Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Attila_C

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    25

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

 Content Type 

Everything posted by Attila_C

  1. Attila_C
    Szerintem sétálj be egy kereskedésbe. Ott érdeklődj.
  2. Attila_C
    Turbós autónál van szívó oldal, meg nyomó oldal. Érted :-D Nekem megvan a 150ló meg a nm-is. Ahogy írod, 1900felett amúgy is csontra kilenne nyitva, hát nekem is nyitva van olyankor. Mivel éjjel nappal nyitva van nekem, így alacsony fordulaton kicsit több a levegő fölösleg (dízel autó alapból légfölsleggel dolgozik) ezért hangya######nyit jobban keveredik az üzemanyag, és nem kormol annyira. Úgyhogy bort búzát békességet :-)
  3. Attila_C
    Én úgytudom a szívósor a turbó után van, az meg nyomó oldal. Szerintem... A négy darab kis fekete pillangószelpen, ami a szívósorban csücsül. Azokon. Mikor én kiszedtem, akkor a 2-es 3-as lapáton annyira megtapadt, hogy több mint felére csökkent a csatorna keresztmetszete. Amúgy nem felesleges, mert ezzel siekerült kihozni a 150lóerőt, meg a nyomatékot. Fogyasztáshoz nincs köze.... Még mindíg tartom magam, hogy szíjszakadás user hülyeség... Üdv.
  4. Attila_C
    Helló. Ha kóklány, ha nem kóklány, Én megcsináltam. Amúgy nem arról van szó, hogy nyitva vannak rögzítve a szelepek... Aki ezt csinálja megérdemli, hogy vegyen egy új részecskeszűrőt.... (nyitvarögzítésnél letapad a korom, a lapátokon, néha néha leszekad egy egy nagyobb darab és útnak indul..) Én a lapátokat kidobtam belőle, lukak dugózva, köszöni szépen 2éve békességben nyugalomban dolgozik az autó. Jaj, és 3000 kőkemény forintomba került :-)) Üdv! Ú.i.: Én még sosem hallotam szíjszakadsát c vectrában. Persze azt ne vegyük bele, hogy a user belrakott 200-at, azt elszakadt...
  5. Attila_C
    Érdekes. Nem nagyon tud eltörni a vezérlőmotor karja. Rugóval van ellétva, ha megszorul az egész hóbelebanc akkor is tud mozogni. Ilyenkor megugrik az áramfelvétel, és ez alapján érkezik a hibakód. Most jut eszembe, hogy nagyon egyszerű teszteli a szívósort. Valamint van költségkímélő javítás is :-) Ha esetleg érdekel, keress meg és elmondom! Számom 06-30-340-03-12 Fényszórónak utána nézek!
  6. Attila_C
    Helló! Hogy áll az autó? Történt már vele valami? Részben igazuk van itt az embereknek, részben nincs. Tönkre is tud menni az állító motor, és el is tud törni. Viszont egyik hiba miatt sem áll meg az autó! Nem akarlak idegesíteni, de ha valóban nem kap levegőt a motor, akkor a turbó tengelye tört el. Még annyi, hogy motorba nem tud bemászni semmi. Megszorul mint a szög, és kész.
  7. Attila_C
    Ha szerencséd van akkor csak a turbót vezérlő vákum cső a hiba oka. Általában ilyen tünetet produkál.
  8. Attila_C
    Elektromos gázpedálnál semmit nem kell buherálni. Vezeték sem kell, gyárliag elővan készítve. Programozás 5-10000ft, attól függ hova mész :)
  9. Attila_C
    Helló! Egyszerűen kar csere, majd programozás. Két vagy három helyen kell bekapcsolni, hogy műkdöjön.
  10. Attila_C
    Üdv! Fojtószelep az nem csak leállításkor zárja el a levegőt, hogy ne akarjon kiszakadni a motor a helyéről? Így a duplatömegű is tovább él egy picit.
  11. Attila_C
    185ezer forint. Zsír új. Luks. Lendítő, tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy.
  12. Attila_C
    Üdv. esetleg vissza folyik a gázolaj a tankba, és nehezen veszi fel. kell egy visszacsapó szelep a szűrő és a tank közé.
  13. Attila_C
    Helló. Az egész levegő rendszert villanymotorok mozgatják. Gyakori, hogy letörnek a fogak, és ilyenkor elég nagy zajt csapnak. Így szokta kezdeni, majd mikor az összes fog letörik, akkor folyamatosan kattogni fog. Leggyakrabban a külső belső keringetés állítója pukkan meg, Ára valahol göncölszekér környékén van.
  14. Attila_C
    2.2 Dti sokkal jobb mint a Cdti. Nincs részecskeszűrő alatta, ez már egy nagy piros pont. Rákfenéje a főtengely végén lévő ékszíjtárcsa leszakadása. Valamint a fojtószelep tud még pár kellemetlen pillanatot okozni. Én bármikor elcserélném az Én Cdti-met egy Dti-re......
