Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    805

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by ampervadasz

  1. ampervadasz
    Részben igazad van, de azért a gyári megoldásokat nem lehet egy kalap alá venni az utólagosakkal. Mert egyrészt az autógyár megteheti, hogy takarásokat alkalmaz, hiszen ők tervezik a lámpát az adott kasznihoz, ezt számításba tudják venni. Ha viszont utólagosan teszel rá valamit, azt a tervezőasztalnál nyilván nem tudták számításba venni, kedvezőtlenül befolyásolhatja a fényszóró működését, ezért lehet kategorikusan tiltva hogy te bármilyen módon hozzányúlj, függetlenül attól, hogy a G Astrán nyilvánvalóan látszik, hogy semmibe nem takar bele. És biztosan lehet valami előírás erre vonatkozóan is, mert úgy tűnik nem csak az én tapasztalatom az, hogy leszedetik, valami alapja biztos van. A másik dolog pedig, hogy az autógyáraknak azért többet megengednek. Egy teherautó szervizben dolgoztam régen, ott mesélte az egyik sofőr miután visszahozott műszakiról egy (ha jól emlékszem) Volvo kamiont, hogy belekötöttek a gyári (!) helyzetjelző lámpába az első lökhárító két oldalán, mert a fehér mellett sárgát is világított előre. Már épp szedte volna ki az izzókat, amikor szaladt a vizsgabiztos, hogy bocsi, tévedtek, a Volvo-nak erre típusengedélye van. Ilyen is van. Ezt rosszul tudod, DRL-t lehet utólag is flszerelni, csak az előírásoknak megfelelő, jóváhagyási jellel ellátottnak kell lennie, és az előírásoknak megfelelően kell elhelyezni, és bekötni.
  2. ampervadasz
    Sógoromnak volt rajta ilyen szemöldök, műszakin neki is le kellett venni. Pedig protekció is volt, de azt mondta a vizsgabiztos, hogy azért nem tud eltekinteni tőle, mert le kell fényképezze a kocsit és nem látszódhat ilyesmi a képen. Ezért a bal oldalit levették és úgy csinálta, hogy a jobb meg ne látszódjon. Gondolom van egy rendelet, amiben szerepel, hogy a lámpaüvegre semmit nem lehet ragasztani, aztán azt kell betartani, függetlenül attól, hogy valóban nem áll a fény útjában.
  3. ampervadasz
    Szia! Azt sehol, ez ugyanis egy DarthVödör által tervezett saját gyártású egység: https://sites.google.com/site/opelccled/cc-led G Astrában ugyanis nincs gyárilag tempomat visszajelző. Ha bovdenes gázpedálod van, akkor egyszerűbb a helyzet, mert az ehhez tartozó tempomat motor vezérlő elektronikájának van visszajelző kimenete, csak nincs bevezetve a műszeregységhez, ha viszont elektromos gázpedálos az autód, akkor meg kell építeni hozzá ezt az egységet.
  4. ampervadasz
    Igen van, nagyon ócska, sógoromnak pár hónapot bírt ki, aztán elrepedt a kulcsszárat befogó része, és a gombokat takaró gumi rész is teljesen megnyúlt, eldeformálódott. Én is akartam, de letettem róla. Ráadásul ez még drága is, én úgy emlékszem ő olcsóbban vette.
  5. ampervadasz
    Lehet, hogy össze van hozva a központizárral, ahogy tgabika76 is írja, de a riasztó ismerete nélkül nem sok mindent tudok hozzászólni. Milyen típusú ez pontosan? Feltételezem azért, mert az eredeti kulcsával indította, amiben meg benne van az immo chip ami feloldja. És éppen azért, mert a riasztóval nem tudnak egymásról annak ellenére is feloldja, hogy közben az riaszt.
  6. ampervadasz
    Az nem gyári riasztó. Hogy be tudod indítani a riasztás ellenére, az azért van, mert a gyári immo teljesen függetlenül működik az utólagos riasztótól, aminek meg nincs (vagy nincs bekötve) saját indításgátló funkciója.
  7. ampervadasz

