Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
Sziasztok! Eltörött az egyik stabrúd bekötőm. Már folyamatban van a beszerzése, viszont addig szükségem lenne az autóra. Kérdésem, hogy szabad vele így járni hogy gyakorlatilag nincs stabilizátor rudam? Párszáz km-ről lenne szó, főúton. Köszönöm!
-
Sziasztok! Kb. 100 km óta tompa koppanó hangot hallok a jobb első kerék felől. A hang főleg akkor jön elő, ha balra kanyarodok, és hullámos az út. Egyben érezni is, hogy valami összeütődik, kottyan. Akna nélkül egyelőre annyit tudtam tenni, hogy felemeltem jobbról, aztán balról a kocsit, megmozgattam az első kerekeket de semmi kottyanása nincs. Ugrálhatok is kb. a motorháztetőn, mert akkor sem hallom. Hogyan tudnám meghatározni a hang forrását, vagy mégis merre induljak el? Köszönöm előre is az ötleteket!
-
Köszönöm :icon13: Nem is tudtam hogy nincs is ECU a dízelben. Nekem benzines van azt jobban ismerem B)
-
Sziasztok! Lehet, hogy volt már ez a téma, ez esetben elnézést kérek :) De azt szeretném megkérdezni, hogy fordulatszámmérő nélküli dízel Astrába mekkora munka betenni a fordulatszámmérős műszeregységet? El szeretnék adni egyet és mindenki ezt kérdezi :D Tudtommal az ECU és a műszeregység közé kell egy plusz kábel ami esetleg nincs benn a kocsiban gyárilag. Van még valami szerelni való vele? Fordulatszám érzékelő mindenképp van az autóban, ami alapján az ECU ügyködik, még ha kijelző nincs is, ugye? Valamint ha 6000 rpm-ig van skálázva az sima dízel? A W számnak pedig semmi köze a fordulatszámmérőhöz, ugye? Köszönöm előre is a segítséget!
-
Sziasztok! Szervó szivattyút szeretnék cserélni, mert szegény lassan de biztosan folyat. Az "új" szivattyú is megvan, viszont a szétszerelésnél ott elakadtam, hogy kiszedtem a légszűrőházat, leszedtem az ékszíjat és kibillentettem a szivattyút. Lehetséges a vezérműszíj levétele nélkül valahogy kijátszani a helyéről? Le lehet venni a tárcsát de sajnos azzal sem vagyok előrébb. Elég kicsi a hely.. ha valaki csinált már ilyet, kérem ossza meg velem a tapasztalatait :) Köszönöm!
-
Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni :) Kb. 1000 km-rel ezelőtt volt vezérműszíj csere, feszítő görgőkkel, valamint ha már bontás van akkor vízpumpa és főtengely szimering csere is. Nagyjából 200-300 km óta tapasztalok egyre erősödő motorolaj csöpögést, először a teknő volt gyanús, kicseréltem a tömítést, sajnos nem változott semmi. 4 óra kocsi alatt álldogálás árán aztán sikerült elég jól letakarítanom a motort alulról, hogy lássam hol indul a folyás. A vezérműszíj burkolatából jön alul a főtengellyel egy vonalban, fröcsögés nyomok látszanak, gondolom felveri ahogy forog. Bekukucskáltam a vezérműszíjhoz, a külső (motorral átellenes) oldalán látszik hogy olajat kap, nem tocsog de azért keni szépen körbe.. A szerelő aki a produkciót végrehajtotta, azt mondta ha ő hibázott akkor garanciális javításban megegyezünk. Annak érdekében hogy ne tudjon palira venni, szeretném megtudni milyen tömítések vannak a környéken, amik hibaforrások lehetnek. A főtengely szimeringen kívül van még a vízpumpánál és az olajszivattyúnál úgy tudom. Egyéb helyen? Találkozott esetleg már valaki a hibával? Igaz hogy ha a vezérműszíj olajat kap akkor az anyagában tönkremegy és cserélni kell? Köszönöm a válaszokat!
-
Inkább megszokom úgy döntöttem :)
-
Sziasztok! Opelomban szinte biztos hogy cserélve volt valamikor a műszeregység még az előző tulaj által. Ma összehasonlítottam a kilóméteróra által mutatott sebességértéket és egy GPS által mértet, és a kettő között van némi eltérés: óra 100-at mutat, GPS még csak 90-et. Ez hibának számít, vagy egyszerűen ilyen és kész? (Pl a keréknyomás nem hajszálpontosan az előírt értéken van) Befolyásolja a W szám, vagy ha más W számú akkor nem is működik normálisan? '91-es Opel Astra F GL-ről van szó, Ausztriából származik. Köszönöm a válaszokat!
-
Sziasztok! Szivárgott az olajteknő tömítésnél az olaj, ezért Opel-boltos tanácsára vettem egy parafa tömítést (parafa darálék és gumi keveréke) és alul-felül megkentem piros olajálló tömítőanyaggal (sziloplaszt szerű). Sajnos az olaj még mindig határozottan csöpög. Milyen tömítést használjak inkább helyette? Mik a tapasztalatok? Lehetséges hogy az olajteknőm el van hajolva? Látszik pár ütésnyom a leeresztőcsavar környékén. Vagy ez nem valószínű?
-
Alaposan megnéztem, lámpával meg alulról mindenhogyan a radiátor két csövét a tűzfalnál és arra gyanakszom hogy inkább a pont a cső fölött lévő szervóból csöppen rá az olaj. Mert épp ki is van szakadva ott a gumiharmónika. És hiányzik is egy kevés hidraulikaolaj a tartályból, pedig augusztusban töltöttem szintre. Tisztára töröltem a szervórendszer csöveit, illesztéseit, hátha majd meglátom hol folyat, ha esetleg a kormányművön kívül még máshol is szivárog. Viszont a képen bekarikázott vízlevezető csövet kiszedtem és megnézegettem, gyakorlatilag késsel le van csapva az alja, így olyan szag megy be rajta amilyen akar. Szerzek egy másikat és meglátom úgy is jön-e az édeskés szag. Sajnos így jár az ember ha nincs előtte egy "gyári" minta. Köszönöm az ötleteket!
-
Szia! Abból gondolom, hogy állandóan határozottan édeskés szaga van a meleg levegőnek, és a radiátor csövén ahol bemegy a tűzfalba, ott látszik mindig folyásnyom. Már minden mást átnéztem, motor- és alvázmosás is volt és sehol máshol nem ereszt semmi.
-
-
Sziasztok! A következő a gondom: F Astrám esőben, hidegben elég durván párásodik, valamint mindig édeskés szaga van a meleg levegőnek. Megnéztem nem folyik-e be a víz a pollenszűrőre, nem tökéletes a tömítés, de kiszedtem több napos eső után a pollenszűrőt és szinte száraz volt. Inkább arra tippelek hogy szivárog a fűtőradiátor. Néha csöppen valami a motortérből, van mikor napokig semmi, aztán utána egy szép kis pacát csinál máskor reggelre maga alá az autó. Nem olaj, mert szinte színtelen. A fűtőradiátor bemenő csövén a motortérben van egy kis folyásnyom is, eddig azt hittem hogy a szervó csöpögtet rá felülről, de nem vagyok benne biztos. Ezek alapján a radiátor lehet a bűnös? Ha igen, hogy ellenőrzöm le egyértelműen, még rombolás nélkül? Ha cserélnem kell, akkor honnan érdemes nekiállni a bontásnak? A motortérben a fűtőmotornál, vagy belülről? A radiátort lehet javítani, vagy vegyek inkább másikat? Köszönöm előre is a válaszokat!
