kisp113
-
Hozzászólások
876 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kisp113
-
Elnézést kérek a tévedésemért és köszi a pontosítást. Légyszives segíts egy GM számmal ha tudsz, mert én is akartam újat venni, de amiket találtam képről tökéletesen azonosak voltak a benne lévővel.
-
Kábéra belőttem csavarhúzóval, de sajnos nem éri el az eredmény az igényszintemet miközben az állítgatással okozott kár/deformáció pedig már meghaladja az ingerküszöböt. :) Eléggé szorulósan jár sajnos.
-
A hétvégén nekiálltam az Insignia ablakmosók beépítésének. Ha már elkezdtem bontani, továbbmentem a belső keringetőig, ami egy jó órás küzdelem után így bukkant elő: Akinek próblémája van a külső/belső állítással az erre készüljön, valamint arra, hogy hiába venné meg a gyári cuccot hozzá 15-20 ezerért, az is csak időleges. Ugyanis nem léptetőmotor vagy vákuumos megoldás tekergeti ezt a lapátot hanem egy igencsak erős áttételezéssel állandóan feszíti egy sima motor. Aztán egy idő után a motor győz és előáll a képen látható eredmény. A négyszögtengely szabadon elforog a lapát pedig csak lifeg. A levegő meg jön ahonnan éppen... A motor olyan erős, hogy kézzel le sem bírtam lefogni, ezért ragasztással nem is próbálkoztam. Akármilyen puruttya dolog, a drótozás tűnt a legstabilabbnak. Ez lett az eredmény. Mivel nagy szopó volt szétszedni, negyed órát még nyüstöltem kiszerelt állapotban. Azóta eddig jó. A teljes művelet majdnem 4 órát vett igénybe (elő- és elpakolással), másodszorra szerintem 1,5-2 óra alatt tudnám megcsinálni kényelmesen. Most már csak egy beállító szerszámot kell gyártanom az Insignia mosókhoz :)
-
Eddig csak a Janó mondta, hogy tud rendes öntvényt utángyártottat, még nem hívott hogy pontosan mennyi. (sacc 85öt mondott telefonba) Közben túrtam egy kis ebayt, nem lehetetlen a küldetés: Kicsit puritán de minden stimmelőnek tűnik: http://tinyurl.com/pps4klv Ez egy kicsit szebb, rádaásul van hozzá minden sallang ami a szereléshez kell: http://tinyurl.com/kuloqej Szállítással mondjuk ez utóbbi is már 80e. Mifivel beszéltem, 72e-ért tud ATEC-et hozni jóárasítva. Itt tartok most.
-
Sziasztok! Ma levettük a hővédőt megnézendő, hogy hidegen mitől cicceg alacsony fordulaton gázadásra. Hát ettől: Nem vagyok boldog. Lehetőségek: 1. Besétálok a csergőbe és megveszem 310 ért :D 2. Bontott 30-40e (de ki tudja meddig megy a katalizátor, na meg az öntvény?) 3. Janó meghegeszti és síkolja 35e körül, de azt mondja hogy 200 után hamarosan úgyis várható a katalizátor halála (- én ezt kétlem mondjuk) 4. Dinamit gyárt hozzá hajtogatottat, de gyorsan kiderült hogy szar helyen van a szonda rajta, és nincs a hővédő felfogatásnak egyáltalán furat! 5. Janó tud szerezni utángyártott öntvényt katalizátorral. (valahol 100 körül megáll) Jelenleg az 5-ösnél tartok, de ha valakinek van még ötlete ne tartsa magában!