    Fogyasztás

    ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G

    Szia! Az enyém 98-as 5 ajtós ugyan ezzel a motorral. Vegyesben nekem is 7-8 liter körül szokott alakulni, attól függ mennyi a város/országút arány. Sok helyben, hidegen szaladgálással volt már 9 fölött is (10 fölé nekem még szerencsére nem sikerült kerülni), országúton 6,5-ből is kijön. Szóval szerintem is teljesen normális.
  8. ampervadasz
    Szia! Én először megnézném a vezetékeket az ajtóátvezető gumiban. Van rá esély, hogy ott tört el a vezeték.
  9. ampervadasz
    Akkor tévedtem, mostmár ezt is tudom :)
  10. ampervadasz
    Szia! Hogy érdemes-e venni a multikormányhoz adapter, azt csak te tudod eldönteni, hogy neked megéri-e azt a pénzt. A multikormány és a középkonzol kijelző két külön dolog, csak a multikormányhoz fogsz kapni adaptert amennyiben a fejegység támogat ilyen funkciót, a kijelző használata nem lesz megoldható, ilyesmit - tudomásom szerint - egyik fejegység sem tud a gyáriakon kívül.
  11. ampervadasz
    Szia! Nagy valószínűséggel az, hogy míg az izzó minden irányba szórja a fényt a LED-nek van egy olyan tulajdonsága, hogy egy irányba világít. Mivel gyárilag izzósra tervezték, könnyen előfordul, hogy a LED egyszerűen nem oda világít ahova kellene. Ha visszaolvasol megtalálod DarthVödör márkatárs leírásait hogyan lehet profi módon beledezni, de mondjuk az is igaz, hogy nem olyan egyszerű mint simán csak kicserélni az izzókat LED-ekre. Ezen kívül az is hozzátartozik, hogy ha a te autódban már színezett fényvezetők vannak, akkor az sem mindegy milyen színű LED-et raksz bele.
  12. ampervadasz
    NC = Not Connected vagyis üres, nincs bekötve Nekem ugyan nincs veramonom, de ez a rövidítés általánosságban ezt jelenti.
  13. ampervadasz
    Az nem olyan egyszerű, mert a csipogó be van építve a multitimerbe, nyákra forrasztva, a multitimer meg a biztosítéktáblába, elég szívás hozzáférni. Sokkal egyszerűbb megoldás, ha kiveszed a bal-első ajtókapcsolót, azon két vezetéket találsz. Egyik a belső világítás kapcsolásáért felel, a másik meg a csipogó működtetéséért. Ez utóbbit megszünteted és kész is vagy. Hogy melyik-melyik azt fejből nem tudom, de könnyen kideríthető, ha külön-külön testre nyomod a vezetékeket. Másik megoldásként viszont én inkább azt javasolnám ha sűrűn használod a rádiót álló autónál, akkor inkább át kellene kötni direktáramra, mert az állandóan rajtalevő gyújtás miatt sok dolog szívja feleslegesen az akksit.
  14. ampervadasz
    A gyári rádiód hogy működött a kijelző nélkül? Soha semmit nem írt ki rá? A kezelése teljesen vakon ment?
  15. ampervadasz
    Ez éppen fordítva van nem? Ha ottmarad a dátum a rádió bekpcsolása után, ergo le van programozva, nem fogad adatokat a rádótól akkor a veramontól sem fog. Vagyis pontosan akkor kell átprogramozni, ha megmarad a dátum.
  16. ampervadasz
    Így van, szerintem ennek meg kell oldja a problémát, de hátha még valaki hozzászól és megerősít benne aki jobban otthon van a veramon témában.
  17. ampervadasz
    Igen, márkaszervízben biztos, hogy meg tudják csinálni, de ne csak a kijelzőt vidd, tedd vissza a helyére - egyelőre szerintem a veramon nélkül - mert a műszert az OBD csatlakozóra fogja rácsatlakoztatni a kézifék alatt, a kijelzőtől is oda fut be a diag. vezetéke, normális esetben azon keresztül fogják tudni beállítani.
  18. ampervadasz
    Van/volt gyári rádiód az autóban? Mert ha nem, és le van programozva a kijelzőről a rádió kijelző funkció - mivel szerintem a veramon is azt a kommunikációs csatornát használná és ugyan oda jelez ki - akkor azt aktiváltatni kellene, hogy tudjon működni én úgy gondolom. Más ötletem egyelőre nincs.
  19. ampervadasz
