ampervadasz

Helyileg hol található ez a fűtéscsap az autóban?

Gondolom belerakott valami időzítőmodult ami a kp.zár nyitó jelére bizonyos ideig vezérlést ad a ködlámpa relének, +gyújtásra, ajtónyitásra stb. lekapcsolja. Nem olyan nagy dolog megoldani.

Szia! Az enyém így néz ki: https://picasaweb.google.com/lh/photo/T90GVIipDnDiV-hFU5f6GVW3GZtmIOipF6_Xw8Ae8as?feat=directlink Én nem látok rajta jelölést, de azért remélem segít valamit.

Annak nem is a tanksapkán kell szellőzni, van egy tankszellőztető szelep benne, az szokott halott lenni, ha vákuum keletkezik a tankban.

Én is úgy csináltam, hogy kivettem a kesztyűtartót, és az asztalon estem neki. Én azért fúrtam körbe, hogy biztos ott törjön ahol kell, ne legyen baja az ajtónak. Ha te is így csinálod arra figyelj, hogy a közvetlenül a tövénél fúrd, mert a talp széleinél már könnyű eltalálni az ajtóborítás műanyagát is. Miután a kar letört róla, a talp már könnyebben meghajlik, középen a keletkezett lyukon benyúlva már könnyebben kipattan, de nekem még így sem adta túl könnyen magát. Nekem így sértetlenül megúszta az ajtóborítás, tökéletesen beleilleszkedik az új, csak figyelj rá, hogy össze ne keverd a két oldali kengyelt, mert ha egyszer belepattintottad, az ugyan úgy nem fog kijönni többet :)

Bepattintós, de ha egyszer belepattant az benne van rendesen. Nálam az volt a módszer, hogy vékony fúróval körbefurkáltam a talpát, hogy meggyengítsem az anyagot, és kitörtem. Máshogy nem jött, csavarhúzóval nem akartam feszegetni, mert az meglátszott volna utána az ajtón.

A "baj" ott van, hogy gyárilag eleve így tervezték az elektromos rendszert :) Te most olyan hibát keresel, ami nincs. Maximum átalakításban lehet gondolkodni ha ez így neked nem felel meg (amihez azért nem árt egy kis szakértelem), de egyébként ha pár percig rajtamarad a tompított semmi baja nincs az akksinak, ha nyitod az ajtót, akkor meg úgyis szirénázik. Nekem még nem sikerült úgyfelejteni.

Nekem nem egészen világos, hogy mire gondolsz. Az, hogy a tompított világít gyújtás nélkül is, nem hiba. Ez ilyen gyárilag.

Akkor én nagyon olcsón megúsztam: Tempomat vezérlő motor: 10000Ft Féklámpa kapcsoló: 2000Ft Kormánykapcsoló: 4780Ft Kuplung pedálkapcsoló: 3985Ft Össz: 20765 Ft A motor és a fékkapcsoló származik bontásból, kormánykapcsolót, kuplungkapcsolót vettem újonnan. Én is lájkolom :D

Szia! A pollenszűrő cserét részletesen leírva megtalálod itt: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-Utast-rsz-r-pollensz-r-cser-je: , ahoz nem kell szervízbe vinni. Létezik szenes szűrő, én is olyat tettem bele, olyan 2-3000 Ft körül volt valahol. Gázfeltöltésről nem tudok nyilatkozni, majd a többiek, de úgy gondolom ameddig rendesen hűt nem nagyon kell vele foglalkozni.

Nem feltétlenül, nekem hátul nem volt kiépítve az utánfutó ajzat kötege, de a visszajelzõhöz csak egy izzó kellett, semmi más. Egy próbát megér.

Szia! Nem én csináltam, de ott voltam mikor az enyémre felrakták. Csak a lökhárítót kellett levenni, kipufogóhoz nem nyúltak, én úgy emlékszem. Hogy gyári kikönnyítés, vagy jelölés van-e azt nem tudom, de pillanatok alatt kifúrták, és illeszkedett is tökéletesen, nem tűnt bonyolult műveletnek. Elég egyértelműnek látszott az egész. Elektromos csatlakozónak előfordulhat, hogy van gyári köteg, akkor azt megtalálod középen a műanyag burkolat alatt, nekem nem volt, én a bal oldali lámpától ágaztattam le a vezetékeket. Az irányjelző visszajelzője benne van a műszeregységben, nekem csak izzó kellett bele. Viszont azt gondolom tudod, hogy az okmányiroda kér igazolást a felszerelésről is szakműhelytől.

