Általános műszaki problémák/kérdések

[MátéDebrecen]

Mivel úgy is le kell bontanom még egyszer a szivattyút, ha beszerzem a gumibakokat, meg a külső szúrőt, majd belekukkolok.

Bár nem igazán értem ezt a csiga kérdést. A búvárcső az üza szint jeladóval együtt jött ki a tankból, a tank oldalán, a kocsi orra felé víszintesen. Hosszas forgatás, kisérletezés után, és nem éreztem, hogy ezeken kívül valami is lenne a tankban.

Viszont délután volt kis szabadidőm, és nekiestem a vezetékkötegnek. Van egy köteg, az összes jeladó, injektor csati ezen van rajta.

Mielőtt a jobb oldalon bemenne a tűzfalon, találtam kb 10 cm szigetelőszalagozott részt. Lebontottam, hátha alatta találok valami bibit.

A vezetékek be voltak kenve valami nyálkás anyaggal, de sértetlenek voltak. :-(

Tovább kerestem a kötegen valami rendellenest. A tűzfaltól befele már csak kb 20-25 centit megy, rá egyenesen a compira.

A kesztyűtartó és a kaszni közt felnyúlva, olyan érzésem volt, mintha mintha a megvastagodott köteg, tele lenne kötésekkel.

Látni nem lehet, (pláne lámpa hiányában) de nekem olyan sejtésem van, hogy valamikor megtörték az autót, és közben elszakadtak a vezetékek.

Aztán utána összekötözték őket.

Lehet csalnak a megérzéseim, de ha így van, elkerülhetetlen lesz 1 sértetlen köteg beszerzése.

Köszi, hogy így kitartotok velem a kinlódásban :-)

Nem hiszem, hogy el lenne szakadva, mert én kibontottam már az egész műszerfalat. eleve úgy van összekötegelve, mintha szakadt lenne. De ha akad egy lámpád nézd meg kitudja.

[csinibá]

Sziasztok!

Először is egy kis tanulság: Mielőtt nyomást mértek, nézzétek meg jól mér e az óra :omg:

Szóval annyira jutottam, hogy nem 2,8 volt az üza. nyomás járó motornál, hanem csak 1,8 és fordulaton csak 1,5.

Direktben a szivattyút 5bar nyomásnál leállítottam. Annyi csak elég a 3bar eléréséhez.

Kerestem tovább a gyenge nyomás okát, nem maradt más, mint a mechanikus nyomásszabályzó, az injektorok után.

Van rajta 1 vákumcső, ami a szívótorokhoz csatlakozik, és minél nagyobb a vákum, annál kisebb nyomást enged tartani az üzarendszerben.

(ennek a lényegét elmagyarázhatná valaki, mert józan parasztival, nem értem. :confused: )

Vákumcső lehúz, máris nyomás 1,8ról felugrott 2,2-re

Szívócső felöli oldal ledugóz, vákumcső pumpával felnyomatva 1 bárig, üza nyomás máris 4bar

Így már a motor járása szebb, egyenletesebb, (egyenlőre csak álló helyzetben próbálva) viszont a kipufogóba még mindig belepöffen néha. Úgyhogy valami még mindig nem százas :angry:

Omegából marad nyomásszabályzót beletettem, értékek ugyan azok maradtak :icon7: Elképzelhető, hogy ugyan arra az értékre fárad el mindkét szelep?

Érdekes, annál az autónál, ahonnan kivettük a motort, semmi jele nem volt, hogy bármi gond lenne az üzemanyaggal, ezzel a nyomástartóval is gyönyörűen járt, és ment mint a golyó.

Erre mondjatok valamit, ha tudtok :confused:

[Petryck]

Sziasztok!

Először is egy kis tanulság: Mielőtt nyomást mértek, nézzétek meg jól mér e az óra :omg:

Szóval annyira jutottam, hogy nem 2,8 volt az üza. nyomás járó motornál, hanem csak 1,8 és fordulaton csak 1,5.

Direktben a szivattyút 5bar nyomásnál leállítottam. Annyi csak elég a 3bar eléréséhez.

Kerestem tovább a gyenge nyomás okát, nem maradt más, mint a mechanikus nyomásszabályzó, az injektorok után.

