kisp113
-
Hozzászólások
876 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kisp113
-
Igen, de ezt csak egy óra után. Addig a hanggal levegő is jön. Idézem az eredeti szöveget mert nagyon elmentünk. Közben kiderült, hogy egy jószar omega meg kifektette az opcomomat, szóval nem tudtam bizgetni sőt vehetek abból is újat. :sick:
-
Olyat tud hülyülni, hogy fogja magát és a belépőoldalt bezárja önkényesen, mint belső keringetésnél?
-
-Ventiszabályzás megy, de csak a hangerő változik -levegőt tudom akárhova irányítani, zsaluk működnek -hőfokszabályzás működik, csak a levegő nem jön rendesen mi halt meg? Nem szeretek fázni, meg a gyereket sem akartam lefagyasztani miközben alszik hátul. De mint írtam ez esetben a 17 fok oszt jóvan sem jelent megoldás.
-
Szevasztok! Teljesen uj es idiota dolgot sikerult elohoznom a hetvegen. A klimam bitangjol mukodik, de sajnos csak kb egy oraig. Autopalyan menet eszrevettem a hetvegen oda es visszauton is, hogy eloszor szokas szerint lefagyok es elkezdem feljebb tolni a hofokot mondjuk 24 ig, ventifordulat 2. Egy ora mulva pedig feszengek a melegtol (autopalya!) es elkezdem neha lefele nyomkodni a hofokot, ventit meg fel. Vegul masfel ora mulva ott allok LO allasban 5-6 ventivel es nem jo. A problema pedig az, hogy egy ido utan a venti nem fuj rendesen csak hangosodik ha tolom neki, erezheto legaram novekmeny nincs. Reseteltem a klimat utana jo volt megint par oraig, de hazafele megint "belassult". Majd olvasok hibakodot is holnap, ha valakinek van addig is otlete koszi.
-
Nekem a kombinak 11 a alja, ellenben nyaron klimaval Bp dugozassal megvan a 19.5 is :D
-
Sziasztok! Beirom azert a sztori veget is, hogy legyen tanulsag. Hatul minden rendben volt:) Elol viszont aszimmetrikusak a V6 omegak rugoi es fel voltak cserelve. A korabban belinkelt Szivak mester muhelyeben oldottak meg a dolgot eleg hamar es profin, meg egy kicsit emeltek is a magassagon keresemre.
-
Sziasztok! ugyan nem astra hanem kicsit nagyobb (omega), de itt nagyobb a pörgés... :) A kombim segge szintszabalyozós volt, annak rendje és módja szerint a gátlók és a kompresszor is megadták magukat. Vettem alá utángyártott normál gátlókat(akkor már előre is ...) és 4 bontott rugót, mert ki tudja, hogy nem volt-e mv6 lévén picit ültetve is. Ezután jött a szotya! A bal hátulja a kerékjáratnál mérve a kerékhez legalább 3 centivel közelebb van a jobb oldali viszonyokhoz képest. Oké megszivtam a bontott rugókat. Vettem hátra egy pár méregdréga kayabát. A csoda elmaradt, a kasztni ezzel is dől balra. Mi okozhat még ilyesmit? Mellesleg a kocsi meg futóműbeállítás után is, sőt főleg azóta vezethetetlen.
-
Ez mekkora volt! :D
-
Valaki tanitson mar meg kerem, hogy mi koze van a taviranyitonak az immohoz? Az nem transzponderes?
-
Szekszárdon az egyik lakatosműhely előtti beton villanyoszlop egy jó 10-15 fokban meg volt dőlve amikor utoljára arra jártam( vagy 10 éve). Szerinted? :)
-
Most ugy komolyan, mi a halalnak nem azelott jartal utana h megvetted?? Rovid valasz: vegyel inkabb melle egy magyar papiros jobbkormanyos motor es valtohibasat. Hosszu valasz: at lehet szerelni balosra, kell minden kezeloszerv meg egy csomo resztli. Sok hozzaertes es munkaora(nem eri meg). A benyas es a dizel alatt is AR25 valto van, de elter a valtoharang mert a dizel bmw blokk. -> Megint csak kokanyolas. Inkabb bonsd el.