Nem, a szervóba speciális szervóolaj kell, ha minden igaz, akkor ez: http://bont-opel.hu/Astra-G/Szervoolaj/flypage.tpl.html Remélhetőleg korábban sem öntöttek bele mást, bár tudomásom szerint a szervóra nem nagyon jellemző, hogy fogyna belőle az olaj, ha fogy ott már komolyabb baj van.

Szia! Könyv ügyben nem tudok nyilatkozni, nem tudom van-e újabb kiadása. A kis négyszögletes tartály fent a fékolaj, a lenti a másik oldalon a kormányszervó tartálya. A biztosítéktáblának nem feltétlenül kell tele lenni biztosítékkal, egy csomó olyan extra felszerelés van ami a te autódban valószínű nincs beépítve, meg vannak eleve üres biztosítékhelyek is. A gázpedálod elektromos, bovdenes csak a legelső szériákba szerelt motoroknál volt (amelyeknek x-el kezdődik a motorkódja). szerk.: DarthVödör linkel az oldalán egy kezelési útmutatót (itt: https://sites.google.com/site/opelccled/letoeltesek) ha nem lenne meg neked innen letöltheted, és ebben meg tudod nézni melyik biztosítékhoz mi tartozik.

Ez azt jelenti, hogy nincs eltárolt hiba.

Amennyiben kifejezetten menetfény céljára gyártott lámpákat veszel ahhoz tartozik egy elektronika ami intézi a megfelelő működést, csak a bekötési rajzának megfelelően csatlakoztatni kell a megfelelő helyekre. Már csak azért is érdemesebb ilyet venni, mert ezek rendelkeznek valamiféle jóváhagyási jellel, amivel tudomásom szerint rendelkeznie kell, nem szerelhető fel bármilyen. Ha nem ilyet veszel, annak kicsit trükkösebb a bekötése.

Amennyiben gyári a rádió annak van kódja, és alap esetben kéri is, ha megyszűnik a tápellátás. Az autóhoz tartozik egy úgynevezett Car-Pass kártya, ez egy bankkártyához hasonló méretű kártya, amin többek között a rádió kódja is megtalálható. Ha ez nincs meg, akkor márkaszervízben beszerezhető (nem olcsó, most emeltek árat, nekem pár hete 9000(!) Ft-ot mondtak rá), esetleg elviszed egy műszerészhez, aki otthon van autórádiók javításában, ő ki tudja olvasni belőle a kódot. (Haramadik lehetőség ha CAR300-ról van szó, annak a szériaszámából kideríthető a kód egy megfelelő programmal.) Az elektromos ablak miatt ne aggódj, annak betanítása annyiból áll, hogy az a blak felhúzása után még néhány másodpercig nyomvatartod a gombot, és ezt eljátszod mindegyiknél. A gázszettről nem tudok nyilatkozni, de nem hinném hogy gondot okozna nála ha huzamosabb ideig feszültség nélkül marad, akárcsak az autó más egyébb elektronikái, úgyhogy ha a rádiókód megvan, nyugodtan kiveheted az akksit, nem lesz semmi baja.

Szia! Nem valami ócska szűrő lett felrakva? Gyönyörűen össze tudja rántani, és már nincs is meg az olajnyomás. Írhatnál egy motorkódot, hogy konkrétabban tudjuk miről is van szó.

