Clipi

Én is kerestem a GT vectramhoz, de nem találtam. Én nem raktam vissza mert így talán többet bír az utángyártott küszöb mintha "szép" lenne de bemegy mögé a víz / hólé stb... A haverom vekijén 100-as szög fejét vágtuk le és az lett felhegesztve. babra munka de jó lett... Sárvédő ívet is cserélsz vagy csak küszöböt ? Mert nekem az utángyártott sárvédőívet elpréselték 1 cm-rel és győztem lejavítani a hibát... Nem tudom csináltál e már de ha kell tudok küldeni képet az enyémről, mert minden lépést lefényképeztem aprólékosan... Egy német oldalról merítettem én is ihletet

"Sziasztok ! A vezető oldali ülésem oldaltámasza a lábnál mozog / eltört. Hogyan tudom megjavítani? Ill a háttámla állításnál pár nap után egy picit mindig rá kell állítanom a normál pozícióba. Hogyan tudnám "szorosabbra" venni az állítást, hogy ne tudjon olyan könnyen elállítódni? Köszönettel ! Levente" Most Pénteken lesz szabadnapom, és akkor állnék neki. Ill a két ülés megcserélhető e? Főként a csavarfelfogatás és a háttámla állítás miatt kérdezem...

Nekem a jobb hátsó csinálja csak. Ezt a hideg miatt csinálja csak. Melegebb időbe semmi gond... 2 megoldás segíthet. 1. ha le van szedve a kárpit akkor simán kiszeded a zár részéből a rudazat végét és ennyi. Ekkor tény hogy nem lehet lezárni ha "gáz" van de magától szépen be fog zárni. 2. a teljes rudazat mentén még a zárnál is minden mozgó részt zsirozni vagy wd-40. Ez nekem tavaly segített, de idénre újra előjött. A lényeg hogy az első ajtónál + tanksapka zár + csomizárnál nincs közvetlen mechanikai ellenállás. Míg a hátsó ajtónál ahhoz hogy vissza jelezze hoyg nyitva / zárva van e ahhoz egy több csuklóponton megtört mechanikát kell mozgatnia, ami ha szorul, akkor nem engedi bezárni vagy épp kinyitni a zárat. Én most pénteken fogom kipróbálni hogyha lekötöm akkor is csinálja e, ha igen akkor a mechanika a gon, ha nem akkor a zár sajnos. De ez nálam csak hidegebb +5' tól lefelé fordul elő.... ------------------------- Ülést javított már valamelyikőtök ? ------------------------- Főtengely szimmering cserénél mike kellenek? 1 v. 2 szimering? Mert több méretü van. Gondolom olaj leereszt + váltó + féltengelyek leszed + kuplung kompletten és utána csak kipattint és berak vagy bonyolultabb ? Csöpög az olajam, és olajteknő tömítés csere után is jelentkezik... A motor részét néztük de szelepfedél tömítést is cseréltem így onnan se jöhet. A féltengelyeknél szerencsére száraz....

Sziasztok ! A vezető oldali ülésem oldaltámasza a lábnál mozog / eltört. Hogyan tudom megjavítani? Ill a háttámla állításnál pár nap után egy picit mindig rá kell állítanom a normál pozícióba. Hogyan tudnám "szorosabbra" venni az állítást, hogy ne tudjon olyan könnyen elállítódni? Köszönettel ! Levente

Én maszekban elég sok autóhoz gyártok flansni lemezt. lyukanként 1 ezrest szontam kérni. tehát egy sima 4 hengeres flansni 4.000 ft. A gyári kipufogó tömítésből szoktam kiindulni. A csövek beszerzése és a hegesztések a megrendelő feladata. Ha érdekel valakit szóljon. Privát üzenetben is lehet. Én egyébként sokallom a komplett leömlőért a 28.000 ft ot. Itt pécsett 20-ért csinálták nemrég... De ha te szerzed be és lehegeszted feléből kijössz.

