ampervadasz
-
Hozzászólások
805 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ampervadasz
-
Nem fos az. Leginkább azt szokták felhozni ellene, hogy hírhedten olajzabálós, de nekem mindjárt itt az olajcsere ideje, de még egy csepp nem hiányzik belőle. És egyébként is tökéletesen teszi a dolgát, semmi baja, én nagyon meg vagyok vele elégedve. A fogyasztása viszont 7-8l körül van átlagban, országúton tud 6,5-öt is, de vegyesben azért több, pláne városban (az enyém, de másoktól is hasonló adatokra emlékszem). Ez se egy versenyautó, de hétköznapi használatra szerintem elég jól megy.
-
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G
A G Astra nem CAN-Buszos, neked egy hagyományos visszajelző elektronika kell, és ha nem tévedek elég az egyáramkörös (A különbség az, hogy a két áramkörösnél külön van a két oldalnak vezeték, és mindkét körre külön kell bekötni, az egyáramköröst pedig a kapcsoló elé kötik, ahol még mindkét oldalinak átfolyik az árama. Azokhoz kell kétáramkörös, ahol a kapcsoló már nem közvetlenül kapcsolja az áramot az izzóknak.), úgy gondolom ennek még hagyományosan van megoldva az irányjelző kapcsolása, de holnap azért ránézek a kapcsolási rajzra (ha addig nem erősít vagy cáfol meg valaki). Ebben az esetben az irányjelző kapcsolóra menő áram vezetéket kell megszakítani, és közé bekötni az elektronikát, kell hogy adjanak hozzá leírást, hogy melyik vezetéket pontosan hova kell kötni. -
Én mikor autóvásárlás előtt álltam jobban szerettem volna egy sötét színűt, de már nem bánom, hogy szürke lett. Tényleg elég hálás ilyen szempontból. Olyan is volt nemrég, hogy megdicsérték milyen szép tiszta, pedig csak közelebb kellett volna menni kicsit és kiderül, hogy lassan már nem látszik ki a fényezés a mocsok alól ;)
-
Igen, mi is jártunk így, ez is Whirlpool. Hogy hogy bírt kinyílni, azt el nem tudom képzelni, de megtette. Fölakadt az ajtaja a fűtőszálban, a motor meg eltépte az ékszíjat. Jó játék volt nekem is :lol:
-
Valószínűleg én is átcserélem a hétvégén, úgysincs értelme már halasztgatni, sajnos mostmár igencsak szügség van rá.
-
Én úgy tudom, hogy ez régen volt szokás (van itthon egy ezer éves kreszkönyv, az még említi), de a mai gumiknál ez már nem szokás, nem ajánlják. Nekem is külön felnin vannak a téligumik, és mindig ugyanoda szoktam visszarakni a kerekeket.
-
Én is abból indultam ki, hogy alapjáraton elvileg alig fogyaszt. Tavaly télen én is sokat melegítettem 5-10 perceket mire összekaptam magam meg megszabadítottam a jégtől, hótól, és ettől nem volt érzékelhető fogyasztás növekedés. Igaz nem is 2 km-t mentem utána általában. Idén már garázsban van, majd kiderül, hogy megugrik-e a fogyasztás, ha csak beülök és megyek, vagy érdemes inkább megmelegíteni kicsit előtte.
-
Ez azért elég extrém :P 20 percet járatni egy kb. 5 perces útért? Így én sem csodálkozom a 12l-en :P Én nem pont erre gondoltam. Lehet, hogy nincs vele előbb, de egy próbát talán megér. Amúgy ismerős a szitu, tavaly télen én is elég sokat fűtöttem alapjáraton a gépet, míg szabad ég alatt volt. Szerencsére nekem eddig még minden körülmények között megállt 10l alatt a fogyasztás, soha nem volt még 2 számjegyű. Bocs a csapongásért, de most erről eszembe jutott, hogy valamikor az autó könyvében olvastam olyat, hogy ne fűtsük alapjáraton. Ennek van valami alapja? Én semmi értelmét nem látom.
-
Azt esetleg nem próbáltad, hogy beindítod pár perccel indulás előtt, hogy már üzemmeleg motorral indulj? Csak egy ötlet, lehet hülyeség.
-
Nekem is, jól néz ki. És tényleg van benne valami '"Civic-es".
-
Köszi, majd megnézem.
-
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G
Ha gyárilag 20A-es bizti van előírva oda, akkor a vezeték is arra van tervezve, annyit el kell hogy bírjon. -
Olyan kérdésem lenne, hogy ennek a bizonyos biztonsági szelepnek ill. multiszelepnek a meglétét hogy lehet megállapítani? Az Astránál (még) nem érint a dolog, mert nincs benne gáz, viszont van a családban egy gázos Lada, aminél jó lenne tudni, hogy érvényes-e rá ez az engedmény. Ez a szelep az a szelep ami a gáztartályon van? A benne lévő gázszett valami ősrégi darab lehet, de a tartály volt már cserélve néhányszor a nyomáspróba lejárta okán, akkor lehet, hogy rendelkezik ezzel a biztonsági szeleppel?
-
Ezek teljesen jó értékek, de szerintem ez egyébként sem lehet generátor probléma. Mivel elvileg ha nincs töltés a generátor pont akkor fogja kevésbé a motort. Esetleg azt tudom elképzelni, hogy rossz szabályzónál "direktbe" gerjeszt, de akkor meg túltöltene, vagy zárlatos az akksi, de akkor meg már az indítással is gondok lennének (és még ezekben az esetekben sem hiszem, hogy ez az alapjáratot befolyásolhatná). Szerintem inkább az alapjárat szabályozásával lesz valami gond, mert nem reagálja le a terhelés változását (ezzel nem vagyok képben, de gondolom, hogy működnie kell ott valami szabályozási folyamatnak).
