kisp113
-
Hozzászólások
876 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kisp113
-
Sajnos nekem muszáj előtte nyitni zárni egyet, nem tudom otthagyni nyitott géptetővel csak úgy. Majd egy éjszakára leveszem a sarut és merek rendes üresjárásit. Köszönöm hogy megmérted!
-
2 vel mértem eleve. Egy központi nyit-zár után 2 perccel is oda áll be?
-
Műszerrel, bezárt állapotban de saru rajta, géptető nyitva. Ma megmértem még két másikat kíváncsiságból, hasonló körülmények mellett. Egy féléves merga 12.4V ill egy b6 passat 3 hónapos akkuval 12.5V.
-
Ez azért elég pongyola volt, az az akku amin 12.0 voltot mérsz konkrétan le van merülve. http://www.szakalmetal.eu/hu/dokumentumok/szerelesi-utmutatok/722-akkumulator-beepitesi-es-karbantartasi-tanacsok " ... kikapcsolt motor mellett, lekapcsolt fogyasztókkal, ügyelve a helyes polaritásra. Ilyenkor a tárolt kapocsfeszültséget tudjuk mérni amely feltöltött akkunál 12,6-12,9V között alakul" ... "0-75% 12,4-12,55V 1,25-1,24g/cm3 savsűrűségű akkumulátor megfelelő. 50-70% 12,25-12,4V 1,24-1,21g/cm3 savsűrűségű akkumulátor merülőben, indítási nehézség várható, tölteni kell!" Többek között ezért is foglalkoztat ennyire.
-
Mégis csak van valami gond. 3 nap után már csak 12.5V Vagy a 80mA ugrik fel néha valamiért vagy kapacitasszegeny az akkum
-
Lassan megszokjuk ha valaki pedáns azért nagyobb szivatás jár, mintha hanyag vagy egyenesen rosszhiszemű ... A vizsgabiztos meg igazán szólhatott volna, hogy gyere holnap.
-
KöHÉM rendelet: 11. § (3a) „Ha az időszakos vizsgálatot a forgalmi engedély időbeli hatályának (műszaki érvényességi idejének) lejárta előtt legfeljebb 30 napon belül végzik, a forgalmi engedély hatályának megállapításánál a (3) bekezdésben meghatározott időtartamot nem az időszakos vizsgálat napjától, hanem a forgalmi engedély időbeli hatályának lejárta napjától kell számítani.” Nem egy hónap, 30 nap! Március 31 napos :S
-
Mintha merülgetne az akkum (új). De lehet hogy csak vaklárma, mert az álló motornál teszt menüben olvasott értéket vettem eddig üresjárásinak, holott nyilván az elég messze van tőle. Most ott tartok hogy remélem csak beszivattam magam egy vacak akkutöltővel meg ezzel a feltételezéssel. Tegnap egy normális töltővel feltöltöttem és 12 óra pihenés után is még 13.2V mértem rajta úgyhogy szerintem nincs gond. (feltéve hogy a 80mA elfogadható érték)
-
Sziasztok! Bezárt kocsin ma 80mA fogyasztást mértem.(0.5A ról ejtette kis idő múlva ) Normális? Köszi!
-
Melyik BMW-ben van PSA motor?
-
Jó esetben azonos.
-
Én majdnem egy évig jártam cellazárlatos akkuval és csak olyanok történtek hogy hidegben nem ment az ablaktörlő (!!), meg sokszor kellett nyomni a távirányíón a gombot hogy nyisson/zárjon de indulni mindig indult! (igaz nekem benzines) A szar akkuval nekem is csak 13V körül volt az akkun mérhető fesz alapjáraton és menet közben sem ment 13.6-8 fölé. Ha hosszúkat mész egyébként ez már elég a visszatöltéshez csak nem tesz jót az akkunak. Akkucsere után 14.2-14.5, pedig már bejelentkeztem generátor felújításra is.
-
Én meg egyenesen teljesen biztos vagyok benne hogy a PWM nek semmi köze a töltéshez mivel nekem nincs is! (mármint nem töltésem hanem PWM mód) Azt már egy leírásban megtaláltam hogy a kijelzett feszültség az a kijelző bemenetén mért érték, nem az akkusarun vagy a generátoron.
-
Először azt vettem észre hogy a cellazárlatosnál nem megy 13 fölé nagyon(zárlatossal ez is csoda volt). Aztán a hirtelen belekapart lemerült akkunál a 13.6 volt a max... Kiadós töltés utáni első indítás 14.2 aztán ahogy a vacak akku állásban visszaesett pár tizedet már csak 13.8. Leállítás, újraindítás és ismét 14 fölött... Ma betettem az új akkut, az egyik indításnál 13.6-13.8 a következőnél 14.2-14.4 ... Még figyelgetem egy darabig.
