Horysz

sziasztok! tanácsért fordulok hozzátok! januárban vettem egy exide excell 54Ah-s akksit, majd márciusban egy használt Caesar 207u riogatót. amióta ez a riasztó bent van, folyamatosan lemerül az akksim. most pl csütörtök este raktam le a kocsit, és most már nem akart indulni, de nyaraláskor 1 hétig simán bírta. mielőtt ez a riasztó bekerült nem volt ilyen problémám. A doksija szerint 25 mA-t fogyaszt élesen. egyszer rámértem úgy, hogy semmi fogyasztó nem ment, és a riasztó sem volt éles, de így is vett fel ~20 mA áramot, ha jól rémlik. Elvileg van benne védelem, hogy 8V alatt kikapcsol, de többször mégis 0V-ra leszopta. Most nem mértem rá az akksira, de valamennyi van benne, mert még kinyitott a kpzárral meg a riasztóval is, de volt hogy már ez se nyekkent meg. A riasztó lehet a ludas? Vagy valami más? Esetleg milyen riasztót ajánlotok 10 k körül? Csak központi egység + távirányító kéne, ultrahang, ütésérzékelő, sziréna maradhatna a régi... Ja meg: volt amikor megvettem a kocsiban egy gamma riasztó, írtam is erről itt korábban, ez bent maradt, mert valaki ügyesen bekötötte, csak ha leszedem nem indul az autó, és nem sikerült megtalálni mi és hol van átkötve. De ez a riasztó minimális áramot vesz fel (pár mA rémlik). Esetleg ehhez szerezzek egy működő távirányítót? Vagy jól gondolom hogy ilyen öreg technikával nem érdemes foglalkoni

Sziasztok! Keresgéltem a fórumban, és láttam, hogy már mindenféle (Kadett, Vectra, stb) ülést szereltetek be Fastrába. Viszont azt nem találtam meg sehol, hogy G astra ülést rakott-e be valaki. Plüss ülésem van gyárilag, az ajtókárpitok is ilyenek, és nem nagyon találok plüss első ülést a szétült, kihasadt üléseim helyett, viszont találtam egy pár plüss G astra ülést. Nem tudja valaki, hogy ezt be lehet-e szerelni? Van neki hely, meg ilyenek? Ha valaki tudna segíteni, az jó volna. Köszi!

na dobtam fel képeket IDE. Nem baj, gondolom nem költözöl ki örökre :lol: Lőttem képeket a bal oldaláról is, ez nem annyira vészes, gondolom ide elég lenne egy javító ív is, ha egyáltalán szóba kerül, mert lehet, hogy inkább a féket-lengéscsillapítót cserélném először inkább.

Sziasztok! A segítségeteket kérném. 5 ajtós fehér astrám van, kirohadt a tankajtónál a sárvédő. A tanklyuk lemez már kevés lenne. Van egy srác, aki az alvázvédelmet csinálta, meg az alján a lyukat befoltozta, meg egyébként is szokott karosszériázni, ő nézte meg még tavaly, meg mondta hogy a belső doblemez is rohadós. Szóval én eleve már kompl. sárvédőben gondolkoztam, ami a patacsinál ~20k, mert hogy a javítóív, meg a lyuklemez is kevés. Nemrég azt mondta a figura, van több méretű javítólemez, és elég lenne ez is, az egyenes részekre meg sima lemez, és ez olcsóbb. Nekem igazából ez is megfelelne, nem szépségversenyre készül az autóm, hanem mindennapi használatra. Na de a lényeg az, hogy most kicsit el van havazva, én meg a közeljövőben szeretném megcsináltatni, még 1 telet nem akarom rohasztani. Tud valaki Somogy megyében, vagy Szfvár közelében megbízható, jó, olcsó karosszériást, aki bevállalná? Igazából az se baj ha hirtelen nincs színrefújva sem. Persze tudom, hogy látatlanban nehéz árat mondani, de esetleg rakhatok fel képet, meg a tipikus astra rohadásokat egy jó szaki ismeri amúgyis. köszi

sziasztok. fékbetét csere előtt állok, de úgy gondoltam lecseréltem a tárcsát is, hiszen már szabályozták. http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1467456844.html szerintetek ezt érdemes megvenni? Úgy gondoltam, hogy nem kell nekem a legdrágább, de mivel fékről van szó, a legolcsóbb - leggagyibbat sem szeretném.

hát igen, de nincs az ismerősök között még egy X16XEL, az én C14SE-m meg sokban különbözik sajnos. de mindegy, mostmár be van jelentve hétfőre a kecskeméti opel-hez, talán lesz valami. Hálisten jófej volt a szerelő és visszavette a gy.kábelt.

Hát a gyújtókábel csere nem segített, ez most megint kidobott pénz (?) Asszem mostmár szinte biztos az opel szervíz, olcsóbb lenne, ha egy nagy raktárú szervíz pakolgatná bele találomra az alkatrészeket, mint megvenni mindent, ami nem is kell.. :icon4:

ugyanez a jelenség, ugyan ezekben az időpontokban szenved vele. Neked a gyújtókábel csere megoldotta teljesen?

Üdv mindenkinek! Segítség kéne... Barátnőm x16xel motorkódú astrája (1998) szarakodik. Kezdte azzal, hogy bizonyos időnként kigyulladt a check engine lámpa. Mindenki EGR-ezett, én mondtam lambda szonda, mert az én Si-mben is az gyújtogatta, csere után meg nem. EGR-t pucoltak, hibakódot töröltek-olvastak súlyos pénzekért, végül az autótékától egy 6ezres lambdaszonda megoldotta. Közben jelentkezett egy másik probélma is, ez már a lambdaszonda csere előtt is megvolt. Első indításkor (nem kell, hogy hideg legyen, konkrétan tavasszal kezdte) úgy indu, mintha le akarna fulladni. Hamar beröffen, de az alapjárat kb 800 pár mp-ig, aztán felpörög 1500-2000ig, majd ezután áll vissza az alapjárat. Esetenként ezt az autó erős oldalirányú remegése is kíséri. Gondoltunk már mindenre, járt rengeteg szervízben, hol "nem kompatibilis a computer", hol "nem találtunk hibát", hol "nem produkálta a jelenséget". Mivel csak első indításkor csinálja - illetve nagyon ritkán pár óra állás után is - éjszakára ott kell hagyni a szerelőnél. Rengeteget olvastunk utána, az én tippen ezek alapján AC pumpa, vagy vmi nyomástartó szelep. Ezt igazolhatja múltkori tesztem. Ugyebár az AC csak az önindítóval együtt megy ezen a típuson is - legalábbis gyújtáskor nem búg, viszont indítózáskor hallgatózva az ecunál kattan a relé -. Legutóbb azt csináltam, hogy elforgattam a kulcsot indító helyzetbe, de csak kicsit. Tehát volt pár mm amikor még nem kontaktolt annyira, hogy megtekerje az önindítót, de már ment az AC hallhatóan. Ezt hagytam egy pár mp-ig hagy pumpáljon, majd indítottam. Láss csodát, nem szenvedett, viszont remegett ismét. De ezek mind csak találgatások. Beleölt rengeteg pénz, és idő, és nem jutottunk előrébb. Amúgy nagyon ######a állapotban levő kocsiról van szó. Aki tud javasolni Kiskunhalas közelében korrekt és megbízható szervízt, az kérem segítsen, 2 hét múlva mennénk vele horvátba, ma meg már állítólag alig akart elindulni. Legutolsó ötletként talán elviszik a kecskeméti opelhez, hátha ott drágán de legalább jól megcsinálják, hozzáértők, és nem találomra alkatrészt cserélgetők..

üdv kérdezném, hogy honnan/mennyiér lehetne szerezni a faceliftes astrákban, a motorháztetőn található hangszigetelő "szivacsot", illetve, hogy még hol vannak ezek hangszigetelve a régiekhez képest? köszi

honnan lehetne ilyen lámpát szerezni? :D

üdv mkinek. szereztem egy caesar ct207u riasztót, a régi gamma helyett, mert haldoklik a távirányító. az eredetit még opelék rakhatták be, mert elég ügyesen megbújik kábelcsatornákban. kéz alól vettem, tehát nem új, beszerelési útmutató van hozzá. a www.autoriasztok.hu oldalon láttam, hogy forgalmaznak hasonló riasztót, és ha vásárol valaki náluk, de nem szerelteti be, tudnak adni autó specifikus leírást, feltételezem astra f-hez is, mert elég gyakori típus. írtam nekik, hátha elküldenék nekem így is, hogy nem náluk vásároltam, de nem érkezett válasz. van valakinek hasonló leírása? vagy ötlet, hogy mit hova érdemes kötni? azt már olvastam, hogy az irányjelzőt a bal küszöbnél érdemes megcsapolni. a központizárnak hol van a vezérlő egysége? A mostani riasztómhoz van kiépítve UH szenzor, ettől nem szívesen válnék meg. esetleg ha valakinek van még g905ös gamma riasztó a kocsijában, és tudja, ennek hol van a vezérlő egysége, vagy merre kúsznak a vezetékek, megköszönném, úgyis csak a jövő hétvégén érek rá beszerelni a kütyüt. az ütésérzékelőt hova érdemes tapasztani? a gammának van indításgátló funkciója. merre keressem? vagy mit érdemes tiltani? nem tudom, hogy megtalálnám-e, a mostani mit vezérel, elég jól eldugtak mindent, de pl az ECUnál van egy relém ha jól emlékszem, ő volna? Bocsi, kicsit bő lére eresztettem, lehet, hogy kicsit kusza is, de nem igazán látom át, hogyan van beletéve ez a szerkezet.

így már értem,köszi

Na most akkor összegeznék, mert lehet, hogy nem jól értem. Ha veszek egy 4-es szett zárbetét garnitúrát, amit kapni lehet, akkor abból 3 ajtót + a gyújtáskapcsolót is ki tudom cserélni? Mert valamelyőtök ezt írta. VAgy: vegyek egy 4es szett zárgarnitúrát, cseréljem ki a zárakat, majd csináltassak ahhoz a kulcshoz egy gyújtáskapcsolót. Hol hogyan mennyiért? Vagy ha én akarom, honnan tudom, miylen lamellákat vegyek és hogyan rakjam sorba?

Természetesen nem, ha cserélhető a 4db betétből, amit kapok, nekem a bontós azt mondta, annak külön zárbetét kell, meg akár annak maradhatna az eredeti kulcsa, aztán ha bezárom viszem magammal, úgyis a tanksapka kulcs is a kocsiban van.

valami olyan megoldás, hogy ne kelljen 2 kulcsot hordanom?

sziasztok. nem tudom, jó topicba írok-e, amennyiben nem, elnézést. problémám, hogy elhagytam az egyik kocsikulcsomat. Alternatívákat keresek, hogy minél olcsóbban, egyszerűbben biztonságossá tegyem az autómat. 5500bruttóér kapnék komplett zárbetét szettet, 2 kulcs + 4 zárbetét. ezzel elvileg ki tudnám cserélni a 3 ajtót + kesztyűtartó, ámde a gyújtáskapcsolót nem. Vehetnék külön Gyk-t, de akkor meg már 2 kulcsom lenne. Olvastam egyszer valahol valami zár programozásról, talán olyasmi, hogy a mostani záramban pár lamellát átállítanának + a gyk-ban is, és a kulcsokat hozzáreszelnék, így a régi kulcs nem működtetné. Van valakinek javaslata, ami viszonylago lcsó is? köszi előre is horysz

nem, a kódot nem tudtam beírni, közben kiderült, hogy nálam nem úgy kellett csinálni, ahogy a leírás írja a gyikben, nekem gyújtáson kellett bekapcsolni, úgy már kijött a code

