Clipi
-
Hozzászólások
82 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Clipi
-
MA megnéztem a csöveket. A front radiátorhoz menő és jövő csövek is melegek. Nem bluggyog a kiegyenlítő tartály. Gázadásra se.... Nincs benne hab. Olajam is "tiszta". Viszont ami a kasztniba megy be 2 vékonyka cső abból az egyik langyos a másik HIDEG !!!!! A hideg az az amelyik ha szembe álsz a kocsival akkor a jobboldali. Tehát nem a termosztat oldali, hanem a másik. Az mondjuk hüvösebb is mint a termosztat oldali.... Gondolom az a kifolyóág a hűtőből. Lelevegősödhet a fűtőradiátor? vagy eldugulhat ? Ma is az első 5 km meleg és utána síri csend... A bovdent néztem és szépen forgatja a műszerfal alatt a váltó részt...
-
Sziasztok ! Nem volt időm visszaolvasni ezért elnézést, de érdekesen viselkedik a kocsim fűtése. Indulás után elkezd melegedni és a cm3 miatt ugyebár lassan de elkezd melegíteni, holott a hőmérő még meg sem moccan. Majd amikor már élvezném, akkor egyszercsak lehül. Gondolom ekkor nyit a termosztát a kis körről a nagyra ?! Bár én korainak tartom. Utána meg szinte fel sem akar melegedni, holott a vízhőfokom hosszabb használat után eléri az "üzemi" 90-100 fokot. Majd megint visszahül a mutató alapján is a víz kék fölé de már jócskán a 90 alá. A lökhárítónál az orrmaszknál kitakarva minden és alúl hagytam a teljes gyári nyitást szabadon a rendszám alatt... Nem a melegedés zavar mert nem melegszik túl hanem hogy meleg motor mellett is szinte teljesen hideget fúj... 5let ? És az elején miért fúj meleget(langyosat) ha utána nem hajlandó? Köszi -------------------- ui.: vízpumpának milyen hibái lehetnek és hogyan hibásodik meg ill mik ezek a tünetek. néha eltünik a víz, de néha meg meg se mozdúl. Az olajomnál nincs habosodás. Hengerfejesség tünetei? Termosztát cserélve 1 éve. Hűtőt még nem néztem hogy mennyire meleg az alja és a teteje 1xe... Fogyasztásom jelenleg 10L :-O És az alapjáratom is néha magától ingadozik felfelé de nagyon ritkán inkább a hideg reggeliindtásnál. + Néha ki ki hagy alapjáraton a masina de nagyon nehezen észrevehető. Gyertyák+kábel+rotor már cserélve. Jah és lambdaszonda is.
-
Már mondtad 1x de elfelejtettem... Én barom... Akkor megpróbálom 2500 alatt tartani... :-( Hátha... :-) Bár ma is le akart tolni az elkerülő úton (2500 ford / 5-dik sebesség 80 km/h) egy 1.0 TURBO-s Charade :-) Hát kénytelen voltam 2500 és 130 fölé menni ... Utána nem keménykedett mikor utolért 90 re visszalassítva. megmaradt vagy 3-4 autónyi távolság... :-) 200-250 körül mire tudnám lecserélni vajon? 6 lityis fogyasztás lenne a pénztárcámnak megfelelő :-) Opel Corsa-k mennyit kajolnak? 1.0 1.2 es gömbölydedek...
