kisp113
-
Hozzászólások
876 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kisp113
-
Szia! Ezzel szerintem térj át a benzines topicba. Nem túl régen volt is téma. Volt akinek csak szelepfedelet kellett cserélni, de volt egy generál is sajnos.
-
A dpf regeneráció úgy zajlik, hogy nyitott kipufogó szelep mellett is önti be a naftat, hogy bele langoljon a kipufogoba. Ilyenkor a sok anyag egy része lejut a karterbe és higitja az olajat. Azért is veszélyes mert látszólag nem fogy az olaj, holott lehet hogy motorlaj már nincs is benne csak gázolaj. Off dpf kocsim régen volt hogy 3e km után érte el a cserét.
-
akkor simán lehet extrém magas a szint! Felhigulhatott üzemanyaggal a gyakori dpf regeneráció miatt. Szerintem sürgős csere, és ilyen használat mellett nagyon gyakori ellenorzes utána is.
-
Utolsó olajcsere óta mennyit ment? Rövid, városi mennyi volt?
-
Ha ez DPF es akkor tudhat az szaporodni is rendesen!
-
Én M6 felé járok, ott is van "érdi emelkedő" néven jelölt szakasz. Eddig konkrétan én abban a hitben voltam hogy az AZ ÉRDI EMELKEDŐ :) - a kivezetőn a balatoni út mellett. http://tinyurl.com/mqseeeo
-
Talán én írtam a Textart, de a Brembo viszont atommód porlad! Én csak a Zimmermanntól láttam a Textaron kívül bevonatoltat. Egyébként egyik sem sokkal drágább a többinél, amikor a miénkre vettük 2 éve ezek voltak az árak: Textar 16831-35% Febi 15237-35% Brembo 16893-35% Ferodo 16831-35% Breco 18278-35% Zimmermann 14637-30% Delphi 15190-40% Első fékbetét/garn. Textar 19700-35% Mintex 14743-35% Brembo 18279-35% Ferodo 18632-35% Ferodo thermo quiet 20674-35% LSC 15739-30% (delphi) Delphi 18434-40% Jurid 17973-35%
-
Most tűnik csak fel, a Classic sorozatnál visszatértek a 2007 előtti lámpatesthez?
-
Wow. Ki és pontosan mit csinált ennyiért? (nem kicsit barátibb az eddig bevett szokásként alkalmazott csere árához képest)
-
Talán annyi lehet a különbség hogy az A16XER már hivatalosan Euro5, de amúgy én is úgy tudom hogy azonos. (amikor J astrát néztünk szalonban apósnak és fényezték, jeleztem hogy nem stimmel a matek, mert 3 mázsával nehezebb a bódé. A NÉNI meg akarta magyarázni hogy ez teljesen új motor és mint a rakéta úgy viszi a 1.5 tonnát :D)
-
A szegényes felszereltségnél szerintem zavaróbb az a 2-300ezer km ami nem szerepel az órájában. (béna új kormánybőr, lekopott váltógomb - ezek 188nál még nincsenek sehol ennél a típusnál!)
-
Nem vonom kétségbe az állításodat, hogy nálad az olajkör belső tömítetlenségének megszüntetése volt szükséges, de a fent leírt mechanizmusnak nem így kellene lennie. Tudomásom szerint a szabályozási hurokban az első szonda vesz részt, a másodikat csak a katalizátor működésének ellenőrzésére használja, arra van is külön hibakód. Szegény keverék esetén az égéstermékben több oxigén marad mint kellene. Ilyenkor további dúsításra lenne szükség de az említett 29%(ez egyébként elég soknak tűnik) jelzési limitbe ütközik és kiabál. Több oxigén más gyakoribb okból is maradhat, pl.: lehet hogy nem is marad csak a szonda vacakol légtömegmérő, beszívott levegő hőmérő is lehet ludas, ha a mértnél valójában több/hidegebb levegő áramlik be amihez aztán benzinmennyiséget számol lehet gond az üzemanyagrendszerrel is, aminek következtében nem sikerül a kiszámolt mennyiségű anyagot befecskendezni (ü.a. szűrő nélküli rendszernél ezen sem csodálkoznék, ha összejönne néha valami) vagy ha a szívóoldal tömítetlen a MAF után és olyan levegő is bejut amiről nem tud az ecu tömítetlenség lehet a másik oldalon is a szonda környékén ezeknél az EGR eldugulása is tud vicceskedni, ha nyitott EGR-nél ugyanúgy csak levegőt szív Ráadásul az enyém kb 1500 liter benzin mellé tüntet el egy liter olajat, ettől pont semminek nem kellene történni ha éghető ha nem. Neked tutira ez volt az egyetlen hibakódod anno?