Megvan az alsó borító/védőlemezed a lendkeréknél? Rally-n mikor ilyen problémánk volt, nemcsak a trabinál de még az "A"-s(~120LE) Favoritnál is segített egy kis COLA :-) Hogy PEPSI vagy COCA az mindenkinek a saját izlése :-)

Kimaradt pár nap. Sorry Tehát. Ott tartottam, hogy baj van. Ez szerencsére megoldódott csütörtök este. Megnéztük a szelephimbákat, mert azt mesélték opelos kolegák, hogyha baj lenne akkor is az törik elvileg először hogy védje(?) a szelepet és dugót. Kompressziót nem néztünk mert gyertyák és benzinellátás(relé kihúz) nélkül végülis szépen járt. Gyertyákat egyesével beraktuk és bekötöttük. Minden rendbe továbbra sincs durrogás/csüsszögés. Relé vissza és benzinnel próbáltuk. No az első pár fordulat iylesztő volt de stabilan 3 majd kis időre rá 4 hengerrel működött :-) Vót ööm bódottá. Hagytuk kicsit járni és elmentem vele próbakörre. Szépen melegedett. Fordulónál katalizátort megnéztem (sötétbe szerencsére) nem világít e vörösen a felgyülemlett üzemanyag miatt, de minden rendbe volt. Kicsi szaga volt de elmúlt. Visszafelé megnéztem szabályzáson is minden ok e. Azóta nem volt vele bajom, de legalább eljutottunk oda amiért gyakorlatilag le kellett mosatnom a motor alját. Az OLAJFOLYÁS. Végre megláttuk hogy honnan jön. a váltó és a motor összeeresztésénél az olajteknő tömítésnél. Pénteken vettem 1 tömítést + kipuff tömítést is, mert ahogy néztem levétele nélkül nem lehet levenni a teknőt. Kicseréljük jövő héten és akkor kiderül elég volt e csak ezt cserélni, vagy szívatni akar, és esetleg a főtengelynél folydogál. Bár a lendkerekem fullra száraz. Szóval nagyobb volt a füstje mint a lángja. JAH A LÉNYEG ! Vettem új rotort és gyertyákat is. NGK V-line 6 asszem. 1 pólusú. Hogy őszinte legyek, nem nagyon hallok változást. (elosztót használtra(jóra) cserélem ha elcserélem, ha megmarad akkor veszek újat.) Ismerősöm segített és 40% kedvezményt kaptam mindenre. így gyakorlatilag 5.000-ből megúsztam. (teknő töm+kipuff töm+gyertyák+rotor) jah és 3000 be fájt hogy átnézték a kocsit mert ugye nem indult. Végülis minden elektromos része szét lett húzva és hagytuk kiszáradni.

:-) A pénztárcámnak is :-) -------- 2 pólusú NGK gyertyát javasoltak a kocsiba. viszont csak 3 pólusút találtam neten. Ezt megvehetem szerintetek? http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1536986516.html Ill milyen kódszámura kell törekedni? Ez pl BKUR6ET-10

Gyújtást megnézem mindenképpen. Amikor szellőztettük akkor nem lettek lehúzva az elosztóról és sorba lettek rakva. Amikor meg az elosztó lett leszedve megtekintés céljából akkor meg a helyükön voltak a gyetyák, kábelestül. erre ügyeltünk, de egy BMW szervizes srácra bíztam a továbbiakat. Garázssorunkon szokott szerelgetni esténként és mégiscsak szakmabelibb(autószerelő) mint én (gépész technikum :-) ) Abba reménykedek még hogyha mechanikus, hogy legjobb esetben talán szelephimba elgörbült... De mindenképpen veszek új vagy jó állapotú használt elosztót, ill rotorból újat szerintem...

Szikra van mind a 4 hengernél, kivéve az összes gyertya és ráindít. szikrázott mindegyik. :-) Előtte 1 estét állt. Teljesen kiszellőztettük a hengereket és az injektort. Kompressziómérést már most nagyon várom :-) Összerakva minden és a gyertyakábelek a helyükön a megfelelő sorrendben. Ráindít és pár átfordulás után "hutyutyu - hutyutyu - hutyutyu - PUFFF - hutyutyu - hutyutyu - hutyutyu - PUFFF" Tovább nem erőltettük, mert nem akartam nagyobb kárt okozni. Abba reménykedek hogy esetleg a holtponti jeladó, vagy egyéb ment el. ------------ Kollégák a gyújtásra gyanakodnak, kérdés hogy ott mi lehet? Azt tudom hogy cserés az elosztófedelem és a rotor is mert eléggé odavan. Kábelek átnézve és a gyertyák is cserések.