  15. Attila_C
    Idővel kikopik és leesik. Ez a pálca 4db kis szelepet köt össze az szívósorban, ami kb 2000-es fordulat felet nyit, így több levegőt kap a motor... Élettartama nem éppen hosszú.
  16. Attila_C
    Bár még fiatal az autó, de azért pár dologra nagyon figyelj. Olajcserénél ha kipucoltatod az egr szelepet akkor azt biztos nem veszi zokon. Gázolaj csak kútról, soha ne tegyél bele valami pancsolt vackot. Gázolajszűrűt rendszeresen cseréltesd valamint a szívósoron lévő pálcára is érdemes odafigyelni! :rolleyes: Remélem jó vételt csináltál, és nem nyúltál bele. Esetleg az árát szabad tudni? Ha nem gond :huh:
  17. Attila_C
    Helló! 2. Javítható, nagyon egyszerű. Szét kell szedni és újra kell forrasztani a lábait. Én már több darabot javítottam így, eddig mind tökéletes lett! Tipikus Vectra betegség :rolleyes: Szabad tudni pontosan milyen tipus gazdája lettél?
  18. Attila_C
    Üdv! Tegnap leszaladtam Debrecenbe, ma meg haza szaladtam. Cirka 570km. Lefele egyszer letiltott, kb egy percre. Szokásos 2279-11-es hiba. Haza fele már megint állandó vendég lett a kulcsos autó. Szerencsére fel voltam szerelkezve. Indítottam egy élő adat rögzítést, 5 perc alatt rögzítve lett a hiba. Hazaérve átbogarásztam az adatokat, egyetlen egy dolog látható a hatalmas adathalmazban, hogy világít a szervízlámpa! Egyetlen egy érték sem utal szivárgásra. Kíváncsi lennék, hogy melyik szenzor az amelyik elkezd kiabálni, hogy szivárgás van...... Kezd bosszantani a dolog.
  19. Attila_C
    Egr szelep olyan tiszta, hogy látom benne a tükörképem :lol: Viszont kikötöttem a vákuumtároló dobozt és direktben megy a turbószabályzó szelepre a vákuum. Azóta nincs P2279, és megszűnt az a jelenség, hogy 2000-es fordulat környékén ránt egyet a kocsi és úgy megindul mint akit puskából... Jó lenne tudni, hogy mi értelme van ennek a vákuumtárolónak. (Nagy lámpás Veciben gyárilag sincs ilyen tartály.) Még egy érdekes dolog. Alapjáraton részecskeszűrő nyomás különbség 0-1Kpa, Teligázon 6-7Kpa. Regenerálás 560km-el ez elött történt.
  20. Attila_C
    Kellemes Új Évet Mindenkinek! De, hogy ne legyen ilyen kellemes Én is küzdök a P2279-es csoda hibával! Olvastam a http://www.vectra-c.com-on, hogy az esetek 80%-ban Egr hiba. Egr leszedve, agyonpucolva. Könnyen mozog, nem szorul. Szívóoldal tömítettsége ellenőrizve, 1,5 bar nyomás gond nélkül tartotta 5percen felül is. Vákuumcsövek ellenőrizve...(Holnap kezdetét veszi egy ketyere építése, ami menet közben rögzíti majd a vákuum értékét, hátha egyszer csak valahol el illan a vákuum. Kíváncsi leszek!) Esetleg valakinek van ötlete? Előre is köszönöm! Üdv Attila. U.i.: Lassan ágyúval a verébre érzésem kezd támadni.
  21. Attila_C
    Engem érdekel a dolog! Én is tervezek egy ilyen beruházásba! Várom a fejleményeket! Üdv
  22. Attila_C
    Hy! Ehez még kell valami program is ami tudja mit kell nézni! Ha jól tudom, a Tis 2000 képes erre! Ebben Tech 2 is van.
  23. Attila_C
    Helló Mindenkinek! Másik topicban már írtam, nem láttam ezt <_< Szóval érdeklődnék az örvényszelepről, és annak javítási módjáról ha van. Olvastam pár dolgot róla, ha jól értem nagy tempónál kinyit, így több levegő érkezik a motorba. Jól értem? Így működik? Előre is köszi!
  24. Attila_C
    http://www.agijjje.extra.hu/ Köszi ^_^
  25. Attila_C
    Üdv Mindenkinek! Lassan egy hete vagyok tulajdonosa egy Opel Vectra C-nek. 2004-es, 1.9-es 150 lovas jószág. Sokat olvastam itt a fórumon, és örülök, hogy ennyi tapasztalat kerül megosztásra. Olcsóbb mint a szerviz.... Első opelom, és nem igazán értek hozzá ^_^ leírást meg nem kaptam hozzá, úgyhogy kérdeznék egyet-kettőt. Szóval az első, ha meg nyomom a "BC" gombot, csak annyi jön elő hogy "timer" semmi más. Állítólag fedélzetetis a kocsi. A másik, a fényszóró magasság állító gomb felett, ott van a tempomat gombja, de az indexkaron nincs semmi ami kapcsolná, ez hogy van? Tud valaki segíteni? Előre is köszönöm! Üdv Cseman Attila :D
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.