-
Ehez kapcsolódva kérdezném csak puszta kíváncsiságból, hogy mik a tünetei, ha behal a katalizátor? Egyáltalán milyen hibája tud lenni, és mennyire gyakori hogy ezek kifekszenek?
-
Iszonyat pénzekben van már az autózás, 15-20e Ft alatt nem nagyon tudok kijönni havonta akkor sem, ha minimalizálom az autóhasználatot. És akkor még a járulékos költségekről nem is beszéltünk, pláne ha valami bexarik, és még javítani is kéne. Lehet nem is vagyunk már olyan messze attól, hogy az autó elérhetetlen luxus legyen a nép számára. Abba meg inkább ne is menjünk bele, hogy hova lesz az az eszetlen mennyiségű adó, amit lehúznak az autósokról. Gondolkodtam én is, hogy gázosítom, de perpillanat nincs a zsebemben 200e Ft belefektetni, plusz nem megyek vele annyit, hogy rövid időn belül megtérüljön, és kitudja meddig lesz még a gáz ennyivel olcsóbb, lehet meg se térül.
-
Szerintem arra gondol, amit a szivargyújtóba lehet dugni, és 5V-ot szolgáltat az USB töltős kütyüknek. Ennek köze nincs a fejegységhez, azon ha nincs gyárilag, akkor csak egy külső mp3 lejátszó jöhet szóba, ha van vonalbemenete, vagy ha még az se, akkor FM transzmitter.
-
Ezt én úgy oldottam meg, hogy beépítettem egy 3-as szivargyújtó elosztót a fűtéskonzol alatti rekeszbe, hogy mindennel elférjek. Az az egy gyári tényleg semmire nem elég, ráadásul rossz helyen is van, mert mindig útban van az utas térdének, állandóan kirugdossák, ha oda van bedugva valami.
-
Én is megosztom a hasonló statisztikámat: Össz. km: 9771 Össz. l: 830,1 Össz. Ft: 292.366 Össz. átlag: 8.5 Ft/km: 29,9 Ez tavaly május óta, mióta nálam van az autó.
-
Előző munkahelyemtől 28 km-re lakom, busszal (távolsági busz + helyi busz + séta) kb. 2 óra kellett kaputól kapuig. Ezt jó gyorsan meguntam, és ezt a távot én bringával megoldottam másfél óra alatt. Nincs kötöttség, szinte ingyen van, egészséges, és tömegközlekedésnél általában gyorsabb is, főleg ha azt is beleszámolom, hogy nem kell várni rá. Jelenlegi melóhelyem 1 km-re van, hiányzik is az az évi 6-7ezer km :D (Többet hajtottam a bringába, mint az autóba :P) szerk: Ja, és pár éve én is számolgattam, hogy ha megveszem a buszjegyet kb. ugyanannyiba jött ki, mint amennyit a Lada megevett gázból a maga 10-11 literes fogyasztásával. Most az Astra átlag 8 litert eszik benzinből, ez saccra kicsit többe jön ki, bár nem tudom most mennyi a buszjegy, de jelentős különbség így se lehet közte.
-
Persze, azt én is gondoltam, hogy nem pont ugyan ez, csak a működési elvből ítélve, szerintem horror ára van, és közel sem ér annyit, mint amennyit kérnek érte. Az "idegen" fejegység működési elvétől függően ezt házilag is megvalósíthatónak gondolom, akár egy mikrovezérlős kapcsolással.
-
Hát, ha jól értelmezem a rajzot, és tényleg annyiból áll a multikormány vezérlés, hogy a rádió ellenállásértékek alapján választ egy funkciót, akkor már csak arra lennék kíváncsi, hogy azokban az átalakítókban is ugyanez a rettenetesen bonyolult elektronika van, amiért a boltban nem szégyellnek tízezreket elkérni? :D
-
Hát, nekem speciel azért, mert egyrészt gyári, az van oda kitalálva, másrészt nekem amúgy is teljesen botfülem van, meg egyébként is általában rádiót hallgatok, ha meg mégsem arra ott van egy FM transmitter az mp3-nak ami nekem tökéletesen megfelel. Szóval nekem semmi nem szól mellette, hogy akár 25e Ft-ot költsek rá teljesen fölöslegesen, kötözgessem át a vezetékeit, tákoljam össze a multikormánnyal, mikor ott a gyári megoldás ami az én igényeimet tökéletesen kielégíti. (Arról nem is beszélve, hogy egy 25 ezres autórádió lehet, hogy többet tud, de minőségben valószínűleg meg sem közelíti a gyárit) Megértem persze azt is, akinek kevés a gyári, igényesebb arra, hogy mit és hogyan hallgat, az nyilván kicseréli (mondjuk az meg már valószínű nem a 25e Ft-osra fogja cserélni), de sokan vagyunk, akinek ez nem igazán prioritás.
-
Tudomásom szerint nem működik vele. Az enyémet egy CAR300-al vettem, azzal nem ment a multikormány. Az előző tulaj elmondása szerint nem tudta a CAR400 kódját ami gyárilag benne volt, ezért kicserélte a 300-ra, de szerencsére megvolt még a gyári és ideadta azt is. Én kikódoltattam, és azzal tökéletesen működik, ebből gondolom hogy a 300-as nincs rá felkészítve.
-
Persze, mert nem használták, nem volt terhelve. De betennéd az autó alá igen valószínű, hogy ez nem sokáig maradna így. A helyedben én nem erőltetném ezt a dolgot, nagyon jó helyen van az ott pótkeréknek, annak még épp megfelel :P