SZIASZTOK ! SEGÍTSÉG KELLENE! Elvittem mosatni a kocsimat, valami beázott, vagy elektronika, vagy egyéb és nem indult be. Holnap lesz kompressziómérés mert BAJ VAN. Beázás után forgatta szépen és nem volt gond. Menetközbe megpróbáltuk behúzni sikertelenül, és miután a garázsba leraktuk megpróbáltuk beindítani. Előtte levettük a légszűrőt meg mindent és nem volt víz de úszott a benzinben minden. Az injektor pillangószelep alá nem néztünk be és ráindítottunk. nem indult be. DE. Miután kiszárítottuk kiakasztva a szelepet, és ma megpróbáltuk beindítani, visszapuffog hol a kipufogóba hol a szívócsövön keresztül a levegőbe. Szép nagy ködöt köpköd. Nem mertük erőltetni nehogy baj legyen(nagyobb). Szerelő srác azt mondta hogy folyadék kerülhetett az égéstérbe és ez elég nagy galibát okozott. Itt a benzinre gondolt. Első hallásra azt mondja hogy valami elgörbült odabennt a sürités közbe. szelep, himba vagy egyéb. És nem zár rendesen. Van e 5letetek? Mert azt mondta, hogy ha meg kell bontani az nem lesz olcsó mutatvány. Szelepek+hengerfejcsavar szett+ tömítések + hengerfej bevizsgáltatás / javítás. Utólag amit összeraktunk mint folyamatot, hogy nem víz került bele, hanem nagy valószínűséggel egyik motornál lévő érzékelő beázhatott és emiatt nem indult be. majd jól megszivattuk a behuzással, és miután ráindítottunk a felgyülemlett benzint beszívtas és folyékony állapotban rásüritet és K.O. Holnap a kompressziovizsgálat ezt vagy megerősíti vagy cáfolni fogja. remélem utóbbi. De mi lehet még? Vezérlés része jelen van végig. Az tutira jó és nem ugrott át. Ha neces a történet. Mit csináljak? Motorcsere vagy inkább csak használt hengerfej vagy épp ami kell? C18NZ motor. Köszönöm előre is ! Remélem jön pár válasz, de gondolom nektek is kell még infó, hogy van e mechanikus baja... A vissza puffogás mitől lehet még? mert elég nagyon csinál ?

Köszi ! :-)

Szia ! Nekem is ez van. Az egyik központid nem zár rendesen. És nálam legalábbis a hátsó ajtók miatt fordul elő. A hátsó ajtónál a központi zár a és jelzőgomb közötti mechanika szokott szorulni. azt vagy bezsyirozod vagy wd-40 el befújod és már jó is. De amit tanácsoltak, csak még nem próbáltam ki, hogy ha nem használjátok őket akkor csak simán szed ki. Így nincs mechanikus akadálya a bezárásnak. TÉNY, hogy ha nyitva marad nem tudod lezárni, de hány mai autón találsz ilyen gombokat? Egyébként 1xü tesztelni melyik a rossz. 1-essével lenyomod őket majd bezárod és ha be is zárja akkor az lesz a ludas. Nekem a jobb hátsó csinálja minden évben.

Sziasztok ! Az olajfolyásom miatt elvittem lemosatni a motort alulról, ami nem is lenne baj, de miután leálltam az aknáról, leállítottam a kocsi, és nem indult be többé. Akku lemerült. Most töltőn van, de nem tudom mi ázhatott be alulról. Utólag eszembe jutott hogy nem szabad leállítani a motort, mert a termelődő meleg kiszárítja, de most már mind1. Van esetleg ötlet mit nézzek meg? Felverődhetett a víz az igaz, de száraz volt a szerepfedelem, az elosztófedél is . Tehát annyira nem jutott fel a víz. Generátor is "felül-középtájt" van. Előre is köszi ! Biztosítékokat még majd megnézem... hátha valamelyik kiment...

Terveztem az olajcserét régóta, de csak most volt rá pénzem és időm. Amiért most kapni fogok az az olaj :-) Tescoba vettem nem tescos (valami hun oil vagy hasonló) félszintetikus olajat. az 5 liter volt 4000 ft :-) és sajnos ez sokat számított. Olajcsere előtt is folydogált de akkor sokkal jobban. Gondolom az olaj már nem töltötte be a szerepét és sokkal folyékonyabb volt... Mivel nincs időm és aknám, ezért akartam elvinni mosatni. Még nem sos, csak zavar hogy pöttyöz mindig...

Átmeneti megoldás: lenyomom menet közbe, és akkor nem tud zizegni. :lol: Cserébe kiszedni sem tudnának... amit észrevettem hogy az ajtóníitó rudazatom is zizeg. Ha menetközbe ráhúzok kicsit akkor elhallgat. De mondjuk egy 22 éves autótól teljes síri csendet nem várhatok :-)

A motortérbe lévő "fehér kockás" részt még nem néztem, de tanácsodra kitéptem egy pajszerral a váltókart :-). Nemám, csak ahogy leírtad. benéztem a szoknyája alá és ledöbbentem :-) Mire rájöttem hogy nem tudom a csapot kihúzni akár mennyire is feszegetem, csak ha a váltókar rudazatáról lepattintom a megfogást .... huhhh De lényeg hogy kiszedtem, szárazra töröltem, zsírtalanítottam, kapott szigetelőszalagot a gömb részére és lentre is a stifthez. Bezsiroztam és hajrá. Azóta csak magasabb fordulaton csiálja de nem zavaró mert nem mászkálok 4000 fölött. ha meg igen akkor "nagyon hamar" átugrik és eléri a szabályzást, szóval nincs lehetősége zizegni.... - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Most olajfolyás a bajom. Minden alkalommal van 1 kisebb tenyérnyi az autó alatt. Mivel 23.000 km után cseréltem olajat gondoltam hátha az új olajjal megszűnik. Hát nem. Annyi hogy most látszik hogy a friss szép átlátszó motorolaj van a kocsi alatt... Lehúztam próbaképp az összes olajteknő csavart, merthát ugye 1et megnéztem és lehetett még húzni bőven... Reménykedtem és nem jött be... Most azon görcsölök, hoyg mosassam le a motorblokkot mosóba(találtam egy emelvényest ahol gőzzel mossák a blokkot) mert mire odajutnék meló után bezár. a nélkül meg nehézkes rájönni honnan folyik. Szelepfedél tömítést cseréltem. Olvastam, hogy mészpor, vagy hintőporral szórjam körbe az olajos részt és egy menetpróba után látszik egyből hogy honnan jön. Ezt még nem tudtam megvalósítani.... 5let esetleg? Ami látszik: A teljes olajteknő olajos sárral van tele. Felveri a jobbos hosszú féltengelyre (vagy akár onann folyik és szétszórja) de lényeg, látszik hogy a féltengely belső része szórja szét az olajat. Ez hoygan lehetséges, ha a váltóhoz csatlakozik és abból meg nem fogy az olaj ? Mondták nekem futóművezésnél hogy féltengelyeknél cseréljem ki a szimeringeket meg esetleg olajtaknő tömítést, de hátha van jobb 5letetek....

Sziasztok ! Van valakinek eladó benzin / üzemanyag szint jeladója? Rakoncátlankodik az enyém (ma tankoltam 15.000-ért és az kb 35 liter. Emellett 1/4 tankot mutat ami kicsit kevés...) Ill van e képe valakinek, hogy milyen kell konkrétan a c18nz-s hez? Mert van olyan ami benzinvisszafolyós, meg van csak jeldós is de egyenlőre nem férek aknához, hogy megnézzem.

Huh ! Ezt ki fogom próbálni. És igen menet közbe zenél és ha megfogom elhallgat. De szerencsére a kora és a km ellenére sem lötyög. Nagyon passzentos még mindig... A nyitás zárás jelző pöckök kergetnek még ki a világból. 2-t már leragasztottam a menetes rúdhoz, 2 még vissza van :-) Kalaptartóhoz veszek filcet, azt ráragasztom a szélső peremére és máris nem fog kotyogni :-) Már csak idő kéne hozzá...

Igen lett cserélve. Amikor javítottuk volna még az elején a fék részét akkor csak úgy tudtam leszedni a hátsó dobot, hogy kilazítottam a légtelenítőt, hogy a pofákat össze tudjuk nyomni a dob levételéhez. ott lelevegősödött, és így inkább az egész rendszerbe lecseréltettem ill. légteleníttettem egy szerelővel. Most hogy enyhébb itt Pécsett az idő, nem jön elő a hiba... Kiváncsi leszek a hidegebb időjárásnál mit csinál... Lesz egyébként hidegebb? Mert ez nagyon nem "télies" időjárás... --------- Amik vissza vannak a hidegebb idő előtt: - bal első ablak beállítása, mert szorul. - jobb hátsó központi zár nem mindig zár, kis wd40 segített tavaly is. - és amit nem sikerült még megoldanom az a váltónál levő idegesítő zizegés. próbáltam a középső részt ki / levenni de valahogy nagyon nem akarja az igazságot. Esetleg ötlet? A műszerfal alatt van 2 csavar és 1 db elvileg hátul. Kihagytam még valamit? vagy pattintani kell?