Van rajta 1 vákumcső, ami a szívótorokhoz csatlakozik, és minél nagyobb a vákum, annál kisebb nyomást enged tartani az üzarendszerben.

(ennek a lényegét elmagyarázhatná valaki, mert józan parasztival, nem értem. :confused: )

Vákumcső lehúz, máris nyomás 1,8ról felugrott 2,2-re

Szívócső felöli oldal ledugóz, vákumcső pumpával felnyomatva 1 bárig, üza nyomás máris 4bar

Így már a motor járása szebb, egyenletesebb, (egyenlőre csak álló helyzetben próbálva) viszont a kipufogóba még mindig belepöffen néha. Úgyhogy valami még mindig nem százas :angry:

Omegából marad nyomásszabályzót beletettem, értékek ugyan azok maradtak :icon7: Elképzelhető, hogy ugyan arra az értékre fárad el mindkét szelep?

Érdekes, annál az autónál, ahonnan kivettük a motort, semmi jele nem volt, hogy bármi gond lenne az üzemanyaggal, ezzel a nyomástartóval is gyönyörűen járt, és ment mint a golyó.

Erre mondjatok valamit, ha tudtok :confused:

Milyen motor van benne? Én lehet hogy a légtömegmérőre néznék rá nagyon mert ha az rossz, akkor összezavarja az egész motor működését. Én már jártam így, bár nekem B-s '99-es Omegám van.

[csinibá]

Milyen motor van benne? Én lehet hogy a légtömegmérőre néznék rá nagyon mert ha az rossz, akkor összezavarja az egész motor működését. Én már jártam így, bár nekem B-s '99-es Omegám van.

c20Ne Ha visszaolvasol, kiderül, hogy az már cserélve lett :-(

[csinibá]

Megvolt a menetpróba is. Sajna ennek a gépezetnek nem üza problémája van :-(

Kb 100 km megemelt nyomással, utána még száz eredeti állapottal.

Az igaz, hogy alapjáraton csendesedett a motor emelt nyomás mellett, de menettulajdonságokra semmit sem változott. :-(

3000-ig gyorsul, húz ott elfogy a motor, és elég csúnya hangos. 20-30 km után, egyszer csak kisimul, ua.-nál a pedálállásnál felmegy 3500-ig, és felette is húz. Viszont ilyenkor lassú tötymörgés nem ajánlott, mert alacsonyabb fordulaton olyan, mintha nagy vezérműtengely lenne benne.

Minek, és mit kellene szabályozni a fordulat fügvényében?

Régen Ladánál tudtuk legalább, hogy illenkor becart a röpsúlyos gyujtásszabályzó.

Segítsetek légyszííí.

[Gabo]

Az ütött szeget a fejembe, hogy azt írtad, mikor a Veki kompiját beraktad, akkor vagy 10 percig jó volt. Akkor írtam, hogy az lehet az oka, hogy "kinullázta" a komputer magát, és utána újra "betanulta" hülyeséget... Vmi jeladó, hőgomba??... mondjuk a C20NE nem egy bonyolult motor, de minden tünet a keverékszabályzásra vezethető vissza... Vmi bagatell dologra gondolj, az lesz a hunyó...

[csinibá]

Az ütött szeget a fejembe, hogy azt írtad, mikor a Veki kompiját beraktad, akkor vagy 10 percig jó volt. Akkor írtam, hogy az lehet az oka, hogy "kinullázta" a komputer magát, és utána újra "betanulta" hülyeséget... Vmi jeladó, hőgomba??... mondjuk a C20NE nem egy bonyolult motor, de minden tünet a keverékszabályzásra vezethető vissza... Vmi bagatell dologra gondolj, az lesz a hunyó...

Ez az eset a compival így esett.

Jeladók működnek compi valós értékeket mutatott :-(

Átnézem a testeket mindenhol, már csak az maradt ki a pakliból :-( Vagy valahol vezeték probléma:-( az lesz ám a cuki meccs

:-(

A gyújtást, előtöltést itt mi szabályozza?

csak a főtengely jeladó, ill compi?

[Gabo]

Ez az eset a compival így esett.

Jeladók működnek compi valós értékeket mutatott :-(

Átnézem a testeket mindenhol, már csak az maradt ki a pakliból :-( Vagy valahol vezeték probléma:-( az lesz ám a cuki meccs

:-(

A gyújtást, előtöltést itt mi szabályozza?

csak a főtengely jeladó, ill compi?

