Commodore

[rtomi]

A Commodore típuscsalád 1967 Januárjában került bemutatásra.
A GM azoknak szánta ezt a modellt akiknek a Rekord már kevés volt de a KAD (Kapitan,Admiral,Diplomat) modellek már nagyok.
A karosszéria megegyezett a Rekordéval csupán apróbb stílusjegyek változtak.
Változott a hűtőrács több lett a díszléc,gazdagabb a felszereltség és erősebb futóművet is kapott ami már 5 csavaros kerékfelfüggesztéses volt.

Commodore A:


Commodore B:


Commodore C:

[kari]

Sziasztok! Nemtudom, hogy ide irhatom-e,de vannak eladó alkatrészem C Commodorhoz. 2.5 aut. váltó, karburátor, első és hátsó lökhárító stb.

[rtomi]

Sziasztok! Nemtudom, hogy ide irhatom-e,de vannak eladó alkatrészem C Commodorhoz. 2.5 aut. váltó, karburátor, első és hátsó lökhárító stb.

Írd ide légyszives :)

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=734

[Colin]

kicsit én is feldobom ezt a topicot, asszem 15 db szórólap

Commodore

remélem teccik :)

[88gsi]

A Commodore B esetén volt középső légkiömlő, míg a Rekord vásárlóknak ilyen nem jutott. Aki nem fizet eleget, az pusztuljon meg :-)

A szórólapokhoz hogyan lehetne hozzájutni? (nem megy a letöltés)

[berlina]

a 2006/03/16-n megjelenö Oldtimer Praxis-ban egy Karlsruhe-i narancssárga GS-t fognak jóó alaposan címlapon is fÖlmagasztalni.

(jelzem)

[Colin]

A szórólapokhoz hogyan lehetne hozzájutni? (nem megy a letöltés)

1) Probáld meg úgy, hogy megnyitod új ablakban vagy

2) Url-hez: http://colin.atw.hu/file/commodore.rar

ha így se menne, elküldöm emailben, ha gondolod :rolleyes:

[88gsi]

1) Probáld meg úgy, hogy megnyitod új ablakban vagy

2) Url-hez: http://colin.atw.hu/file/commodore.rar

ha így se menne, elküldöm emailben, ha gondolod :rolleyes:

Időközben (videókártyahalál miatti) teljes újratelepítés után sikerült leszedni.

Amúgy a www.commodore-b.de-n vannak tök jó cikkek. Valahol a szekrényemben megvan az a régi Autó Motor, amelyikben Commodore B menetpróba van :-)

[Colin]

Amúgy a www.commodore-b.de-n vannak tök jó cikkek.

Ez tényleg jó oldal.

Szórólapok tetszenek?

[88gsi]

Ez tényleg jó oldal.

Szórólapok tetszenek?

Már régen leszedtem őket nem is tudom honnan, sőt sokkal töb is van, csak elő kellene túrni a CD-k közül.

Idén egyébként tervbe van véve a Commodore B GS/E kupém kézi váltósra alakítása. Eredetileg kézi váltós volt, most automata van benne, de már megvan a négyes kézi váltó :-)

A Commodore B GS kupémból (alkatrészautó) pedig valami okosságot kéne csinálni, mondjuk egy kibelezett versenyautó? Egyelőre ez van a leghátrébb sorolva a tervezett projektek között.

[rtomi]

Már régen leszedtem őket nem is tudom honnan, sőt sokkal töb is van, csak elő kellene túrni a CD-k közül.

Idén egyébként tervbe van véve a Commodore B GS/E kupém kézi váltósra alakítása. Eredetileg kézi váltós volt, most automata van benne, de már megvan a négyes kézi váltó :-)

A Commodore B GS kupémból (alkatrészautó) pedig valami okosságot kéne csinálni, mondjuk egy kibelezett versenyautó? Egyelőre ez van a leghátrébb sorolva a tervezett projektek között.

Miért nem teszel bele 5-öst? :rolleyes:

[88gsi]

Miért nem teszel bele 5-öst? :rolleyes:

Minek? Két darab gyári négyes váltóm van, ötös meg egy sem. Fizetni nem akarok, a fogyasztás nem érdekel. Még a hétvégi autónál is ritkában lesz használva az autó, mert hétvégére ott lesz a Rekord, amely alá valószínűleg Commodore futómű ugrik be, lévén hogy van egy felesleges garnitúrám, és a 14-es Stahlsportfelge meg tetszik.

[Tom]

a fogyasztás nem érdekel.

A váltó a gyorsulásról szól, nem a fogyasztásról. :rolleyes:

[berlina]

de itt igen, az ötödik "csak" egy 0,8-as plusszba, a többi az átlag 4-eshez képest változatlan

[tgabika76]

Commo B kupé volt egyáltalán 5ös váltóval? Mer ha nem akkor én se erőltetném, így legalább még eredetibb... sztem egy ilyen szép régi autónál ez már számít.

[88gsi]

Commo B kupé volt egyáltalán 5ös váltóval? Mer ha nem akkor én se erőltetném, így legalább még eredetibb... sztem egy ilyen szép régi autónál ez már számít.

Gyárilag csak 3-as automata és 4-es kézi váltó volt. A dízel Rekord is a Commodore nagyobb teljesítményű váltóit kapta. 1972-195 között a Rekord alapváltozata kormányváltós volt, a padlóváltó az extralistán volt, illetve volt néhány különkiadás is. Mivel a Commodore sportos autónak számított, mindig is padlóváltóval készült.

[Sörös Sanyi]

Nos, nemsokára ez a szépség is újra gurulni fog, bár erősen átalakítva.

1. kép

2. kép

[rtomi]

Nos, nemsokára ez a szépség is újra gurulni fog, bár erősen átalakítva.

1. kép

2. kép

Mekkora moci van benne?

[Sörös Sanyi]

Ebből vettem volna meg a 2.5-ös mocit még anno. De hamarosan kap egy 3.0-t, csakhogy jobban menjen. :)

[rtomi]

Ebből vettem volna meg a 2.5-ös mocit még anno. De hamarosan kap egy 3.0-t, csakhogy jobban menjen. :(

És ez gyári Commodore Caravan? Nem nagyon hiszem,hogy van magyarországon. :)

Nem átépített Rekord Caravan ez? :)

[Sörös Sanyi]

Áá! Ez biza gyári Commodore 2.5 Caravan.

[tgabika76]

És ez gyári Commodore Caravan? Nem nagyon hiszem,hogy van magyarországon. :)

Pedig van. Amikor még az nem a jelenlegi tulajé volt a helyi Opel szalon, akkor azoknak is egy Commo C Caravan volt a szervizautójuk.

[NeedForSpeed]

Az új commodore !!!!

Asszem ez meglehetősen tetszetős autó! Az ausztrálok megint tudják mitől döglik a légy. Szép is lenne ha megint lenne egy ilyesmi omega a láthatáron. :unsure:

[Sörös Sanyi]

Íme a legnagyobb bánatom vele: "Európában nem tervezik a bevezetését." Remek autó. Bár szerintem a B Comodore-D Rekord párost szépség ügyben nehéz űberelni, azért ez tényleg szép lett, pedig ez új autóknál ritkaság.

[warwolf]

A CS-n találtam............