeré.

És nincs két hete, hogy külső pumpát hirdetett valaki, passz melyiken. Vatera, racing-bazar amit szoktam böngészni, valamelyiken volt. Ha az a baj, lehet könnyen (nem árban) meg tudod oldani.

[pocak]

Szia, első olvasat után jogos a herés hasonlat :lol: .

Viszont a helyzet azért kicsit jobb. Annó a GSI astrámon mutatkozó tüneteket adja elő az autó, aminek a megoldása annak idején az AC relé cseréje volt. Ezért tippelek AC relére.

Amúgy a tünet: az autó egyszer csak menet közben elveszi a gázt, esetleg nem indul újra, csak forgat az önindító huszárosan. Majd vár egy kicsit vele az ember, és megint megy egy jó darabig.

Néha dadogni is szokott, előfordul.

És mindez csak téli hobbija, nyáron minden hibátlan. Üzemi hőfok eléréséig is minden hibátlan télen is.

Nem vagyok 100% az AC relében, de elég olcsó és egyszerű a megpróbálása. Viszont attól tartok, hogy az AC pumpa külön kipróbálása már túlmutat a lehetőségeimen, azt nem tudom szerelő nélkül megoldani.

Relé helyét leírtam. A pumpát ki tudod próbálni, de csak ha van kellő önbizalmad... és porral oltód. De lehet csak időhúzás lenne, mert a téli idő azért gyanússá teszi, hogy nem ott a baj. Üzemanyagszűrőt azért lehet cserélni, bilincs és új tömlő nem árt. És az átfolyási irányt nem eltéveszteni.

Tippem: elosztófedél a rotorral, a gyújtástrafó, gyertya és kábelek. Elektromosnak vélem a hibát, és talán a párás idő besegít.

Esetleg a B Omega rovatban valaki tud segíteni, ez a motor azokban is volt. És azt a topicot többen olvassák.

[iqbéla]

Hát köszi a segítséget.... viszont az egész problémaleírásom fa...ság. Leírásom azon alapult, amit apám elmondott a helyzetről. Most mentem egy nagyobb karikát az autóval.... nem ez a helyzet.

Szóval kihasználva segítőkészségedet, újra kérdeznék, kinullázva az eddigieket.

Szóval a tapasztalt helyzet az, hogy indítás után némileg bizonytalan az alapjárat, enyhe háromhengerezést ad elő az autó. Ha viszont haladsz az autóval, akkor megy, mint a disznó, kis túlzással repül.

Viszont ha megmelegszik, és leállítod, utána nem indul újra. Forgat az önindító, de egyet nem robban. Vársz két percet, és első fordulatra újraindul. Erre esetleg van tipped?

Köszi a távgyógyászatot

[drizzzt]

Sziasztok, egy igen erdekes kerdessel fordulok tanacsert:

van egy kombi Astram 1,7 TDI 2001 es, es ujabban beragad a hosszufenyem. Mar csereltem kapcsolot vadi ujra de semmi valtozas. Es nem mindeg jelentkezik a problema. Ha meeg beragad akkor az isten tudja mikor kapcsol ki. Legutobb a biztositokakt kellett kivegyem, es meg 2 nap utan is, miutan probakepp visszadugtam oket meg mindeg egett a hosszufenyem.

Van aki azt mondja valami rele az oka a biztositektabalban de nem lehet pl valahol egy szakadas?

Van valami otletetek hol keressem? es mit tehetek ellene?

[nagy istván]

Sziasztok, egy igen erdekes kerdessel fordulok tanacsert:

van egy kombi Astram 1,7 TDI 2001 es, es ujabban beragad a hosszufenyem. Mar csereltem kapcsolot vadi ujra de semmi valtozas. Es nem mindeg jelentkezik a problema. Ha meeg beragad akkor az isten tudja mikor kapcsol ki. Legutobb a biztositokakt kellett kivegyem, es meg 2 nap utan is, miutan probakepp visszadugtam oket meg mindeg egett a hosszufenyem.

Van aki azt mondja valami rele az oka a biztositektabalban de nem lehet pl valahol egy szakadas?

Van valami otletetek hol keressem? es mit tehetek ellene?

ez omega fórum.......rossz helyre írtad a kérdésedet.......se évjárat,se pontos tipus(F,G,H).

a régebbi autókba sima relék végzik ezt a feladatot,de az újabbakban már egy központi(bady vagy mi a neve...)vezérlőegység.

[pocak]

ez omega fórum.......rossz helyre írtad a kérdésedet.......se évjárat,se pontos tipus(F,G,H).

a régebbi autókba sima relék végzik ezt a feladatot,de az újabbakban már egy központi(bady vagy mi a neve...)vezérlőegység.

Szia!

Én is beleszaladtam a hirtelen válaszba, mert nem olvastam el rendesen a hozzászólást. Ha jobban megnézed, említi, hogy 2001-es évjárat. Sebaj, én elküldtem az Astra F topicba..... közben meg G Astra. :lol:

Ettől függetlenül rossz helyre jött a kérdés.

[nagy istván]

Szia!

Én is beleszaladtam a hirtelen válaszba, mert nem olvastam el rendesen a hozzászólást. Ha jobban megnézed, említi, hogy 2001-es évjárat. Sebaj, én elküldtem az Astra F topicba..... közben meg G Astra. :lol:

Ettől függetlenül rossz helyre jött a kérdés.

nem vágom annyira az astrákat,de nekem 2 esélyes volt a dolog:F/G.

[drizzzt]

koszi, en is eszrevettem es mar odaat is rakerdeztem, valaszt keaptam es megoldottam :lol:

[GT33]

sziasztok lenne 1 pár kérdésem omega c20ne-vel kapcsolatban kb 2-3 héttel ezelöt elkezdet az auto kapdosni és most a napokban nagyon nehezen gyult be csak ha tövig nyomtam a gázt de akkoris járt a fordulat le fel ma reggelre pedig be sem indult , amikor már beindulna ac rele lekapcsol de a motor is mintha megakadna vagy nem tudom,jah igen és amikro bemelegedet már nem kapdosot ugy csak ritkán nagyon szépen megköszöném ha valaki segitene elöre is köszi

[Geo1]

sziasztok lenne 1 pár kérdésem omega c20ne-vel kapcsolatban kb 2-3 héttel ezelöt elkezdet az auto kapdosni és most a napokban nagyon nehezen gyult be csak ha tövig nyomtam a gázt de akkoris járt a fordulat le fel ma reggelre pedig be sem indult , amikor már beindulna ac rele lekapcsol de a motor is mintha megakadna vagy nem tudom,jah igen és amikro bemelegedet már nem kapdosot ugy csak ritkán nagyon szépen megköszöném ha valaki segitene elöre is köszi

A kábeleket én végig nézném ( gyertya-nem-e húz át) holtpontjeladó, stb. Az alapjárati motort+ csöveket levenném és kipucolnám. Ez elsőkörbe, vagy rá kell kötni a számítógépre, vagy kivillogtatod gémkapocsal.

Üdv: