Probert
-
Hozzászólások
413 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Probert
-
Na ez jó kérdés! :confused: Nem tudom. Az alufelnim ilyen kinézetű, R15-ös, csak 4x100-as lyukosztású, a többi adatát nem tudom. Az acél meg ilyen kinézetű, de annak sem tudom a méreteit, csak, hogy R15-ös mind. Mert esetleg attól lehet, hogy az ET nem egyezik vagy nincs közel egymáshoz és azért rázza? Hol tudom ezt megnézni? Gondolom fel van valamilyen formában írva valahol rájuk. Mozgássérült vagyok ezért nekem körülményes megnéznem, de jó lenne tudni, hogy a gumist tudjam kérdezni erről. Ha ez a probléma, akkor megint kellene egy futóművet állítani? De érdekes, hogy mikor a régi 8 éves Kormoran gumi volt az alukeréken és nem volt állítva a futómű, akkor cserélgetve a nyári gumit télire semmit nem vettem észre az enyhe hátsó riszáláson kívül.
-
Sziasztok! Nagy dilemmában vagyok. Nem tudom mi okozhatja? Két és fél éve vettem az autómat és itthon, mikor hazaértünk vettük észre, hogy az egyik hátsó kerekemmel rohadt nagyot padkázott az előző tulaj. Elvittem a gumishoz, levették és kihengerelték az alukereket, majd vissza feltette. Akkor még a gumit nem is tudtam kicserélni, ezért maradt meg a régi. Ezek után azt vettem észre, hogy ahol az ütött kerék van, hátul, 40-45 Km/óra között riszált az autó. Ezt betudtam annak, hogy ütést kapott és felni javítás után maradt a régi megütött gumi. De! Most sikerült lecserélni a nyári gumikat és a hiba csak fennáll, annak ellenére, hogy a gumisnál a gépen minden hibátlan. De most már nem hiszem, hogy a gumi miatt csinálja hisz új gumik vannak rajta. A hibajelenség most nem 40-45 körül jelentkezik, hanem 130 körül. Az az érdekes, hogy az acélfelnire szerelt téli gumival semmi nem tapasztalható, de az alukerékre szerelt vadonatúj nyári gumival meg most 130Km/óránál, érdekes módon a kormányt rázza egy hangyányit. A tél előtt az egyik kormányösszekötőt cseréltettem, mert lötyögött rendesen. Ekkor az acélkerékkel szerelt téli gumi volt rajta és azzal lett a futómű beállítva. Minden klafa volt és hibátlan. Most, hogy feltettem az alukerekeket meg megint xar. Mi lehet probléma? Még annyi, hogy a téli gumi az 185/65 R15 Vredestein Snowtrack 3 gyári GM acélkeréken. A nyári pedig, 195/60 R15 K425 Hankook Kinergy Eco gyári alufelnin, ha esetleg ez jelent valamit. Holott tudom, hogy ezek a váltóméretei egymásnak. Tanácsokat és javaslatokat előre is köszönöm!
-
Itt a fórumon javasolták, hogyha nem szedegetem ki az ülést, akkor vágjam le a csokikat és forrasszam össze értelemszerűen a vezetékeket. Megcsináltam, kiszedték a hibakódot és azóta nem jött elő a légzsákos hibajel. Ha csinálod, akkor kösd le az akkumulátort és már lehet is forrasztani. Én nem vettem még az ülést sem ki, mert a gégecsővek engedtek annyit, hogy teljesen hátra tolt ülés mellett, kicsit hülye pozícióban, de simán megforrasztottam.
-
A 185/65 R15-nek a 195/60 R15 a váltómérete.
-
Akkor nyomkodhatja reggelig, ha az elem tartólába a nyákon el van törve.
-
Nekem még a te fogyasztásodnál is egy hangyányival jobban jön ki az 1.4-es, pedig automata váltós a gépsárkányom. 140-150-es autópálya tempónál 7,3 lityi. Szóval az a 10-11 literes fogyi valaminek az előjele. Nekem városban az automata miatt kajál annyit.
-
Igen rózsaszínt, mert alumínium hűtője van.
-
P0405=Kipufogógáz visszavezetés-érzékelő A jel kicsi
-
A bosch-sal nincsenek szép emlékeim, ezért rakattam bele NGK-t. Skoda 120-asom a bosch gyertyát is rendszeresen beköpte és a bosch megszakító is rendszeresen összeégett. Kösz az infót, akkor nem lesz nálam sem hosszú életű, mert mozgássérültként nem szeretnék lerobbanni vele emiatt. Mihelyst jelentkezik valami hasonlatos bibi, ami kapcsolható ehhez, akkor kuka és kerül bele GM-es.
-
Köszönöm a tanácsot! Valóban hülyeség ezen rágódni, hogy mi lett volna jobb. De ez nem olyan, hogy hagyjam és használjam, majd lesz valahogy, mert automata váltós a gépsárkányom és nem akarnám az ebből fakadó magas fogyasztást tovább növelni. Ez városban 10 lityi körüli fogyi.
