soldier
-
Hozzászólások
33 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by soldier
-
jobbat? pár olajos ember külön-külön állította, hogy az egyik legjobb olaj... mi jobb. ár/értékben?
-
CDTI cartársak, Ti milyen olajat használtok? A nyár közeledtével 5W-40-ben gondolkodom. 4 olajcserére visszamenőleg Liqui-Moly-t használtam, de kipróbálnék más (esetleg olcsóbb), tapasztalat szerint megfelelő olajat. 15.000-km-ként szigorúan cserélem...!? lehet hogy off, de érdekelne milyen gyártmányú olajszűrőt használtok!?
-
attól függ milyen gyakran cseréled. én minden ősszel, ezért inkább olcsóbbat választok. de pl mikor megszületett a lányom kipróbáltam az aktívszeneset, nem éreztem semmi különbséget.
-
érdekes, mert nekem a miskolci Cromax-nál ajánlottak egy Holland OEM hűtőt :) 19-ért...
-
attól függ milyen gyártmányú hűtőt veszel. A gyári vhol 80-110 között van (az enyémbe Hella-Behr kellett volna). Végülis utángyártott Nissens vettem, mert ha jól vágom viszonylag ott vannak hűtőkben. Kedvezményesen vettem 25-ért. Mellesleg nekem azt mondták 2 módon tudják javítani a kavicsok miatt kilyukadt hűtőt. 1. beforrasztják; 2. kizárják azt a szegmenst az áramlásból. 5-6 ezer a javítás.
-
Van tapasztalat hűtő-javítással? Kiderült, hogy mégsem klímakompresszor tömszelence, hanem hűtő. A venti mögött összeállt 5.5 év kosza és szépen kilyukasztotta a hűtőt... Nehogymá' örüljek kb ugyanannyi az utángyártott mint amennyiért a tömszelence-csere lett volna :-(
-
Köszönöm az infót. Van infód arról honnan szereztek bele tömszelencét? Ki csinálta hol? Miskolcon azt mondták az Opel szervízben, hogy nem lehet cserélni. Jelenleg Egerből várok infót, hogy is lehetne kivitelezni.
-
Szia, normál menetes (jobb). Épp tegnap szedtem le. Előtte párszor megfújtam csavarlazítóval.
-
Sziasztok, újra én. Cserélt már valaki valah tömszelencét a klímakompresszorban? Üdv, Soldier
-
Üdv Cartársak. Opel Astra G 2007-es masinában egyszercsak elszállt a klímagáz (600g helyett 100g volt cucc). Nyomáspróba is ezt igazolta. Tapasztalatokról érdeklődnék: kinek hol engedett? Tudom, hogy most következne egy feltöltés festett gázzal, de ugye annak is költsége van... ugyanúgy mint a klíma diagnosztikának... :-( Kösz előre is.
-
Szia. Köszönöm. Átrágom magam az információtengeren és jelentkezem. Azt leírtad hogy kell majd beszerelni?
-
Szia. Én külföldről tudok krómgyűrűt (nekem is van) 5000Ft-ért. illetve ugyancsak külföldről könyöklőt 10.000 - 12.000 körül:
-
Szia. Kösz a választ, de aminél láttam az az Opel Corsa B 2000-es évjárat, de pl Skoda Felicia 1998-es évjárat szintén tudta. Kizárt hogy azokban CAN-bus lett volna :-)
-
Sziasztok. két dologgal kapcsolatban keresném a tapasztalt márkatársakat előre is megköszönve az építő válaszokat! 1. utólag (szakszerüen) beépített tempomattal rendelkezem, kérdésem: hogyan oldható meg a műszerfalon a visszajelző bekötése? Esetleg ebben az esetben elégséges lenne a megfelelő piktogram mögé egy égőt tennem, a többit a computer elintézi??? :-) 2. találkoztam korábban olyannal, hogy az ablaktörlő szakaszos üzemének időtartama beállítható egy viszonylag egyszerű módon: kapcsolót CSAK bebillenteni (a törlés elindul) majd a kívánt időtartam után (nyílván az eredeti üzemidőnél kevesebb idő után) bekapcsolni. ezt követően a két törlés közti idő a billentés és a kapcsolás között eltelt idő lesz. Próbáltam az én G Astrámon, de nem működött (kollégám Opel Corsájánál, viszont igen). Tudja valaki, hogy mi kell hozzá? speciális relé, vagy valami komolyabb dolog?