-
Sziasztok! Tud valaki valamit a töltőfeszültség szabályozásának mechanizmusáról? Jól érzem, hogy nem csak rávágja a 14.4V ot az akkura, hanem igyekszik kordában tartani a töltőáramot is? (cellazárlatos akkut cseréltem másikra, amitől töltőfeszültség is feljebb ment, miután rátöltöttem az egyébként selejtezett mentődarabra utána szintén magasabb lett. Ma délután jön az új akku, csak kíváncsi lennék hogy mi a tervezett viselkedés)
-
Valaki meg tudja mondani kb mit kóstál manapság egy generátor felújítás? Illetve mi a legnagyobb fizikai méretű akku ami beférhet a z16xep mellé? (Ma igaz hideg van, de 11V alatt írta ami a halott akkuval egyenlő. Még beindult szerencsére, de max 13.6 volt csak a töltés :S) Köszi
-
A szelepet egyszerű lenne, de mint írtam 16XEP-nél nem a szelep szokott a gond lenni, hanem a szívósorban a járatokban okoz gondot a lerakódás:
-
Szia! A fordulatszám ingadozás legtöbbször EGR hiba szokott lenni tudtommal. Nem is a szelep, hanem a szívóóldalon a járatok tudnak eltömődni. A gázreakció szerintem az elektronikus gázpedál és az euro4 velejárója. (enyém is ilyen)
-
Ugyan a "külső" -t nem tudom értelmezni, de a tompított kérdésére válaszolnék: H7. Érdemes bele valami neves gyártó emelt fényerejű termékét választani (pl. GE Megalight vagy Osram Nightbreaker szériák) A noname és/vagy xenon hatású homasitás szarokat kerüld. Ha olcsóbb kell inkább a fenti gyártók alap termékei legyenek.
-
Sziasztok, BUÉK! Új év - új gond. Ahogy megjött a fagy bemondta az unalmast az első ablaktörlőm. A dolog érdekessége hogy 10-20km autózás után álltában "felenged", majd egyszercsak elkezd működni és onnantól egész nap. Mi a fene tud ebben így megfagyni?
-
Én szerintem tavaly nyár óta ki se vettem a kocsiból.
-
Köszi a kigyűjtést! Gondoltam hogy rövid lesz a lista, de erre nem számítottam. Az hogy 2012/2013 között eltűnt az adatlapról a GM jóváhagyás licensz(díj) mizéria csak, vagy változhatott az összetétel is? Ha jól nézem minden más megadott műszaki adat egyezik a két adatlapon. Köszönöm!
-
Sziasztok! Dobnék egy labdát Mantec részére. Persze bárki válaszolhat, csak róla gondolom hogy talán készen ott hever a vágólapon a válasz A kérdés pedig, hogy milyen legalább GM-LL-A025 kompatibilis termékek léteznek még 0W-30/40 vagy 5W-30 osztályban, amik csakis ACEA A3/B3 és nem C szabványúak? (valahol belefutottam a Total Quartz Energy 0W-30-ba, de a shopok adataival ellentétben gyári dokumentációval nem sikerült igazolnom ezt az együttállást) Köszi!
-
Sziasztok! Érdekes dolgot produkált a gép a minap. Egyszer csak menet közben elkezdett 1000rpm-mel kevesebbet mutatni a fordulatszám műszer. Az egyik gyorsításnál vettem észre hogy milyen fickós lett hirtelen,hogy már 1300-nál bőven elváltok Lámpánál állva nulla, és egy kis gázadásra kimozdult, pont 1000-re tippelem a tévedését. Plusz érdekesség, hogy egyszer már egy éve a sebességmérővel is megcsinálta ugyanezt, elkezdett 10-zel kevesebbet mutatni. Leállítás-újraindítás mindkét esetben megoldotta. Mi lehet ez?
-
Éppen ezt akartam írni. A múlt héten tankolás után hazamentem, másnap csak 5km-re és vissza 2 óra múlva nem is dugóban, következő nap indulásnál 11.6-on állt. Ellenben tavasszal(még nem klímázva) dugó előtt indulva reggel és délután is egy héten keresztül is tudtam 7 liter alatt tartani Kőbánya-Óbuda távot járva. Az átlagom az utolsó 24 ezer km-en 7.3x, ennyi volt a megelőző 160k átlaga is. Ennek harmada-fele Budapest táblán belül. A hibalista felsorolásos része csak az XEP-hez.