-
Ha megyek is városban, akkor is megy legalább 15km-t egyben és minden hétvégén kap hozzá 200km autópályát. (na jó, ezen a héten pont 2x is használta a feleségem pár km-re, de nincs ilyen rendszeresen) Kicsit elment a téma a szegénykeveréktől; majd azért méréssel ellenőrzöm a lambdát és a légtömegmérőt, illetve az injektorokat sem árt lemérni mielőtt lejön a HF.
-
Egyébként nálad hogy jött össze a kopott gyűrű/szelepszárszimering és a szegény keverék kapcsolat? Erre lett logikus magyarázat?
-
Olaj nem fogy.
-
Ma az asszonynál M0 100 as laza tempó, CHECK bevillan és úgy marad. Itthon néztem: 017152 Remélem hogy nem generál lesz a vége ...
-
Nekem már a Z16XEP re is 150 ezret ír a könyve.
-
Én bremboval örököltem a kocsit elől, hátul textar van. Az első előbb fog a rozsdától elporladni, mint elkopni! Eszméletlenül rágja. Ezzel ellentétben a textar felületkezelt és most is úgy néz ki, mint amikor a dobozból kijött - én is ezt preferálom. (talán még a zimmermann aminek van felületkezelt típusa, többiek miért nem?)
-
A K425 ráadásul még az adac teszten is előkelő helyen végzett. Én is ezt a tipust vettem a múlt héten a nővérem off kocsijára, ha aktuális lenne bátran pattintanám az astra alá is.
-
Szia! Amikor én vettem 2 éve ezeket az árakat kaptam 4 lukasra: Tárcsa: Textar 18651-35% Brembo 22119-35% Ferodo 26380-35% Breco 23358-35% Jurid 18786-35% Zimmermann 17304-30% Meyle 12859-30% Első fékbetét/garn. Textar 19700-35% Mintex 14743-35% Brembo 18279-35% Ferodo 18632-35% Ferodo thermo quiet 20674-35% LSC 15739-30% (delphi) Delphi 18434-40% Jurid 17973-35% Ha szükséges forrás privátban.
-
Az első szondát kellene megnézni szkóppal vagy ha tudsz kölcsönözni egyet akkor próba csere. Mondjuk ha 63 ezer alatt bármelyik megfárad, ott valami valami más is lesz.
-
"A Mobil Super 3000 XE 5W-30 motorolaj teljesíti a General Motors dexos2 jóváhagyást, amely szükséges a 2010-től gyártott összes Opel / GM / Chevrolet benzin és dízel üzemű modellekhez és visszafelé kompatibilis az összes régebbi GM / Opel előírással ( GM-LL-A-025 és GM-LL-B- 025)." Forrás: http://www.szani-oil2000.hu/files/mobil_super_3000_xe.pdf Egyébként ilyet használok a benzinesben éppen.
-
Még nálam is van érezhető különbség 16-15 között. (amúgy ma reggel még jeget kellett kaparnom)
-
Szia, Lehet hogy ezt nem kereskedőkupec árulja, de hogy nem magánhasználatú volt az is tuti. Cosmohoz sajnos nem sok köze van szegénynek. De azt sem értem miért próbálkoznak ilyennel, mivel 1.4 es motorral nem is lehetett Cosmo felszereltséget rendelni (2007-ben legalábbis katalógus szerint nem) 50-100 ezerrel feljebb már nem fehérholló egy normális 1.6!
-
Ezek B Omega gyáriak. Nekem is volt egy ilyen szettem az omegán, azon kb normálisan néz ki.