-
A múltkor én is bejelentkeztem a baloldali scroll hibájával. Meg is beszéltük hogy kell szétszedni ... Aztán hazafelé menet már jó volt! Konzultáltam apósommal aki az első 8 évben hajtotta illetve próbálgattam is előhozni a hibát sikerrel: ha egyszerre matatok a középkonzolról a légkondi menüjében és közben belenyomkodok a BC kormánytekerővel akkor ez utóbbi jó eséllyel elhallgat, a következő indításig. Nem is szedtem szét, inkább visszafogom a matatást :)
-
A benzinesnek lehet hogy puffos volt az eleje. Kicsit furán mennek a hézagok a jobb elején. Egyébként meg létezett Z16XEP-facelift párosítás? Nem egyszerre lett váltva Z16XER-rel? Ja és a króm kilincs króm keret nélkül?
-
De! Huszonezer volt. Még el is gondolkodtam rajta, aztán úgy döntöttem inkább előbb megjavítom a külső/belső keringetőt :)
-
Patyi Lacit kérdezd meg.
-
Ebben nem vagyok teljesen biztos, hogy a BC1 vagy a BC2 jelzett átlagából számolja a range-t. Én inkább tippelnék egy utolsó x km átlagára, amit nem is látunk. Én a BC1 et szoktam tankolásonként nullázni a BC2 pedig a hosszú átlag. Tankolások alkalmával láttam már 700 és 1100km között mindenféle range-t. (benzines!)
-
Azért a 300km -es hatótáv hamar az ember agyára tud, pláne ilyen kúthálózat mellett. Na de nem akarlak lebeszélni, nézzük a kérdéses témát. Ilyen esetben mindenekelőtt meg kell győződni egy harmadik műszerrel élő adatok összevetésével arról, hogy rosszat mérnek a kocsi szondái, vagy tényleg az jön ki a motorból amire nyivákolnak. Ez utóbbi esélyesebb és jön a feladat: feltárni a valódi okot. Az igazi gond az , hogy nem tudok olyan szakemberről aki a gázos dolgokhoz és az autószereléshez/diagnosztikához egyszerre értene magas szinten. Ha pedig benéznek valamit, indul az egymásra mutogatás te meg pattogsz, mint a gumilabda miközben a tizesek huszasok hetente esnek ki a zsebedből felesleges alkatrészekre. Saját tapasztalat: volt ilyen esetem a gázos omegámmal. Vetettek velem gyertyákat, trafót, lambdaszondákat 2x, mondván hogy csak a gyári jó, gázvezérlő újraprogramozás ezerszer ... stb. Aztán egy hétvégén beleugrottam én otthon és megtaláltam az elrepedt vákuumcsövet amin keresztül fallsot szívott. 800Ft volt a cső, ~50 ezer a felesleges mellékes kiadás. Nem kívánom neked ezt a keresztet.
-
Én a xenont szinte esés nélkül találtam a legjobbnak az omegan.Próbáld k, max ratekersz...
-
Ez inkább csak a jéghegy csúcsa. Katalizátor nem szokott csak úgy kihalni 275e alatt. Plusz a kat. előtti szonda hiba miatt is jobb lenne szétnézni előtte is. Ha ilyen egyszerű a dolog, miért nem javíttatja az eladó? Ha mész évi legalább 50 ezret és a 3 legális kút egyike mellett laksz vagy nem zavar hogy egyszer talán egy vámos kopog a garázsajtón amikor tankolod... Akkor így így megérheti akár
-
Állj a falhoz koppra, ragassz a két fénypontra postitet, tolass 5-10 métert egyenesen, aztán tekerd őket ugyanoda, csak kicsit lejebb.(ha nem xenon a magassagra úgyis rá tudsz tekerni)
-
Ha gyári CNG és nem átépítés akkor akár beleeshet a maradék 1%-ba is, mivel valószínűleg sokkal többször kerülte már meg a földet, mint gondolnánk!
-
Szia! Ne állj neki ez alapján cserélgetni mert igen nagy az esélye hogy a tárolt szondahibák csak következmények, nem pedig az okok. Ha LPG-s a kocsi akkor 99%.
