Probert

Hogyne lehetne kinyitni!! Minden további kalamajka nélkül ki tudod nyitni a vezető oldali ajtót és a csomagtartót, ahogy fentebb a fórumtársak is írják. Annyival egészíteném ki a dolgot, hogy kulccsal bezárás után is simán lehet reteszelni, ha egyenesbe fordítod a kulcsot, majd megint rázársz. Szóval már csak ezért is biztos, hogy ki is lehet nyitni reteszelés után a kocsit kulccsal. Hasznutasítás 57. oldala.

Elnézést rossz tanácsért! Nem olvastam végig rendesen, gyorsan akartam tanácsot adni. Még egyszer elnézést! Na akkor újra! :icon1: Hiába meleg motornál engedted le, az olaj akkor is feltapad belül az oldalfalra és nem folyik ki mind. Gumikesztyű fel, edényt alá és leengedés belőle a leeresztő csavarnál. Semmi esetre se maradjon több benne, mert a szimeringet is kinyomhatja, mint ahogy tgabika is mondja. És nagyobb lesz a kár, mint a vélt haszon.

Ilyenkor azért tűnik el, mert az olajszűrő is felvesz olajat. Ezért szoktak a szűrőbe is tölteni olajat előre, hogy ne sokat kelljen utána tölteni.

Köszönöm az információt! Igen hasznos, de azért még mindig bizonytalan vagyok, hogy egy G Astrára fel merjem e rakni vagy sem. Még 1XTHX!

Erről a szabályozásról, törvényről tudnál nekem linket adni? Ugyanis én azért nem raktam még fel, mert a közlekedési felügyeletnél rákérdeztem és azt mondták, csak a gyárilag beépített az engedélyezett. Az utólagossal nem megy át a vizsgán, még akkor sem, ha szabályosan elalszik, ha a helyzetjelzőt vagy a tompítottat ráadom. Nekem meg van a relé is, hogy lekapcsoljon, ha a helyzetjelzőt ráadom, de nem mertem beépíttetni, mert nem akartam a zsernyákoktól büntit kapni.

Lehet az jobb oldali kerékcsapágy is. Nekem volt nagyon régen egy Fiat Ritmo-m és annak volt olyan, hogyha kanyarodtam, akkor az a kerék búgott, amelyiken éppen nem volt terhelés.

Én buta sügér! Látszik, hogy nem vagyok autószerelő, nem esett le egyből. A kipufogógáz visszavezető rendszer szelep az az EGR szelep. egy lemezzel. Amiatt rángat, erőtlen és nem forog rendesen a moci. Nem tudom, hogy összefüggésbe hozható e a másik probléma az EGR-rel, ha igen, akkor semmi gond, elmúlik. De ha nem, akkor szerintem azt az érzékelőt cserélni kell majd. Ezt már egy autószerelő jobban fogja vágni.

Itt a p1404, valami kipufogógáz visszavezető rendszer szelep. Nekem is van sajnos egy nagyon halk kopogás a futóműben. De nekem a jobb oldali kormányösszekötő koppan. A telet még kibírom vele, de utána csere mindkét oldali egyszerre. Lengéscsillapítót tudod ellenőrizni. Megnyomkodod és ha hullámzik a kocsi rendesen, akkor xar. Csak 1,5-et szabad kb. mozdulnia.

Nekem olyanom van és lekopogom, eddig semmi bajom nem volt vele. Simán, gördülékenyen vált, nem rángatva. Amikor megvettem, akkor a szokásos generálkor(levegőszűrő, gyertya, olaj, olajszűrő, vezérműszíj, feszítőgörgők és vízpumpa csere) a váltó olaját is kicseréltettem. Nem lehet az egész olajat leengedni benne és a szűrőt sem lehet kivenni. Belső szűrős. Gondolom, annyira megbízható, kiforrott darab, hogy azzal nem kell foglalkozni. Shell Dexron III-ast öntött bele Debrecenben az egyik erre szakosodott autószerelő. Ez kb. 2,5 éve volt. Van a váltónak téli fokozata, ami annyit tesz, hogy 3-asban indul a kicsike. Sosem használtam, csak kipróbáltam jégen milyen. Viszont előzéskor jól jön a sport gomb, ami csak 4000-es fordulaton engedi elváltani. Van benne valami zár féle dolog. Olyan mintha 5 fokozatú lenne, mert úgy leesik tőle a fordulat, mintha váltott volna. Ez összezárja fizikailag a kuplungot magasabb, egyenletes fordulatszámnál. 2000-es fordulaton, nekem legalábbis, 80km/ó körüli tempót megy. 3200-3400-ason pedig 135-140km/ó, ha jól rémlik. Ritkán megyek autópályán, ezért nem emlékszem pontosan. De autópályán 140-nél, 4 személlyel 7,3-as fogyasztást produkált. Nekem 1.4-es 90Le-s az autóm és a fogyasztás városban gyári érték szerint 10,9. De télen magasabb szokott lenni egy kicsivel. Nyáron pedig alacsonyabbra is ki lehet hozni, mint a gyári adat. Volt nyáron nekem 9 literes fogyim is városban.