sziasztok. csütörtökön vettem a fórumon keresztül egy bontott car 300-ast. elvileg működik, bár a kódot még nem sikerült elküldenie az úriembernek, de ez a kisebb gond. az astrámban egy JVC fejegység volt elég gány módon bekötve, gondolom nem szervíz rakta be, viszont folyamatosan mutatta a dátumot a TID. Mivel nem volt csatlakozóm a car300hoz, így azt is elkértem, de csak egy csonkot kaptam, gondoltam nem baj, majd szépen beforrasztgatok mindent, szín szerint. Ez úgy tűnt működik is, de folyamatosan csak a SAFE feliratot látom. Már kezdtem pánikba esni, amikor szétszedtem, és láttam, hogy nem teljesen azonos a csatlakozóm a rádióval. A legszélesebb csatlakozón elvileg a CAR300 bekötése szerint a felső sor bal oldalán lenne 1 csati, majd alatta 3. Nekem pedig a csatlakozón van a felső sorban 2, és alatta is kettő, tehát a diagnose lábhoz nem megy semmi. (ellenben fölötte van egy test szál, átkötve a (-) csatiról. tud javasolni vki vmit?

sziasztok. csütörtökön vettem a fórumon keresztül egy bontott car 300-ast. elvileg működik, bár a kódot még nem sikerült elküldenie az úriembernek, de ez a kisebb gond. az astrámban egy JVC fejegység volt elég gány módon bekötve, gondolom nem szervíz rakta be, viszont folyamatosan mutatta a dátumot a TID. Mivel nem volt csatlakozóm a car300hoz, így azt is elkértem, de csak egy csonkot kaptam, gondoltam nem baj, majd szépen beforrasztgatok mindent, szín szerint. Ez úgy tűnt működik is, de folyamatosan csak a SAFE feliratot látom. Már kezdtem pánikba esni, amikor szétszedtem, és láttam, hogy nem teljesen azonos a csatlakozóm a rádióval. A legszélesebb csatlakozón elvileg a CAR300 bekötése szerint a felső sor bal oldalán lenne 1 csati, majd alatta 3. Nekem pedig a csatlakozón van a felső sorban 2, és alatta is kettő, tehát a diagnose lábhoz nem megy semmi. (ellenben fölötte van egy test szál, átkötve a (-) csatiról. tud javasolni vki vmit? :D

sziasztok. megdöglött a világítás kapcsolóm, először csak a belső világítást nem vitte, most nem csinál semmit. szétszedtem, aztán jó igényesen elrepült belőle pár dolog, nem is érdekel, csúnya kopott volt, cserélni akartam, meg a potméter is rossz volt. egy B corsából származó kapcsolót tudnának adni, amin minden működik. ránézésre - képről - kompatibilisek, tud valaki erről továbbit mondani? Gondolom csereszabatos lehet, mint ahogy az A vectrával is, vagy? köszi

üdv. van egy 94-es astrám, egy ismerősnek egy 98as f astrája. az enyémben sajnos nem gyári rádió van, de ez most nem lényeg. szóval ismerősében a kulcs behelyezésével bekapcsol a középső kjelző és a rádió. ezt szerettem volna én is megoldani, de ahogy szétkaptam a kormányburkolatot, nézegettem a gyújtáskapcsolót, de valószínűleg nincs ilyen opciója (?) nem tudtam leszedni az elektromos részt róla (kipattintottam, egy darabig jött, aztán tovább nem, nem akartam feszegetni, mert nem lenne jó, ha nem tudnék elindulni), méregettem jobbra, balra, de nem találtam olyan 2 pólust, amin akkor esne feszültség, ha a kulcs a zárban van. javaslat?

üdv mindenkinek. nemrég vettem használtan egy 94es astrát, de sajnos csak 1 kulcsot+távot kaptam hozzá. elvileg van benne egy gamma g950 típusú riasztó (a rajta levő matrcia alapján), és ehhez kellene nekem még egy távirányító. lehet ezt valahol kapni? mert neten ilyen típust nem is találtam, egy laserline utángyártott távot láttam g950-be de az nem is hasonlított, nem tudom, jó lehet-e? esetleg van valakinek egy ilyen távirányítója de nem kell neki mert kifeküdt maga a cucc? más kérdés: lehet azt a kis kulcsot másolni, amivel hatástalanítani tudom? Jó lenne a pótkulcsra tenni egyet, hogy ha valami gikszer van, azér el tudjam indítani szétbontás nélkül ^_^ köszi a válaszokat