-
Sziasztok ! Rég jártam erre :-( Visszaolvastam pár oldalt mert sajna nem sok időm van nyomozni. Májustól mostanáig csak akkor használtam a kocsim ha muszáj, tehát heti max 1x 10 km. Töbit Robogtam 2 keréken mert olcsóbb. Problémám több mint 1 éve fennt áll, de nem tudom eldönteni hogy én szeretném hogy keveset egyen a Vectram vagy tényleg tudja is. 9-10 L eszik napi aktív használat mellett városban. Ha rugom neki ha nem akkor is ennyi elfogy. Cseréltem lambda szondát, gyertyákat + kábel + rotor+fedél. Motor hőmérő elvileg jó. Mit lehetne még cserélni hogy kevesebb legyen? Ill vectranal mennyi a városi fogyasztás ? 1.8 GT - C18NZ motorkód Tanácsolták az 1.6 os injektorát rakjam bele de az 1-1 be belefér a mostani helyére? Vagy az egész öntvényrésszel együtt érdemes cserélni? Talpánál a csatlakozásuk megeggyezik? Ha jól emlékszem 0.7 bar os az AC-nyomásom. A coputernél OBD 1 es csatlakozóval ha rámászok akkor tudok visszavenni a befecskendezett benzin mennyiségből? Nem baj ha lomha de ne zabáljon. Jön a tél és nincs pénzem kis cm3-s kis kasztnis autót venni. Ezt jó ha 150-180 ért el tudom adni és max 250 ig nézelődök de nincs semmi. így tutira megmarad még 1 darabig. Motort már kérdeztem és mondtátok hogy 1.7D ill TD re nem cserélhetem legálisan. DE 1.6 ill 2.0-s blokkra igen ? Abból írtatok valami SE kódot, de csak NZ-ket találok. Erős a talpam vezetésnél mert élvezem hogy szalad a gép, de ezt egy kicsit sokallom. Próbáltam már hogy 2500 fölé nem forgatom és a kigyorstás is eléggé nagypapás volt, akkor se volt sokkal jobb. 2000km Horvát nászút 2 éve 7.7 es átlag. Köszi ! Levi
-
C18NZ - GT Vectra. azaz ha jól vettem ki a fórumról akkor rövidebb váltós. Bosh Lambdaszondát vettem. Gyertyák, gyertyakábel, rotor cserélve. Elosztó még kopottas (drága) Olaj, termosztat cserélve. Szelepek és szelepszár szimering nem lett még cserélve... Gyakorlatilag ami befolyásolná a talpamon kívül az cserélve lett. 7 km a melóhelyem. tehát napi szinten 14 km...
-
Azért mert sokat eszik. 9 liter körül. Erős a lábam és arra gondoltam visszavetetek a benzin hozzákeverésből hogy kevesebb anyagot kapjon és kevésbé menjen. Akkor talán kevesebbet enne...
-
Sziasztok ! c18nz Computer-énél át lehet írni valahogy a benzin levegő arányt vagy hogy ne adjon annyi anyagot a kocsinak? Tudom hogy lomhább lesz de mekkora meló? Módosítható egyáltalán? Pécsett ill Pécs környékén tudtok ajánlani olyat aki ezt megcsinálná ?
-
A motorháztetőt felnyitod. Az ablak alatti vízterelő puha műanyagot felhajtod (elötte a gumicsíkot simán csak le kell húzni) és máris hozzáférsz a ventilátorhoz. A keretet szedd le mert nem fog kiférni. 4 db 8-as kulcsnyílású hatlapfejű 40mm hosszú lemezcsavar. Majd a motort magát 2 db kereszthornyú csavar fogja. ehhez kis csavarhúzóval férsz csak hozzá. Az a baj hogy egy puha anyagú fém leszorító bilincs fogja és könnyen mozog alatta a motor. ki kell ékelni gumilappal vagy valamivel hogy jobban tartson, és alaposan visszahúzni a csavarokat. Akkor nem fog hozzáérni se a terelőburkolathoz, se a kasztnihoz. könnyen mozog még így is indításnál 3-5 mm-t a hossza miatt. Nézd meg 1x indításnál mekkorát rándul. Sok sikert.
-
500 ft volt a 2db. (inkább biztosra mentem és lesz egy tartalék.) Kicsit szorul a motor része, de gond nélkül indul és forog. Kitakarítottam és wd 40 -el a forgópontokat befújtam... Remélem nem fogja olyan hamar kiverni a biztosítékot ...
-
Ami rá van írva: PAT MICROTEMP 4415A ZBAQF 216 C Elviekben ILYEN kéne nekem?
-
Sziasztok ! Beállt a fűtőventillátorom előtét ellenállása. Gyakorlatilag a nagy zöld bumszli oldalán levő izé nem engedi át az átamot. ha rövidre zárom tehát áthidalom akkor minden fokozat gond nélkül megy és a motor is jó még. Meg tudná nekem valaki mondani hogy mi az az izé az oldalán ? http://pics.coldline...1014-0gRcwS.jpg Bal oldali verzió Ellenállás vagy egyenirányító ? És mekkora pontosan? Kereskedelmi forgalomban beszerezhető? Ha csak simán áthidalom és nem engedem a legnagyobb fokozatban menni max 1-2, hogy ne vegyen fel nagy áramot és égjen le akkor használható vajon? Köszönöm ! Jah ! 1.8 GT Vectra - Nincs klíma.