Hétvégén megjártuk a Hungaroringet, mindhárom nap fent voltunk, ezt kihasználva csináltam egy fogyasztás tesztet. Kecskemét környékéről gyülekeztünk, M5 majd M0-án át közelítettük meg a helyszínt, oda-vissza összesen 263km, 4 személlyel. Első nap a sebességhatárokat mindenhol betartva, az autópályán is végig 130 km/h-val, tempomattal. Nap végén a benzinkútnál 19,78l-t tankoltam 265km-re 7,46 l/100km átlag. Második nap ugyan ez, azzal a különbséggel, hogy az autópályán 110-re lőttem be a tempót. Nap végi tankolás eredménye 252km megtétele után 17,12l benya, vagyis 6.79l/100km. Vasárnap megismételtem az előző napot, szintén 110-es autópályás tempóval. Délután türelmesen kivártuk a tömeg levonulását, így viszonylag dugómentesen megúsztuk, így is volt benne azért egy kis araszolás de nem volt veszélyes (péntek-szombat ez nem játszik, akkor kevesebben is vannak, meg nem egyszerre hagyják el a pályát, a vasárnap délután viszont mindíg halál). A napi eredmény 265km és 17,12l (századra mint előző nap, nem hittem a szememnek :) ) vagyis 6,46l/100km. Ezek az eredmények alátámasztják az eddigi tapasztalataimat (és másokét is), miszerint ez az autó 90-110 km/h környékén a leghatékonyabb fogyasztás terén, 130-nál már ugrik akár 1 litert. Időben nem tudtunk különbséget kimutatni, talán csak ha stopperrel mértük volna, gyakorlatilag ugyan akkor érkeztünk akkor is, ha csak 110-el közlekedtünk a pályán, vagyis nincs is nagyon értelme a rohanásnak. Ugyanakkor azt azért tapasztaltam, hogy 110-el nem olyan kellemes a pályán közlekedni (ha csak 2 sáv van), mert a külső sávban bőségesen vannak ennél lassabb járművek, a belsőben meg ugye haladnának, vagyis ez a tempó nem nagyon felel meg a forgalom ritmusának. Ez azt eredményezte, hogy előzésnél azért elég sűrűn oda kellett lépni a gázra, hogy ne fogjam meg a belső sávot, sok a gyorsítás-lassítás, 130-as tempónál sokkal egyenletesebb tempóban lehet végigküldeni, jelentősen kevesebbszer kellett a tempomathoz nyúlni.

Valószínű annyi az egész, hogy benyúlsz egy kis csavarhúzóval és szépen fémtisztára kapargatod a pozitív pólus érinkezőjét. Csúnyán el tud oxidálni, koszolódni.

Az bizony. És ezen túl én felfedeztem még egy olyan előnyét is, ha nincs a lábam a gázpedálon nincs olyan kísértés se, hogy "még egy kicsit jobban" nyomjam neki :D Mióta beraktam teljesen beállt az utazótempóm a szabályos 90 km/h-ra, előtte az inkább olyan 110 volt. :) Hétvégén megyünk a Forma1-re, ez lesz az első hosszabb utam mióta bent van a tempomat, ráadásul 90% autópálya, kíváncsi leszek, hogy fogyasztásban is jelentkezik-e az előnye.

A számát nem tudom, de nem is kell az neked :), teljesen jó a kétvezetékes is, csak át kell tenni a csatlakozóban az egyik vezetéket. Én mikor szereltem a tempomatot a cromax-ban valami 9 000 Ft-ot mondtak rá. Én is gyorsan úgy döntöttem, hogy tök jó lesz nekem a kétvezetékes, megoldom azzal :)

Itt van a hibakódok listája: http://www.obd-diag....id=30&Itemid=49 Ilyen kódot ebben én nem látok. Biztos jól olvastad ki? (hopsz, közben látom a privát üzenetben, hogy már megtaláltad a jelentését, ezekszerint ez a lista nem teljes) Ha több hibakódod is van, akkor egymás után kivillogja mindet.

Ha világít a motorhiba lámpa, akkor eltárolt valamilyen hibakódot a motorvezérlő, amiből megtudható, hogy merre kéne keresni a hibát. Ezt úgy tudod kiolvasni, hogy benyomott fék és gázpedál mellett ráadod a gyújtást. Ekkor a motorellenőrző lámpa elkezd villogni, és a felvillanások számából tudod kiolvasni a hibakódot. Egy hibakódnál 4 számjegyet villog ki egymás után, 10 felvillanás 0-nak számít a többi értelem szerűen annyinak, ahányat villant. Ezt kéne előszöris eljátszanod, és bepötyögni ide a hibakódot.

Igen, esetleg okozhatja az is, de helyesbíteném kicsit amit tgabika írt, ugyanis 98-as évjáratú autóban még nem biztos, hogy ABS jeladóról veszi (egyébként ha arról, akkor a bal-elsőről). Ezt onnan tudom, hogy az enyém is 98-as, és nincs benne ABS-es kerékagy, a váltóról veszi a jelet. Ezt könnyen tudod ellenőrizni, hogy ha kitekered a kormányt, és benézel a kerék mögé, akkor látnod kéne a jeladó vezetékét ami a kerékagybamegy, ha nincs ilyen, akkor a tied is a váltóról veszi.