-
Akkor gyakorlatilag nincs semmilyen tömítés amivel javítani tudok a helyzeten ahogy látom.. majd figyelem a szervóolaj mennyiségét, hogy mennyire fogy. Vezethetőségen egyébként én sem érzek semmi rendelleneset. Talán csak annyi hogy néha halkan koppan egyet kormányzáskor a kormánymű. Ez melyik alkatrész hangja lehet? Gondolom kopott vagy lazult valami. Még egy kérdés: alapesetben, pl álló motornál a kormányrúdnak szabad mozognia fel-le irányban? Nagyon minimális kottyanása van, de ha gyorsan megyek rosszabb minőségű úton, már észrevenni hogy ugrabugrál a kezemben. Gondoltam inkább megkérdezem, hogy ez hivatalosan milyen, mielőtt szétszerelném.
-
Sziasztok! Nyáron vettem egy szervós Astra F 1.6 GL-t (C16NZ) és alapos alváz valamint motormosás után észrevettem hogy a kormányműből valahol nagyon lassan, de közbe-közbe csöppen az olaj. A gumikarmantyú (az a hosszú harmonika szerű fekete borítás) egy helyen el van szakadva és ott a résnél könnyedzik. Nem veszélyes, több nap kell neki mire lecsöppen esetleg a földre, de egyértelműen látszik a folyás nyoma. A szervóolaj tartályából is hiányzott egy kevés olaj, gondolom az évek során elcsöpögött. Hogyan lehetne orvosolni a hibát, mit bontsak szét, esetleg milyen alkatrész lehet szükséges a javításhoz? Találkozott már valaki ezzel a hibával? Ha nem muszáj, nem rohanok azonnal szerelőhöz! Köszönöm előre is a segítséget!
-
Működni működik a rendszer, termosztát nyit, venti bekapcsol, azzal meg hogy mennyit mutat a mérő majd később elszórakozok.. ennyi <_< Az egész kérdést azért vetettem fel, mert nem voltam biztos benne, hogy jó a hűtőrendszerem. De minden jel arra utal hogy jó, szóval megnyugodtam. Köszönöm a segítő hozzászólásokat :wacko:
-
Lementem megpróbálni megint és mostmár jött a víz rögtön ahogy kicsavartam. Viszont még mindig ugyanannyi fokot mutat, tehát nem a hőérzékelő volt a ludas. Azért a tisztítás biztos nem ártott meg neki <_< És a 110 fokig skálázott hőmérséklet mutatóból két féle beosztású létezik mint kiderült, és nekem pont a másik skála szerint mutatna 90 fokot. Lehet cserélték valamikor a műszeregységet..
-
A motor teteje felé, a vezérműszíj felől az első henger hátulján lévő egyvezetékes jeladóról van szó, a motor szívócsövénél van. Nem tudom az ECU is ez alapján dolgozik-e, a műszerfalon lévő mutatóm kevesebbet mutat, mint kellene és ezt okoskodtuk ki hét elején, hogy ez az érzékelőt nézegessem meg, hátha koszos vagy nem érintkezik rendesen <_< A szint rendben van, csak a folyadék összetételéről nincs infóm.
-
Ma reggel kiszereltem a hőmérséklet jeladót, fekete színben pompázott és olajos zsíros tapintású volt.. letakarítottam, most kiderül milyen lett. A feliratok alapján még a gyári, 19 éves érzékelő. Viszont hűtőfolyadék nem folyt ki a lyukon, csak egy halk szisszenés volt ahogy kicsavartam.. Kérdésem hogy visszarakáskor kell légteleníteni? Visszaolvasgattam de nem sikerült egyértelműen eldöntenem a technikáját, lenn az autószerelő ismerőst megkérdeztem azt mondta majd magától megoldja a kiegyenlítőtartály.. És eszembe jutott még egy dolog: mivel nem tudok semmit a hűtőfolyadék előéletéről, szeretném kimérni a fagyállóságát. Láttam neten 470 Ft-ért is tesztert meg 18.000-ért is. Melyik milyen és milyen elven működik? Az olcsóbb az eldobhatós, vagy többször használható? Autószerelő általában mennyiért végez bemérést?