-
Sziasztok! Most volt a kocsim, mondhatnám, teljes generálon. Olaj, olajszűrő, levegőszűrő és gyertya csere. Egyedül benya szűrőt nem cseréltettem. Így utólag már bánom. Olaj és szűrő a GM-es került bele, viszont gyertyát a cromax netes honlapjáról választottam. NGK két pólusú lett beletéve. Kérdésem az lenne mennyire jó gyertya ez? 3-at hozott fel a cromaxon. A gyári GM-et, NGK-t és a Bosch-t. Jobb lett volna, ha másik kettőből választottam volna, mert árban nem sok különbség van köztük. Ha igen, akkor miért lett volna jobb választás? A régi az GM-es volt, de míg ki nem szedtük, nem tudtam, hogy az van benne. A bosch-t azért nem választottam egyébként, mert már két előző kocsimban sem volt jó a működése. Így esett a választás az NGK-ra. A válaszokat előre is köszönöm!
-
Akkor rosszul tudtam. SRY! Nekem nincs ködlámpám és ezért gondoltam, hogy ha lenne, akkor egyszerre menne.
-
Szép-szép, de! A hátsó lámpán kikötötted a ködzáró fényt, mert az is a ködlámpával egyszerre megy.
-
Köszönöm a kimerítő választ! :icon13:
-
Nem azt tapasztaltam. Nem ugyanazt írja ki a kettő. Akkor az eltérés miért lehet, ha ugyanonnan veszik a jelet?
-
Miért kell csapkodni a fejed? Amit írtam az helyes, nem? Az már más tészta, hogy nem a pontos sebességet firkantja ki a sebmérő, de az alap felállás szerint valós dolgot írtam. Ha jól emlékszem a valós sebességet a középkonzol órája írja ki, ha két gombot egyszerre nyomom menet közben.
-
Szerintem nem okoz, de a többiek majd megerősítenek ebben. Az lehet esetleg, ha 5-en ültök bele és fullra van pakolva csomagokkal a csomagtartó, akkor nagyon leül az autó és beér valahova a gumi. De ez csak feltételezés. De egy gumis is tud neked erre válaszolni.
-
Totalcar Méretváltó. 3,2% az eltérés, tehát mikor a sebmérő 100Km/ó-át mutat, akkor te valójában 103,2Km/ó-val mégy. Az elfogadott 2% vagy az alatti eltérés.
-
Ablaktörlő lapát.
-
Nekem még annyiba sem került 2 éve. A Varga József nagyon segítőkész volt. 4000-be volt akkor és küldött nekem egy kis karton mintát is a dudagomb mellé, amivel pontosan fel lehetett rajzolni az új dudagomb helyét. Fél óra sem volt az egész. Szabással ragasztással együtt, amihez ki sem kellett venni a légzsákot és a kormányt sem.Vékony pengéjű snicerrel kiválóan hozzá lehet igazítani az új dudagombhoz.
-
Nekem nagyon baráti ára volt az alkatrésznek. Delphi-t raktak bele. 2800Ft+ a beszerelés. A beszerelést azért nem tudom pontosan, mert mást is csináltattam a kocsin. Első féktárcsát, betétet, váltó oldali főtengely szimeringet és olajdekni tömítést(amiért vissza is kell mennem, mert csak cseppen) is cseréltettem.
-
Nekem is ez a jelenség volt és jobb oldali kormányösszekötőt cserltettem. Azóta ismét halk és csendes. Ellenőrizni is tudod, ha felemeled és leveszed a kereket.
-
Köszönöm az infót! Akkor első körben oldják meg gariban, majd utána alkuszok, ha mégsem jó.
-
Nem tudom, hogy gyári e, mert sajnos rokkant vagyok és nem tudok utána járni és látni sem látom mit tesz bele. Két szerelő csinálta, mert az első szerelőt túl drágának találtam és azért váltottam. Ismerős által jött a második szerelő. Ő jobb árban dolgozik, de őt sem tudom mit vett bele. Garanciát viszont vállalt. Úgyhogy a január ezzel fog kezdődni. Cromax üzlet az van Debrecenben, ha onnan veszem meg a tömítést és a tömítőpasztát az jó lehet? Mondjuk ezt a párost: http://cromax.hu/opel/astra-g-1998-2009-/110000000-motor/111530000-kenesi-rendszer-es-alkatreszei/111530518-olajtekno-tomitesei/?limitstart=0
-
Először is kívánok mindenkinek kellemes karácsonyt! És most jöjjön, a gondom. Olyan probléma jelentkezett a kocsin, hogy csöppen az olaj az olajdekni váltó felőli részénél. Ez még nem is lenne nagy baj, ha elsőnek csinálta volna, de már 2x lett tömítés cserélve. Másodjára azt hittük, hogy a váltó felőli szimering, mivel a tömítést kicseréltük. De nem a szimering volt, hanem megint a tömítés. Mivel a váltót leszedte a szerelő a nem csöpögő szimeringet vadonat újra cserélte. A dekni tömítést másodjára is kicserélte, de 3 hét elteltével megint cseppen az olaj ugyanott. Mi lehet a probléma, hogy mindig ott cseppen meg az olaj. A tömítés mindkétszer ragasztva is lett. Miért kell ragasztani is, ha a dekni tömítés olyan hengeres, mint ez?
