ampervadasz

Szia! Van gyári felfogatási pontja, viszont nincs kifúrva, úgyhogy meg kell fúrni. szerk.: Akkor úgy tűnik ebben sem egyformák, nekem nem volt kifúrva. A tiéd melyik karosszériaváltozat?

A kép alapján nekem ez inkább az 5 ajtós csomagtérajtó borításának tűnik, lehet itt valami tévedés van.

Szia! Milyen gépre gondolsz? A tempomat felprogramozásához? Az az X-es motorokhoz való bovdenes tempomatmotor beüzemeléséhez nem kell, az teljesen önállóan működik, semmit nem kell programozni. Csak az elektromos gázpedálosoknál kell ez, mert ott az ECU intézi a tempomat funkciót, bovdenesnél semmi köze hozzá az ECU-nak. Csak beszereled a részegységeket és működik.

Szia! Tönkre biztosan nem teszel semmit. Ha ugyan az a csatlakozója - ami feltételezem így van - akkor a kiosztásának is egyezni kell. Esetleg az előfordulhat, hogy nincs benne a fordulatszámjel vezetéke a csatlakozóban, de úgy gondolom nem lehet nagy ügy pótolni, mert az sem csak ott szokott előfordulni, nagy valószínűséggel mindenképpen beviszik az utastérbe. De ennek majd pontosabban utánajárok. Holnap megnézem neked, hogy melyik vezeték a fordulatszámjel és akkor ha kiveszed a műszeregységet meg tudod nézni, hogy megvan-e.

Igen, tudom, nem is közvetlenül neked szántam, ezért is írtam, hogy csak egy közbevetés. Csak azért reagáltam a te hozzászólásodra, mert most éppen te hoztad fel ezt a rendszeresen visszatérő témát. Ha a fogyasztás topikban visszaolvasol biztosan megtalálod az ezzel kapcsolatos tapasztalatokat. Egyébként nem szánékoztam senkiről lenézően nyilatkozni a tankolási szokásai alapján, ha esetleg ez jött volna le az irományomból, csak megosztottam a véleményem.

Csak egy közbevetés részemről: Miért jó az, ha porszárazra autózzuk ki a tankot? Rendszeresen visszatérő kérdés itt, hogy mennyit megy még, ha világít a visszajelző, én meg sosem értem, hogy ennek egyáltalán mi jelentősége van. Ha a tök üres tankra tankolok mindig egy-két ezer forintért, akkor kevesebbet fogyaszt az autó? :confused: Semmi értelme az egésznek. Sokan indokolják a pénzhiánnyal, pedig szerintem ebben az esetben is a teletank a logikusabb, ugyanis csak egyszer kéne tele tankolni, utána ugyan úgy járhat a kútra kétnaponta rátankolni, csak az a nem mindegy, hogy egy váratlan helyzetben (legyen az pénzhiány, vagy éppen a múltheti hóhelyzet pl.) legalább azon nem kell izgulni, hogy mikor áll meg a vas alattad. Magam részéről legkésőbb akkor amikor elhagyta a mutató a középvonalat, megyek tankolni és teleküldöm. Így a sokkot is elkerülöm mikor egy teletank benya árát kell a kúton hagyni, de közben nyugodtan autózom, ráadásként pedig a fogyasztását is folyamatosan tudom ellenőrizni. Azt a sárga lámpát én eddig egyszer láttam világítani, amikor megvettem az autót. Úgy gondolom azt egyébként is inkább a feledékeny sofőrök miatt találták ki, nem pedig bármilyen mértékadónak. Aztán lehet, hogy csak én vagyok ilyen furcsa madár, egyszer nemrég a kutas tankolt, mert épp ott ácsorgott a kútfej mellett mikor beálltam, azután mikor leoldott a pisztoly csodálkozva kérdezte: létezik, hogy már tele van? :D Szóval nem lehet egy megszokott jelenség, hogy valaki nem az üres tankra tölt rá, de én így szeretem :) Bocsánat az agymenésért, de már kikívánkozott :)

Korábban már leírtuk az ötleteinket. Ennyi információból nem hiszem, hogy bárki sokkal többet tudna mondani. Jó dolog az internet meg a fórum, de azon túl, hogy megosztjuk a tapasztalatainkat sajnos a hibakeresést még mindig csak személyesen lehet elvégezni, távjavítással nem fog menni. Azzal, hogy leírtad ugyan azt mint korábban, nem lettünk okosabbak.