-
Köszönöm szépen !
-
Sziasztok ! C18NZ - motornál az injektoron van egy poti amire 3 szál kábel megy. Barna - Fekete/fehér(FF) - Kék Melyik micsoda? Ide kell bekötnöm egy elektronikát ami átveri a computert és benzinszegény lesz a keverék de hho val kibővítve semmi se változik vezetéskor. A lényeg hogy az elektronika 0.5 V ot ad rá kb és tudom szabályozni a fesz. nagyságát egy potival. Amit ma kimértem: Ellenállás, ha rámérek 2 drótra a 3 ból: Barna - kék: 2.05 - 3.15 ha max gázt adok (járó motor nélkül) Barna - FF: 2.05 - 1.07 fixen Kék - FF : 3 - 3.15 ha max gázt adok Feszültség járó motornál : Barna - kék: 0.5 V -tól felfelé ha gázt adok Barna - FF: 5 V fix Kék - FF : 4.55 V -tól lefelé ha gázt adok A gyári vectra könyv (így csináld) nekem nem tartalmazza a kapcsolási rajzokat...) nekem az is elég lenne ...
-
Köszi az infókat mindenkinek ! Megnézem mit tudnék kezdeni a potival :-) Ill javasoltak visszajelző bekötését a vákum szenzorra, így olyan mint régen a trabinál a fogyasztásmérő :-)
-
Akkor a váltó rövidebb... az nem rossz. :-) Mondjuk elég szépen megyeget a vas alapból is. C18NZ és GT gyári matricázás van a kocsin. Ezek a vákumos cuccok és a poti mennyire befolyásolja? Ill hamár poti. átverhetem a computert mint pl a suzu swift versenyautómban anno, hogy poti tekergetésével több anyagot kapott és jobban mennt, de itt pl fordítva ?
-
Sziasztok ! Többször felmerült már a fogyasztás problémám... Mi okozhat fogyasztás többletet még? Cserélve: - Lambda szonda - Gyertyakábelek - Gyertyák - Rotor - Termosztát - Vízhőfok jeladó - Olaj is hátha az elhasználódás miatt jobban súrlódik ?? Amire gondoltam / tunk : - Szívócsőnél a légmennyiségmérő - Injektornál ha jól tudom van szintén egy érzékelő - Generátornál valami, mert folyamatosan halványan pislákol fordulatszám függvényében, de töltést leadja (14.2 V). Diódahidat javasolták cserére ! ?? - Beépítettem a Hidrogént a kocsiba és eléggé megtáltosodott. De fogyasztást még nem csökkentett. Mert nagy Ampert vesz fel (22-30A). ennek a korlátozása(max15A) folyamatban, hogy ne legyen többlet fogyasztás ... - Gyakorlatilag erős a talpam de annyira nem lehet hogy 10 Literes legyen a fogyasztásom ... Mennyit lehet elvárni normál és sportos használatnál egy 1.8 GT-től ??
-
Sziasztok ! A kartergáz szívótorokhoz való bevezetése miért jó? és mi van ha lekötöm? Olajos a szívó része az injektor felett a műanyag háznál és nem hiszem hogy jót tesz ha olajos levegőt szívogat... Gondolom környezetvédelmi okokból vezették be hogy elégessék a káros anyagot, de egy 22 éves autónál már nem oszt nem szoroz nem? Fogyasztásba jelent e valamit ill ha észreveszik hogy le van kötve(dugaszolva) akkor mi történhet?
-
Köszi ! Akkor ha lesz lehetőségem és végre itt a jóidő, akkor megpróbálom 1x teletankolni... Akkor a legkönnyebb lemérni...