Kézifékkötél és komplett szerelék (rugók meg minden cserélve 2010 Májusában ÚJ-ra) A dob, fékpofa és az utánállító a régi. Fékpofán van még 4-5 mm ferodol és a dob szabályzott...

Sziasztok ! Először is köszönöm szépen a tanácsokat ! Sikerült mindent megoldani, és a manuális futóműállítás is nagyjából jó lett, de igazán a fateromtól ajándékba kapott futóműbeállíttatás lett a tuti. :-) A futóműnél az egyik oldalnál szenvedtem mert a stabilizátort nem csavaroztam le a lengőkarról, és mire sikerült kijátszani a kúpos részt a futóműből... Hát anyáztam 1 sort. De a másik felénél rájöttem, hogyha közel állok az akna széléhez akkor nemcsak könnyebb lefúrni és szétszedni is lazább ha leszedem a stabilizátor rúd csatlakozását :-) Érdekes az egyik oldala 2 óra volt a másik meg már kevesebb mint 1 óra :-) ------------------ JELENLEGI PROBLÉMÁM : REGGELENTE BEFOG A JOBB HÁTSÓ FÉKEM. DIREKT NEM HÚZOM BE ESTE A KÉZIFÉKET, CSAK SEBESSÉGBE HAGYOM. REGGEL INDULÁSNÁL NEM PATTAN SZERENCSÉRE, DE AZ UTCÁNKBA VÉGIG "VASALNOM" KELL HOGY MIRE A FŐÚTRA KIMEGYEK RENDEBE LEGYEN ÉS NE BLOKKOLJA A KEREKET. SZÉTSZEDTEM ÉS A FÉKPOFÁK JÓK. A DOBBAL SINCS BAJ RÁNÉZÉSRE. AZ AUTÓMATA UTÁNÁLLÍTÓT KISZEDTEM ÉS BEZSIROZTAM. KÖNNYEBBEN JÁR, DE VAGY NEM ELÉGGÉ VAGY MI LEHET MÉG A BAJ ? SZOMSZÉDOM MEGVENNÉ A KOCSIMAT ÉS NEM SZERETNÉK NEKI "SZART" ADNI. KÖSZI !

Sziasztok ! Ma reggel elvittem műszakiztatni a vectramat, de visszadobták gömbfej hibával (ismerősnél voltam szerencsére). Vettem gyors mindkét oldalra trapéz és kormánygömbfejet. a kormánygömbfejeket kicseréltem de kéne finomhangolni mert ici picit jobbra húz a kocsi. hogyan tudom, ill a Rallyból ismert zsinóros hangolás hogyan műxik, mert nincs most pénzem futóművesre is. Amit csináltam. a kormány középső két csavarjához képest(fix pont) megmértem jobb és bal oldalt is a gömbfejek kúpos csatlakozó része fölött lévő préselt rész körközéppontját. Kb 535mm(BAL)-538mm(JOBB) -re jött ki. Ugyan erre az értékre állítottam vissza mm pontosan. Hogyan tovább? ---------- Trapéz gömbfej 3 szegeccsel van rögzítve. azt lefúrni vagy flexelni könnyebb? Ha felrakom a helyére a másikat, akkor kelle állítani valamit vagy csak fel kell csavarozni? Köszi !

A hőgomba cseréje elmaradt mert nem találta meg, de észrevettek egy problémát. 15-20 km városon kívűl és nem megy a kék fölé sokkal a vizhőfok. (70 fok kb?) ha megállok lámpánál akkor araszolgat felfelé, de mihelyst elindulok megint vissza megy. Skoda Fabiaval járt így a kolega 1 hete és termosztátot cserélt. Megjön a fizu akkor én is ezzel kezdem. Viszont problémám, hogy lehet külön is kapni "betétet" és házzal egybe is, és főként csak az utóbbit tartják a boltok. Néztem róla fotókat és úgy néz ki, mintha a helyére illesztés után a házban egy peremet rásajtolnának. Ez oldható valamennyire vagy tényleg csak házzal együtt érdemes cserélni?

Kapok a haveromtól egy majdnem új hőgombát próbának... Megnézem mi lesz... Diesel motort be lehet építeni hivatalosan ? Pl 1.7 d / td astra moci vagy az isuzu vectra mocit? Mert azt mondták hoyg műszakiztassam le benzinessel és cssaak dobjak bele egy diesel motort, de a rendőr nem hülye. hallja ha megállok hogy nem benzines...