Figyu, néztél már töltést? Nem lehet, hogy a fesszabályzó elhalt, és túltölt, és öli a kompit? Vagy vhol a test pozitívat kap?...

Milyen kompi van benne? ML4.1 vagy M1.5?

Hm, motorcsere volt, tehát vezérmű tengelykopás kiesik, a motorvezérlő hőfokjeladó tuti jó? - Tudod, bizonyosodj meg, hogy amivel mérsz az jól mér :P... kipufogót ha befogod lefolyt?

http://users.atw.hu/calibra/m_data/engine.htm

http://kadettklub.hu/extra/c20ne.html

[csinibá]

Figyu, néztél már töltést? Nem lehet, hogy a fesszabályzó elhalt, és túltölt, és öli a kompit? Vagy vhol a test pozitívat kap?...

Milyen kompi van benne? ML4.1 vagy M1.5?

Hm, motorcsere volt, tehát vezérmű tengelykopás kiesik, a motorvezérlő hőfokjeladó tuti jó? - Tudod, bizonyosodj meg, hogy amivel mérsz az jól mér :P... kipufogót ha befogod lefolyt?

http://users.atw.hu/...data/engine.htm

http://kadettklub.hu/extra/c20ne.html

Töltés ok, sőt amikor compit cseréltem, utána derült ki, hogy kevés is volt, csak 12,8 :-(

A három soros csatlakozós compi. az nem tudom mellik.

Hőfokjeladó ami a hengerfej, vagy a motor oldalán van, 20 fokon hozza a gyári ellenállást, és ahogy melegszik szépen csökken, vagy nő már nem emlékszem.

Kipuff tökéletes, és nem dugult :-(

Én az elektromosság felé hajazok, ugyanis ezt:

" 3000-ig gyorsul, húz ott elfogy a motor, és elég csúnya hangos. 20-30 km után, egyszer csak kisimul, ua.-nál a pedálállásnál felmegy 3500-ig, és felette is húz. Viszont ilyenkor lassú tötymörgés nem ajánlott, mert alacsonyabb fordulaton olyan, mintha nagy vezérműtengely lenne benne"

nem tudom mással magyarázni

Köszi a válaszokat, a hétvégén ha lesz időm, méregetek megen 1 sort. Ráutazok a testekre is, aztán majd meglátjuk :-(

[Gabo]

Értem, hogy szépen emelkedik, vagy csökken az ellenállás, de vajon jó-e...

Hja nézz meg mégegyet... az oktándugót... mire van berakva? Mit tankolsz? Próbáltál mással menni? Az is ellenállás alapú, elvileg 3 ellenállás értékkel tud mit kezdeni a kompi, ha nem "pontosan" az, akkor beáll "vészüzemre". - Egyszer régen megvoltak az értékek, de már fene se tudja hol vannak...

[csinibá]

köszi a linkeket, az 1.5 3soros a nyerő :-)

Nekem kicsit butább leírásom van hozzá, annyi a különbség, hogy nekem nincs az autóban sebességjeladó.

https://picasaweb.google.com/107187405586998391976/Opel?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPC6vMn2uJ7ZjwE&feat=directlink

De hüle vagyok, eddig miért nem kerestem rá a c20ne-re PFFFFF. :sick:

[csinibá]

Értem, hogy szépen emelkedik, vagy csökken az ellenállás, de vajon jó-e...

Hja nézz meg mégegyet... az oktándugót... mire van berakva? Mit tankolsz? Próbáltál mással menni? Az is ellenállás alapú, elvileg 3 ellenállás értékkel tud mit kezdeni a kompi, ha nem "pontosan" az, akkor beáll "vészüzemre". - Egyszer régen megvoltak az értékek, de már fene se tudja hol vannak...

20fokon gyári érték, 90 fokon szintén.

oktánszámmérőt nem mértem, megfordítva csúnyább járás, visszafordítva eredeti (Na az sem szép) :huh:

[Gabo]

és a dugót kivéve? - vészüzemben?