    Szia! Az enyém is ilyen motorral rendelkezik, országúton 4-5km mire eléri az üzemi hőfokot. Nálam is, mint nálad eközben szinte végig meg sem mozdul a mutató, hanem egyszer csak hirtelen megindul és pillanatok alatt felkúszik a skála közepére. Mivel a skála alapján kb. 70 foktól fölfelé mér csak, amíg alatta van a vízhőfok addig nincs is hova mozduljon, ez normális. Nálam be szokott állni középtájon 90 fok körül, nyáron kicsit felette, télen alatta, de figyelembevéve, hogy elég pontatlanok ezek a műszerek szerintem neked sincs miért aggódni, teljesen normális tartományban van. A hűtőventilátor nálam általában a nyári nagy melegekben szokott csak beindulni, akkor is sokszor csak percekkel a megállás után mikor már nincs menetszél, általában már rég leállítottam és a csomagtartóban pakolászok mikor elkezdi küldeni a szelet. Máskor nem nagyon szoktam észrevenni, hogy elindulna, de én vidéki vagyok, szerencsére ritkán keveredek nagy dugókba. Mindenesetre ez a 20 fok körüli meleg még nagyon kevés ahhoz, hogy kelljen a hűtőventilátor,, szerintem az lenne a gond, ha ilyenkor már bekapcsolna. Én úgy gondolom nincs miért aggódnod, jó az.
  20. ampervadasz
    A ködlámpa visszajelző a műszeregység csatlakozójának 11-es lábára megy, egy fekete vezeték jön ide a ködlámpa relé kapcsolt oldaláról. Lábkiosztás itt: http://kepfeltoltes.hu/view/130326/ins_conn_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ezt kell neked a DRL vezérlő lámpákhoz menő vezetékével összekötni. A legegyszerűbb megoldás szerintem ha teszel egy csúszósarut a vezeték végére ami a DRL-től jön, és bedugod a ködlámpa relé 87-es lábának a helyére a biztosítéktáblába, így a gyári vezetékelés is ép marad, és bontani sem kell (mivel nincs rajta ködlámpa, az a pont úgyis csak a visszajelzővel van összekötve és valószínűleg a lámpák vezetékei is végetérnek a tűzfalnál). Viszont lehet, hogy az első ködlámpa visszajelzője izzós, ami ha nincs benne pótolnod kell. Ebben az esetben a műszeregységet mindenképpen ki kell, hogy vedd. update: A másik kérdésedre: Ha jót nézek, akkor az 1. érintkező a plusz, ez van rajta állandóra, a 2. a test, azt kapcsolgatja az ECU a vezérlés során. A vezetékszínek mindegyik hengernél változnak: 1: zöld, kék 2: sárga, kék 3: kék, fehér 4: fehér, kék (előre írtam a pozitívokat) Egyébként ezt miért akarod tudni?
  21. ampervadasz
    Délután ha hazaértem megnézem hogy melyik érintkezőn van a ködlámpa visszajelző a műszeregység csatlakozóján. Valószínű meg van benne a vezeték is, mert még senkitől nem olvastam itt hogy utólagos ködlámpa beépítés után gond lenne a visszajelzéssel, mint ahogy sógorom kocsijában is megvolt. Ebben az esetben csak meg kell keresni azt a vezetéket, és rákötni a DRL-re. A kérdés viszont, hogy neked a DRL vezérlő elektronika egybe van-e építve a lámpákkal, vagyis hozzá férsz-e a kapcsolt oldali áramhoz, amit ráköthetsz a visszajelzőre?
  22. ampervadasz
    Szia! Lehet, hogy elhagyta magát egy-két forrasztás a panelen: https://sites.google.com/site/opelrepair/muszerek
  23. ampervadasz
    Ezt hogy érted, hogy nincs? Nem világít, vagy nincs is? A motor piktogramos kell, hogy legyen, a villáskulcsos a legelső szériák műszerfalában még nem volt, ennek a funkcióját is a másik látja el. Izzót természetesen nem találhatott mögötte, mert LED van benne.
  24. ampervadasz
    300 euro a leprogramozásért? :icon11: Szerintem kezdetnek keress másik szerelőt. Egyébként én is azt tudom mondani, hogy olvass vissza kicsit, visszatérő téma és mostanában is részletesen kitárgyaltuk.
  25. ampervadasz
    Igen, sajnos középkonzolt kell bontani, itt találsz hozzá egy leírást: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-K-z-pkonzol-kiszed-se:
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.