ukslayer

Bizonyos esetben lehet.Ha nem a teljes adagoló,hanem csak az előtöltés szabályzása adja meg magát.B Vectrával jártam igy,hidegen az istenért nem indult,melegen egy pöccre.A hibakódolvasás is előtöltés hibát diagnosztizált.Adagolócsere után simán indult izzitás nélkül.De lehet,hogy az Ő esetében pont abba kritikus hőfokban volt a kinti hőmérséklet amikor még nincs szükség izzitásra,de ez csak tökéletes motorral/porlasztókkal lenne reális.Ha jól tudom 8 celsius felett ezek nem izzitanak. Ha lehúzza a csatlakozót amit mondtam,az ECU vészprogramba helyezi magát köztes értékekkel dolgozik -20fokos kinti hőmérséklet szerint vezérli a motort,elinditja ventillátorokat,hogy inkább túlhűtse a motort.Ha nincs bejövő hőfokjele a motorvezérlésnek,mindegyik ezt csinálja,a benzinesek is.

Inkább eldugulni szokott.Például falevelekkel.Utoljára Omegánál találkoztam ilyennel,eldugult mindkét oldali lefolyó,a tűzfal mögötti rész megtelt vizzel és befolyt a fűtőmotoron keresztül.

Legrosszabb esetben adagoló.Bedöglik az előtöltés szabályzása és csak egy állásban,hideg vagy meleg motornál indul.Még rosszabb esetben egyikben sem :) Első körben próbáld meg,hogy lehúzod az ECU hőfokérzékelőjét,ilyenkor minden inditásnál izzit.Ha ilyenkor jól indul akkor csak az izzitást hiányolja.

Most már leesett mi az az 5 törölt hozzászólás :D Esetleg nincs valami 5let azokkal a hibákkal kapcsolatban amiket feljebb felsoroltam?

Ha még aktuális és Nottingham nem túl nagy kitérő,ugorj ide. :)

Szia! Mit lehetett vele kezdeni?Tudniillik épp hasonló problémával küzdök.

Sziasztok! Még új vagyok itt,egy pár kérdésem lenne Vectra C 2.0dti-vel kapcsolatban.Vészüzemmódban van az autó nem pörög 2700 fölé.Hibakódolvasás után EGR hibát diagnosztizáltak(P0400,EGR áramlás hiba(flow malfunction)).Ez mind szép és jó,de az EGR hibátlanul nyit-zár.A kérdésem az lenne,hogyan csekkolja azECM,hogy nyit e az EGR és mennyire?Az én elméletem szerint a MAP szenzoron keresztül figyeli a nyomásváltozást,de javitsatok ki ha nem igy van.A másik probléma,hogy a fedélzeti elektronika véletlenszerűen bohóckodik,látszólag véletlenszerűen.Menet közben kikapcsol az órasor,nem mindig működik a rádió,nem üzemel az órasor fényerőszabályzása.De ilyenkor az elakadásjelző bekapcsolásakor magához tér.Az autó törve volt,lehetséges,hogy az ütközésnél sérült a can-bus rendszer? Előre is köszönöm a válaszokat.