-
Ma voltam szakszervízben, ahol a szűrő előtt "megbontották" a rendszert, majd egy a rendszer légtelenítésére használt elektromos pumpát csatlakoztattak, amivel majd 50 litert sikerült kinyerni, majd megbontották az ülés alatti tank-nyílást és még onnan is kb 2 lityó kijött. Majd feltöltöttük a rendszert kb 10 liter gázolajjal majd ugyanezen szivattyúval feltötöttük a tank és a szűrő közti rendszert. Ezt követően kb 10. indításra elindult a motor (kitermelve a szűrő mögötti befecskendező rendszerbe jutott benzint). Az egész kb 1.5 óra. Emellett 10.000 erős magyar forint bánta... :-( Tanúságképen minden kedves Opel márkatársnak :-) Kellemers Ünnepeket és BÚÉK 2012!
-
Tele :devlish:. Ha jól tudom, ezeknél nem működik az "egyszerű" tankkiszedés. Egy volvós ismerősöm említette, högy a saját szivattyűjával kell kijáratni a témát. Tudja vki hol kell megbontani a rendszert? A szűrő előtt vagy után? Köszi előre is!
-
Sziasztok! Sajnos a nagy karácsonyi kapkodásban sikerült benzint tankolnom az 1.7 CDTI vasamba. Szerencsére időben észrevettem (1km-re lakom a kúttól). Milyen megoldást 17ismertek ami a legegyszerűbbé teszi a nafta leengedését a tankból? Z17DTL Opel Astra G Caravan-ról van szó. Előre is köszönöm a segítségeteket!
-
A 2.0-ás astrában kettöstömegű lendkerék van? Ha jól tudom az 1.7 CDTI-ben (G Astra) nincs ilyen super (drága) alkatrész. Jól tudom?
-
Én úgy tudom 1800tól már elérhető a 170Nm... legalábbis a motor karakterisztika szerint. valójában a kérdésem inkább az, hogy karbantartási/meghibásodási szempontból mennyivel jobb a fix geo-s csiga?
-
És ez most ha a teljesítményt nem nézem, jó vagy rossz? Meghibásodás, karbantartás, érzékenység szempontjából? Mert annak ellenére, hogy azt olvastam a fix geometriás turbo-k eléggé korlátozottak működési karakterisztikát tekintve, én úgy érzem elég jól produkál (1750-kb4000-ig).
-
Sziasztok! Kérlek erősítsetek meg (vagy cáfoljátok), hogy a Z17DTL motorkóddal rendelkező G Astrákban (80LE 1.7CDTI) fix geometriás turbó van-e ?!?!? Köszönöm. soldier
-
Jaja, bocs. Elnéztem. Az első cserénél én is ezt tapasztaltam, de a 2.-nál egyáltalán nem indult be. Így maradt a kis üzemanyag pótlás a szűrőházba és úgy már elkapta... Szerintem attól függ mennyi nafta folyik ki csere közben!
-
Úgy értettem használat során! Azt írtad, az üzemanyag-ellátó rendszerrel nem volt gond! Akkor mivel volt?
-
Köszönöm a választ! Milyen hibákkal találkoztál (talákoztatok) még? Azért gondoltam az üzemanyagellátó rendszerre az előbbi kérdésemben mert arányaiban az a leghúzósabb (injector-fej, stb).
-
BÚÉK mindenkinek! Gondoltam visszajelzek a termosztáttal kapcsolatban. Aki nem emléxik arra panaszkodtam, hogy nehezen melegszik az autóm (z17dtl). Azóta egyrészt bebizonyosodott, hogy nincs baja a termosznak, mert a hűtő felé menő cső hideg... Másrészt 2-es fokozaton járatva a ventillátort viszonylag hamar (5perc) már meleg levegőt fúj. Ezt azért nem próbáltam eddig, mert korábbi F Astrás tapasztalatomból a túlzott ventillátor sebességgel annyira hűtöttem a radiátort, hogy nemhogy fűtött volna, inkább nehezen melegedett. Ez a G-nél tapasztalatom szerint máshogy van :D- Egy szó mint 100 termoszt nem cseréltem... gázolajszűrőt viszont igen, és ezzel kapcsolatban lenne kérdésem: - csere után hogy tudom légteleníteni a rendszert? - mennyire terheli meg szerintetek a szivattyút az, ha csere után nem légtelenítek hanem indítózok? - megoldható-e a dolog azzal, hogy szűrőcsere után inkább feltöltöm a szűrőházat gázolajjal? - ki mit tud a z17dtl üzemanyag-ellátó rendszerének megbízhatóságáról, hibájáról? + még 1 dolog: mostanában kicsit nehezebben indul. Ez azt jelenti, hogy nem pöccre indul, hanem 3-4 fordulat után! Ez miért lehet? Shell-en tankolok és eddig meg voltam elégedve vele! Ajánljátok az osztrákok alpesi dízelét 30Ft-al drágábban? Kinek mi a tapasztalata ezzel az üzemanyaggal? Fogyasztást befolyásol?