Ha ABS-es az autó, és nem világít hibalámpa, működik az ABS, akkor én az ABS jeladót kizárnám. A sebességjel az ABS elektronikától jön, és ebben az esetben szerintem vagy valami vezetékcsatlakozás hiba lehet, pl. a műszeregység csatlakozójában, vagy egy hibás egység zárlatba húzza a sebességjelet, nem egyszer volt már rá példa, hogy ez az egység az autórádió volt.

Szia! Úgy sejtem a vezérműtengely lefogató csavarjaira gondolsz. Gyártási hiba miatt nem húzták meg rendesen, és ha fellazulnak eltörhet a vez.tengely, aminek csúnya következményei vannak. Ezért erre volt is visszahívás egy megadott motorszám tartományba eső autókra, de találkoztak már laza csavarokkal olyan motorban is, ami ebbe a tartományba nem esett bele. Ezért mivel nem nagy munka, mindenképpen érdemes megnézetni és az előírt nyomatékra meghúzni őket a Z14XEP motorokban, nehogy meglepetés érje az embert.

Ha 98-as a géped, akkor tuti, hogy van benne fűtéscsap, és valószínű azt sikerült most elzárnod. Meg kellene próbálni újra összekötni azt a vezetéket és beindítani a fűtést, hátha vissza tudja nyitni elektromosan. Ha nem, akkor nincs szerencséd, mert álítólag - én még nem szedtem szét azt a részt - elég komolyan szét kell hozzá bombázni a belteret.

Nekem úgy rémlik volt már itt említve olyan, hogy dízelek között van olyan motorvezérlő amelyikben nincs lehetőség a hibakódok kivillogtatására, csak az obd-n lehet kiolvasni. Vagy rosszul emlékszem?

Szia! Villogtasd ki a hibakódo(ka)t: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-Hibak-d-olvas-s: Az alapján már el lehet indulni merre is kellene keresgélni a hibát.

Szia! Az valójában töltés visszajelző lámpa, nem az akkumulátorról ad információt, hanem a generátorról. Valószínűleg az rendetlenkedik, nem tölt rendesen. Jellemző problémája ezeknek a diódahíd elhalálozása. Ezen kívül okozhat ilyet a kefék elkopása, fennakadása, vagy a szabályzó hibája. Ezt mindenképpen nézesd meg, mert az se jó, ha keveset tölt, de akár ennek ellenkezője is előfordulhat, a túltöltés pedig főleg nem tesz jót az akksinak és az egyéb elektromos berendezéseknek, elektronikáknak. Ezt egy sima feszültségméréssel lehet ellenőrizni, de ha járó motornál világít a visszajelző, akkor ott biztos hogy valami nem tökéletes, mutasd meg egy autóvillamossági szerelőnek.

Ha szerencséd van, akkor teszel be izzót az ikon mögé, és működik. Ha nincs (mivel classic, így sanszos), akkor még be kell húzni egy vezetéket a műszeregység és a multitimer közé. Hogy pontosan honnan hova, azt fejből nem tudom, de utánanézek.

Szia! Elég érdekes hibajelenség, sok ötletem nincs mi tudja ezt okozni, mindenesetre az elemtartó forrasztásának elengedése visszatérő próbléma ezeknél, esetleg érdemes lenne megnézni, hátha. A fűtőmotor a kesztyűtartó mögött van, ha azt kiveszed már látod is, nem nehéz hozzáférni. Valószínű megkopott már a csapágyazása.

Én nem tulajdonítanék neki nagy jelentőséget, nem egy komoly műszer az. Lehet csak egy kicsit meg van merülve. Ha majd érezhetően gyengül, nehezen indít akkor kezdhetsz aggódni, addig szerintem felesleges. Természetesen rátölthetsz, ugyan olyan akksi ez is mint a nem gondozásmentes, csak a túlzott gázképződésre kell odafigyelni ha nem automata töltővel töltöd, mert ennek nem tudod utánatölteni az elvesztett vizet a zárt kivitel miatt.