Én is azt hittem, hogy a rendszámtartó keret zörög hátul, de nem. Maga a rendszám ért hozzá a rendszámtartó keret felfogató csavarjaihoz. Csak arra raktam két kis öntapadós szivacs csíkot, kb. 1cm X 1cm-eset, és megszűnt a zörgés.

Én debreceni vagyok és automata váltós a gépsárkányom. De nem állok a féken folyamatosan a zöldre várva. A D felett ott az N és gombnyomás nélkül simán üresbe lehet tolni a váltót. Ha sárga, akkor meg csak egy gyors kézmozdulat D-be és tolhatod a gázt neki. De egyébként igazad van, valóban mindenki áll a féken a lámpánál. Biztos azért félnek, ha beléjük szalad valaki, akkor ő ne csússzon az előtte állóba.

Én tavaly nyár végén a debreceni Opel Olympia-ban vettem ilyen javító szettet 2500 körül volt. Majd duplájára emelés egy év alatt egy kicsit soknak tűnik nekem.

Köszönöm a választ és az infót! Akkor hanyagolom én is a dolgot. Az Auchan-ban a kulcsos nekem is ezt mondta, hogy jobb nem megvenni, mert hamar kuka a dolog és csak pénzpocséklás. De szerettem volna olyan ember tapasztalatát is hallani, aki használt már ilyet. Féltem attól, hogy csak rá akar beszélni valami drágább cuccra. Így maradok a gyári kulcsnál. THX!

Sziasztok! Használ valaki Astra G-hez való bicskakulcsot. Mondjuk ilyet vagy ehhez hasonlót. Mennyire megbízhatóak ezek?

Ezer köszönet érte! :icon13:

Bekker! Nekem akkor valszeg a bonyolultabb van, mert a fűtés körül semmilyen fény nincs. Akkor marad a bontás. Ahhoz tudnál valami leírást, képest vagy szövegest adni, nehogy eltörjek valamit?

Sziasztok! Azt meg tudná mondani valaki nekem, hogy a fűtés és a ventillátor tekerői hogyan jönnek le? Mert már mindennel húztam, feszegettem, de nem adja magát. Kiment az égő mögötte és azért szeretném leszedni. Remélem nem kell az egész középkonzolt kivenni egy égőcsere miatt? A segítséget előre is köszönöm!

Szerintem a Vredestein SNOWTRAC 3 a legjobb választás a felsoroltak között. Nem egy mai fejlesztés, de jó. Én tavaly vettem egy garnitúrát haverom közbenjárásával 18 000-ért szereléssel együtt/db ugyan ebben a méretben és nagyon meg vagyok elégedve vele. Még jeges úton is jól harap, kiválóan kormányozható és jól is fékezhető, pedig automata váltós a gépsárkányom. És nem utolsó sorban tetszetős a mintája és nagyon halk gumi. Mikor először megjelent(2008) és az azt követő évben is az év gumija volt, igaz nem pont ebben a méretben.

Váltóméret kalkulátor.

Itt egy lista. Van rajta egy P1483 és egy B1483.

Köszönöm! :rolleyes: Ha olyan sok minden lehet, akkor valóban marad a kiolvastatás. :confused:

Sziasztok! Ismét furcsa dolgot művelt a kocsim. Abban kérnék tanácsot, hogy mi okozhatja. Tegnap egy cirka 730Km-es autópályázás során 3x gyulladt ki a műszerfalon az a kis motorblokkot formáló sárga színű visszajelző. 140km/h-ás tempónál felvillant, majd egy rövid gázelvétel után pedig eltűnt. Mind a 3x egy szempillantás erejéig villant fel. Ehhez a visszajelzőhöz milyen hibajelenségek társíthatók? Egy X14XE motorkódú, 4 sebességes automataváltós gépről van szó. Előre is köszönöm az infókat!

Mindenkinek köszönöm a segítő és oktató tanácsokat! Megforrasztottam mindkét ülés alatti csatlakozót és kiüttettem a hibakódot is. Most nem ég már a légzsák visszajelző piros lámpa. Remélem valóban csak ennyi volt a probléma és nem jön már vissza a hibajel. Még 1x 1000 hála a segítségért!

THX!

Nincs meg a hasznutasításom hozzá, két éve van meg az autó. THX az infót!