-
Félig off de érdekes: Végigolvastam ezt a topicot az első hozzászólástól az utolsóig. Nagyon nagyot mulattam először azon amikor megjelentem a láma hülyeségeimmel, utána azon mennyire odavoltam 13 hónappal ezelőtt a frankó fűtésemtől. Ugyanattól amit éppen most kezdtem újra lehúzni :)
-
"Oelstand prufen" Hetvegen jo egy ev kihagyas utan megint dobta. Rajott mar valaki idokozben, hogy miert szeret ezzel jatszani? 5e km-t futott olajcsere ota, nivon a max alatt van max 1-2mm-rel. Egy eve feluton jart max-min kozott amikor ezt jatszotta. De mire lehet meg erzekeny ha nem a szintre valojaban? (altalaban eloszor autopalyan hozza a fraszt az emberre, majd egyre frekventaltabban vegen varosban is. Olajcsere megszunteti egy idore... mintha)
-
Nekem parhuzamosra van kotve a kiskorrel a reduktorfutes. Eloszor en is arra gyanakodtam anno, gyorsan meg is almodtam hozza egy plusz vakuumos szabalyozott futescsapot, de mielott osszedobtam volna egy egyszeru negydes golyoscsapot beraktam, elzarva semmi valtozas nem volt. Tavaly telet szinte futes nelkul huztam ki, vegul levegovel atfujva a radiatort lett eleg jo. De most ugy latszik meg nem eleg jo. Jovo telre valamit kell vele csinalnom (radiator csere), mert bovul a csalad :) Nem akarok kapasbol eszkimot nevelni szegeny porontybol :)
-
Itt az ideje feljebbhozni ezt a topicot :) Hogy muzsikalnak az omik -15 ben? Nekem ilyenkor sajna mar nem kenyelmes levenni a kabatot es nem kepes kb 45 fokos levegonel tigrisebb teljesitmenyre de az ulesfutessel egyutt azert megvan a komfort. Hatso ulesekhez viszont nem fuj langyosat se. Kb 30 fokkal hidegebb levego jon ott allandoan, mint a kozepsokbol elol. (nyaron meg a hideg nem ert hatra :S, pedig a fujas erossege valtozik a ventit bokodve) Jovo tel elott szetkapom az tuti. Valaki megmondhatna miert van az, hogy futoradiatort ujonnan lehet kapni 5000-35000 kozott.
-
Nekem ma reggel -7 fokban meglepetesemre semmivel nem romlott a helyzet. Pedig biztos voltam benne, hogy ma megszivat. Teljesen felkeszultem lelekben ugy indultam jeget vakarni, raadasul kesesben is voltunk es a felesegemet vittem idore ultrahangra... Minden adott volt, hogy szivas legyen belole! :) - Koszi Omi!!!
-
Ahogy elnézem az idokep.hu-t, most jön a tél folyamán csak igazán ennek a topicnak a szezonja. Egyébiránt én is ott vagyok azóta is ahol a part szakad, az első röff után ha nem engedem el a kulcsot még két másodpercig akkor de csak akkor kihagyás dadogás nélkül tartja az emelt alapjáratot. Annyival jutottam előbbre, hogy az egyik átmeneti LPG beállításommal jobb volt, de ez még nem mérvadó.
-
Még akkor hogy kilennél ha tudnád mibe került V6-ba ez a zavoli! Egyébként egyetértek veled, addig kell a nyakukra járni, amíg meg nem csinálják. Az itt a bökkenő, hogy elindul majd a játszma hogy a gázszerelő keni független hibára, benzines szerelő rá se néz mert gázos, vagy azt is a gázra keni aminek semmi köze...
-
A legfontosabbat fogalmaztad pongyolán: mit jelent az, hogy küzd? Egy lpg rendszernél a rakoncátlankodó lambdajel, pláne ha csak gázon csinálja a legritkább esetben van kapcsolatban a gyújtással. Főleg ha nem elhanyagolt a gyujtásrendszered, mint ahogy irtad is. Ha trafó lenne a ludas akkor a másik oldalon is oda lenne egy henger. Maradj a keverékképzés vonalon: programozás, falslevegő/kipufogóluk (bár ez lenne benzinen is), beragadt/vacak gázinjektor... fureszoszkarnak: pont ezért nem szokták bekötni az lpg ecunak a lamdajelet, mert úgy már két bemenetet kellene meghajtania a szondának, ami nem garantáltan sikeres ha mondjuk a gazecunak nem elegendóen nagy a bemeneti ellenállása. Ráadásul az lpg ecu max kirajzolgatja neked, de nincs szabályozási hurok a lambdajelre. Azt csak a benzines ecu végzi, ami alól így pont kirántható a talaj.
-
Nem baj az ha van omegas LPG is. Viszont en a gyertyatemat hagynam utoljara(en is igy indultam neki anno aztan miutan szarakodott GM, NGK majd gazos Briskkel is elfogadtam hogy nem ilyen egyszeru), a programozasnal kezdenem. Szerezni kell kabelt es hengerenkent lecsekkolni meg ujratanitani.
-
Részvét az jár a tanítónéninek. Nem ment át. :lol:
-
Allj be a sorba :D
-
Aháááá! Akkor hozzád került az immo nélküli ecu amit eddig használtam :lol: Ilyen esetben talán nem lenne hátrány(bár tudom, hogy erről vannak eltérő vélemények) megosztani, hogy ki is volt az az omega zseni, nehogy más ECUját is elvigye betanítani. Valószínűleg balul sült el az immo kiütés és nem dívik előállni vele :D