-
55kmh-től egyenletes haladás és sík út esetén még én is benyomom 5-be a benzinest. Mondjuk ez se kormolni nem fog, se a kettőstömegűvel nem lesz baj :)
-
Tavaly volt egy 1.6T kombi eladó itthon. Jó sokáig hirdették 2.4m-ért.
-
10k körül lehet kapni már normális 15-ös lemezfelnit. Ez gyakorlatilag a két oda-vissza szerelés ára. Figyelembe véve hogy sokkal olcsóbb a 195-ös gumi, nem sok érv marad az egy felni - két garnitúra gumi kombó mellett. Többi kérdésre: A rendőrök nem fognak szólni, mivel a 195/65R15 is gyári méret. A fogyasztás nálam a téli gumival kevesebb 3-5 decivel, (persze télen klímázni se sokat szoktam :)) valamint nekem sokkal jobban tetszik a komfortja is a 205/55R16-tal szemben, Ha nem újak lennének a nyárik az enyémen, én nyárra is átállnék szívesen 195-re.
-
Igen, az 1.6 turbo.
-
Üdv! Én pont erre használom az 1.6 Twinport motorral. Attól fölfelé szerintem bármelyikkel jól el lehet poroszkálni. Legszivesebben egy z18xer-rel venném újra, de az sajnos ritka. Amúgy megelégednék a z16xer-rel is. A dizeltől én személy szerint félek, mert nem megyek eleget ahhoz(évi 15k-val te sem biztosan) hogy egy komolyabb javítást még behozzon az üzemanyagon azalatt amíg nálam van. De azok sem feltétlenül rosszak, nagyobb a választék is.
-
Szia! Üzemmelegen, alapjáraton ketyegve az enyém 0.7 liter/óra körül jelez ki klíma nélkül. Hogy egy-egy gyorsításnál miket ír ki, az nem nagyon releváns infó, de elrettentésnek jó :) Szvsz ha bármilyen spec. körülmények között képes voltál már 6 liter közeli fogyit is elérni, akkor ott nem kell motorikus vagy egyéb technikai gondot keresni. Város és város között is hatalmas különbség van. A csúcsforgalmat elkerülve vagy hétvégén én tudok 7 literen belül is menni budapesten (30+ kmh átlagseb.), míg megnövekedett hétközi forgalomban már rögtön 7.5 fölé megy, az átlagsebességem pedig még ekkor is 27-28kmh. Extrém esetben ha 26km/h alá megy az átlag és/vagy klímázok és/vagy egy indítással nem megyek 10km-t sem, akkor simán 8 fölé megy és ez teljesen elfogadható. A takarékos vezetést pedig ott kell kezdeni, hogy nem a gázkezelést figyeled, hanem a féket! Próbáld meg minél kevesebbet használni. Aztán ha azt kimaxoltad, akkor lehet foglalkozni a gázkezelés figyelgetésével, de elsőre a nemfékezés hozza a legtöbbet.
-
A mutatót nem szoktam nézni, de a múltkor kipróbáltam mi nála a para szitu konkrétan. Megvártam a villogást(range 0), ám ekkor még mindig csak 46 litert sikerült tankolnom! Szóval nem kicsit óvatosra van állítva. A múltkor láttam egy kölcsön opcom verzióban, hogy lehetett állítani a jelzési szinteket, de nem volt nálam a kód. Én visszább vennék az arcából, ne idegesítsen feleslegesen.
-
A múltkor Szekszárd felé az M6-on sikerült esőben nekem is a 6.9-es addigi budapesti átlagot még felfelé tolni! Szóval ez az esős téma már tutira alátámasztott. A céges A16xer meg azért eszik szerintem annyit mert: 1. Céges. Ha az enyémhez lenne tankolókártya szerintem ez sem menne el 7 ből :) 2. Nem egy J -ben van az a motor véletlen? Az azért 3 felnőttel nehezebb.
-
De igen. A levegőminőség szenzor kívül keresendő: http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/n__electrical_equipment_and_instruments/sensors/repair_instructions/replace_air_quality_sensor/