-
No. Kivillogtattam a nagy semmit... A-B összedug nagy szikra majd füst és ennyi. Se kép se hang. Nyugi csak tréfa volt :-)))) Tehát A-B összekapcsol és várom a csodát. Az alap 12-t villogja folyamatosan, és ha hagynám hogy lemerüljön az aksi akkor egész addig csinálná... C18NZ-nél nincs ugye fedélzeti Computer bekötve, így csak a motor computer maradt... azaz a B pólus. Gyújtáson is próbáltam ill kicsit beindítottam, de akkor meg csak villog a világnak szintén.... Mit csináltam rosszul ? Ha így nem írja ki akkor computer + kábel -lel se fogja? Másik C18Nz computert érdemes rárakni "hátha" az a baja a fogyasztásnak ?
-
A képeket hova tudnám feltölteni, hogy akár hosszabb ideig is megmaradjanak ? kepfeltoltes.hu rövid ideig tárolja.
-
Megnézetem szervizes haverommal, mert van szoftverere + kábel ... a villogtatás valamiért nem 100 as nekem... Gyakorlatilag 7 km-t megyek minden reggel és du-n. Elkerülő út. van lehetőség előzni akkor szoktam is. Általában 7:00 kor kezdődik a munkaidő, és 6:50-55 között indulok :-((( Így a saját hülyeségem miatt haladnom kell.... Cseréltem lambda szondát, termosztátot, gyujtó kábeleket, gyertyákat újra, rotort, egyedül az elosztófedél a régi. Vákumcsöveimet még nem cseréltem és a légszűrő csatornám is lyukas pár helyen, de leragasztva, hogy ne szívjon fars levegőt... Az autómata szivítós részen filóztam még, mert eléggé büdös ha megállok és megérkezik a menetszél hátúlról... 5let ? - meglesz a villogtatás és a szervízkábeles vizsgálat is ígérem :-)
-
Hasonlón gondolkodom de a gázosítás 210 jelenleg berakatva. --------- HHO generáto + PWM = Hidrogén generátor + Amper szabályzó. Ha nincs leszabályozva akkor több áramot vesz fel és nem lesz olyan hatákony a fogyazstás csökkenés a többlet miatt. Több áram = több benzin égetés.15 Amper a normális ami nem okoz töblet fogyazstást feleslegesen és nem bántja még a generátort.
-
Nagy a talpam ... Nyáron is ennyit evett, és lett cserélve lambda szonda, gyujtás rendszer + kábelek + vízhőfok jeladó + gyetyák, és beköszöntött a sz*r idő, így maradt 10 liternél a fogyasztás. Ilyen fogyasztással nem tudom fenn / megtartani havi 6-800 km es távok mellett. a twingo eszik most 7.7 et és melegebb időben 6.5-6 ot. csak a fogyasztás különbségből megmaradna 6-8.000 ft om. ez sokat jelent. Ez az össz amiért gondolkodom rajta... De nagy valszeg kap egy HHO generátort +PWM és azzal csak lejjebb megy a fogyasztás...
-
Sziasztok ! A megkövezésemhez kis kavicsokat keressetek ha lehet, mert megpróbáltam a fogyasztás miatt elpártolni a márkától. Csak kipróbálás szinten cseréltem a szomszédommal egy Renault Twingóra az A-s Vectram-at. Az enyém 10 et eszik az övé most télen is max 7.5-8 at. A problémám a következő mivel havi 200 km-t használta és volt hogy 1 hétig be sem indította, néha rángat terhelés alatt a kocsi. 1250 es moci van benne. A teljes gyújtás részt, kábelek, elosztó, gyertyák, trafó, mindent szétszedtem kipucoltam megcsiszoltam. Légszűrőt még nem néztem. Kapott adalékos 95-ös benzint az OMV-től :-). Ha 30% nál jobban benyomom a pedált akkor elkezd megállni, mintha nem kapna anyagot ha kicsit visszább veszem akkor megy tovább / gyorsul, csak hát nem olyan fürgén. A gyári AC amikor tönkrement akkor Roverére lett cserélve, mert az is jó hozzá. Lehet hogy nem tol elég benzint és azért fullad be vagy mitől lehet? Ha nem nyomom csak épp hogy akkor szépen megy. Ha nem sikerül megoldani inkább visszacserélem a kocsit, csak a fogyasztás okoz gondot ...
-
Az otthoni gépemen vannak a képek de szervizbe van, így egy kis türelmet kérnék még...