Szia! Stofl márkatárs jóvoltából itt találsz egy leírást a középkonzol kiszereléséhez, izzócseréhez: https://sites.google...nzol-kiszed-se: Ha elmegy a kijelző háttérvilágítása, akkor nem látsz rajta semmit, mert az egy sima LCD panel, a szegmensek maguk nem világítanak, csak akkor látszik, ha hátulról be van világítva. Szóval valószínű annyi baja van, hogy kimentek az izzók. Ez a leggyakoribb. Az is erre utal, hogy nem egyszerre szűnt meg az összes középkonzol világítás. update: Most belenéztem a leírásba, annyival egészíteném ki, hogy fűtéskezelő konzolból kétféle van, a dokumentumban a behr tipusú szerepel, ha neked delphi van, akkor nem középen a tekerő alatt van egy izzó, hanem hátulról betéve kettő.

Köszönöm mindkettőtöknek a hozzászólást! Lajos, neked küldtem egy mailt, köszönöm előre is, ha átküldöd a képeket.

Sziasztok! Arra nincs valami ötletetek lehet-e valamit kezdeni a biztonsági övekkel, ha már nagyon nehezen húzza vissza? Nem lehet azon állítani valahogy?

Szia! Az a krémes trutyi attól is kialakulhat, ha sokat csak rövid távokon használod, de ha fogy a víz is valóban utalhat arra, hogy hengerfejes. Valószínűleg megúszod egy hengerfejtömítés cserével. A hőmérséklet érzékelőnél próbáld meg először a csatlakozóját megtisztítani, hátha csak kontakthibás. Elől a hűtő előtt a lökhárítóra rögzítve találod. Ha nem használ, akkor csere.

Sokan azt szokták csinálni ha kicserélik a gyári rádiót, hogy a rádió bekapcsolása után is megmaradjon a dátumkijelzés, ezért elvágja az áramvezetéket, ami a bekapcsolt állapotot hivatott jelezni a kijelző felé, csakhogy ugyan erről a kimenetről kapja az antennaerősítő is a tápot, így ha azt elvágja a rádiónál kiiktatta az erősítőt is. Ezért esetleg érdemes lehet megnézni az ISO csatlakozóba menő piros-fehér vezetéket, nem-e meg van szakítva. Másik hibalehetőség - állítólag ez is gyakran előfordul - az antennatalp testelésének problémája, egyébként ez nálam is fennáll, mégpedig úgy, hogy ha bekapcsolom az ablakfűtést hátul, elmegy a vétel. Valakitől, azt hiszem DarthVödörtől olvastam korábban, hogy ezek közös testelési ponton vannak, az antennaerősítő, meg az ablakfűtés, de nálam az 5 ajtósban ez nincs így - más karosszériaváltozatban lehet - képek alapján az antennatalp a csavarján keresztül lehet letestelve közvetlen a kasztnira, de ehhez tetőkárpitot kellene bontani hogy megnézzem, így én egyelőre hagytam.

Szia! Meg kellene nézni a talpában levő erősítő testelését. Vagy nem vágtad el a tápját a rádiónál, hogy megmaradjon a dátum a kijelzőn? Mert az erősítő is onnan kapja.

Nekem már eleve az sántít, ha jól tévedek az adott tartalom nem is DarthVödör weboldalán volt fent, hanem egy másik fájlmegosztó oldalon. Nem vagyok jogász, de tudomásom szerint linkelni meg bármit lehet, attól még a felelősség azé marad, akinek a szerverén a tartalom van. Egy csomó film és egyéb letöltős oldal működik olyan formában, hogy egy fórumba linkelgetik a máshová feltöltött anyagokat és élik világukat, nem tudják lekapcsolni. A torrentoldalak is ugyan ezzel szoktak védekezni, hogy náluk semmilyen tartalom nincs, csak linkeket osztanak meg. Azoknál is a seedserverekre szokott lecsapni a hatóság, ahol valóban tartalom is található, nem magára a webszerverre, különben nem is lenne nehéz dolguk, mert egy weblap tulajdonosát nem olyan nehéz megtalálni. Szóval kicsit nekem is beijesztgetés szagú a dolog.

Igen, abban ami a rádióra megy rá.

Plusz még annyi, hogy a csatlakozóban általában fel kell cserélni a piros és sárga vezetékeket, hogy gyújtáslevétel után az új rádió ne felejtse el a memóriáját, mert Opeléknál fordítva van bekötve a direkt- és a gyújtásáram. A hangszóró méreteket én sem tudom, de le volt már itt írva jópárszor, visszaolvasva megtalálható.