[wpetya]

Sziasztok! Szertnék segítséget kérni, hogy hol lehet kapni pesten kormány szervo csövet. Utángyártottis jó, vagy egy felújító műhely címe is, ahol evvel foglalkoznak. Felújíttatom a kocsi elejét, mert a kasztni ramaty állapotban van elöl, és a régi csövet le kellett szedni, de már nem lehet visszatenni, mert ki van repedve a gumi.

[wpetya]

A

[Gabo]

Sziasztok! Szertnék segítséget kérni, hogy hol lehet kapni pesten kormány szervo csövet. Utángyártottis jó, vagy egy felújító műhely címe is, ahol evvel foglalkoznak. Felújíttatom a kocsi elejét, mert a kasztni ramaty állapotban van elöl, és a régi csövet le kellett szedni, de már nem lehet visszatenni, mert ki van repedve a gumi.

Csergő. Náluk sztem van. Keresd Jenei Viktort - ő főmufti itt is VKTR néven, esetleg írj egy pm-et neki itt.

[wpetya]

Köszönöm, már kaptam.

Felmerült egy másik problémám, hogy kapott egy motormosást, és utánna, egyre rosszabb lett a motor. Olyan volt, mintha romlana a gyújtás, mire a szerelőhöz értem, (kb 6-7 km.) addigra elment az alap járat, és már be sem indul. A gyertyák szárazak. Szikra van. A benzinpumpa működik, mert lehúzta a csövet, és jön a benya. Lehet, hogy elszállt valami a víztől?

[Gabo]

Köszönöm, már kaptam.

Felmerült egy másik problémám, hogy kapott egy motormosást, és utánna, egyre rosszabb lett a motor. Olyan volt, mintha romlana a gyújtás, mire a szerelőhöz értem, (kb 6-7 km.) addigra elment az alap járat, és már be sem indul. A gyertyák szárazak. Szikra van. A benzinpumpa működik, mert lehúzta a csövet, és jön a benya. Lehet, hogy elszállt valami a víztől?

Húzogasd szét a csatlakozókat, vhol beázott... várj amíg megszárad. Remélhetőleg megoldódik attól...

[Geo1]

Üdv:

Mekkorra a kardánnak a megengedett kottyanása?

Most ujították fel a hátsó féltengelyeket, de még mindíg recseg a hátulja mikor kanyarodom. ( de ez csak lassú fordulaton, induláskor!)

Alánéztem és a kardánnak kb 1-2 cm kottyanása van oldalirányba! Ez természetes?

Üdv:

[Gida]

Sziasztok!

Keresek hűtőventillátorhoz kuplungot!(c20ne omega '90) Horror árakon van mindenhol, átalakításra pedig nincs időm!! Segítségetek is előre köszönöm!

[adamka368]

sziasztok én astrás vagyok csakkis segitség kellene hol találom a 91v92 évjáratu omegába diagnosztikai csatit ki lehet e ugyan azzal a modszerrel villogtatni mint astránál a hibakódot? a bizti tábla mellett van a csati ? haveromé még nem tudtam megnézni egyáltalán mi hol van csak azért érdeklődök hogy köyebb dolgom legye! kösszi szépen

[ukslayer]

sziasztok én astrás vagyok csakkis segitség kellene hol találom a 91v92 évjáratu omegába diagnosztikai csatit ki lehet e ugyan azzal a modszerrel villogtatni mint astránál a hibakódot? a bizti tábla mellett van a csati ? haveromé még nem tudtam megnézni egyáltalán mi hol van csak azért érdeklődök hogy köyebb dolgom legye! kösszi szépen

Ha szemben állsz az autóval elméletileg a bal oldali torony környékén kell lennie.

[adamka368]

Ha szemben állsz az autóval elméletileg a bal oldali torony környékén kell lennie.

köszi a kivillogást ugyanugy tudja A,B lábak össze, gyujtás

[ukslayer]

köszi a kivillogást ugyanugy tudja A,B lábak össze, gyujtás

Ugyanaz a csatlakozó is..............

[szusi]

Sziasztok,egy 93-as omega caravan tulajdonosa vagyok.Sajna a difim egyre hangosabb,csereszabatos lett.Érdeklődnék valaki megbírkózott e már otthon a cserével?Kivitelezhető?Konkrétan a féltengelyek csatlakozása érdekelne,nagyon macerás e szédszedni,és elég e a difi felől v a kerekeknél is meg kell e bontani,Köszi előre is a válaszokat...