Jump to content
OPEL MAGAZIN és FÓRUM

kori
 Share

Recommended Posts

én mindent tudok:

Sebességváltó-olaj (AR 25/35)

Minősége:

Speciális olaj "Dexron ® III..." megjelöléssel, katalógusszám 19 40 763 (90 510 269).

Speciális olaj "ETL 7045 E" jelöléssel.

Útmutatás:

Az "ETL 7045 E" sebességváltó-olaj visszamenőleg minden AR 25/35 sebességváltóhoz engedélyezett és a "Dexron® III..." sebességváltó-olajjal keverhető.

AR 25/AR 35

Az első töltet mennyisége:

– üres sebességváltómű és nyomatékváltó esetén –

8,4 liter

Az utántöltési mennyiség:

– az olaj ellenőrzőcsavaron való leeresztése után –

Töltsük fel hajtóműolajjal az ellenőrző-/betöltőnyílás alsó széléig.

– a sebességváltómű olajteknőjének szétszerelése után (hajtóműfőház) –

kb. 4,4 liter1)

Olajcsere:

– csak megnehezedett menetfeltételek esetén szükséges –

állandó jellegű, nagy rakománnyal magashegységi körülmények között megtett utakon – állandó jelleggel, nagysúlyú vontatmánnyal megtett utakon.

Olajszintmérés:

Járó motornál a választókar "P" állásában – mérjék meg a sebességváltó-olaj hőmérsékletét TECH 1/1A vagy TECH 2 műszerekkel. Ehhez feltétlenül használják az "Olajszint ellenőrzése és módosítása" munkaműveletet és az "AF 25/35 4-fokozatú automata sebességváltó Omega-B" aktuális vizsgálati útmutatóját.

  • Like 1
Link to comment
Megosztás:

Sebességváltó-olaj - R 25/R 28/R 30

Olajmennyiség

Kb. 1,2 liter (betöltési olajszint kb. 9 mm-rel a betöltőnyílás alsó széle alatt)

Olajminőség

a JP 30 97 A 013 616 59-ig terjedő sebességváltószámmal ellátott sebességváltóknál 1)

Katalógus-sz. (1 liter)

19 40 708

váltóműveknél a JP 30 97 A 013 616 59 váltóműszámtól

Katalógus-sz. (1 liter)

19 40 764

'99-es modellévtől mindegyikhez, visszamenőlegesen is.

Katalógus-sz. (1 liter)

19 40 768

A 19 40 708 számúval nem keverhető, a 19 40 764 számúval keverhető.

--------------------------------------------------------------------------------

1 ) A sebességváltó olajak nem keverhetők. A kezelhetetlen vagy nehezen kezelhető, nehezen járó, beragadó sebességváltó vagy rossz hideg-válthatóság esetén, az eddigi váltóműolajat újabb váltóműolajra lehet cserélni. Az eljárási mód ebben az esetben az

Link to comment
Megosztás:

  • 2 weeks later...

Elég érdekes a B Omega hidrualikus kupplungjának légtelenítése. Haverom dieseljéről le kellett szedni a váltót, mert kettétörött a kupplungszerkezete. Miután összeraktuk nekiálltunk légteleníteni mintha a féket légetelenítenénk, de nem akart összejönni. Na akkor elő az Omega szerelési útmutatóval, ami sajnos német nyelvű. De azért annyit kiokoskodtunk belőle hogy egy speciális szerszámmal nyomást kell csinálni a féktartályban. Féktartály teteje le a gép gazdája száját rátapasztotta a betöltő nyílásra és fújta a levegőt( nyomást csinált a tartályba). Így azárt csak sikerült légteleníteni, és azóta is szuper. :idea:

Link to comment
Megosztás:

  • 2 months later...

Tippet kérnék hogy mi lehet a gond ha 10-15 km megtétele után aD-be tett váltó ugynevezett "szervizfokozatba" kapcsol..én úgy tapasztaltam hogy a melegedéssel hozható összefüggésbe,mert ahogy javul az idő ugy egyre kevesebb kilométer megtétele után jelentkezik a hiba..télen van hogy nem is volt gond ,,csak ha a városban araszoltam...köszi a segitséget..

Link to comment
Megosztás:

Akkor jól írtam. Szerintem ez állapottól függ nem? tehát ne legyen szakadt, nyomott stb.

Mindenesetre az első, hogy legyen benne olaj, bár szerintem a magyarországi Omegák 99%-a elérte azt a pontot, amikor már nem árt egy váltóolaj csere. Láttam pár olyat, hogy forrósodik a váltó, nem megy az autó stb, és a szerelő rámondott félmillió forintot, pedig csak olaj kellett bele. Ilyenkor a szerelő gyakran szívesen kisegíti a szegény vevőt, hogy esetleg megpróbálja eladni az autót, amire ált másnap érkezik a tuti vevő. (Egy haver járt így. 10 éves GMC Vandura :( .) Egy barátom már C vágányra akarta tenni a 77-es Rekordját, amikor találtunk egy nívópálcát. :?: Azon még volt!!! Raktunk a majdnem száraz váltóba ATF-et, és azonnal hibátlanul működött. Mindenki problematikusnak tartja az automata váltót, de szerintem csak nagyon oda kell rá figyelni, főleg az olajszintre. Sajna ez a B Ominál nem egyszerű, de megéri nem csak akkor ránézni, ha rendellenesen viselkedik. Szóval check oil first!

Link to comment
Megosztás:

uhuhu-t kérdezném mert látom vágja az automata váltót.leengedni hol lehet az olajat ,mert az ellenőrző csavarnál az oldalán kifolyik kb.egy liter aztán a többi bent marad a karterban ha az egész olajat kiakarom cserélni" A kuplung részből is" onnét hol engedjem le..és végül hol töltsem fel mert az oldalán lévő 2ellenőrő furatnál ha megjelenik az olaj kb .3 és fél litet van a karterban. úgy hallottam hogy a km adót kell kivenni,és ott feltölteni,de mennyit vagy meddig.....? köszi előre ha tudsz segiteni :(

Link to comment
Megosztás:

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Válasz erre a témára...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.